Kristov

Hvilket diagnoseverktøy har dere benyttet? Kan anbefale INPA hvor du kan lese ut live data mens du kjører - da tror jeg du hadde funnet feilen ganske så raskt.

Delenummer eller plassering i ETK du er ute etter? http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... 322725190W Det er i alle fall del 10 på dette bildet. I følge REALOEM.COM er det flere delenummer som kan benyttes (om du vil handle brukt): 10 Speed sensor 1 05/2008 34522282777 $667.86 10 Speed sensor 1 05/2008 34526762769 $556.54

Kun Z3 jeg var ute etter.

Er det nok eiere her inne til at vi får laget en egen tråd?

Hva var galt med bildene? De er alt for sparsommelige, viser bare detaljer og bilen ser skitten ut innvendig. Personlig ville jeg tatt 6-8 bilder utvendig fra ulike vinkler, bilde av alle seter, bilde av alle dørtrekk, bilde av instrumenter osv. Ut over dette så er det fint med bildene du har av manglene. Tror nok en påskilting også er et lurt trekk så evt. kjøper bare kan kjøre avgårde med bilen om det blir handel. Det skaper en smidigere handel og mindre stress for kjøper.

Få på skiltene og ta bedre bilder så får du denne solgt!

Jeg har en som skal være i god stand og som er portet for turbobruk.

Har et sett med originale cola-cork felger med dekk i meget god stand om det er interessant.

Har en liggende Hva er noe sånt verdt?

Jeg har to stykker liggende om du orker møte meg i nærheten av Tusenfryd.

Om treffet blir noe av? Er ikke det 100 prosent sikkert? Jeg har vertfall bestilt hotell og greier og ser frem til enda en dag på rudskogen... Jeg ønsker det bare bekreftet

Blir dette noe av og er det lov med røde prøveskilt fra Biltilsynet?

Hva er den andre bilen?

Har ingenting å ha den på så da vil jeg heller at noen andre skal få bruke den!

Er det noen i Oslo som sitter på diagnoseutstyr som kunne hjulpet meg inntil mitt eget er på plass? Eventuelt om noen har noe ferdig til salgs?

Jeg har denne da: viewtopic.php?f=14&t=160895&hilit=s258

Bruk motorolje du - hvis kompen jevner seg ut så er det vel slitte/feilmonterte ringer. Kan du beskrive gangen/ulyden? Mulig det er noe så enkelt som at mappet ikke er tilpasset ditt oppsett mtp. trigger, tenning, dyser osv. Er det ulyd som lagerbank eller liknende ville jeg ikke kjørt motoren noe mer inntil feilen er lokalisert.

Hell i litt olje og se om kompen jevner seg ut da. Alternativt ta en leakdowntest.

Fant du igjen denne bilen?

Ser jo blankere ut da må du skjønne!

Bilder av alle felgene og hvilken dekkdim er det på de?

tja.. det som den blir brukt til nå er litt cruising, litt treff. litt tull kjøring osv. Kunne tenkt med å rundet 500whp altså 100 mer enn det jeg har idag. men uten å miste all kjørbarhet Tror det kan dras ut MYE av denne motoren, men det frister ikke å ha noe hysterisk mye effekt, det har vært bevist av så mange andre før meg at det er mulig.. Da hadde jeg gått for en singelturbo som holder til litt mer enn den effekten du ønsker. Tror ikke responsen og kjørbarheten blir så lidende uansett med de nye og moderne turboene. Største grunnen til å velge singel for min del er å ha mindre av ting som kan gå i stykker... Jeg synes disse turboene ser utrolig spennende ut og skulle gjerne prøvd en selv: http://www.turbodriven.com/en/performan ... s/efr.aspx Med innebygget skikkelig wastegate, dumpventil og ladetrykksstyring så slipper man unna masse ekstra dill dall.

Hva ønsker du å bruke bilen til og hvor mye effekt vil du ha?

Hva betyr dette? Kanskje du kan få ut bilder av alle 4 felgene?

Har dere kommet frem til en konklusjon på dette?