mowz

Da har jeg fått lekt meg litt til med speedometeret. Installert M3 sølv ringer rundt målere (ikke bare bare da du ikke får ut de originale uten å kappe da de er montert før glasset er satt på), lakkert bakplater sølv og lakkert på 2 stk gule "firkanter" før rødmerkingen på turtallet. Fornøyd Nå mangler jeg bare å få skiftet til hvite LED i forbruksmåleren, de er i posten så får nok gjort det i løpet av en uke eller 2

Høres kjent ut

Ja det er derfor jeg sier det skal være ca 300 Men vi målte lavere uten kjøling. Du får si ifra da vettu om du vil ha en julegave til deg selv

Ja, det var utrolig hvor mye det gjorde! Veldig fornøyd

Trenger ikke fjerne DPF for steg 2 på ESS. Kommer vel ann på hva du kaller det, men software steg 2 skal gi 285hk uten fjernet DPF. Du kan kjøpe mitt 335 anlegg når jeg får nytt? Har diffusor også hehe

Ja det er litt kjedelig å ødelegge noe Går nok fint! Hvor holder du til? Må ha det ja. Jeg må uansett bytte utløser lageret så da tar jeg clutchen i samme slengen. Ja de oppgir 285 og 600+ og det skal være bare med software. Plukket opp nesten 15 hjulhester med å fjerne dpf. Jeg benket 265hk 680Nm med dpf. Han skyldte på kjøling at effekten var lavere enn oppgitt, da han ikke hadde vifte i fronten. Han hadde tatt mange av disse. Uansett fin motor, gleder meg til å få litt mer lyd ut av den

Var litt kjapp med den første og klemte litt hardt så smelta halve dioden Går fortere neste gang, nå vet jeg hvordan alt skal demonteres. Livredd for å få riper eller ødelegge noe inni der Ja det er klart du kan være uheldig. Bare se ned i motorrommet om sensorene er festet på downpipen. Steg 4 er vel rundt 350hk og 800Nm. Jeg har steg 2 med fjernet dpf. Benka 285hk og 700Nm uten kjøling. Han mente det var rett over 300 i disse da med kjøling men jeg vet ikke Bilen går greit i alle fall.

Takk. Det ble skikkelig bra! Ja de LED'ene jeg brukte hadde pad'ene delvis på undersiden så jeg klarte å ødelegge den første jeg skulle montere med "klype" loddebolten, så lot de to være. Så får jeg bestille opp flere og ta det senere Gratulerer med ny bil Det var jeg også, men tar du det utenom merkeverksted og har downpipe med feste til alle kablene så det ser "org" ut så er det stor sannsynlighet for at det går fint. Gikk fint for meg i alle fall. Som du ser har jeg kjøpt forsterket clutch osv, så forbereder meg muligens på steg 4

Liten update. Jeg har fått oppgradert speedometer med hvite LED og røde nåler (som på M3). Skal også få installert sølv ringer rundt målerne som det er på M3. Dette ble utrolig bra, ser i tillegg mye bedre ut i virkeligheten enn på bilder. Før: Etter (ignorer forbruksmåleren, der er det 2 stk org LED): Litt jobb Har også fått på ny "diffusor" bak: I tillegg har jeg også bestilt EGR delete kit, Oppgradert clutch, shortshift, også blir det custom Magnaflow eksos, så spennende tider

Har venstre side (med knekte klips og liten blemme på).

For de som lurer på DPF fjerning og EU kontroll så har jeg nå hatt min på EU kontroll uten feil så det burde ikke være noe problem sålenge man ikke tar det på merkeverksted og har programmert bort feilkoder. (og har en downpipe med sensor tilkoblinger)

Dette kan du få opp i display med og uten carly. Men det er ingen permanent funksjon

Du må ikke skifte IC. Det kan dog være en fordel ved hardt bruk og mye varme. Wagner har gode løsninger, har selv montert flere av disse, gjort på kort tid. Ikke forvent stor økning i ytelse.

Holdt nesten på å kjøpe en sort CBR1kRR selv for et par år siden. Ser litt kule ut de der! Det der så da ut som mer enn en slip on??

Det gjør det uansett om du har xDrive eller ei Lykke til

Langt mer å hente ut av en x25d enn en x25i prismessig henter omtrent 100hk og 300Nm ut av en 325d for en "rimelig" penge, så skal fornuften vinne så er nok det et alternativ. Men utvalget er vel ikke størst på x25d. xDrive tåler vel effekten også etter som jeg har skjønt. Men alle ville vel heller hatt en M5 Har hørt mye rart om påliteligheten til v10 motoren men har ingen erfaring å backe det opp med.

530d (eller en 525d) blir jo vesentlig billigere enn 535d i alle fall og med noen kroner i tuning så sitter du med ytelser over 535d (originalt). Det går jo myyyye billigere enn en M5 i alle fall. Og en tunet 530d går greit nok til hverdagsbil å være. Er du ute etter kjøremaskin som har det spesielle så er det vel ingen tvil om hva det blir.... men man må bare ha lommebok til å matche.

Lysdiodene må fjernes og lodde inn nye ja. Også må nålene byttes til røde, evt legge på folie på de gamle. De ville ikke selge meg kit'et så får lete litt etter komponenter

Jeg hadde utelukkende brukt en BMW spesialist, men det er min mening. ESS eller TRF er gode muligheter, har selv god erfaring med ESS, tipper du blir fornøyd uansett og disse har peil på hva automatkassen tåler. Kun software på denne er jo sikkert det beste, i alle fall pris pr hk. Var selv litt skeptisk til tuning før selv men etter flere biler tunet så har jeg ikke hatt noen problemer og bruker de som "normalt". En god tune føles helt som en original bil helt til du setter ned foten, da har du mer effekt over hele registeret. Steg 2 software, Downpipe, Intercooler, k&n filter og 335 eksos. Kassa er ratet til 600Nm på min.

Gjør det hos en seriøs tuner så er det ingen problem, da får du noe som er tilpasset din bil og girkasse. Denne bilen blir nok frisk med litt tuning, du får rundt 340hk/650Nm (ref ESS). Kjører selv med 700Nm på min 325d, dog med manuell, ingen problem selv om det er over rating til girkasse. Jeg dumper ikke clutch i 1 gir med bånn gass på tørr asfalt ofte osv men bruker effekten jevnlig. Med automat slipper du jo den problemstillingen uansett.

Jeg har lyst til og oppgradere til hvitt lys og røde nåler som på M3, det synes jeg gjør skikkelig forskjell. Men har ikke fått meg til å sende det inn og vurderer å gjøre jobben selv i stedet. http://www.speedofix.com/backlight-conversion-instrument-cluster.htm

Congratz 😊

Det var som jeg fryktet og som det pleier å være; mye jobb for lite eller ingenting Men sånn er det når man har interessen da lar man seg ikke stoppe av det Keep it up! Den er mer enn 17% større ja. Ser ut som om den har samme frontareal men ca 30% større volum.

Hadde en Vespa i ungdomstia, det var en PK50XL selv om det var mer en PK105 når jeg var ferdig med den, moro var det men rimelig shabby bremser og lite aerodynamiske i høy hastighet

Jeg har god erfaring med flere sett med Pilot Power 2CT og også Metzeler sportec M5. Hadde god kjørelengde på de. Viktig å sjekke lufttrykk da i forhold til kjørelengde. Har Metzeler M7 RR dekk nå, disse må ha betydelig mer varme for å fungere, men da fungerer de godt også.