Kjennern

Påstår ikke tuning er årsak, men kan være lurt å prøve med original software. Har opplevd ketchup effekt ved dårlig tuning på et par biler. Om du har vinterhjul som har lik rulleomkrets kan du jo prøve disse. Selv om du har lik dim på bilen kan de være ulikt slitt.

Er tuningen utført av noen som kan det dem driver med?

Testet en USB-C disk i midtarmlene og det var ganske dødt. Mistenker den kun har lading da disken lyste. Typisk tysk ingeniør å anta alle vil ha USB til media der det ikke passer. Den USB-A kontakten er jo en vits med tanke på plassering. Bedre å ha dette i midtarmlene.

Du får opp USB enhet foran i USB-A kontakten. Var dødt med USB minnepenn i USB-C kontakten. USB-A: Bruker kun Spotify så måtte prøve

Det er vel naturlig å snakke om sommer når man er på sommerferie? Vet veldig godt at elbil ikke går like langt på vinteren. Og bryr meg fint lite om det, kjører bare småturer stort sett på vinteren uansett Og skulle jeg reist på en lengre tur om vinteren så kan jeg bare google meg halvt ihjel etter noen ladere så ordner det seg nok. Og takke fanden for at jeg slipper å drasse med meg huset på ferie 😛 Det livet er ikke noe for meg! Så for min del så er ikke det å drasse med seg huset på tur en problemstilling jeg trenger å tenke på

Det er akkurat dette som er viktig for meg også. Lader hjemme og på jobb ( gratis enn så lenge). Om ferieturen blir litt mer preget av å planlegge reisen er dette null problem. I4 m50 er en fantastisk bil, selv om det er en elbil. Føler det er litt oppkonstruert problem at mann må lade. I dont care på en måte om reisen tar litt mer tid og vi stopper å ser på det vi ønsker underveis vi også. For andre er elbil noe man ikke ønsker og det bryr meg fint lite om ikke alle vil ha en elbil heller. Kjør hva du vil for min del!

Ja er ikke alltid lett å tvinge den til å velge en bestemt lader, det jeg gjorde var å lagre dem jeg ønsket å bruke som favoritt. La inn dem som mellomstopp.

@Saltkjelen Regner med du bruker Ionity fullt ut, og da er jo prisene veldig fine med avtale. Opplevde du noe dårligere ladehastighet etter å ha kjørt lenge? Usikker på om jeg merket dette så godt selv da jeg brukte litt tregere ladere en Ionity tilbyr, men mener å ha lest at om man kjører langt og hurtiglader mye så vil ladeytelsen gå noe ned. Sikkert grunnet varme i batteri kanskje.. Jeg tror mitt regne tykke ender opp på ca 8,1kr pr mil, ( 3090kr / 380 mil ) og jeg har ikke ladet på Ionity. Fikk også 1 lading fra 20% gratis på et hotell vi bodde. Dette er uten ladekostnad for å fylle opp bilen før avreise fra Norge. Snitt prisen pr kWt jeg fikk i Polen er på ca 4.5kr ( 1.8 PLN ). Varierte litt grunnet kurs. Jeg synes dette er veldig overkommelig Nå kjørte jeg gjennom Sverige som ga meg ganske pene tall på forbruket. Stort sett bare 90 km/t fra Gøteborg til Karlskrona. @Fredrik 90 Er vel ikke noe tvil om at en morsom bensin bil ala 640i GC eller 650i GC hadde passet på slike turer. Men man må prioritere, og vi prioriterer elbil da vi kjører 80% av tiden i og rundt Oslo. Hadde jeg hatt plass til en bil nr 3 så kanskje Diesel er jeg 100% ferdig med 😛

@Fredrik 90 Vil tro det er ganske individuelt hvordan man opplever elbil i Europa. For noen er ladekø null problem for andre er det krise. Eneste ladekøen jeg opplevde var ved Tanumshede på vei sørover. Måtte ikke stoppe her men tok en liten do pause så tenkte å få på litt KW når bilen stod stille. Kjørte innlandet fra Gøteborg over Borås-Värnamo-Växjö og til slutt Karlskrona. God tilgang på ladere gjennom Sverige uten ladekø. Nå reiste jeg ned på en mandag vel å merke for å slippe alle som reiser hjem på søndager da. BMW sier jo at I4 kan lade på 205KW, om du sjekker ladekurven er det ikke lenge den tar i mot dette. Tror jeg stort sett så 80-120KW i displayet når jeg ladet ( fulgte ikke med hele tiden ). Om du ligger i 180+ km/t så vil den jo tømme batteri fort, ikke noe tvil om det. Da er kanskje diesel/bensin bedre om man ikke tåler/orker hyppige ladestop. Man kan jo også se etter 120KW ladere fremfor disse på 200+KW. Er ofte flere 120KW ladere, var slik i Polen. Men for min del så var elbil en positiv opplevelse på min første langtur. Null stress, tilnærmet null ladekø og veldig komfortabel bil på langtur. BMW Charging er ekstremt bra, støtter masse forskjellige leverandører og gjør lade opplevelsen enklere en å fylle bensin omtrent da man bare kobler i kabel og "swiper" kortet. Opplevde også at det var masse nye ladere som ble satt opp rundt omkring i Polen, så tipper om 1-2 år så er det veldig bra tilgang på lynladere i og rundt alle store byer. I distriktet er det nok fortsatt litt utfordringer men var en del 22KW AC ladere. Langs de store motorveiene er det greit med ladere. Regnestykket var også helt greit med 380 mil, ladet for 3090,- Dette er inkludert 16% cashback på DNB Mastercard for elbillading. Ved 50-70-90 soner lå forbruket på ca 17,5 kWt / 100km, mens når jeg dro på på motorvei gikk dette raskt opp i 22-24kWt / 100km. Jeg kjører også med 19" dekk.

Når det gjelder lading og pakker så kan jeg legge til en ting, sjekk ut om deres betalingskort gir cashback på elbil lading 👍 DNB Saga Mastercard gir 16% cashback ved lading av elbil, og dette fungerer i hele Europa da BMW Charging fakturerer via Norge. Sikkert mange som vet dette alt og sikkert nevnt her før men bare et tips Testet også med Greenway App i Polen, fikk cashback her også.

Kan se ut som den laderen tilhører Chargeup, levert av Kople? Så mulig den ikke støttes av BMW av den grunn. Leste på Chargeup.no og de bruker Charge365 som er en del av Zaptec.

Legger det bare borti «feltet» som er merket. Akkurat som betaling i butikk egentlig. Det jeg opplevde var at lading feilet, skjedde så fort at det føltes som den ikke leste kortet.

@Marius2002 Prøv å «swipe» kortet før du setter i CCS kabelen? Opplevd tilsvarende enkelte ganger og går bedre ved å autentisere seg før du kobler på kabel av en rar grunn. Men i de fleste tilfeller går det uten problemer å sette i kabel først. Til nå opplevd dette 2-3 ganger.

Har ikke behov for enorme strekninger av gangen på tur, kjører ofte 2,5 til 3 timer før pause som også passer fint med unger i bilen selv om jeg kjørte alene denne gangen. Å kjøre 4-5-6-7 timer i strekk blir for langt til at jeg rett og slett orker. Deilig å strekke på beina, ta en kaffe, gå på do etc. Kan legge til at jeg bruker litt tid på å planlegge reiser når jeg ikke har reist et sted før, nå har jeg kjørt mye opp og ned til Krakow med tidligere biler men med i4 ble det litt googling før avreise. Fant ut at det er mer en nok ladere på 120-150kWh langs ruta og ladet kun 1 gang på veien ned rett nord for Ludz. Da var bilen toppet opp i Karlskrona før avreise med ferge. Er 53 mil fra Gdynia til huset, kjørte ganske friskt også til tider på autostrada som har 140km/t. Deler av strekning er utenfor autostrada så da går det mye i 50-70-90, der lå forbruket på greie 17,5 kWh/100km, ikke like lavt på autostradaen 😝 Lever stort sett etter prinsippet "lad når du kan, ikke når du må", så på langtur begynner jeg å planlegge ladestopp når det er rundt 40% igjen. Veldig enkelt med iDrive navi som lister opp et godt utvalg og også ledig kapasitet. Bruker å lade opp til 80%. Det går såpass fort at det ikke betyr noe på selve totale reisetid. På vei hjem ( til Gdynia ) brukte jeg vel 40 minutter lenger en med 530d på siste turen hjem med den. Det jeg merket sugde batteri godt var når man hadde noen friske pådrag opp i 200-225 da gikk det greit unna med batteri. Men lå stort sett i 130-140, og da er den ganske gjerrig på batteri med hastighet tatt i betraktning. Lå stort sett i 140-150 med 530d da det er en behagelig cruisefart. For å svare på spørsmålet ditt så holdt vi nesten samme hastighet med tilnærmet like mange stopp med nesten lik reisetid.

Ser ut som det kan bli enklere å farte med elbil fremover i EU sonen https://dinside.dagbladet.no/motor/eu-med-nye-elbilkrav/79968613 Ikke at det var noe problem å kjøre til Krakow i sommer, men kan forstå at andre synes det er vanskelig med elbil ute i Europa. Min erfaring var at det gikk brillefint uten angst eller ladekø.

Dette ble meget nice, kjør skinn på ryggen. Mer unikt og finere 👍. Gratulerer med rålekker i4. Skal du kjøre ned? Kom nettopp hjem fra ferie i Polen med vår i4, drøm å kjøre på langtur. Ble 380mil sånn ca og kunne lett kjørt det dobbelte uten problem. Kan anbefale å oppgradere BMW Charging abonnement om du har dette til Active. Da får du ganske OK fastpris på lading, også utenfor Norge. Koster ikke stort i måneden heller. Nå har ikke jeg Ionity abonnement vel å merke, da det er for lite Ionity i Polen til at jeg kjøpte det. Fikk testet seteventilasjon en del også, knall å ha på varme dager selv om det ikke er like god kjøling som i svære amerikanske SUV´er.

Det finnes bakovervendte seter som ikke tar så mye plass. Vi startet med Cybex Sirona I-Size som tar mye plass med vår første, når vi fikk en til gikk jeg for Recaro Zero som er 360 grader vendbart og vesentlig kortere i lengden. På Recaro Zero fulgte det også med nyfødtsete som settes rett inn 360 setet. Opplevde F31 som meget god på plass med sportsseter, bedre en F11 med komfortseter som vi hadde. Ble vesentlig bedre i F11 med Recaro. Så et tips er å bruke litt tid på et sete som passer deres behov, ikke bare kjøpe det første og beste på butikken Er enormt forskjell på størrelser.

@Saltkjelen Android auto er for android telefoner og Apple carplay er for iPhone.

Alternativt parkerer du sånn😬

Fått meg ny hobby etter 1200km på 2 dager

Prøver å finne bilens Provisioning Certificate ID, PCID, noen som vet hvor jeg finner dette? Må ha dette for å sjekke om bilen støtter Plug & Charge. Prøvde VIN men det ga ikke noe godt resultat. Kan jo være så enkelt at den ikke støtter bare da..

Gratulerer med i4 😃 Fin farge 👌. Hva synes du om de ventilerte setene? Ser ut som du har det på ene bildet der.

Skikkelig vask til en forandring 😁

Liten kattevask.

Mulig dette er tatt opp tidligere men er det noe som vet om BMW støtte Plug & Charge (ISO 15118) ? Tenker mest om dette vil fungere på modeller med kun en oppdatering eller om det er fra bestemt produksjonstidspunkt bare?