iittala

Jeg har det jeg vil beskrive som en kvekkelyd under panseret mitt. Etter først å ha verifisert at det ikke finnes frosker der har jeg begynt å lete etter hva annnet det er som kan lage en slik lyd. Min foreløpige teori er at det er vakumstyringen til swirl flapsa som er defekt, men før jeg begynner å feilsøke og bytte deler (ingen feilkoder) tenkte jeg å høre om noen har hørt noe liknende. Bilen som motoren sitter i er en 2008 X3 med manuelt gir og snart 200 000 km på telleren. Har forsøkt å søke, men fikk ingen treff på kvekkelyd og uhånderbart mange på lyd/ulyd..

Det er jeg veldig sikker på, det er stor hysterese på nåla når den står rett opp. Nå husker jeg ikke hva jeg har lest av, av temperaturer på femmeren min, men X3-en min kan variere minst 20 grader uten at jeg ser det på nåla.

Du vil neppe se forskjell på temperaturinstrumentet mellom de to termostatene. Grunnen til at bilen din nå går for kaldt er jo fordi termostaten er defekt.

Har clutchen din sluret på bane er det sannsynlig at du nå har kast i svinghjulet og bør bytte dette også.. Original lamell, trykkplate og svinghjul holder fint til den bruken, forutsatt i god stand og normal banebruk. Det er bare 400nm i den motoren og clutchen er stor.....

Ja, det har noe å si at bremseskivene er forskjellig størrelse (både diameter og tykkelse). E28 282X25 E34 302X22 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD12&mospid=47382&btnr=34_0025&hg=34&fg=07 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DC11&mospid=47220&btnr=34_0030&hg=34&fg=05

Hva er galt med å spørre selger om telefon, radio osv?

Bytt ut gaffelen med et skikkelig verktøy, f.eks et slik http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Chassis/Kuleboltavtrekkersett-3-stk-191425/ Løsner lett hver gang er min erfaring.

Er det feil på søket for tiden? Ser ut til at jeg får null treff uansett hva jeg søker på, i motsetning til når jeg søker ved hjelp av Google (site:bimmers.no).

Jeg gjør, etter å ha mistet et servicehefte på en bil jeg fikk tilbake etter tyveri. Forsikringsselskapet var ikke særlig imøtekommende til at dette var av noe særlig verdi heller!

Jeg er ikke så god greie på denne motoren, men tipper du skal ha 13541310826. Dette basert på bildet under og ditt bilde i post 13. Jeg tror delen du har funnet på bildet ikke hører til din bil, men at bildet er litt generelt. https://plus.google.com/photos/116946797322409050180/albums/5717978201667660401/5717978607176785026?banner=pwa&gpsrc=pwrd1&pid=5717978607176785026&oid=116946797322409050180 Her ser det ut som festet til CC-wiren er en del av samme brakett som festet til gass-wiren. Fra delekatalogen ser det også ut som denne delen er forskjellig før og etter desember 1986, derfor er det nødvendig å vite hvilken modell du har. Motoren heter S38 på bmwfans.info uansett hvilket år jeg ser på, så ikke mye hjelp å få fra motorkoden. Den før 1986 er selvsagt utgått. Dette er delefilmen til bilen over, og chassisnummeret fant jeg ved å bla litt fremover i bildene (bilde 46). http://bmwfans.info/parts-catalog/E24/USA/M6-S38/L-M/sep1987/browse/fuel_preparation_system/accelerator_pedal/ Sånn ser det ut på en S38 fra e34 i garasjen her. https://dl.dropboxusercontent.com/u/8159520/2014-01-01%2019.56.39.jpg -- Redigert en skrivefeil

Men så varm kan den da ikke bli av å bli kjørt ut av garasjen og opp på bilbergeren uten vannpumpe?

er nok samme de gitt, er nok bare slangene som er forskjellig uavhengig av motortype. samt servopumpe. e34 snekka er fysisk lik som e28, men andre slangekoblinger/banjokoblinger Nei, det er ikke samme snekker. E34 540 har delenummer 32131139681 og e34 518 har delenummer 32131141815. Strektegningene her viser også at de er visuelt ulike: http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=32&fg=10 http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=32&fg=10 Og til crabfish190. At noen har kjøpt ei 518-snekke med intensjon om å bruke den på en 540 beviser vel ingen ting. Jeg har selv kjøpt ei e34 m5-servotronic-snekke med intensjon om å bruke den på min egen 540 fordi jeg ikke fant dokumentasjon om hvorvidt dette passet eller ikke. Jeg oppdaget den harde måten at det ikke passet fordi vinkelen på den den ene banjobolten er akkurat forskjellig nok til at den ble ligggende inntil grenrøret og lage en kjip lyd. Dette kunne selvsagt vært "fikset" ved å slå en bulk i grenrøret, noe jeg valgte å la være. Jeg endte med å montere ei snekke fra en e32 740 (som er lik e34 540). Og som en avsluttende kommentar: Jeg vet ikke om 518-snekka vil passe i 540-en, men jeg vet at det ikke er samme snekke. Og hvis noen fortsatt tror snekkene er like, da har ikke jeg mere å bidra med til diskusjonen.

At noen nettopp har gjort hva?

Tull og tøys, det er ikke samme snekke på 518 og 530/540.. Snekkene passer om hverandre i karosseriet mellom e24/e28/e32/e34, men det kan være noe forskjeller på hva som passer i forhold til motor. Kun E34 525IX har tannstang.

Det er vel ikke mulig å svare på hva som er løst i motorrommet ditt for en forumbruker som ikke har sett under panseret ditt. ...men at du har noe som ikke er festet skikkelig i motorrommet ditt er det vel ingen tvil om. Dersom det er motorfestene kan du jo begynne med å sette på håndbrekket og sette bilen i første og revers, så se om motoren vrir seg unaturlig mye når du spiller clutchen sakte med litt gasspådrag. Så kan du sjekke at vannpumpa er som den skal være, at viskosekoplingen er i orden og at radiatoren henger fast som den skal. Det eneste jeg tror du med trygghet kan utelukke fra det første innlegget ditt er løs slange ... Selv har jeg byttet radiator på en slik fordi radiatoren var løs og fikk uønsket nærkontakt med vifta...

Den er med alt av ledninger ja, mikrofon, solskjermfeste til mikrofon, noen ubrukte klips for å henge opp mikrofonledningen og den originale USB-kabelen. I tillegg til overgangen fra pioneer-kontakt bak på spilleren til ISO-kontakt selvsagt. Har også boksen til fronten og de to pinnene som brukes til å ta den ut av kassetten sin. Men jeg synes 500,- er akkurat i minste laget.. 700?

opp......

To tips - Sjekk at wiren ligger korrekt i halvmånen sin på håndbrekket. Dersom den har glippet ut av sporet og ligger ved siden av vil ikke håndbrekket fungere særlig bra. - Sjekk at strømpen på wiren er i god stand. Dersom denne er dårlig kan du stramme så mye du vil på håndbrekket og bare komprimere strømpen. Du svarer også dårlig på Morty999s kommentar, har du slakket wiren inni bilen før du justerte ut båndene bak, eller har du ikke det?

Nei, har de enda.. Oppdatert: Solgt til hQvdingen

opp..

opp igjen..

opp, nå som det straks er helg..

Ble kjøpt ny 13.7.2012 og tatt ut når bilen ble solgt i februar. Er som ny med alt av ledninger og kvittering. Har ikke originalesken. Prisant: Gi bud. Må forhåndsbetales ved sending, men sender gjerne. Befinner seg i Oslo. http://www.pioneer.eu/no/products/archi ... /page.html

Runde og fine replikafelger med gode dekk selges. Alle fire felgene er 8X17 ET20 og er fri for kast. Se bilder for tilstand. Dekkene er Vredestein Ultrac Cento i dimensjon 235/45/17 97Y med møsterdybder 6,9 mm, 6,4 mm, 5,4 mm og 5,9. prisant: gi bud.. Befinner seg i Oslo Er dessverre ikke nyvasket

Som du sikkert skjønner er jeg grunnleggende uenig i at noe har vært uklart, noe juristen i NAF underbygger. Det som ikke er inkludert, det er ikke inkludert. Vi kan også snu det helt rundt og si at kjøper har undersøkelsesplikt og at han ved å ikke spørre forsøker å lure årsavgiften over på selger.. Men diskusjonen er egentlig avsluttet for min del. Jeg har fått klarhet i at teksten kan misforstås samt at NAFs kontrakter egentlig ikke er særlig gode. Hva løsningen blir ...