iittala

er nok samme de gitt, er nok bare slangene som er forskjellig uavhengig av motortype. samt servopumpe. e34 snekka er fysisk lik som e28, men andre slangekoblinger/banjokoblinger Nei, det er ikke samme snekker. E34 540 har delenummer 32131139681 og e34 518 har delenummer 32131141815. Strektegningene her viser også at de er visuelt ulike: http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=32&fg=10 http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=32&fg=10 Og til crabfish190. At noen har kjøpt ei 518-snekke med intensjon om å bruke den på en 540 beviser vel ingen ting. Jeg har selv kjøpt ei e34 m5-servotronic-snekke med intensjon om å bruke den på min egen 540 fordi jeg ikke fant dokumentasjon om hvorvidt dette passet eller ikke. Jeg oppdaget den harde måten at det ikke passet fordi vinkelen på den den ene banjobolten er akkurat forskjellig nok til at den ble ligggende inntil grenrøret og lage en kjip lyd. Dette kunne selvsagt vært "fikset" ved å slå en bulk i grenrøret, noe jeg valgte å la være. Jeg endte med å montere ei snekke fra en e32 740 (som er lik e34 540). Og som en avsluttende kommentar: Jeg vet ikke om 518-snekka vil passe i 540-en, men jeg vet at det ikke er samme snekke. Og hvis noen fortsatt tror snekkene er like, da har ikke jeg mere å bidra med til diskusjonen.

At noen nettopp har gjort hva?

Tull og tøys, det er ikke samme snekke på 518 og 530/540.. Snekkene passer om hverandre i karosseriet mellom e24/e28/e32/e34, men det kan være noe forskjeller på hva som passer i forhold til motor. Kun E34 525IX har tannstang.

Det er vel ikke mulig å svare på hva som er løst i motorrommet ditt for en forumbruker som ikke har sett under panseret ditt. ...men at du har noe som ikke er festet skikkelig i motorrommet ditt er det vel ingen tvil om. Dersom det er motorfestene kan du jo begynne med å sette på håndbrekket og sette bilen i første og revers, så se om motoren vrir seg unaturlig mye når du spiller clutchen sakte med litt gasspådrag. Så kan du sjekke at vannpumpa er som den skal være, at viskosekoplingen er i orden og at radiatoren henger fast som den skal. Det eneste jeg tror du med trygghet kan utelukke fra det første innlegget ditt er løs slange ... Selv har jeg byttet radiator på en slik fordi radiatoren var løs og fikk uønsket nærkontakt med vifta...

Den er med alt av ledninger ja, mikrofon, solskjermfeste til mikrofon, noen ubrukte klips for å henge opp mikrofonledningen og den originale USB-kabelen. I tillegg til overgangen fra pioneer-kontakt bak på spilleren til ISO-kontakt selvsagt. Har også boksen til fronten og de to pinnene som brukes til å ta den ut av kassetten sin. Men jeg synes 500,- er akkurat i minste laget.. 700?

opp......

To tips - Sjekk at wiren ligger korrekt i halvmånen sin på håndbrekket. Dersom den har glippet ut av sporet og ligger ved siden av vil ikke håndbrekket fungere særlig bra. - Sjekk at strømpen på wiren er i god stand. Dersom denne er dårlig kan du stramme så mye du vil på håndbrekket og bare komprimere strømpen. Du svarer også dårlig på Morty999s kommentar, har du slakket wiren inni bilen før du justerte ut båndene bak, eller har du ikke det?

Nei, har de enda.. Oppdatert: Solgt til hQvdingen

opp..

opp igjen..

opp, nå som det straks er helg..

Ble kjøpt ny 13.7.2012 og tatt ut når bilen ble solgt i februar. Er som ny med alt av ledninger og kvittering. Har ikke originalesken. Prisant: Gi bud. Må forhåndsbetales ved sending, men sender gjerne. Befinner seg i Oslo. http://www.pioneer.eu/no/products/archi ... /page.html

Runde og fine replikafelger med gode dekk selges. Alle fire felgene er 8X17 ET20 og er fri for kast. Se bilder for tilstand. Dekkene er Vredestein Ultrac Cento i dimensjon 235/45/17 97Y med møsterdybder 6,9 mm, 6,4 mm, 5,4 mm og 5,9. prisant: gi bud.. Befinner seg i Oslo Er dessverre ikke nyvasket

Som du sikkert skjønner er jeg grunnleggende uenig i at noe har vært uklart, noe juristen i NAF underbygger. Det som ikke er inkludert, det er ikke inkludert. Vi kan også snu det helt rundt og si at kjøper har undersøkelsesplikt og at han ved å ikke spørre forsøker å lure årsavgiften over på selger.. Men diskusjonen er egentlig avsluttet for min del. Jeg har fått klarhet i at teksten kan misforstås samt at NAFs kontrakter egentlig ikke er særlig gode. Hva løsningen blir ...

Lenge siden jeg har svart her, men siden jus ble blandet inn her kontaktet jeg NAF for dems forståelse av egen kontrakt. Jeg har ikke vist NAF annonseteksten, men fortalt at jeg ikke husker at vi snakket om årsavgiften ved overlevering (her er kjøper enig med meg). Kjøper leste gjennom kontrakten før signering. Her NAFs svar.

Det er dette jeg mener kommer godt frem i kontrakten ved at det står at den ikke er betalt. Det som ikke er betalt ved overtagelse av bilen, det følger dermed ikke med ved overtagelse og blir da noe kjøper må svare for. Nå er jo årsavgiften litt spesielt fordi tollvesenet har gjort det enkelt for seg selv og valgt å se helt i bort i fra avtaler som inngås mellom kjøper og selger, men derfor er ikke den biten videre interessant å diskutere heller. Tollvesenet skriver jo her at det privatrettslige forholdet mellom kjøper og selger nettopp er noe privatrettslig og derfor ikke vedgår dem. http://toll.no/templates_TAD/Topic.aspx ... anguage=NO Og det er denne privatrettslige biten jeg er lurer på hvordan dere tolker. Jeg mener som sagt at når det står i kontrakten at noe ikke er betalt, da er det heller ikke inkludert i salget og følgelig må kjøper svare for kravet.

Ja, jeg kjenner til tollvesenets regler, og de viser jo egentlig at JULIANVs løsning på salg av bil mellom januar og 20. mars kanskje er den beste. Kjøper sier at jeg ikke sa noe om årsavgiften ved overlevering av bilen, og det stemmer at vi ikke snakket om den. Men jeg mener jeg har ivaretatt dette gjennom kontrakten som kjøper leste og signerte. Noe kjøper selvsagt nå er helt uenig i..

Hei, Jeg solgte en bil for noen uker siden hvor jeg i NAF-kontrakten krysset av for at årsavgiften ikke er betalt for inneværende år. Hvordan bør dette tolkes i forhold til kjøper nå som regningen forfaller? Min tolkning er at vi da har blitt enige om at årsavgiften ikke er inkludert i kjøpesummen og at kjøper betaler denne regningen. Kjøper er nå uenig i min tolkning, typisk nok, men helt uforståelig for meg. Kjøper hadde ingen innvendinger til kontrakten ved undertegning. Hva mener dere om tolkningen av dette krysset? Setter pris på alle innspill og tolkninger, også de som er uenig med meg Og ja, jeg kjenner godt til tollvesenets regler og holdninger til dette, de trenger vi ikke diskutere.

Det er derfor du ikke kan bruke bremseskiver fra e32 på e34, ref denne siden her. http://www.bmwe34.net/E34main/Upgrade/Brakes.htm Rear Brakes (updated thanks to Gregory B. and Nick) 735il rear brakes will not fit the E34. E32 rear rotors will not fit the E34. However the 750i/il, 740i/il (and 540i) calipers and carriers can be bolted on the E34 when used with 540i rotors. No E31 rear callipers fits the E34 but the 324x12 non vented rotor will fit. Everything in the table will fit: Dersom du skaffer ei e34-bremseskive vil det fungere, men sporvidden vil jo bli litt uvanlig..

Solgt..

Holdes av ut uken til en hyggelig kar fra Bergen..

Fra vegvesenets tilhengerkalkulator dersom førerkort BE Maks tillatt totalvekt: 3500 kg Denne finner du i tilhengerens vognkort. Maks aktuell totalvekt: 1900 kg Aktuell totalvekt = tilhengers egenvekt + last. Begge begrensningene må overholdes. Høyeste tillatte hastighet er 80 km/t. http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+ ... kalkulator

Manuellgiret shadowline diesel-stasjonsvogn med diffbrems selges Selger min trofaste manuellgirede tds da X3 er kjøpt. Jeg har hatt bilen siden 2009 og kjørt den fra 264000 km til 323 000. Dette er en executive-utgave med ekstra isolering, kanalskjørt, automatisk avblending av speil og noe annet. Registreringsnummer er SD13969 og chassisnummer GH54460. Ettermontert utstyr Diffbrems Chippet, ca 170 hk og 1,2 bar (ifølge tidligere eier). Jeg tror effekten stemmer ganske bra. H&R senkesett med gule Koni-dempere bak og Sachs superturing foran. Senket 45/10mm. AC Schnitzer stabilisatorstag foran og bak, ifølge tidligere eier, de er røde med polyforinger og virker bra. Bilen er stiv. Xenon i nærlys, ballastene er montert godt skjult i motorrommet. Avtagbart hengerfeste. Cruise control Sportsinteriør i alcantara/stoff. Pioneer DEH-6400BT cd-spiller, spiller det meste fra iPhone til minnebrikke. Blåtann handsfree. Seas Lotus Reference RS-165/1 frontsett. Jeg tror nypris var 6000,-, men dette settet er nå utgått. Se link nederst. Teknisk stand Bilen er i god teknisk stand, starter lett, også i mange minusgrader. Det meste av bremse- og understellsdeler er byttet i nyere tid, senest hjelpesnekke og centerlink. Det følger med en halvfull perm med kvitteringer. Bruker den væsker? Etterfyller ikke olje mellom oljeskift, faller ca 1/2 cm på 12 000km. Dette har vært stabilt i midt eie. Den svetter litt kjølevæske fra to steder. Tror det er bagateller (vet det er ei slangeklemme som er dårlig), men jeg har ikke forsøkt å fikse det, det er mye enklere å etterfylle. Etterfyller en liten liter i året. Jeg har heller aldri hatt motorvask.. Bilen hadde et ganske godt utfyllt servicehefte frem til inntil nylig, dette forsvant dessverre ifm et tyveri i fjor. Jeg tok mine servicer selv og logget i serviceheftet. Har bare delekvitteringene igjen. Det som er å utsette på bilen er Defekt kopling til AC-kompressor. Kompressoren fungerer, men koplingen lager ulyder og er derfor koplet bort. Dette er en gammel e34, det er litt rust nede på dører og noen småflekker her og der. Lite rust i bakskjermer og veldig lite i tanklokket. Bilen har ikke takluke så kanaler og jekkfester er ganske bra. Det er to bulker i venstre framskjerm og en midt på bagasjeluken. Ellers noen parkeringsbulker som vanlig er på en gammel bil. Dette skal komme greit frem av bilder tror jeg. Sentrallåsen på passasjerdøren foran har i det siste vært litt treg. Tror den trenger litt smøring da den er tung å låse med nøkkel også. Dekk og felg Vinterdekk – gode piggfrie Michelin X-ICE i2 i 205/65/15 på originalfelg. Sommerdekk – tilnærmet nye Vredstein i 235/45/17 på e39 m5 kopifelg. Reservedekket er helt nytt på originalfelg i stål. Ble erstattet ifm. tyveriet. Ingen vibrasjoner i noen av hjulsettene. Forbruk Langkjøring ca 0,6 Kjøring til og fra jobb ca 0,7 Mye småkjøring vinterstid, jul og slikt 0,8 Bilen er eu-godkjent til 30.9.2013 og er selvsagt fri for heftelser, prisant 25.000,- inkludert omregistrering. Tar sannsynligvis ikke innbytte. Ubrukte hurtigkjetting (diffbrems, ikke sant) følger med Ta kontakt her eller på telefon 92258151. Bilen står i Oslo eller Bærum. Mvh, Fredrik Utstyrsliste https://dl.dropbox.com/u/8159520/utstyr ... h54460.pdf Frontsettet http://www.onlineshowroom.com.au/seas-l ... ent-system Bilder av diverse rust https://dl.dropboxusercontent.com/u/815 ... h54460.zip

Før 09/98 har to lambda. Den delen du viser til, nummer 8, mener jeg er en temperatursensor som få biler har. Biler etter denne datoen har fire lambda, en før kat og en etter på hver side. Se linker under. http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=18&fg=10 http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=50 Det finnes også 540 uten lambda, og uten katalysator (for varmt klima meg bekjent) "For vehicles with: without catalytic converter S199A=Yes 01 EXHAUST PIPE FRONT SILENCER" http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=18&fg=10

Det finnes historiske avgjørelser på nett. I 2010 ble det importert en 1994 M5 personbil med en kilometerstand på 162062. Denne fikk følgende beregning: 1994 Personbil BMW M5 3.8 Sedan Bensin 3795 250 1720 B M 4 475 176 kr 1 250 000 kr 180 000 162062 0,12184 16.07.2010 altså et forholdstall på 0,12184. Jeg forsøkte meg på en beregning av den bilen du beskriver. Her estimerer jeg at bruktverdien er lavere enn de 180 000,- i eksempelet over, altså 140 000,-. Jeg bruker 150 for NOx fordi bilen er gammel og jeg estimerte en egenvekt på 1650 kilo. Dette gir følgende resultat Totalt i avgifter: 81 256,20 Totalpris for dette kjøretøyet inkludert avgifter: 141 256,20 Merk at du først må betale full avgift, deretter søke om å få igjen penger. Resultatet av saksbehandlingen er bindende og det må søkes raskt etter registrering (innen 14 dager dersom jeg husker rett). Det meste du trenger av informasjon finner du i hjelpefunksjonene i kalkulatoren for alternativ beregning. Kilder. Toll.no for historiske avgjørelser http://toll.no/templates_TAD/Article.as ... anguage=no Kalkulator for alternativ beregning http://toll.no/templates_TAD/Registrati ... =no&step=2 NOx for gamle biler http://toll.no/templates_TAD/Article.as ... anguage=no Min beregning (pdf) https://dl.dropbox.com/u/8159520/Bil/Ka ... enet_-.pdf