Haug530D

Hva er det den sitter fast i da? Traversforingene?

Er nok ikke det letteste det nei, siden det er sveist sammen hele anlegget, i tilegg så har jeg skiftet til grenrør å jeg har brukt vanlige bolter der hvor eksos røret går inn på det, ett helvete å skru fast siden man må holde boltene igjen på oppsiden i motsettning til standard eksos manifolder der boltene står på splines.

Har akkurat sveist inn en ny katalysator på bilen og dette gjorde jeg mens anlegget sto på bilen så det var ikke så veldig godt å komme til alle plasser, så nå kommer det litt eksos ut skjøtene (Se bilde) jeg bare lurer på om det er noe stoff jeg kan ha på sånn at det blir tett? kjemisk metall el liknende? Vet at Eksos pasta ikke vil fungere så godt. Jeg er ikke noe Da vinci når det kommer til tegning, hehe

Du tenker riktig nå ja, altså om du kjøper uorginale er det ikke sikkert at du må klippe eller koble om men på noen lykter er det slik, tror ikke det er vanskelig nei.

Hadde sånn "6" gir's følelse på min 523 i fjor sommer når vi var i Danmark og jeg hadde 4000 Rpm, i 140-150 Km/t

Ja det er en mulighet for at du må det om du kjøper uorginale lykter.

Holder en finger på Coiler her, kam eller veivsensor gir ikke sånne feil, men jeg ville tatt en diagnose først tror jeg, har du Carsoft for eksempel så vil det gi feilmelding på coiler om det er det.

På orginale lykter vil kontakten passe ja, tenker da på Hella Facelift lykter som jeg kjøpte til min bil, da får man med 2 bokser som monteres i hjulbrønnen og fra de boksene går det ledninger som passer i orginal kontaktene. Om du kjøper uorginale så kan det være at du må kutte i det orginale ledningsnettet, Men det er ikke sikkert du trenger å borre hull.

Facelift kom i 2001, men det er ikke noe problem å borre nye hull, så bare kjøp de lyktene du vil ha du.

Det du må gjøre er å lage en brakett til oljefilter huset da det ikke passer lenger med M50 Manifold, altså du må løsne det på begge festene for å vri det litt ut mot radiator, enkelt å lage, er bare en platebit med ett hull i hver ende. Ellers så passer ikke veivhus ventilasjonen helt lenger, jeg måtte forlenge slangen som går ned til peilerøret. I tilegg så bør du ha ett M50 ombyggingskit, enten du velger Eurosport kittet eller andre.

Stemmer det, du må dreie ut av senter på E60/61 felger for at de skal passe E39

Om du skal ha Hella Facelift lykter må du borre noen nye hull. Her er DIY på det: http://www.bmwdiy.info/celis-rear/index.html

Det jeg gjorde var å legge en liten pappbit intil karosseriet mens jeg presset ett skrujern inn med listen for så å presse den rett opp.

Ser jo klart å tydelig på innsuget og dekselet at det er en Dobbel vanos motor. Nope, du ser klart og tydelig på innsuget og toppdekselet at det er en enkelvanosmotor (på bildet). I annonsen står det at det er en dobbelvanos motor. Men du kan jo høre med dette firmaet om de kan skaffe deg en enkelvanos motor Ja beklager, var visst litt for kjapp der, var nok vinkelen bildet var tatt ifra som gjorde det

Om det er foran så må du ha justerbare tårnlager, jeg har selv gjort dette på min, GS selger sånne for eksempel.

Han spør jo om han kan bruke en M5 bakpotte på orginalplassen til potta, ikke om han kan bruke 2 M5 potter.

Det går nok helt fint med 30/25 Eibach på orginale dempere, såfremt demperne ikke er dårlige fra før, men jeg vil anbefale deg å skifte tårnlager fremme når du først har det av, min bil var kjørt ca 125 000 når jeg skiftet og begge tårnlagrene fremme var gåen, men jeg byttet alt som har med demperne å gjøre, gummier, stoppere osv.... Nei det er ikke justerbar Camber/Caster foran.

Ingen som har prøvd dette?

Kamsensor kanskje? tror jeg ville prøvd diagnose først

Opp

Noen som har prøvd det? jeg har kjøpt den till 899,- for biler opp til 2.5L motorvolum.

Har vært litt borte fra forummet i vinterhalvåret men vanlig er vel ca 1-2 timer om dagen ja.

Tror jeg ville tatt ett søk rundt i google etter China car player eller noe sånn, jeg hadde tidligere enn sånn 2 din's Kina spiller i bilen min, verste dritten jeg har vært borti, dårlig lyd å ingenting som fungerte. Men uansett, det er en del forum rundt omkring om disse spillerne hvor folk digger å hacke programvaren i de osv... mulig de kan hjelpe deg? Ville også tatt ett søk på Ebay etter spillere der, så kan du gå inn på auksjonene å se om det er noe som ligner, kanskje de kan sende deg en plugg.

Selv har jeg de samme fjørene på min bil, men jeg har i tilegg Bilsteins Sine sportsdempere og kjører med 235/40 18 foran og 265/35 18 bak. Jeg synes det er veldig komfortabelt og kunne egentlig tenkt meg å hatt det ennda mer stivt, men Eibach fjørene funker nok fint med orginale dempere også ja. Jeg fikk vel litt feil på Camber hos meg, men dette kan være andre ting som spiller inn, som slitasje i oppheng,dekk osv.. Fikk det nå uansett godkjent til slutt ved at verkstedet jekket bilen ørlite opp når de målte. Har ikke hatt noe som helst problemer i ettertid med verken selvoppretting, dekkslitasje eller annet.

Det er 2,48% avvik mellom frem og bakdekk som du har på nå, hadde du hatt 265/35 18 bak som er mer vanlig hadde du bare hatt ett avvik på0,39% avvik, man kan ha 5% avvik mellom de foran og bak, samt i forhold til orginal dimmensjoner eller de dimmensjonene som står i vognkort.