Haug530D

Noen som vet hvor man kan få taki 0.35 kvadrat kabel med farge striper? tenker da på for esempel hvit med blå stripe, grønn med rød stripe osv... Tenker ikke på helfarget kabel, det finner jeg selv. Grunnen til at jeg skal ha forskjellige kabler er at jeg skal lage ett adapter fra gammel type Icm til ny type Icm for Bmw F10/F11 sånn at det er reversibelt. Trenger vel egentlig hovedsaklig Hvit med Sort stripe og hvit med blå stripe (Pdc)

https://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=1585091

Må bruke Enet kabel og E-Sys eller Bimmer Utility

Skruene i vanos enheter som hadde gitt slipp?

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=310378586

Selger en NBT enhet med emulator for Pre-Lci biler. Se finn anonnse. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=311177259

Muligens luft i ABS enhet, må luftes skikkelig med diagnose, i Ista så er det steg for steg hva man skal gjøre, da tvangkjøres Abs pumpe blant annet.

Så feil.

Om du ikke har bt i bilen så blir vel det vanskelig.

Svarer meg selv jeg, har da oppdatert bilen jeg også, 2010 modell F11 530D, tok ca 1 time og 30min, brukte den 60A laderen fra Sparelys, funka knall med orginal Icom Next og Ista+ 4.32.15 Gikk fra I-Level F010-10-09-510 til F010-22-11-510, kan muligens se ut som den er fra 2019, men det er skikkert bedre enn 2010 som var i bilen

koplet bort begge kontaktene til Vanos solenoidene og bilen startet (dog med motorlampe) men forhåpentligvis har jeg funnet problemet nå da så 2 nye orginale Vanos solenoider bestilt (Våger ikke å gamble på noe 3 parts på sånne deler) Det skal også sies at de jeg har har jeg renset i diesel mens jeg har koplet på 12V og de beveget seg, men de kan nok likevel være gåen sikkert. Så da får vi se, regner med jeg har de til helgen, så får vi håpe det ordner seg

Jekk opp bilen, ta vekk noen plater og kople på ett batteri på plusskabelen under som går til starter og minus til jord.

Fant du ut av dette? Har samme feilkode på min N43B16 har også byttet om på solenoidene men ingen forskjell.

Det er jo bare å demontere kompressor og bytte lagrene, fylle anlegget må du jo uansett, så du har jo ikke noe å tape på det, sitter 1 lager i hver ende samt et trustlager, de 2 lagrene i endene er nok standard lager, mens trust lageret sikkert ikke er det, men det er nok helt uansett.

Har hatt motor i gang en stund og da var ladespenning over 14V så er vel bare rett etter at motor er startet den er lav

Har ikke målt ladespenning på min F11 men vet at den regulerer lading alt etter hvordan belastning motor har.

Er denne litt etter behov som på min F11? ser i innpa at den ligger på 12.4V mens litt senere ligger den på 14.2V

Motor starter og går om jeg gasser litt ett par tre ganger for så og slippe gassen.

Begynner å lure på om det kan være noe slikt ja, selv om pumpa går så viser det ikke noe forskjell i bensin trykk i Inpa, tror jeg får prøve å skru av på railen i morgen å se om jeg får pumpet noe bensin opp i en flaske eller noe.

Er egentlig ikke sikker, når først motor går, så lader nå bilen over 13V og batteriet viser faktisk 12,4v nå etter det har kvilt en stund.

Ja

Prøvde å kjøre strøm direkte fra batteri, da er det rundt 12v men motor stopper nesten umiddelbart da også

hmm, når jeg tvangskjører pumpa gjennom innpa så får den ca 12V, kinner jeg motoren så er det kun 8V, lurer på om det kan være den Ekp'en som er dårlig jeg, eller kanskje batteri gir for lite strøm

Da har jeg testet bensinpumpa ved å tvangskjøre den i Inpa, da fungerer den, kan det være at EKP'en ikke får signal fra DME? eller er det EKP som er gåen? er litt usikker på hvordan dette er satt opp siden det fungerer gjennom Inpa, sender inpa signal til EKP? om den gjør det så virker jo EKP

Ser jeg kan teste pumpa i inpa, den tvangskjøres i 15 sek, får teste det i morgen, eventuelt kan jeg lage meg en direkte krets med bryter og sikring og starte bilen og teste ved å tvangskjøre pumpa.