Haug530D

Godt spørsmål egentlig, er ikke så veldig lenge siden de ble skiftet, men tror disse er en ganske svak konstruksjon på E39.

Ja tror egentlig mest at det kan være skiver da de var nye for rundt 7 år siden (Jeg bremser sjelden ) Så de er nok modne for utskifting ja, skal teste de i morgen. Har lest en del om bremseskiver og E39 og etter som jeg har forstått er det visstnok ikke bare å slenge på noen skiver da disse bilene er voldsomt nem overfor diverse merker, noen som har forslag til idiotsikre bremseskiver til disse bilene? bør jeg kjøpe orginalt eller?

Byttet dem selv ja, har fagbrev som bilmekaniker/reperatør tunge kjøretøy. Hjulene sto på bakken når jeg skrudde til stagene ja.

Hvordan har du tenkt å feste Aluminium eller plast skilt til bilen med magneter?

Byttet Casterstagene og opphengsstagene samt stabstagene foran i dag på min E39, i Casterstagene satte jeg i Powerflex foringer. Før ristet det ganske mye når jeg bremset ned, vel og merke om jeg ikke hadde full brems, ganske mye av ristingen ble borte etter dette, men jeg kjenner en svak risting ved nedbremsing fortsatt, ikke noe voldsomt men jeg kjenner at det er der, hva kan det være som gjør dette, bremser? styrestag? etc....

Så ikke detta før nå, takk for oppklaringa! synd min e39 M52TUB25 blei vraka.. at det er mye jobb tar jeg tilbake, var av med innsuget på nye bilen, ikke store jobben Men da kan vel du svare på om man mister dreiemoment, som nevnt av en her? Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 4 Beta Ja det er mye folk synser om å slikt, men jeg vil ikke si at jeg mistet noe nevneverdig moment i min bil, bilen blir jo omtrent som en 525 Å jeg hører ikke noen som klager over at det er lite dreiemoment i de. Kan fint kjøre gjennom Bømlafjordtunellen i 5 giret og 80km/t hele veien, for de som kjenner til tunellen så vet de at den er ganske bratt og lang om jeg skulle da hatt mer moment hadde jeg jo kjøpt meg en annen bil. Er heller ikke noe problem å kjøre bilen til vanlig kjøring fra A til Å. Når det er sagt så er nå dette min mening, så får nå andre mene akkurat hva de vil

Er nok bedre, da hydrauliske ventilløftere har tynne kanaler til oljen, er derfor det kan rakle litt på kald motor til å begynne med, spesielt på eldre motorer og spesielt med mineral olje da den er tykkere.

for svake for dagslys sikkert, har selv testet noen lignende og de lyste knappt på dagtid. Kommer sikkert selv til å gå for Mtec3, men har litt andre ting som jeg må bruke penger på først, som bremser, dekk, forstillings deler og muligens ny radiator. De er dyre ja, men det er jo led så de varer nok en stund, dessuten er de ikke så mye dyrere når det koster ca 3-400,- for orginale AE Pærer, nå har jeg jukset litt så jeg betalte kun 50,- for to pærer på Biltema, borret 2 hull i sokkelen og vred ut pærene, så nå kan jeg skifte de når de ryker å slippe å kjøpe hele pæren med sokkel til 3-400,- spenn

Har vel noe med målgruppen å gjøre

Er nok vannpumpa om det kommer seg ved å guffe litt på, hadde det vær viskose koblingen hadde det ikke utgjort noe forskjell med høyere turtall.

Godt spørsmål, men svaret er vel at 328 er mer sportsbilaktig enn en 528 som er mer en cruiser kanskje? En annen ting er jo at M52TUB28 aldri ble levert til E36 mens motoren kom i både E39 og E46 og man trengte kanskje ikke dette spjeldet pga det. Spjeldet åpner når man kommer over 2500rpm og skal som sagt over gi ett bedre moment på lavere turtall og hjelpe på med effekten på høyere turtall.

Jeg byttet fra mineralolje på min første Bmw, en 85 modell 520 som var kjørt over 200 000km, gikk da over fra ett eller annet ukjent merke på mineralolje og til Mobil 1. Fikk beskjed fra flere at dette måtte jeg ikke gjøre da oljen kunne sive ut gjennom simmeringer osv... da den var så tyntflytende i forhold til mineraloje, men den bilen brukte mye mindre olje etter det. Jeg renset heller ikke motoren før jeg byttet.

En 520IA bruker 11,2sek fra 0-100 om det er M52B20 motor er det M54B22 bruker den 10,2 sek fra 0-100. Dette er tall med automatkasse. En Ford Mondeo 2.0 TDCi bruker også 10.2 fra 0-100. Så det er ikke store forskjellen, men jeg ville nok foretrukket en 520 uansett foran en Ford. Eller så kan du jo se etter neste steg på stigen som er 523, trenger ikke koste så mye mer, bruker 8,5 med manuell og 9,7 med automat fra 0-100.

Må bytte ut de jalla lyktene foran iallefall.

X5 veier vel rundt 2,1 tonn og da kan man dra 1400kg med Klasse B etter denne bilen, vel og merke med tilhenger med brems, har man klasse BE kan man trekke 2300Kg etter X5'en, altså nok til å dra en Bilhenger samt bil. Det morsomme med denne bilen er jo at har man kun B i sertfikatet kan man kun trekke 815kg totalt med henger og last, dette gjelder tilhenger med brems.

Tilatt totalvekt på henger uten brems er alltid 750kg, man kan også kjøre henger med brems men vogntogvekt må ikke overstige 3500Kg. Før jeg tok Be sertfikatet kunne jeg trekke ca 1500Kg etter bilen, nå kan jeg trekke 1800Kg. Jeg mener forøvrig at min kjørelærer sa at man kunne kjøre med en henger med max tillatt totalvekt 2000Kg selv om man bare kunne laste den totalt med rundt 1000Kg for ikke å komme over 3500Kg (Dette var bare ett ekesmpel) men jeg mener selv jeg har lest noe helt annet, men om man skal tro min kjørelærer så vil det si at du kan kjøre med en tom bilhenger. Fant ut at man ikke kan trekke biltransport henger med førerkort klasse B, man må ha BE.

Tilatt totalvekt på henger uten brems er alltid 750kg, man kan også kjøre henger med brems men vogntogvekt må ikke overstige 3500Kg. Før jeg tok Be sertfikatet kunne jeg trekke ca 1500Kg etter bilen, nå kan jeg trekke 1800Kg. Jeg mener forøvrig at min kjørelærer sa at man kunne kjøre med en henger med max tillatt totalvekt 2000Kg selv om man bare kunne laste den totalt med rundt 1000Kg for ikke å komme over 3500Kg (Dette var bare ett ekesmpel) men jeg mener selv jeg har lest noe helt annet, men om man skal tro min kjørelærer så vil det si at du kan kjøre med en tom bilhenger.

Da har jeg tatt ut pæren fra den orginale sokkelen, brukte bare boremaskin og 1mm borr, lagde 2 spor rett ovenfor hverandre og skrudde ut pæren, om andre lurer på å gjøre det samme er det T4W pære som sitter i, eller 10W12V.

Kan godt skjønne det om du har fyllt diesel på en 550I at det ikke føles helt optimalt nei

Hvilke stag er det som har mutter på begge sider? når du sier stag tenker jeg på Casterstag eller bærearm, eller mener du der hvor bolten til foringen går gjennom inne ved karosseriet? De skal skrues til mens hjulene står på bakken, usikker på Nm, da jeg er utdannet bilmekaniker så har jeg det litt mer i fingrene og bruker sjelden momentnøkkel om det ikke er ting som man bør bruke det på sånn som topp osv...

Er gjerne det hvis bilen er jekket opp på bare en side.. Det har du helt rett i, hagenisse! Tenkte ikke på dette før jeg snakket med clipictrial på telefonen i dag. Låter jo veldig logisk når man blir fortalt det Ja det har du jo rett i, bruke å bytte disse mens bilen står på hjulene jeg, bare vrir hjulet ene eller andre veien så jeg kommer lettere til

Høres rart ut, tar jo rundt 10min å bytte de støttestagene uten å fjerne hjulene, sikker på at du har montert alt riktig?

Godt spørsmål egentlig, kan vel ikke være så veldig stor forskjell, men vanlige bremser blir jo dårligere til varmere de er og kan i ekstreme tilfeller slutte å virke helt, derfor skal man aldri holde bremsen inne på lange strekk nedover, men heller småbremse. I racing er det som regel omvendt, der må bremsene være varme før de skal ha noe særlig effekt, slike bremser er ikke noe å anbefale på en vanlig personbil.

Joda det er sikkert greitt med en 525D, men jeg ville nå uansett minst hatt en 530D da jeg er glad i både fart og krefter, har selv dratt 1600kg med materialer etter min 523 så ja det går fint men er ikke optimalt, kunne forsåvidt tenkt meg at min neste bil ble en diesel Bimmer men desverre er det lite hensiktmessig for min del da det blir som regel mye småkjøring, da jeg kjøpte min 523 for 7 år siden var den kjørt 125000km nå er den kjørt rett over 160 and still going strong

Ville nå uansett ikke kjørt med en stor campingvogn etter en 520, bilen har jo knappt krefter til å dra seg selv opp bakker, er ikke rart man leser om bilbranner og havarier i tuneller osv... når folk drar svære campingvogner med undermotoriserte biler. Skulle jeg ha dratt Campingvogn ville jeg minst hatt en 530D.