Haug530D

Haha, gleder meg til neste utgave de skal pimpe ifølge videoen

Ta en hageslange å spyl gjennom systemet før du monterer pumpa igjen, kan hende du får ut en del da kan være en fordel å ta bort termostathus i samme slengen for å spyle bedre gjennom.

Har du noen link til dette?

Til dere som har dugg, prøvd å bytte kupefilter? og har dere tøymatter?

tror det blir bra Harry om han fjerner bakpotten, da må han nesten erstatte den med noe

aner ikke, 300,- + frakt?

Jeg har byttet bakre del til Scorpion og det er fet nok lyd av den, det er ikke noe mer under bilen enn katalysator.

Hva mener du med billig? Det er jo liv i den, men den går i bootloop.

Mulig det, han kan jo også ha arvet noe cash, ett billån på 700 000,- med nedbetalingstid på 10 år koster rundt 8K i mnd, men det kan jo være han har en wealthy samboer også for alt jeg vet. Ellers så var det jo litt pussig at en Politimann kjører rundt i en bil hvor det nesten er umulig å ikke ligge over fartsgrensen, trust me jeg har selv testet P85 og det er rått

Hvordan har han hatt råd til den på en uslen Politilønn? er det der alle beslagene har havnet

Det gjaldt 163 versjonen også?

Ja det er flotte biler, har liksom ikke så mye lyst på E60/61 når jeg ser de, eneste minuset er at det må bli minste diesel motorisering med R4 motor, kunne tenkt meg R6 eller større men da må man jo bla opp noen lapper mer.

Ok, takk for svar, er det kommt mulighet for å chippe (Omprogramere Ecu) på disse nå?

Regner med det blir en 520D F10 eller F11 engang mot neste sommer. Hvordan er den motoren i disse og hva er forskjell på 163Hk utgaven vs 184Hk utgaven er det kun en software oppdatering som skiller de eller er det fysiske forskjeller? Noen som har en av de overnevnte og kan komme med erfaringer?

Det lurer jeg også på, håper du byttet til orginale sensorer, da jeg selv har byttet tidligere med uorginale som ikke funket, dette gjelder da 2 stk før jeg fikk en orginal.

Tviler på at det er Vanos da den ikke slår inn før på høyere turtall. Tror du bør ta en diagnose.

Har ikke laget det, fant det på nettet.

S52B32 motoren som sitter i US M3, S50B32 er motoren som sitter i EU M3. correct me if i'm wrong (men jeg er 99% sikker i min sak) Hmm spennende, lurer på hvor mye det er i min M52B25 med M50 innsug, grenrør, oppborret gasspjeld og omprogrammert hjerne og nei jeg synes heller ikke jeg har mistet noe bunndrag. En ting er dog sikkert, min neste Bmw kommer til å ha mer enn 200Hk, mye vil ha mer osv... Det er ikke det at jeg raser rundt å sånn men det er greitt å ha litt motor når man skal foreta forbikjøringer.

Kan jo hende han selger den uregistrert siden det står at den selges som delebil.

Nei, det er faktisk ikke lovlig å selge biler med heftelser, men det er jo kjøpers oppgave å sjekke at det ikke eksisterer heftelser på bilen før man blar opp.

Jeg har byttet kondensatoren og det var ikke den.

Jepp, har satt det på lading nå siden den indikatoren på det sier at det trenger lading men jeg har mine tvil om at det kvikner til, så det går nok til Svigerfar sitt naust

Da har jeg ladet det nye batteriet opp så mye som min 4A lader klarte, det viser 13V på Multimeteret og det ladet 13.8V når det var montert i bilen med normal belastning, så da satser jeg på at det kun var batteri og ikke dynamo som var røket Det gammle batteriet fikk jeg ikke til å lade like mye opp som det nye og Jeg målte det til 12.2V.

Ladet batteriet i hele natt, laderen kom aldri til grønnt område hvor den skal være når batteriet er oppladet, men det viste 12,5V i dag ubelastet og ved belastning så ladet dynamoen 13,8V i dag, så det er jo innenfor det det skal være. Kan grunnen til at jeg fikk dårlig ladespenning i går være en kombinasjon av deffekt batteri og at det ikke var oppladet? Jeg har kjøpt meg ett nytt batteri i dag, må bare lade det opp før jeg setter det i bilen, så får jeg se om det blir bedre