Haug530D

Fikk mail fra de nå, de skulle sende meg kvitteringen og kontakt detaljer til Bilstein

Da var den ene frontdemperen min gått adundas, Bilstein B6. Har vel hatt de på i ca 2 år, men etter som jeg har forstått så er det livstids garanti på de, jeg har iallefall sendt en mail til Forhandleren jeg kjøpte de av (Bavarian Autosport) så får vi se om jeg får nye.

Dekk har mye å si ja, har hatt sporing før jeg også, når jeg hadde E34 så byttet jeg til en annen dekktype og sporingen ble helt borte.

Ja, du må ha utført 4hjuls kontroll på verksted samt lysjustering før du reiser til Bt for å godkjenne.

Hva du skal bruke avhenger litt av hvor mye du har tenkt til å legge ut på dette. Har du tenkt å fikse det for å få det til å vare må du skifte dører/luker Kappe ut de bitene med den verste rusten, sveise inn nytt, få det grunnet og lakkert på lakkverksted. Men om du ikke er så nøyen på det så kan du jo bare sandblåse der hvor det er minst rust for så å grunne og lakke med sprayboks, dette er jo billigst men jeg er redd det blir midlertidig brannslukking. Hva du trenger av verktøy? mye forskjellig, vinkelsliper/kutter, sandblåsepistol med sand, kompressor, forskjellige typer pussepapir, pussemaskin, Dremmel, diverse lakk/grunning, platesaks. osv...... Det du ellers trenger er god ståpåvilje, mye fritid og godt humør Det billigste hadde nok vært å kjøpt en billig E34 med minimalt med rust for å brukt dein egen bil som delebil eller noe sånn. Ligger flere E34 på Finn.no fra 5000,- og opp.

Du bør bytte, da bensinen smører og kjøler litt i tilegg til oljen.

Oi, her var det mye. Her må det skjæres, slipes, pusses, sveises og lakkerest. Dørene bør også byttes da det er vanskelig å få bort den rusten som er begynnt i falsen der. Om det er en 520 så hadde ikke jeg giddet å lagt ut så mye på dette om du da ikke kan gjøre det selv, men det ser ganske omfattende ut etter min mening. Ett annet problem er når man først begynner så dukker det straks opp noe mer.

Hos Gs Bildeler heter det Belg innsprøytning koster 167,- og har delenummer: 13541740931

skrudde fra hverandre toppen igjen, viste seg at jeg må bytte hele toppen OG blokka .( alt er sønderknust, to av ventilene har lagd hull i sylinder nr 5 såååå, moro, hatt bilen i 1mnd Kjipt, tørnet du ikke rundt motoren før du startet bilen? Tror det beste er å kjøpe en ny brukt motor, M52B28 for eksempel

Hehe, ja det er greitt. Må av med vanos og løsne registerkjedet da ja. Må ikke ha det verktøyet nei, men det er en fordel

Hehe, ja er visst mye røring for tiden, jeg tenkte jo på toddekselpakning siden han ikke skrev noe om toppakning i den første posten, er jo forøvrig en del som forveksler topp pakning og toppdeksel pakning. Etter som jeg forsto av 1 posten så trodde jeg det dreidde seg om overhaling av vanos.

Svinghjulet låses av med en liten tapp som følger med i det settet. Du skal ikke ha av toppen, du skal heller ikke av med registerkjedet, det du skal av med er vanosenheten. Det som kan skje er at vanos kan komme ut av stilling, ikke veiv/kamakslinger.

Er bare å montere å tut å kjør, på E39 så sitter hjernen under høyre pollenfilter, ta bort pollenfilteret da ser du ett lokk som er skrudd fast med umbrakobolter, under der sitter hjernen, batteriet må være frakoplet mens man skrur ut og inn hjernen for å unngå kortsluttning.

Ser det nå ja, var mer optatt av å se på slangen i andre enden

Ikke om den kommer fra torpedoveggen, men det må han nesten finne uttav 100%

Den slangen skal inn på en ventil som sitter helt inntil støtdempertårnet eller inn på blokka. Slange no 8,9 og/eller 12 her:

M52 ser det ut som, kan det være veiv og kamakselføler du har avbildet der? Isåfall så sitter kontaktene innunder innsuget, må av med oljefilter lokket samt oljefilter så greier du å smyge de på. Hvor går den andre enden av slangen?

Du kan bruke dynamo med delenummer: 12311432980 (120A) og/eller 12311432982 (90A) Ser at disse delenummrene er like både på 96,98 og 2001. At det er automat har ikke noe å si ser det ut som. så da kan du bruke fra 96 og/eller 98 ja

Biltema kattene fungerer nok bra de, har selv kjørt rundt med Biltema kat på min bil i 2 år nå.

Litt mer info om bilen du har og bilen/bilene du har tenkt å hente dynamo fra hadde vært en fordel, det er også 2 størrelser en på 90A og en på 120A

Oljebytte har sikkert en del å si ja, jeg bytter selv hver sommer da er bilen kjørt ca 7-8000km. Jeg byttet da det sansynligvis aldri tidligere har vært byttet veivhusventilasjon på min.

Du bør bytte ut O-Ringene i Vanos mens du først holder på: O-Ringer kan kjøpes her: http://www.beisansystems.com/ Der står også en del om hvorfor O-Ringene bør byttes og hvorfor du bør sette i de O-Ringene som Beisan selger. Står også en del om det her: http://www.drvanos.com/

Kan sikkert ha manifoldene på, men kan sikkert ta de av også Hos meg hadde jeg nok tatt av hele rukkelet siden jeg har sportsgrenrør som går i snurr både her og der, for så å tatt de av toppen når det var uttav motoren. Er jo greitt å sjekke/bytte diverse i toppen når man først har det av, tenker på ventiler, ventilseter, kammer, ventilstyringer osv.....

M54B30 er en skuddsikker motor. Kondens og veivhusfilter er ikke noe stort problem om man følger litt med på det, ikke er det noe dyrt å skifte heller, tror jeg betalte ca 2-300,- for min ferdig levert på døra fra Ebay Da skiftet jeg den og renset alle rør og slanger som den var i forbindelse med, like godt som nytt.

Joda M52 er alu men de har en stålblokk i Usa av M52: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1438584 Så det stemmer hva E30-328 sier Hadde det vært min motor så hadde jeg kjørt på med overlading.