Odd-M

Har handlet hos Dekkonline.com et par ganger. Helt uproblematisk og ikke minst mye rimeligere enn de lokale pusherene. Til den prisen har du vel kjøpt nettopp de billigste dekkene, ikke kvalitetsdekk?

Sjekket med ETK for artighets skyld. Råkarossen på E39 sedan er lik på 528i og 540i frem til 09/2000. Eksakt samme delenr. Kanskje det holder at et BMW-verksted bekrefter dette skriftlig? Jeg ville i allefall ha undersøkt det med BT. Krever ikke BT at deler fra donorbilen plomberes før den demontering, slik at de kjenner igjen delene ved senere godkjenningskontroll?

Lekkasje fra baklykt er vel ikke uvanlig. Smal sak å sjekke på de fleste biler.

Trenger ikke koste skjorta å få en kontroll. Tror jeg betalte mitt verksted for en god halvtimes jobb i forbindelse med noe lignende. hvis du ikke har spesielt peiling vil du vel uansett behøve et verksted for å skifte det som er slitt..?

Pulverlakkering er å foretrekke. Slitesterk og tåler mekaniske påkjenninger bedre enn vanlig lakk. Går fint med vanlig billakk, men er mer sensitiv for skader, bl.a. ved omlegging av dekk. Glassblåsing skal gi en finere finsih enn sandblåsing.

Et SMYKKE av en bil!!

Ikke standard

Går kun når AC er tilkoblet. Motoren bruker den andre vifta på innsida av radiatorene.

Har du 4 stk av de style 33-felgene? Tilstand?

Jeg handler absolutt ingenting fra GS lengre, foruten kampanjer og lignende. Min lokale BMW-forhandler er billigere på det jeg har sjekket av originale deler. Ikke minst er det mye enklere å handle over disk.

Ut fra erfaringer jeg har gjort meg så kjøper jeg nå kun slitedeler av kjente tyske fabrikat. Pleier alltid å spørre om produsent hvis jeg kjøper uoriginalt.

Det er vel bedre enn ingenting, men har hørt fra folk som har prøvd det at det er lite effektivt. helst sikkert mulig å ettermontere en duppeditt for å få Webasto tilleggsvarmeren i din bil til å fungere som fullverdig motorvarmer.

Grensa mellom "sjef" og "harry" er ikke hårfin, den er meget markert. Det går på hvilket "foikelag" man tilhører, herunder grovt sortert i fire kategorier. 1. For de konservative og trauste er BMW harry i seg selv. 2. For folk flest går den ganske enkelt mellom originalt fra fabrikk og ettermarkeds-stæsj. 3. For de frisinnede er litt moderat styling, senk og store hjul innenfor grensa. 4. For enkelte av våre nye landsmenn finnes det derimot ingen grense. ALT er lov, ingenting blir harry! Jeg vil tro flerparten i samfunnet Norge som helhet befinner seg rundt 1,5. Deltakere på dette forumet i klasse 2,5 til 3, med noen innslag av 2 og 4.

Ta av klammene og bytt de to foringene, simple as that. Skal gjøre det samme på min E39 nå i høst.

Jeg har originale Hella xenon i nærlyktene og et billig 55w VVME-kit i langlysene. Kan GARANTERE at der er forskjell på kvalitet ja, i meget sterk favør av Hella. VVME er ekte Kina-varer. Men så er jo prisen i en helt annen liga. Foruten at passform på absolutt alt fra pæresokkel til kontakter er elendig og at de er ekstremt trege ved tenning av kald pære, så fungerer det fint uten feilmeldinger.

Oppdatering: Med nye (brukte) 17" felger fra BBS, hvorav en har bitteliten antydning til kast, og kvalitetsdekk fra Nokian i dimensjon 235/45-17 så forsvant alle vibrasjoner. Forøvrig den beste dekkdimensjonen jeg har prøvd til nå, med et meget fint kompromiss mellom sportslig følelse og komfort..

Hele cluet her er jo å adressere dette til rett hold. Er det en kommunal vei, fylkesvei eller riksvei? Et inkassofirma sender ikke regningene dine til naboen, bare fordi det var enklere der og da. Jeg ville har ringt den jeg trodde var vei-eier, forklart hvem/hva/hvor/hvorfor/når og bedt om litt hjelp til fortsettelsen. Du skal ikke se bort i fra at det er noe å hente.

Tec7 vil ikke fungere til det formålet. Jeg har prøvd...

Du bekymrer deg for feil ting. Slitedeler bytter man når de er slitte, uansett når det skjer. Noe må man selvsagt regne med i løpet av årene. Koster likevel ikke spesielt mye, særlig om man er litt nevenyttig og gjør ting selv. Det som faktisk kan være dyrt er problemer med elektrisk anlegg, motor og drivverk. Nå tror jeg ikke disse bilene er spesielt utsatt med feil heller, men det er gjerne dyrere å reparere slike biler enn en Golf eller Corolla.

Sluring, enten fra clutch i kassen eller i converteren? Det første som slår meg er lavt nivå på olja ettersom den kommer seg med litt kjøring. Jeg ville ikke ha kjørt så veldig langt uten å prøvd flush med oljeskift.

Som andre har sagt er det normalt at en dieselbil ryker litt om man gir på etter langvarig rolig kjøring eller småkjøring i byen. Men tåkelegger man bilene bak i sort røyk så er det noe feil.

5500,- for inspII med oljeskift på girkasse og diff kan rett og slett ikke være mulig!? Til en ren oljeservice på min E39 er det materiell for tett på 3000,-.

Jeg vil tro det ja.. Men husk at vinterdekk ikke kan sammenlignes da de er langt mykere i både oppbygning og gummiblanding.

Alle vanlige BMW er satt opp for understyring fra fabrikk. Dette for at de skal være trygge å kjøre for vanlige sjåfører. En overstyrt bil er direkte livsfarlig i feil hender, så fabrikkene legger seg godt på safe side mot understyring. For å endre karakteristikk må du gjøre noe med understellet. F.eks gir stivere stabilisatorstag forran understyring, stivere bak overstyring. På BMWCCN fora er det en god del kompetanse på slike ting.

Alt lar seg jo reparere, men spørsmålet er om det lønner seg. Det der ser ut som kondemnering for min del... Hva slags bil er det?