MrBrum

Hvis det har lekket olje fra girkassen, er det nok stor sjanse for at det er forklaringen. Jeg ville fått et automat gir verksted til å se på den.

Et lokalt hoggeri har sikkert.

De pakningene må du bytte. Sikkert gamle og harde. En defekt sensor vises som regel på diagnose. Men hvis den bare har begynt å bli litt dårlig er det ikke sikkert det vises. Men ut fra det du beskriver ville jeg tippet at de pakningene lekker litt. Og det skal utrolig lite falsk luft til, før systemet sliter.

Du må ikke ha originalt jekk feste. Trenger bare å komme deg inn der og få stoppet rust og sveiset på noe du kan jekke i.

Falsk luft er noe du kan se etter. Spesiellt fra LMM og bakover. Kommet gradvis eller plutselig? Kam og veiv sensorer er jo vanlig feil.

Bilen vant EM og NM og det som var den tiden. Må huske på at det er en stund siden. Personlig synes jeg det er bra noen av oss tør å gå utenom janteloven.

Blir bare gjetting. Det bør tas diagnose istedenfor å bytte deler etter gjette metoden.

TU motoren har en annen gasspjeld enhet enn både M52 og M54. M54 har elektronisk gasspjeld. Mens TU har wire styrt gass, men innebygd gass posisjon sensor og enhet som regulerer ASC. Ledninger og kontakter er også da forskjellig på TU kontra M52. Men det gjelder ikke bare gass systemet. Du trenger etter det jeg har lest en gang LCM, instrumentpanel, ledningsnett, ECU, EWS, nøkkel, tenningslås, luftmengdemåler.......ja i det hele tatt. Det er mere og, men jeg har dessverre ikke oversikten på alt. Du bør ha en delebil å plukke deler av. Hvis du fullfører ombyggingen bør du poste en DIY, for det blir nok flere som vil prøve dette. Og hvis dette lykkes, er vegen til å sette inn en M54 kort. Disa ventilen sammen med dobbel vanos er faktisk ganske merkbart ved pen kjøring. Den har litt mere moment på lavere turtall. Men ikke veldig stor forskjell.

Å få en tub motor til til å fungere i preface er så omfattende, hvis det i det hele tatt går an, at du kan like gjerne bytte bil.... ....hvis du ikke har kunnskaper langt over snittet. M52TUB motoren har forresten mere til felles med M54 enn M52.

Tenk at denne er vraket....

Mulig ABS sentralen må byttes.

Blir ikke klok på dette. Synes ikke lyden harmonerer med bevegelsene jeg ser. Kommer lyden fra inni girkassen, eller utenfor?

Ja, denne bilen må du forsøke å holde på veien. Har gummiklossen på jekkfestet vært borte lenge?

Vær forsiktig med å skru av lokket på kjølesystemet når motoren er varm. Det er trykk i kjølesystemet når lokket er på. Dvs at kokepunktet er 120 grader. Straks lokket løsnes og trykket slippes ut, synker kokepunktet til 100 grader. Altså: Kokepunkt på vann under trykk er 120 grader. Kokepunkt på vann uten trykk er 100 grader. Tror det er mange som ikke er klar over dette. Så teoretisk sett....om vannet under trykk er på over 100 grader og lokket skrus av, kan man risikere sprenging av toppen eller noe annet i kjølesystemet.

Kanskje det skyldes dette: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=442882&highlight=

Er det slik at bilen må være 10 år eller eldre for ikke å få avgiftsøkning på den?

Selv kjøpte jeg INPA/EDIABAS gjennom Ebay som er et BMW system. Finnes nyere også. Du kan lese litt om det her. Som en start. http://bimmers.no/topic/690841-den-store-diagnose-tr%C3%A5den-oppdatert-180313/

Er det tatt diagnose på den? Kan jo fort være en eller annen sensor.

Du kan måle med et multimeter om det går strøm ut av batteriet når tenning er slått av. Dvs måle Ampere. Da må du passe på at ingen kjente strømførende enheter ikke trekker strøm mens du måler. Lys, stereo etc.

Umulig å skru bil i dag uten diagnose. Er det bensin på pluggene? Ser ikke bort i fra at det er en veiv eller kam sensor. Men det blir vill gjetting. Særlig hvis motoren starter igjen når den blir kald, kan det tyde på en slik feil.

Er det dette som er VANOS tikking? Aldri hatt det selv.

Hvis bilen er jekket opp på ene siden, så blir det et helsikes press på staget. Best om du får jekket opp på traversen og satt under bukker med begge hjulene hengene. Da bør det gå fint.

Diagnose?

Er spissing sjekket? Er vel vanlig at det er vanskelig å få på plass, spesiellt hvis bilen ikke står helt plant.

Få tatt diagnose. Bytte deler for å "prøve og se" metoden funker dårlig. Sjekk om det er sprukne slanger noe sted.