MrBrum

Sannsynligvis noe som er frosset. Vil løse seg ved tining. Fyr hardt i bilen så ordner det seg nok.

Om du får det til å passe på bilen vet jeg ikke. Men jeg ville ikke gjort det uansett. Fjærene på E46 og E39 har forskjellig dele nr. Og det er garantert forskjellig fjær konstant i dem. (hardhet). Fordi det er forskjellig tyngde på E46 og E39. Kommer også an på hva slags motor du har....tyngden på motoren som teller her. Får du fjæra til å passe, så risikerer du at bilen din blir for høy foran. Og skulle det oppdages, blir ikke bilen EU godkjent.

Blir gjetting dette her, men tipper gåen sensor/bryter/dårlig kontakt. Har du flaks er det bare korrosjon på en kontakt. Men elektronikken må leses. Og den må leses med et BMW system. Et universalt OBD2 system funker ikke på girkassen.

+1 Kunne ikke sagt det bedre selv. Dessuten, mye bedre med en skikkelig Pioneer din1 spiller enn Kina din2 dritt. Blir helt annen dynamikk i lydbildet. Spørs hva slags krav du har til lyd selv da. Eller om innebygd GPS er det viktigste.

Det er vel for så vidt startsperre på begge to. Men så vidt jeg vet er det jo helt forskjellig ledningsnett på disse to motorene. Har du fått koblet på alle kontakter alle steder? For det du har gjort her er å erstatte en M52 med en M52TU Du må bruke hjernen til den nye motoren. EWS systemet er ikke jeg ekspert på, men du må vel kode om så nøkkelen er synkronisert med resten av systemet. Mulig man også kan koble ut EWS.

Kan være to forskjellige til samme bil. Kanskje skille på årgang et sted. Sitter det original motor i bilen?

Det er gode motorer. Både M52, M52tu og M54. Det som ofte skaper oljeforbruk er dårlig vedlikehold. Hvis man er lite påpasselig med å skifte olje ofte nok, så kommer forbruket fortere. Kaldstart om vinteren uten motorvarmer er også med og sliter. Men det er klart at, når motoren begynner å dra på årene og får høy km stand, så er vel ikke litt slitasje til å unngå. Og det er oljetetningene rundt ventil stammene som ofte er synderen. Selv om motoren bruker litt olje pga det, kan man kjøre problemfritt i årevis likevel. Oljeforbruket er kanskje i en del tilfeller bare et irritasjons moment, og selvfølgelig.....et miljø utslipp spørsmål. Men for den som liker å skru, eller vil koste på rep. på verksted, er dette lett å bytte. Og er forbruket borte. Selvfølgelig forutsatt at sylinderne er i orden. Er man uforsiktig og kjører med for lite olje en periode, tar en eller flere sylindre fort skade. Kort oppsummert, en god og driftsikker motor, men feil kan oppstå. To saker som går igjen her på forumet er veiv/kam sensor og veivhus ventilasjon. Skift vannpumpe og kjølevæske pr 60 000 km, så er du rimelig trygg på at det ikke dannes avleiringer i kjølesystemet og dermed unngår trøbbel. Og ikke press motoren før den er driftsvarm. Da sparer du toppakningen mest mulig. Du unngår vridning. Men det å ikke presse en kald motor gjelder generelt i motor verden. Er du forresten ute etter å sette inn en slik motor i en eldre bil?

Den iPhone docking stasjonen i midtkonsollen....er den tilgjengelig for E39, evt for Samsung også? Eller er det noe hjemmelaget?

Ta et volt meter (multimeter) og mål om det er strøm inn til pæren. Hvis ikke, må du måle deg frem til hvor strømmen stopper. Sjekk om du ser irring(korrosjon) på noen ledning.

Ctek lader fungerer bra. Tror vel egentlig du kan kaste både laderen og batteriet. Av erfaring blir et batteri som har vært nede på 11,4 aldri helt topp. Men det kan fungere lenge.

Røret mellom peilepinnerøret og veivhus ventilasjon bruker å være tett.

Hvis du søker på diagnose tråden her inne, kanskje du finner noen som kan hjelpe til med diagnose på bilen din.

Kan være mye i grunn. Hva slags feilkoder har du fått frem? Sjekk ladespenning. Kan være dynamo og/eller batteri som begynner å svikte. Det kan være overslag i en coil, kanskje pga oljesølet. Gasspjeld/posisjon sensor. Tett bensinfilter. Bensinpumpe. Ellers noe annet som påvirker bensintrykket. Hvordan er lyden i eksos anlegget? Lagt merke til om den er blitt grovere i det siste?

Hva slags diagnose utstyr er koblet til? Og hvilken årgang er elektronikken?

Muligens noe sensor relatert i girkassen. Må nok koble til diagnose verktøy og se om det er feilkoder i elektronikken.

Ingenting varer evig. Vil du unngå vedlikehold, må du slutte å kjøre bil. At antispinn ikke virker kan være en føler på venstre bakhjul. Varmeapparatet blir dårligere med årene hvis kjølesystemet aldri har fått skiftet kjølevæske, da blir det grøt som tetter systemet. Men det kan også være en grumsete ventil. Er ikke sikker på navnet på denne ventilen, men den siter montert på venstre skjerm, ca under gass spjeldet. Kan være at en rens av denne løser problemet.

gogutn og Flick, tror dere begge sliter med kam/veiv sensor. Kan være andre ting også. Det trengs diagnose hvis man vil unngå "skift og se" metoden. Hvor i landet holder du til?

Hva slags diagnose system/skanner ble brukt? Hvilken årsmodell er bilen? Er det lenge siden bensinfilteret ble skiftet? Kan være det som er tett. Men er det høy suse lyd i bensinpumpen da den går? Unormalt høy lyd altså. Sikkert vanskelig å avgjøre det når man ikke kan sammenligne med andre...

Anbefaler sterkt å se om det ligger feilkode i elektronikken. Typiske symptomer hvis kam/veiv sensor tuller.

Hehe, jeg ser at det jeg skrev over kan misforstås... Det jeg tenkte på, var om det var turbo på gang. For ved å fjerne vanos mister du dreiemoment i bunn.

Det beste er å ikke bli forbanna, koste på diagnose og bytte det som trengs deretter. Hvis ikke risikerer du, som nevnt over her, at du bytter deler på måfå i vanvittig lange tider....og DA, blir du forbanna. På dagens moderne motorer klarer man ikke å gjette hva feilen er. Man er totalt avhengig av å lese elektronikken. Men selvfølgelig, krysser fingrene for at sensor byttet du holder på med løser problemet.

Det var frost som var problemet. Når dørene låses med knappen i midtkonsollen blir både innsiden og utsiden låst. For å læse opp igjen med knappen i midtkonsollen, er man avhengig av at mekanismen inni døra glir lett. Noe det ikke alltid gjør om vinteren tydeligvis. Satte på en vifteovn inni bilen og vips. Etter et par timer var dørene oppe igjen.

Oppvarming er også noe som funerer bra, om du har muligheten. Slik "gaffel" har Biltema ja.

Det MÅ tas diagnose. Tipper det ikke er LMM.

Du må prøve å bruke en kil formet gaffel som du banker på. Kuleleddavtrekker.