MrBrum

Tipper batteriet ditt er dårlig. Har du målt med et volt meter? Både når motoren er stoppet, og når den går. Kan måle over batteri polene. Ut over dette vil jeg anbefale diagnose.

Hvis du har koblet på en annen hjerne får du vel trøbbel med EWS. Etter mine kunnskaper. Bruk den gamle hjernen hvis det er eksakt samme motor betegnelse på den nye og den gamle. Eller har du skiftet fra M52 til M52TU motor?

Jobbmessig ikke store forskjellen. Kjøper du nye børster/spenningsregulator er du sikker. Kjøper du brukt dynamo kan det hende du er "tilbake ved start" innen kort tid. Ettersom det er vanskelig å si tilstanden på en brukt dynamo. Børstene og spenningsregulatoren sitter i en modul bakerst på dynamoen.

Børstene på dynamoen som er gåene. Du kan bytte enheten med børster og spenningsregulator på dynamoen hvis du mekker litt selv. Kan hende batteriet har fått en "knekk" i samme slengen slik at det også må byttes.

Her er det børster i dynamo som er utslitt, eller spenningsregulatoren. Det normalt at ladelampa ikke lyser i slike tilfeller.

Turtallsgiver....hvis det er motoren feilmeldingen gjelder ville jeg sagt veiv sensor. Er vel den som registrerer turtall. Usikker på de lydene du beskriver. Vet bare at girkassen kan begynne å kødde skikkelig hvis den får feil signaler om turtall.

Automat...regner med den står i park. Kan være EWS. Men det kan være en sikring. Det er jo sikringer rundt hele bilen. Jeg skal muligens oppover til uka. Holder til på Rena du da?

Det kan være dårlig reim. Sitter i fronten på motoren. Det sitter en oljebeholder for servostyringen på sjåførsiden foran i motor rommet. Der kan du skru av lokket og peile oljen. Men se også på kvaliteten på den. Den skal være klar i fargen, og ikke grumsete.

Diagnose er absolutt å anbefale. Umulig å gjette nøyaktig hva det er. Kan være falsk luft. Har du brukt original hjernen til motoren? Hva slags motor satt der tidligere?

Angående LED lys er det store forskjeller på Kina dritt og skikkelig merkevare. Osram og Philips har bra LED pærer med riktig lys. Men om dem kan levere den type pærer er jeg usikker på. Mener jeg så en tråd her inne hvor en kar hadde testet mange pærer og endte opp med Osram.

Ei lyspære består av glasskuppel med glødetråd og sokkel. Bare og ta ut.

Før du begynte med forsøke å få liv i den....ble bilen flyttet bare, og stoppet med Kaldstart systemet i full drift? ''''''kort fortalt, om bilen bare ble flyttet før du begynte å skru?

Hvis glasset er herdet riktig, skal det knuses i små biter. For blir det store biter av det er det livsfarlig. Det kan bli store biter hvis herdeprosessen ikke har vært helt ok.

Hva skjedde egentlig med den motoren som havarerte? Var det registeret?

Herdet glass kan lett sprenges ved at noe metall kommer inn i kanten på det. Herdet glass montert i ramme tåler vanvittig mye. Det kan ha gått et fint skall i kanten på det på et tidligere tidspunkt. Som igjen har utløst denne smellen. Men det er et sjelden fenomen du beskriver der...jeg har jobbet hos glassmester tidligere, og var til og med borti at vi sparket et stort glass på plass i en treramme. Og det gikk bra.

Motoren er vel det som er minste problemet. Men slite deler i hjuloppheng er det som kommer etter hvert. Å si hvor mange km før det kommer er vanskelig, for det kommer an på kjørestilen til sjåføren. Hard gassing og hard bremsing, eller roligere kjøring. Bærekuler, bremser, foringer, fjærer og støtdempere er slikt som må byttes etter hvert. Hvis du må ha bilen på verksted for å bytte alt dette kan det bli dyrt. Skrur du selv kommer du mye billigere fra det. Men det er klart....på ett eller annet tidspunkt må motoren få litt omsorg også. Bytt olje regelmessig. Skift kjølevæske en sjelden gang, så det ikke dannes avleiringer innvendig i motoren. Automatgir er jo en liten bombe. Kan bli trøbbel med den på noen biler. Mens mange har ikke trøbbel. Håper du ikke ble skremt nå. Men man må regne med et dyrere bilhold med BMW X5, enn med "Toyota Corolla".

Kan være noe bremse relatert som henger på. F. eks bremse belegget til håndbrekket.

Batteriet er kaputt. Kast.

Ok, for mye oljesøl rundt coiler og plugger kan også gi overslag.

Eksos lekkasje kan forstyrre lambda. Ryker det svart av eksosen når den buldrer på tomgang? Sortland var litt langt unna. Kunne hjulpet til med diagnose systemet jeg har. Oljelekkasje fra topp dekslet?

Beklager, men jeg tok feil ang den 62 koden. Det er generell feiltenning på din motor. Ja, den kan gi utslag på feiltenning. Selv har jeg på min egen motor M52TUB20 opplevd feiltenning når jeg fikk feilkode på gass posisjon sensor. Når den sensoren ble byttet, ble også feiltenning kodene borte. Har du eksos lekkasje? Falsk luft? Prøv med luftfilter, plugger, og lambda....hvor i landet holder du til?

62 EML gir rufsete tomgang. Gåen lanbda gir også rufsete gange fordi bensin/luft blandingen blir feil. Den får da som regel for mye bensin, og da går den rufsete. Jeg ville ha sett på disse to først, og byttet plugger og luftfilter. Og ventet med coiler. Hva slags motor styring har du? Tipper at hvis du ser på pluggene dine er dem kullsvarte.

Tror forresten at kodene 50 og 51 forsvinner når kode 62 rettes opp.

Du har fasit svaret selv. Lambda sonden er defekt ettersom motoren går bedre uten. Men kode 62 som du har der er mystisk. Tror den har med gass posisjon sensor å gjøre. I feilkode listen til BMW står EML signal på kode 62. Hva slags diagnose system er dette? Hvis det er gass posisjon sensoren som tuller får du dårlig gange på motoren. Det med å måle OHM på en coil er vanskelig å finne ut av. Hvis coilen gir overslag klarer du ikke å måle det med et OHM meter.

Det er EWS også 97 modellen. Respektive hjerner til disse to motorene er to forskjellige. Så du må bruke hjernen til M52TU motoren. Har du utstyr for koding av EWS systemet? Hvis ikke er det muligens noen her inne på forumet som kan hjelpe. Ellers må du på et BMW verksted.