Yngvejos

Godt eksempel på hvordan Stance Works klistremerke kan ødelegge enhver bil.

Gå til politiet og anmeld både svindelen og truslene.

Husker å ha lest en artikkel en gang om en som ble svindlet når han bestilte noen joggesko. Han la ut personalia på ett forum og oppfordret folk til å gjøre faenskap. Det resulterte i at taxier og pizzabud sto i kø utenfor huset hans. De meldte han inn i US army, fikk han oppsagt fra jobben etc. Fyren fikk bokstavlig talt ødelagt livet sitt fordi han svindlet for verdien av noen joggesko. nb. Jeg oppfordrer selvsagt ikke til å gjøre noe av dette.

Veeel, hvis man blar litt opp på lista, kan man finne bedre runder av GT3. 38. Porsche 911 GT3 7:40.00 161 '09 435 / 1376 Walter Rohrl 41. Porsche 911 GT3 7:42.00 161 '06 415 / 1395 Walter Rohrl Så har man gode gamle M3 csl med sine "beskjedne" ytelser som har kjørt 2 sek raskere enn Slagskipet. Man kan med andre ord legge ut under 200 000 for en bil som kjører ifra panamera turbo S på bane. 61. BMW M3 CSL 7:50.00 158 '03 360 / 1385

Jeg fikk litt lyst på disse kun pga annonsebildet. http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=36949077

Stabil produksjon er selvsagt en utfordring. På utsira har de siden 2004 kjørt ett spennende pilotprosjekt hvor de har to vindmøller som skal forsyne øyens 250 innbyggere med strøm. Den ene møllen leverer strøm direkte til forbrukerene, mens den andre produserer hydrogen for bruk i brenselceller. Her er tanken at når det blåser for lite, kan de benytte seg av oppspart hydrogen for å sikre gjevn forsyning. Har dessverre ikke hørt noe særlig om resultatene fra prosjektet. I begynnelsen hadde de forsyning fra land som backup, men tanken var at sjøkabelen skulle kobles ut så øya måtte greie seg 100% på vindkraft. Når det kommer til nedtrapping av atomkraft, synes jeg ikke det er riktig utvikling. Først og fremst er atomkraft en veldig effektiv og miljøvennlig produksjonsmetode, men konsekvensene er dessverre store om noe skulle gå galt. Jeg synes de burde fokusere mer på fornying og videreutvikling av atomkraft fremfor nedlegging, spesielt mtp at de ikke har velfungerende løsninger på plass som kan ta over for kjernekraften. Solcelle- og vindmølleparker krever veldig store landareal for stor produksjon, som igjen kan gå utover landbruket. Da vil jeg påstå at det er bedre å bygge moderne sikre kjernekraftverk i god avstand fra annen bebyggelse.

Det spørs hva som vil skje med magasinene hvis hele den norske bilparken erstattes med elbiler som skal lades hver natt. Ser for meg at man lett kommer i en situasjon hvor vi må importere kraft. Så kan man snu på det og si at hvis man lader el-bilen sin på norsk vannkraft, må forbrukere i andre land kjøpe den samme mengden energi fra feks ett kullkraftverk istedet fordi elbilene fører til at vi ikke har nok overskudd av miljøvennlig kraft å eksportere. Situasjonen sånn den er nå er overfyllte vannmagasin, nedtapping og eksport av strøm. Tror ikke det blir noe videre stort problem med det første. Tror igrunn ikke det blir noe problem noe gang da jeg har som en tro på at el-biler bare er en passerende "hype".. Teknologisk er det veldig kult å se hva de får til nå (f.eks tesla s), men jeg har liten tro på at det er bærekraftig å erstatte den nåværende bilparken med el-biler. Hva fremtiden bringer er dog vanskelig å si, men min foreløbige spådom er at biodrivstoff f.eks vil bli langt mer aktuelt enn el-motoriserte kjøretøy. EDIT: Jeg passerte visst 4 år for noen dager siden Så lenge vi holder oss til det kraftforbruket vi har nå med elektrisitet for oppvarming, lys etc og fossilt brennstoff i kjøretøy, kan vi eksportere vannkraft med tilnærmet null utslipp. Atmosfæren har ingen landegrenser, den er vi fint nødt til å dele med resten av verden. Derfor er det av vår interesse at vi erstatter kullkraft i utlandet med vannkraft. Større elbilpark vil bety raskere tapping av reservoarer og dermed mindre eksport og mer utslipp andre steder i verden. Overfylte magasin er heller ikke noen permanent status, som regel sitter vi med kraftig nedtappede reservoarer på vinteren og er nødt til å importere kraft fra utlandet. Da vil også de norske elbilene generere "direkte" co2 utslipp. Ellers er jeg enig i at elektrisk framdrift ikke er fremtiden, det vil nok gå mer mot biodrivstoff og eventuelt hydrogen om de finner metoder å utvinne den på med betraktelig bedre virkningsgrad enn vi har per idag. Jeg tror også vi vil se mer systemer for opplagring av kinetisk energi (som i F1) for å få mer energigjenbruk i bilene våre. Tenk bare hvor mye utslippet (eller forbruk som er mer interessant for hvermansen) vil bli redusert hvis bilen lagrer nok energi av nedbremsingen inn mot ett kryss til at den kan sette seg selv i bevegelse kun ved hjelp av den oppsparte energien.

Det spørs hva som vil skje med magasinene hvis hele den norske bilparken erstattes med elbiler som skal lades hver natt. Ser for meg at man lett kommer i en situasjon hvor vi må importere kraft. Så kan man snu på det og si at hvis man lader el-bilen sin på norsk vannkraft, må forbrukere i andre land kjøpe den samme mengden energi fra feks ett kullkraftverk istedet fordi elbilene fører til at vi ikke har nok overskudd av miljøvennlig kraft å eksportere.

Det har jeg fått høre at jeg er, men jeg tok meg likevel den friheten å dra to felger inn i dusjen forige uke. Det skal sies at jeg fikk kjeft av dama over telefon etter at jeg hadde reist på jobb og hu stakk innom huset mitt hvor hu fant felgrens, aluminiumspolish, en felgbørste og en drill på baderomsgulvet.

Ohh, den fargen sku jeg hatt på CSL repsa mine.

Lyden som kommer når du trykker på bryteren er en mekanisk lyd fra bryteren. Bruk ett multimeter for å ohme bryteren for å se om den gir gjennomgang når du trykker på den.

I statene har E30 sealed beam lykter hvor man må bytte hele lykta når pæra ryker. Lyktene på Euro e30 har samme diameter. Det kan understøttes ved at ringene rundt lyktene har samme delenr for både nær- og fjernlys. Vet at E28 har mindre langlys enn nærlys på euro og lik diameter på US. Kanskje det er den du blander med?

Her står den utenfor kontorvinduet mitt og minner meg om at jeg har noe å glede meg til når arbeidsdagen er over.

Det har aldri skjedd med meg...du må ha spesiell vennekrets... Jeg kan knapt gå utenfor døra før noen hopper opp i trynet mitt med en maglite.

Akkurat det har jeg og synes ser irriterende ut, men nå er det vel uansett en skjeldenhet at mer enn 25% av disse diodene virker slik at mellomrommet forsvinner i mengden.. Synes heller ikke det ser noe særlig ut å bruke grøftelysene til hjelpelys i sving som på VW og MB, og at det ser mer ryddig ut å ha det slikt i hovedlykten som BMW og mange andre har, men symetri blir det jo uansett ikke. Sikkert en del som tror at jeg tidvis har 1. fjernlys tent, men det er tidvis veldig praktisk det lyset. Det jeg synes er problemet med at det har blitt lovlig å kjøre uten baklys på dagtid fordi bremselysene skal være mer tydelig er at om en bil blir litt skitten bak så hjelper ikke refleksene og bilen blir i mange situasjoner ubehagelig lite synlig. Når man først er inne på det irriterer jeg meg fortsatt over at mange ser ut til å foretrekke å bruke lysbryteren som en gammel dame og bare kjøre med parkeringslys! Slår E90en din på ett langlys ved sving? Min svinger xenonreflektorene (som inneholder både nær- og fjernlys) når jeg vrir på rattet. Aldri sett at halogenpærene i "langelysene" har tent en om gangen.

E90 har stumpete originalunderstell uansett. Jeg opplevde H&R coilovers som mer behagelig på min bil enn m-sport understellet som satt der fra før.

Fahrfreude har blitt ødelagt av markedet. Alle skriker etter å ha mest mulig effekt samtidig som bilene skal være større og mer utstyrt som igjen fører til høyere vekt. Du kommenterte jo selv at det var urettferdig å sammenligne Panamera GTS mot M5 pga den store effektforskjellen, men i mine øyne har man mer enn nok effekt i begge bilene så det er mer interessant og sammenligne kjøreegenskaper. Får håpe at Toyota GT86 får de tyske bilprodusentene til å igjen fokusere litt på lette sportsbiler med moderat motor som er morsomme å kjøre. BMW gjorde ett godt forsøk med 1M, men jeg synes de kunne spart seg for turboene og slanket den litt.

Det kan høres sånn ut. :/ Sånt irriterer virkelig På min E91 har det blitt gjort motsatt. Den har alt sportsutstyr bortsett fra utvendig m-pakke. :/ Bilen kostet 800k ny, så det var nok ikke pengene det sto på helst at kjøperen hadde sære preferanser.

Jeg forstår godt at de tester Panamera S og M5 mot hverandre siden begge bilene koster rundt $90k. GTS kan også til nøds sammenlignes med M5 med en prisforskjell på ca $20k. Når det kommer til Turbo koster den $50k mer enn en m5 mens Turbo S koster nesten det doble av en M5. Dermed blir klasseforskjellen såpass stor at den heller bør settes opp imot andre biler. Ser ikke for meg at noen står og vipper mellom å kjøpe enten M5 eller Panamera Turbo S, dermed vil ikke en sånn sammenligning være av særlig interesse for forbrukerene.

Det kan høres sånn ut. :/

Reduser fjæringsveien med høyere bumpstops (feks powerflex sine) eller bytt til hjul som passer. Monterer du stivere fjærer, vil du bare ende opp med å subbe skjeldnere og da under større belastning i situasjoner hvor man helst ikke vil bli distrahert av subbing. På min bil tok jeg ut fjæra, satt jekk under bærearmen og jekket så langt opp som det gikk. Så tok jeg det av og valset i flere omganger til hjulet kunne snurre fritt uten subbing når demperen bunna. Hvis det er veldig lite om å gjøre, kan du pakke dem innenfor med justerbare camberstag, med da må du påregne ekstra dekkslitasje og dårligere grep når du kjører rett fram.

Får opp to avkryssingsvalg i iDrive, beep on lock og beep on unlock. På CCC idrive måtte jeg endre 4 parametere. Har gjort litt mer koding. Har fått nøkkelen til å sprette ut hvis man holder inne start/stopp knappen når man slår av motoren og aktivert blinking i bremselys ved kraftig brems: http://www.youtube.com/watch?v=dD24Laob ... ture=g-upl

Induksjon.

Løp og kjøp! Var ute og kjørte litt med den igår, så jeg har blitt litt gira på å få den ordentlig opp å gå igjen. Justerte den opp 5mm forran idag så den skal bli mer kjørbar. Får se om jeg rekker å få lakkert frontleppa før vinteren setter inn.

Iron-x er fantastiske greier Skrubbe med ei myk børste så er de gullende rene Orket ikke å legge så stor innsats på innsiden av felgene, siden hovedformålet var å ordne opp i ytterkantene som aldri ble rene igjen etter at de ble utsatt for ett helt sett med bremseklosser på ringen. Her kan du få ett inntrykk av hvor mye støv det var på dem i utgangspunktet: Har brukt 3 liter p21s og 1 liter iron-x på kantene etter det for å få løs alt støvet. Fikk ett brukende resultat til slutt etter polering: