larserso

Har hatt tre 5-serier (2stk E61, 1stk F11) som alle har hatt komfortseter. Synes det er svært gode seter, men jeg har aldri tenkt over noen merkbar forskjell da jeg gikk fra 2010 E61 til 2013 F11. For å være ærlig så har jeg tatt meg i å lure på om setene var helt like...

Må nok skuffe dere. Jeg har ikke garasje eller sted for å foliere selv så det vart lakkering i bilens fargekode siden jeg aldri fant en billig nok, og gjerne velbrukt, Skiguard 860 som egna seg for foliering...

Får ikke finere felger enn det der til F11 Eneste jeg skulle gjort om igjen om jeg kjøper F11 igjen er å kjøpe slike felger.

Mange takk Joda, når man trenger mer plass så skal jeg finne meg godt til rette i den nye også

Da var dagen kommet... Har bytter 550en i Q7 for å få 7 seter og plass til familien. Første gang jeg har annet enn BMW. 😬 Kommer til å savne nytten fra forumet her! Har ikke funnet tilsvarende for Audi. En trøst er at ny og stor bil er 5kg lettere enn den gamle utfra hva jeg har googlet meg til😳 Et siste bilde av forrige og neste bil sammen.

Helt enig i dine betraktninger om SUV kontra vanlig bil. Bytter nå selv fra personbil til luksuriøs SUV og det er med en bismak, men for å få 7-seters bil som jeg kan leve med. Likevel er jeg ganske paff over reaksjonen til venner, kollegaer etc. Konklusjonen (tror jeg) er at SUV er stort, man sitter høyt og føler seg over andre, i øyenfallende og ser dyrt ut, ergo er det mer status. Er helt sikker på at naboen i Outlander på et vis føler seg bedre enn/over meg fordi de har høyere bil som tar visuelt mer plass (om du skjønner) SUV har absolutt ingenting med egenskaper å gjøre, det er status. (ja, det er enklere å kjøre til hytta uten å ta hensyn til ujevn veg, men det kaller jeg ikke egenskaper. Tenker terreng, slik du refererer til). For meg er det et steg "ned" og bilen jeg selger koster like mye uten utstyr som bilen jeg kjøper inkludert mye utstyr, men det ser ikke folk for den jeg har nå er bare en vanlig 5-serie...

Haha! Stemmer det... 🤔Blir fort slik med "mine og dine barn" og 4 barn annenhver uke, men til og med fruen ikke vil ha Caravelle Men, frakter mye ski da og vil ikke ha de i bilen heller.

Det er en 2008 Passat og kun lyd er tilstrekkelig siden det blir langt bedre enn dagens løsning og bilen ikke har noe display fra før.

Bilen til madammen har ingen form for sensorer så vurderer å i hvertfall montere sensorer bak. Er det noen som har tips til noen rimelige og ok sett som virker? Jula har jo noe som er veldig billig, men kvalitet er sikkert deretter også? Det er ikke en BMW så råd om å kjøpe originalt trengs ikke

Takk for det! Alt til sin tid, blir nok en bra bil det også

Hvor kjøpte du folie @awt? Et alternativ er jo å kjøpe en rimelig med ukurant farge og prøve seg selv Litt vemodig @Chris A, men dette er nok min siste uke som BMW-eier på en stund... Har avtalt bytte i en Audi Q7. Kommer til å savne bilen noe utrolig, men greit å få bil med plass til alle også.

Det var V90 som var en skuffelse? M550d er også såpass komfortabel og stabil at den føles aldri som en racerbil, men man opplever heller en følelse av at speedometeret virker til å vise altfor mye... Men, jeg synes 550 går fælt og storkoser meg hver tur. Det er fullstendig uproblematisk å parkere en V90 T8 har jeg erfart Forskjellen med adaptive drive er at du har dynamiske dempere (kan også ha dynamiske dempere uten adaptive drive), men med adaptive drive har man også aktive stabstag (hydrauliske tror jeg) slik at bilen krenger litt i mot og ligger konstant helt flatt på veien. I starten er det veldig rart og uvant for uansett hvordan man kjører svinger så ligger den helt flatt og føles nesten som om man kjører et spill. Der vanlig sportsunderstell begynner å tippe og man føler på grensene har man fortsatt full kontroll med adaptive drive. Jeg har lurt noen ganger på hvordan det er når man først begynner å nå grensene med adaptive drive, men har heldigvis tilgode å oppleve det I krappe svinger der man med vanlig sportunderstell må jobbe for å kjøre 40-50 kan man komfortabelt og kontrollert kjøre 50-60 og kanskje litt til med adaptive drive. Det er nok svært få M550d som er solgt ny i Norge. Jeg importerte min selv som premium selection med 1 års Europlus garanti, som fungerer tilnærmet som vanlig fabrikkgaranti. Ellers er det såkalte plus-forsikringer og lignende som dekker det meste.

Jeg skal bytte til grå bil og trenger ny skiboks. Det er kun sorte på bruktmarkedet så jeg lurer på om noen her har erfaringer med foliering av skiboks? Enten selv eller hva det kan koste å få proffe til å gjøre det? Alternativt noen som har prøvd å spraylakke med spraybokser med fargekode? Er jo strengt talt bare en del av taket så kunne vært fristende å prøve å få boks til å matche bil.

Samtidig så har nesten alle tester jeg har lest om T8-linja lurt på hvor kreftene er. Og det er en fryktelig dårlig løsning med ren forbrenning på en aksling og ren el på en annen. Nå er jo trådstarter på utkikk etter motorsterk bil så skjønner ikke hvorfor det skal uttrykkes personlige meninger om annet... Å si at en 2-3 år gammel 5-serie er en tilårskommen bil er mildt sagt en drøy påstand uavhengig av motor.

De absolutt fleste M550d er veldig godt utstyrte. Verdens mest komplette bil spør du meg De fås også kun med xDrive. Har prøvd V90 T8 og XC90 T8 siden jeg må bytte min bil nå. Med fare for å fornærme noen må jeg si at jeg kommer ikke over skuffelsen over de bilene som hybrid. Over 400hk og de gikk skikkelig dårlig... Var som å kjøre tunge framhjulstrekkere. Var en fryd å komme inn i egen bil igjen. Subjektiv oppfatning av akselerasjon er at T8 på tørr asfalt akselererer omtrent som M550d på snø... Har også prøvd 535d, som også er en kanon bil, men draget kan ikke sammenlignes. M550d er en M-bil (selv om de puritanske sier at diesel aldri vil bli M-bil) og det er mange forskjeller, fra eksosoppbygging og motorfester til fordeling på xDrive drivlinja for å få kjørefølelsen til bakhjulstrekk med egenskapene til firehjulstrekk. Du er inne på et godt spor mtp. utstyr. Men, det er en ting jeg aldri ville kjøpt M550d uten og det er adaptive drive understell. Det kan ikke sammenlignes med/uten. Ellers tror jeg du knapt får kjøpt M550d uten komfortseter (og i hvertfall ikke solgt igjen). Head Up er også ganske ettertraktet og noe jeg ville sett etter. Lykke til!

Matte tilsvarende den bimmerfun linker til. Har barn på 8 og 10 og bruker de fortsatt under sitteputer. De fleste bilbutikker, som Bilxtra etc. har. Kombinere med sparketrekk på seteryggen på framseter så er du ganske sikret

Tusen takk! Det ser jo såpass lett ut at det er ingen grunn til å betale det lokale verkstedet over 2000,- for jobben De mente det ikke var noe feil i høst mens bilen enda hadde garanti og ville ikke bytte da det hadde noen tendenser da...

HT19740, chassis er D123201 mener jeg

Noen som vet delenummer og om det mulig å gjøre selv?

Da høres det ut som om man kan spare seg kronene for diagnose... Kan noen si meg delenummer på håndtak? Om det kommer ferdig lakkert kan det kanskje være enkelt å kjøpe nytt i karbonsort og skifte selv?

Hei! Da kom denne artige feilen på min bil også gitt. Comfort access på førerdør har sluttet å virke. Jeg får låst opp ved å dra fysisk i håndtaket, men får ikke låst eller åpnet ved å kun ta hånda inn i håndtaket. Når jeg holder hånda på bakdøra for å felle inn speil hører jeg ofte en klikking i låsesystemet som står og jobber så det kan kanskje tyde på at det har blitt vel god kontakt i førerdøra og ikke nødvendigvis brudd? På passasjersida fungerer alt helt fint. Verksted vil ta diagnose til 900,-. Er det forskjellige ting som kan være ødelagte på comfort access eller er det egentlig bare å bytte håndtak først som sist? Er det hele håndtaket som må byttes forresten? Lite lysten på å betale 900,- for diagnose om det er 99% sikkert hva som må gjøres... Om det kan være forskjellige ting som må gjøres stiller jeg meg naturligvis helt annerledes til diagnose.

Alt annet enn Caravelle blir vel et premiss, men Caravelle er et premiss det også for det er ikke en bil jeg synes det er verdt å betale dyre dommer for samt at den funker veldig dårlig de ukene vi er kun to voksne. Utifra det jeg har lest av data spørs det om jeg dessverre må være litt mer objektiv enn jeg vanligvis er og kjøpe min første bil som ikke er BMW. Må få prøvd Q7, som på papiret ser ut til å være beste kandidat sammen med XC90. Takker for tips om å tenke åpent om amerikansk, men jeg klarer ikke hverken Mercedes eller amerikanske biler grunnet imaget man sender med slike biler... Er en her i byen som har ny Suburban med skilt "Pappa", og jeg har blitt overraska over hvor mange som har lagt merke til den og hvor ofte den er samtaletema blant folk som overhodet ikke er bilinteresserte med hoderystende fokus... Ellers er resonnementet ditt ganske korrekt 2-4 år gammel bil med brukbar plass og god kvalitet som ikke gir unødig stort mellomlegg på 550en

Avveiningene av hvordan ting løses i praksis skal vi nå alltids klare å ta i heimen Det er bakgrunnen til at vi har kommet fram til disse modellene, som vi vet alle er kompromisser på en eller annen måte. Skiboks brukes hele vinteren uansett da jeg er på ski 4-5 ganger i uka. Pga. plass frykter jeg at X5 blir for liten sammenlignet med de to andre alternativene, men det hadde derfor vært interessant å høre om noen visste data på bagasjeromvolum. Caravelle er vel egentlige som blir praktisk nok, men vi har fire barn en uke og ingen en annen uke så vi skal også ha en bil vi trives med når vi har barnefri. Alle fire barn blir nok med 2-3 dager i måneden i normal situasjon tenker jeg og selvfølgelig i ferier da. XC90 og Q7 skal nok dekke det behovet. Nettopp at det er så lite forskjell på tallene som overraska meg over hvor stor forskjellen var i praksis Hpi. Var igjen 20km rekkevidde på strøm i T8 og hadde den i sportmodus. Var en befrielse å kjøre egen bil i comfort modus etterpå da den selv der trykte deg vesentlig bedre ned i setene og T8 føltes som om den hadde halve motoreffekten. Får nyte siste tida med artig bil Siden alt annet blir nedtur uansett har jeg innsett at en hybrid med tåpelig rekkevidde (og høyt forbruk i praksis) ikke blir viktig for å prøve å opprettholde godt drag, men at det like gjerne kan være en svakere diesel siden motorytelser blir ganske irrelevant på neste bil...

Hei! Innser jeg må selge drømmebilen til fordel for 7 seter. Har i dag sett på litt biler. Jeg har mest lyst på X5, men mistenker den blir for liten. Det finnes bare info om hybrid og forhandler har kun hybrid... Noen som vet hva volum på baggasje er med 7-seter er i bruk på en 3.0d? S-max ser også ut til å utgå siden den er mindre enn både XC90 og Q7 (ja, jeg strekker meg langt for å prøve å være både objektiv og praktisk.... :) ) Prøvde XC90 T8 hybrid i dag, men den gikk sjokkerende dårlig ifht. den jeg har i dag så jeg innser at motor må bli irrelevant på neste bil... (Nesten så jeg lurer på om det var noe galt med den jeg prøvde eller min er trimma uten at jeg vet det.... ) Likevel er XC90 og Q7 gode kandidater pga. baggasjerommet, men vil ikke slå fra meg X5 helt før jeg klarer å finne noe om volum med 7 seter i bruk der selv om den er 120l mindre enn Q7 med 5 seter. Håpløst at produsenter er så dårlig på å opplyse om det. Noen som har erfaringer med X5 med 7 seter kanskje og minst tre barn?