540is
-
Innholdsteller
892 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av 540is
-
Men jeg tror ikke at du får kjøpt løs sikkring, men hele fordelingsboksen oppe på batteriet må byttes
- 15 svar
-
- 1
-
-
Jeg anbefaler å sjekke den F502 100A sikringen oppe på batteriet, har hørt at den går når det kortsluttes der du gjorde det
- 15 svar
-
- 1
-
-
Lagerbanen sitter alltid godt fast, men en vinkelsliper og meisel fikser det lett. Navet nappes først av med glidehammer ,drivakselen gir da bedre plass og du kommer til E torx boltene på innsiden som holder lageret. Nytt lager skrues på plass og navet trekkes inn i lageret med spesialverktøy for det. Trekk til mutter med 420nm .
-
Forskjellen er vel om du vil skifte de igjen til neste vinter eller ikke. Skal du ha noe som holder så kjøper du ekte Bosch eller Beru, eller originalt..
- 22 svar
-
- 1
-
-
Han har flere andre vrakbiler til salgs, muligens han har/ jobber ved/ kjenner sjefen ved ett bilopprettings verksted
-
Følg kabelen og se om det er skade på den om det ikke bedrer seg når du kobler av kontakten. Var borti en hvor skadd kabel lå mot traversen og ga liknende feil
- 11 svar
-
- 1
-
-
Der har du hatt en LED-nisse på besøk, du skal ha en halogeninnsats med nr 63117161444
- 9 svar
-
- 1
-
-
Har du fått byttet egr kjøleren? Den byttes for å unngå sånne tilfeller som dette som kan utvikle seg til en brann
-
Denne jobben tar 13-14 timer så billigbilen blir fort mye dyrere. Å måle bredden på reima er en ting, men reima går i oppløsning over det hele og de bitete tetter oljesil osv.
-
Temu https://www.temu.com/no/x363355shop-m-634418211180636.html?refer_page_name=mall&refer_page_id=10040_1730758468030_fdazt1lsts&refer_page_sn=10040&_x_sessn_id=2s8w2dzzi3&no_cache_id=n1z7h
-
Siden det er snakk om X2 så vil jeg si at tidligere x-drive problematikk ikke er noe tema her da denne har Haldex system. Rykking fra 4wd systemet er ihvertfall for meg ukjent fra andre merker som bruker Haldex. ( Volvo, VAG) Men X2 har en Aisin automatgirkasse som er laget av Stratos sjokolade.. https://www.bimmerforums.co.uk/threads/f48-x1-xdrive-2018-aisin-gearbox-problems.588507/
- 14 svar
-
- 4
-
-
På E60 så ligger slavesylinderen utenpå girkassehuset, så om det blir lekkasje der så blir ikke clutchplata våt/klebrig. Det kan den bli på biler hvor slavesylinderen er det samme som utløserlageret. Men om man har lekkasje/ luft i systemet så kan bevegelsen på slavesylinder /utløserarma bli for liten til at clutchen løser ut.
-
Joda, clutcplata kan gli tregt på girboksakselen, eller noe kan ha løsnet inni der og ligger så girboks blir dradd med rundt selv om clutchpedal er tråkket inn.
-
Den går ikke når bare tenning er på, bare når startmotor og/ eller motoren går. Vet ikke om synkronisering av CAS /DDE er noe tema på disse, men typisk sånn feil på eldre bmw som har stått lenge med dårlig batteri
-
Jeg monterte og en Mahle termostat til en kunde uten å få opp temperaturen, tror det stod made in Italy på den. Etter en del spekulasjoner ble det montert en original og temperaturen ble bra. Men flere arbeidstimer ble kastet bort på denne dritten..
- 9 svar
-
- 2
-
-
Byttet du til noe annet enn originale termostater er det bare å bytte de igjen til originale. Så er motoren mest trolig på over 80 grader igjen. Snakker av erfaring med fler m47-m57 hvor kunder har "spart" penger på å kjøpe dårlige kopier.
- 9 svar
-
- 3
-
-
-
Som vanlig, den bremser på alle fire hjul
- 17 svar
-
- 1
-
-
Gkn / Löbro er det man skal ha innen drivaksler/ledd/mansjetter skal det holde. Samme som leverer originalt til BMW og mange andre tyske merker
- 8 svar
-
- 6
-
-
-
Du skal ha skrue nr 7 og mutter nr 8 i linken til Lars89 .Caliper skruer skal egentlig byttes, men en dråpe blå gjengelim og trekkes til 110nm funker det og
-
Du bør og kjøpe mutteren til casterstaget (nr C på bildet) da det og må bort for å komme til boltene for hjullageret. (verkstedhåndboken sier så, har bare skiftet lager på x-drive og der trenger man ikke ta løs staget ) Sånt kjøpes på koed, gs eller din lokale BMW forhandler Kjøp og inn en skikkelig gassbrenner og rustløser da det er stor fare for att lageret har "grodd" sammen med spindelen.
-
Sjekk først kablene fra der de kommer ut av karosseri til ut til sensor nøye, de lager fort problemer på F11
- 64 svar
-
- 1
-
-
Eller jeg tror heller at oljen kommer inn når motoren ikke går. Da vil det være vakuum i systemet og har man en lekkasje mot olje, (o ring mellom pumpe og blokk eller selve pumpa) så vil det suges inn olje. Når man starter opp igjen vil vakuumpumpa prøve å suge oljen ned i bunnpanna igjen, men har den kommet opp i bkf blir oljen værende der. Uansett, travers må senkes og bunnpanne må ned.
-
Oljepumpa som vakuumpumpa er sammenbygget med leverer vel noen bar
-
Bremseforsterkeren skal ha ingenting i seg- vakuum. Skal den fylles med olje som ikke er bra for innmaten i bremseforsterkeren, så må den oljen komme fra pakning mellom motorblokk og vakuum/oljepumpe, eller selve vakuum/oljepumpe. Disse pumpene er en enhet som ligger i bunnpanna på motoren så en del jobb for å reparere. + at du bør og bytte bremseforsterker
-
Skjedde dette etter at bunnpanna på automaten fikk seg en smekk, så fikk vel og styreenheten inni der seg ett slag? Den kommuniserer med abs styreenheten så muligens det blir noe krøll der
