540is

Racingsessongen startet på Ringen i helga, med test tag:

Blir litt andre sporvalg med en GT3 Cup på slicks dekk De bilene har ubegripelig veigrep og bremser, så de kan utføre noen spektakulære øvelser. Vanlige GT3 / 911 på gatedekk har også litt annerledes sporvalg motså "vanlige" biler. Det var 6 heftige utgaver av 911 på min gruppe på fjorårets kjørekurs, og instruktøren hadde litt andre instrukser til de på noen svinger.

Ja, om du ikke har tilgang til manometer med rette tilkoplinger. En enklere test er å svinge helt til en side og presse rattet mot endestoppen. Hører du da at pumpa arbeider tungt så er den kansje iorden. Mens du gjør dette skal det sirkulere bra i oljekoppen. Selvsagt må reima og være bra, ikke oljete og hard, og strammeren virker.

Få målt trykket ut av pumpa, 110-120 bar på tomgang.

Min egen e39 og andre med latent varme har jeg fått ut lufta av uten pc. Motor kald og slått av. Setter radiatoren under trykk med pumpe og lufter på de vanlige nipplene, nippel under cupefilter og løsner og lufter på de 3 slangene som går igjennom torpedoveggen til varmeapparatet. Har jeg gjort noe med latentsystemet i venstre innerskjerm har jeg og luftet der.

For de kjipingene som ikke tar seg råd til et ekte kjørekurs på Ringen: Her er en serie med filmer hvor banen er delt opp i seksjoner med visning av sporvalg. http://vimeo.com/channels/nordschleife

35W H8 pærer. De lyser vel på dagtid når lysbryteren står på auto?

Fra Tirerack: With most sizes scheduled to be released in early April, a tentative list of sizes for the Michelin Pilot Super Sport can be found below. 215/45-17 225/45-17 235/45-17 245/40-17 225/50-18 225/45-18 245/45-18 225/40-18 235/40-18 245/40-18 255/40-18 265/40-18 255/35-18 265/35-18 (May 2011) 275/35-18 285/35-18 225/45-19 (May 2011) 225/40-19 245/40-19 225/35-19 235/35-19 245/35-19 255/35-19 275/35-19 265/30-19 275/30-19 295/30-19 305/30-19 255/35-20 275/35-20 275/30-20 (Sept 2011) 285/30-20 345/30-20 285/25-20 295/25-20 255/30-21 265/30-21 295/30-21 295/25-21 (May 2011) 235/30-22 265/30-22 Currently Available (Original Equipment for Ferrari 599 GTO) 315/35-20 285/30-20

PS2 er på tur ut. Nå er det Pilot Super Sport som gjelder. Det skal være en mellomting mellom PS2 og Cup. Men PS2 er bra fordi http://www.michelin.no/no/front/affich.jsp?&codePage=20050323161049_01032011214003〈=NO&codeRubrique=20050323161049

Jeg satser heller en 10`r på at pluggen er knekt rett under sekskant hodet, rett over gjengene, da blir det slik. Det går rundt lett, men ingen ting kommer opp. Se på 38 sekunder uti youtube filmen.

Finn deg noen med et slik sett/kjøp deg ett selv: http://www.sm-produkter.no/?PageID=334&ItemID=2886 For MB, men liknendes

TIS sier ikke noe om noen tang på disse, det er plastringen som løser ut låset, brukes krefter ødelegges låset og en fastgrodd o-ring. Spray dem full av rustløser og blås rent. Litt massering så slipper o-ringen og låset. Det har ihvertfall jeg klart meg med siden disse kom på markedet, både på BMW og andre bilmerker, men det er klart, det finnes folk med flere tommeltotter enn meg Har et tangsett fra Sealey, men bruker det ikke på disse koplingene.

Trenger bare fingrene.. Trykk slangene sammens, press plasthylsa inn i koplingen og hold den der mens du drar delene ifra hverandre.

Så du kjører nesten like bra som han her du da? Han kjører på 9,18.. http://www.youtube.com/watch?v=d9AiFG0ZFNo

Thorleif anntydet på BMWCCN forumet en pris på ca 2000 euro. Med dagens kurs blir det 15760 oljepenger. Får ikke mange delene for det etter at man har rast over en curbs man ikke trodde var der etter den blinde svingen over bakketoppen i 150.. Jeg ser på kurset som en invistering i bilens og min egen helse. Ja, det koster mye, men du får kjøre i 3 dager til du blir "lei" ilag med folk som er innstilt på dette, ikke gærne Briter som skal slå 10 minutters tida til Clarkson. Instruktører som har vært testsjåfører hos BMW i 20-30 år er også noe som bør oppleves. Gammle gubber som kjører ifra det meste med en helt standard bil Et annet bra alternativ til turistkjøring er trackdays, men er man uerfaren da så blir man en bremsekloss for de andre. http://www.destination-nurburgring.com/prices 3500 kr for en full dag i Juli. Tidlig en mandags morgen sist høst

Du deler den med å skru opp den store "mutteren" som holder elektroniske delen. Så kommer du til en låsering som fjernes, så må du ha en hul unbrakonøkkel for å fjerne siste rest av innmaten. Inni bunnen av dysa er det nå noen fine gjenger som uttrekkeren koples på. Du ser det her, før de drar fram sveiseapparatet, ser ut til at det virker og EDIT: Se bort ifra mine innlegg, jeg så nå at du hadde en 1999 mod 320D, da blir det anerledes. Mine innlegg og verktøy er for nyere med common rail innsprøytning, men kansje sveisetrikset virker der og ?

Du trenger noe som dette settet.Dysa deles og verktøyet skrues inni nedre del av dysa. Så tersjes allt opp, forhåpentligvis.. http://cgi.ebay.co.uk/Injector-Remover-Puller-BMW-M47-M57-/370321301969?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5638dea1d1 Eller hør med Byggmakker

De dimensjonene står både på dekktrykklappen i døra og i instruksjonsboka på e39 sedan, så det er lovlig som noe annet som står der. Sporer ikke på min med de rette dekk og hjulstilling i topp stand.

Motoren turner rundt saktere når det er kaldt, om det da er stor lekkasje på dyser klarer ikke pumpa å lage høyt nok trykk så dysene blir åpna. Men selvsagt må glødesystemet fungere og..

Ja, på e36 så.. Ikke på e39 som trådstarter spør om

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-M60- ... veQ5fTools

Skriv inn delenummer her: http://eshop.original-teile.de/

Et par bilder og en liten filmsnutt fra kjørekurs på Ringen: http://www.youtube.com/watch?v=y8lERbb-dUo http://www.youtube.com/watch?v=PAm8sfnGQLI&feature=related

Det eneste utvendig styling denne har til felles med M5 er vel støtfangeren bak? Resten er M-tech, eller , det er jo støtangeren bak og..

Kjølesystemet på M62 er konstruert for å ha svært høy driftstemperatur, bla for å få ned bensinforbruket. Når du da åpner det trykksatte systemet vil kjølevæska koke og renne ut. Når det da koker får du luftbobler i systemet som vil hindre sirkulasjonen- varmeapparatet virker ikke. Derfor står det i instruksjonsboka at du ikke skal åpne lokket ved varm motor Bilen var vel helt ok helt til du begynte å reparere den..