PIIIPower

Hva bruker du for å kjøre diagnose. Det er vel ikke utenkelig at det er noe muffens i ledningsnettet hvis du ikke får kontakt over odb, mister turteller og får motorlampe uten at bilen går i nødmodus. Det er mulig å feilsøke odb porten med multimeter (volt og motstand) for å komme videre. Det å få lest ut koder bør være første pri, før man lader dele-kanonen.

Å, her er det mye å lese på nettet. Det er jo en grunn til at bilen er levert med dmf, og att stort sett alle manuelle dieselbiler har dette. Med singel masse svinghjul blir overførings opplevelsen mer direkte, med mer støy, vibrasjoner og fort litt stakkato innslag når du slipper clutchen. Anbefales ikke å konvertere hvis du bruker bilen på vei, eller noen gang skal selge bilen. Har sett komplette kit på autodoc som ikke koster allverden. Har du derimot en frisk 2jz under panseret og skal hovedsaklig drifte er singel masse og sinter clutch helt ok 😉

Ofte (ikke alltid) så endres lyden når du svinger. Blir lyden borte når du svinger ene eller andre veien er det ett skritt nærmere å være hjullager. Nå skal det sies at jeg opplever BMW hjullagre til å være bedre dimensjonert enn andre bilmerker. Har en koreansk slovaker og der er jeg heldig om jeg får 60-80.000km på ett lager. På den forrige, E39 520i daua bilen med orginale lagre på 330k ish og på E90'n var det ulyd i det ene orginale foran på 290k, så jeg kjøpte inn til alle. Litt kjedelig jobb så kjøp noe bra (BMW, Ina, Fag) så du slipper å gjøre det igjen hvis du bestemmer deg for å bytte.

Og da meldte Posten at den var på vei til postkassa. Raskere en autodoc og eurodel, fra Kina der altså. Hmmm

70 ledninger i baklykt? Eller har det rent fra lykt ned i bagasjebrønn? Har du noen bilder?

Det er så standard "nytt ledningsnett", joda det løser problemet, kanskje.. Det er stort sett ikke nødvendig, er det korrosjon, gjelder det neppe mer enn 30cm og er det noe annet er det ikke ledningsnettet. Er det 20k i forskjell, snakker vi 30k vs 50k? Kan ikke skjønne annet enn at det må være mulig i legge en connector med passende antall pinner i taket rett innafor luka og pinne inn fungerende ledere og legge opp nye for de ødelagte, men det gjør ikke BMW. Alternativ få ett nett fra finndel og bruke det opp til tak bak takluke og sette på en passende connector. Ser ikke årsmodell, men regner med den er utenfor garanti, reklamasjon og goodwill? @E.C.har ikke du gjort noe i samme gata?

Siden du spør.... Tålegrensen for pris/dag pr dag er nok endel høyere enn der du er idag 😉 https://gardermoen.mittegetlokale.no/

@GregS når flytter du ned til Romerike?😁 Bra tilbud og jeg håper de i området veit å støtte opp om ett slik initiativ og bruker det med omhu!

Ahh! Får du lest ut noen feilkoder? Bruker jo å kunne gi noen pekepinner på hvor man kan leite.

Bimmerspost nevner noe om krystalisering i tanken, noe som trolig har en negativ effekt på sensorer. Ser ut til at det kan løses med ett tillegg. Såppas vanlig at Liquid Moly selger det.. https://www.liqui-moly.com/no/no/presse/pressemeldinger/ut-i-det-blaa-liqui-moly-lanserer-additiv-til-adbluer.html https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2012677

Så du har en motor med M50NV nett og bil med M50NV nett, men motoren har tidligere vært tilkoblet m20 nett? Nå er det noen år siden flere dreiv med dette, men jeg lurer på om det ikke var noen ting man "ordna" for å kunne bruke m50 motor på m20 bil. Det er jo ikke utenkelig at m50 motoren sitt ledningsnett har blitt "justert" til å passe m20 bil og da må du reversere disse endringene. Eventuelt hvis du har den gamle motoren, bytte ledningsnett.

Når jeg kjøpte ny Sportage i 2012 var 1.gangs behandling med Mercasol inkludert, men jeg måtte for egen regning etterbehandle hvert 3.år for at 12 års rust garanti skulle være gyldig. Ny Sportage i 2016 er ikke og skal ikke behandles jf vilkår. BMW'n har nok fått noe gugge i Tyskland når den ble solgt der. Olje greie over alt og ser gull ut mht rust i alle fall 😁

Sorry, men du må nok få lest ut noen koder. Blir bare rot å begynne med noe som helst uten å ha ett sett med feilkoder å vurdere ut ifra 🙁

Dette sporer jo fullstendig av , men hva bruker man en sånn til, og med hvilket program? Ser også at Eric O (South Main Auto) tidvis finner ut mye bare ved å bruke en ODB breakout box, og de koster jo nada.. LINK

Har du diesel på tanken? Koble av slage etter filter og skru på tenning (ikke krank). Det skal komme "endel" (mye) diesel, fin måte å sjekke om lavtrykkspumpe og filter faktisk er ok.

Låner tråden litt siden mange som kan noe allerede er her😁. Har sett for meg 10-20k for ett bra apparat ( launch/autel/icon), men det er jo håpløst å sammenligne de forskjellige merker og modeller. Denne dukket opp til ca 4000, kan noen fortelle meg hva som er feil med den? 2024 New- LAUNCH X431 CRP919E BT

Link

Ble oscilloskop greia til 857nok ferdig momset og levert, sikkert helt ok. Får se på Pico etter jul, men det er kanskje noe annet som frister mer😉

Så dukket XE-703S opp. Alt ett multimeter gjør + 2 kanals oscilloskop (bare 50 mhz, men til den prisen..1300 ish) 🫨

Tja, på tide å skaffe seg nytt Multimeter og det finnes jo nok av alternativer i alle prisklasser, men ser at endel på YT bruker Uni-T så så jævla bedriten kan det jo ikke være og prisen er jo lav. Uni-T UT107 rettes inn mot bilbransjen og det nevnes også noe om batteritester på den uten at jeg finner ut om den faktisk har de funksjoner som forventes av en ordentlig tester, eller trengs f.eks UT675A i tillegg, noen som veit? (Denne er jo skarpbillig med 10% kosten til f.eks Foxwell eller SP Tools). Eller har noen andre forslag til andre multimetere?

Ikke verst at de dekker det da, all tid bilene er innafor garanti/reklamasjon (i Norge da..) "BMW opplyser til Dagens Næringsliv at jobben skal gjøres gratis, uavhengig av bilens alder og kjørelengde."

https://dinside.dagbladet.no/studio/dinside--studio/667?post=169780 Noen som veit hvilke modeller? Hadde jo vært litt gøy med E90/2007😁😁. Var jo ett "lite" antall, de fleste "nye" modeller er vel solgt i ett større antall.

Legger denne i off-topic (eller tonic som stavekontrollen mener) for emne begrenser seg ikke til BMW som merke. Har tatt 2 saker her, som er så lite merkespesefike som mulig. Husholdningens nyere biler og særlig de om omfattes av garanti får gjerne service og eventuelle forsikrings greier utført på merkeverksted i håp om at de kjenner modellen og at de vil at «sitt» merke tar seg best mulig ut når jobben er utført, både for eier og de som måtte sjekke i etterkant. For sånn er jeg i min jobb, er kunden litt mer en fornøyd så er jeg fornøyd med mitt arbeid. Men, når jeg har gått over biler før salg (mine og andres) så lurer jeg innimellom på hva man har betalt for, disse er kun «behandlet» av merkeverksted foruten meg. Noen ting kan være utmerket utført, mens repeterende oppgaver ser ut til å løses med minst mulig innsats og stolthet. La meg ta to eksempler på det siste; a) skulle bytte bremser før EU og bilen hadde 4 måneder tidligere bytta et hjullager bak og året før bytta et foran (garanti). Kaliberbøylen skal trekkes til med ca 115nm. «Mine» to som ikke var rørt siden jeg bytta bremser sist løsna på 120-150nm mens de to der verkstedet hadde vært innom var 350nm+ (dro ikke nøkkelen videre, gikk over til latman) og skivene til boltene hadde bøyd seg. b) tok en oljeservice og der var alle skivene på boltene (10mm sekskant hode) til dekselet under motoren bøyd (paraply type)og alle skrueklips som var montert i plastdeler snurret rundt. En bolt var knekt. Noen bolter hadde fått en stor skive og der klips var snurret hadde de satt inn noen selvgjengende skruer i plasten, uten at det ga noe hold. Ikke veit jeg hva de har gjort, men jeg veit hva en ingersoll rand på 10bar er i stand til. Og eier er ikke blitt informert. Er jeg fisefin? Jeg løsner opp og monterer det meste meste som er utsatt for vær og vind for hånd. 21mm hjulmuttere som er av og på flere ganger i året er en ting og jeg bruker el-verktøy jeg kjenner kraften til til det, men 10mm bolthoder? Blir fort en kort 1/4 Zebra skrale for min del…

OE (ting med BMW stempel) blir jo en ting, der man velger å benytte noe annet så funker både Eurodel, AUTODOC og Skruvat og til og med thansen hvis man gidder å bruke litt tid på Realoem og produsentens sider. Koed, GS og Brakes har samme eier og i Oslo er de samlokalisert. De har vel litt forskjellig branding, men jeg kan ikke skjønne at det er noe annet enn prisdrivende å ha 3 butikker, der 2 henvender seg til samme kundemasse og en som aldri kan levere. Har en annen tråd her der både Koed og GS taper stort på pris på ikke-BMW stemplede varer. Superpluss for GS for min del er jo at forbruksmateriell+ ofte er på lager i Oslo og jeg kan stikke innom når ting går på tryne, men jeg har blitt litt flinkere til å planlegge så det skjer ikke så ofte lenger. Har jeg behov for BMW-BMW deler og kan vente velger jeg alltid Koed, det har noe å si å få personlig respons nesten uansett ærend og ikke bare når det er store ordre på gang. Så er jo spørsmålet hvor lenge gidder Hedin å holde på til allmuen, eller legges butikkene ned og Koed blir internt logistikkselskap for Hedin/Bavaria?

Kalkulert salgspris -81.291 De har jo endel drittbiler, er det normalt å gi så faen i leasing/biler man ikke "eier" selv?