PIIIPower

Ikke annet enn at internett vil at du skal sette på en mostandsboks når gamlingene utstyres med led hengere. Du kan ikke angi lavere motstand i chassis (etter det jeg sett..) så da er det vrient å komme utenom motstander. Er jo mulig å lage en kort skjøtekabel med motstander så passer hengeren alle biler, men avanserte biler som drar på åra må ha en kabelstubb ekstra… Programmerer du om kan du få utfordringer når du bruker en annen henger med høyere strømtrekk. …hvis du ikke kan legge inn min/max verdier med stort spenn…

@HakonLimseth fikk du løs pluggene?

Sjekk volt til pumpa. Får du strøm, bytt pumpa. Ellers sjekk sikring. Så nå at du hadde prøvd å sette strøm rett på pumpa, motor kan være irret eller full av dieseldyr. Har du ikke gjort det så bytt dieselfilter. Kan være en ide å kjøre ut diesel som ligger i rørene så du ikke drar eventuell gugge inn i høytrykkspumpa. Bytta du gløderele sammen med pluggene? (Best pratice)

Men IF hjelper mye?😂 Håkon, får du satt pipa 50% feil så den hviler på «mutteren»? Får du gitt pipa noen kakk med en hammer så kan du være heldig å bryte forseglingen som har bygget seg opp. Pass på at du ikke går for hardt til verks så du får en stor krage på pluggen. Du kan også prøve 25-30nm annenhver vei

Står i manualen.. https://uploads-ssl.webflow.com/60701eca60782ed4361b1f11/60811c54b2ff4b644d4aa516_C5 (No).pdf Motta signaler fra DAB/DAB+-bilradioen via FM-sendinger:- Velg FM-sendefrekvens (Auto-modus): 1. Trykk kort på "FREQ/SF"-knappen for å vise FM-sendefrekvens (TX FREQ), og deretter trykk og hold i 3 sekunder for å aktivere automatisk søk etter en "ledig" FM-sendefrekvens uten forstyrrelser fra andre kanaler. Søkeprosessen vil bruke 20-30 sekunder på et automatisk søk i frekvensene med et blinkende “---.-MHZ”, og vil så stoppe på en “ledig” frekvens. 2. Etter at en "ledig" frekvens er funnet, trykk dreieknappen igjen for å velge og gå ut av menyen - eller vent 3 sekunder, hvorpå enheten automatisk vil velge og gå ut av menyen. Den valgte "ledige" frekvensen (TX FREQ) vises på toppen av den blå linjen, f.eks. TX108.0MHz 3.Still deretter inn din bils FM-radio til den valgte "ledige" frekvensen (TX FREQ) for sending av lydsignalet fra TINY AUDIO C5 til bilens radiosystem

Ser vel for meg følgende løsninger; 1. kjøp en delebil og flytt over det du trenger. Selg resten så kan det hende du går nær 0 utenom arbeidstid (som du legger ned selv) 2. kjøp deler hist og pist for å bytte selv. Kan bli dyrt og du får ikke sjekket om ting fungerer før du monterer. 3. kjøp deler hist og pist, når du har alle delene betaler du ett verksted timepris for å bytte. Du veit ikke om deler er i orden og eventuelle forsinkelser/feil belastes deg. Så kommer det an på den generelle tilstanden på bilen din om det i hele tatt er verdt det. Kjøper du en delebil og det mangler en ledning eller to i nettet så er nok kontaktene de samme så du får pinnet en ny kabel inn på kontakten.

Hmm.. pose og sekk? https://agdersupply.no/utstyr/loftebukker-lofteutstyr/2-stemplet-lofter/prolift-2-40-f460-fn460/prolift-2-40-f460-fn460/ Koster sikkert det røde ut av Milwaukee'n, men tror den hadde vært nice. (Fn modellen) Dybde nedover er nødvendigvis ikke et problem.

Jeg fant jeg fant: https://agdersupply.no/category/utstyr/loftebukker-lofteutstyr/2-stemplet-lofter/ Er det trinnvis løsning trenger den ikke være like dyp som total hevehøyde.

Jepp, det er det vanlige. Utfordringen er at man definerer en høyde selv, ikke ut ifra hva den faktiske høyden er, foringer skal ikke brukes til å sette høyden på bilen. Man kan jo sikkert sette på hjula, sette ned bilen og måle for så å heise opp bilen igjen. Geometrien vil nok nødvendigvis ikke riktig og da er man på høyt forbruk av deler. Skulle hatt en av hver…

Men hvordan løser man festing av understell "med hjulene på og full belastning" på en 2-søyler? Jekking av ett og ett punkt (opp til antatt kjørehøyde) er en mindre bra løsning..

Planlegger garasje om ett par år (petimeter..) og trenger noen innspill. Kommer nok til å drive mest med "gamle" biler selv om el bilene har kommet for bli. Dette blir ett eget rom som ikke brukes til parkering. ish størrelse 5/6x8/7m Leser man igjennom forumet her så er 2-søyler gjennomgående anbefalt dersom man ikke feller ned en sakselift. Sakselift blir i tilfelle en nødløsning siden jeg ikke trenger risikoen med å tråkke litt feil og havne en halvmeter ned. Jeg synes også det kommer mye materiale i veien. Jeg kommer ikke til å sveise rust så det er ikke ett moment, tror jeg. 2-søyler har sine klare fordeler ved alskens motor og spindel relatert arbeid. God tilgang til så og si alt Særlig egnet til motor-uttak. bytte av oppheng og bremselufting. 4-søyler er fantastisk når understellet skal festes med moment og hjula må stå på bakken. Skift av clutch er like greit på denne, men alt som gjøres med hjulene av er upraktisk, men stort sett gjennomførbart. Slipper å tenke på vektforskyvning når man demonterer. Ideelt sett skulle man kunne fått montert kjørskinner på en 2-søyler ved behov, men det har ikke jeg sett noe sted. Kan jo fort hende at vekta på skinnene hadde satt en effektiv stopper for praktisk bruk. Finnes det sakseløfter som er lange nok til at man kan velge om man løfter på kloss eller hjul? Er det fortsatt bare 2 søyler som gjelder? God (H)Jul 🎄

Del 5? 63117159570 Delenummer finner du på realoem.com, eller ved å legge inn skiltnummer på f.eks koed.no

9C53 har "alle".. ny pumpe koster noen 1000, men det er vel ikke den mest brukte funksjonen. Har du sletta koder før du leste ut på nytt? Kan være gamle greier som ikke er gyldige lenger. Starter bilen?

Dette er jo litt gromsete farvann og dessverre problemet for biler som er utenfor garanti. Når det kommer til BMW og dynamo (hver for seg) er det gode muligheter for feilsøking så det burde ikke tatt så lang tid, her spiller kompetanse inn og klarer man ikke som kunde å identifisere feilen og bestille "rett" oppdrag med en gang kan det være realistisk at merkeverksted kan identifisere feilen billigere, så kan man evnt ta selve reparasjonen ett annet sted. Er prisen 7306 inkl mva er jo det ganske rimelig timepris, men håndtering av defekt ny vare skal ikke faktureres kunde i B2C segmentet. Olje/væskesøl kan fint ta livet av en dynamo, min røyk etter å ha fått en skvett diesel når injektoren mista hue og tømte 2-3 desiliter i motorrommet. Dryppende olje er nok ikke bedre.

Fungerer INPA da? Best practice er vel å starte INPA først for å se at kommunikasjonen er i orden før man avslutter INPA og starter ISTA. Begge bruker samme konfig. Fungerer ikke INPA, så har du ett kabelproblem. Har kabelen Kina-chip må det legges til noe en plass for at kabelen skal fungere. Andre ( @Otis?) har nok bedre kontroll på den biten. Har kabelen fungert på annen pc kan det hende at rette drivere var lagt inn på den PC-en.

Så i tiden mellom jeg skrev den første meldingen og jeg svare E.C. poppa ett eller annet i en dyse, diesel over alt, full stopp, engine light og bare kinning på starteren. Alt 3 km unna gårdsplassen. Mest duste stedet å vente en halvannen time på redning, men ingen i nærheten kunne dra meg hjem 🙄. Første melding var bare for preventivt vedlikehold, ingen indikasjon på feil da. 2 dyser før 200k km, drittbil. Får se om det er noe goodwill å hente, men tviler.

Er ute etter litt sære dyser (off-topic).. Den aktuelle merkeforhandleren skal ha 15k+mva og her kosta de 250£ er ikke så farlig med hverken frakt eller kurs.

De har noen flotte priser på noen injektorer, men kjenner noen her til disse? https://turbo-diesel.co.uk/

Hadde jeg bare hatt noe motor.. Alcantara, varme og flat bunn.. kanskje med en rally stripe på toppen? Flott oppgradering @E.C., men ser du fra førerposisjon om varmen er på (lyset)? Har en slik autovisker på min, men det er klin umulig å se på hendelen om det er aktivert.

Kan se sånn ut

Får du hentet ut noe live-data? Lurer litt på rail trykk og også når dieselfilteret ble byttet sist...

En kompresjonstest forteller deg rask om det er noe galt i bunn. Anbefaler deg å få fatt i pakka med BMW tilpasset programmer som ligger i den store diagnosetråden. Da får du alle data bilen kan gi og testplaner. Da kan det er lettere for oss å svare. Olje i coil kan være søl fra siste påfylling. For at olja skal komme til coilen må den først forbi pluggen så jeg hadde ikke løpt rett til den teorien. Du hadde også sett det på eksosen, olje i sylinder blir med eksosen ut og ville nok ha skapt endel røyk.

Delenummeret er opplyst og koster 900 på koed. Sjekk for all del med delekatalogen så du får rett del til din bil!

Hadde noe slikt som var beregnet for formålet for lengesiden https://www.finn.no/bap/webstore/ad.html?finnkode=298364090 og skal ha det igjen når jeg omsider får opp en garasje. Kombinasjoner med stiger og dragere er genialt, robust og ikke så dyrt som man skulle tro. Får også profiler for å få flatt dekke, men jeg brukte 22mm spon i kjelleren for å lage hyller for å lagre ræl. Kataloger for reoler finnes på nplien.no. Det er så smooth når ting passer sammen og er «built for purpose» 😊

😉 Du har egentlig gitt deg selv svaret? Fyller iX1 kravene til din familie får du ting du mangler i hverdagen, bedre sikkerhet og mer fri kapital. Regner med at du ikke hadde vurdert den dersom det var noen faktiske deal-breaker punkter ved modellen. [Unødvending kommentar: Flott at folk bytter biler da blir bruktmarkedet bedre for kjøpere, uansett drivstoff. At flere går over til el gjør at andre kan plukke opp artige bruktbiler til en bedre penge etterhvert.. kanskje]