Marius2002

Hei. Først og fremst så har jeg ikke greie på F15, men gjorde litt søk på nett ang. barneseter i den. Anbefaler å sjekke ut denne: Jeg leser flere får det til med god margin, men ingen nevner, som jeg kan se, noe særlig om bakovervendt. Isofix er bare på de to ytterste setene i X5 og jeg mener det er kun Q7 i denne klassen som har tre isofix i baksetet. Nå er både X5 og Q7 flotte biler, så du blir nok fornøyd uansett hva du velger. Jeg anbefaler å ta kontakt med din lokale BMW-forhandler. Om de vil selge deg en flott X5 40e så vil de nok mer enn gjerne teste ut barneseter i den. De har helt sikkert BMWs egne barneseter inne for å teste med

Det er den siden av saken

Dette er jo litt interessante nyheter: http://www.leftlanenews.com/saabs-trollhattan-factory-to-come-back-to-life-as-ev-plant-99144.html https://www.tu.no/artikler/nybygd-saab-rullet-ut-fra-fabrikken-designet-knapt-oppdatert-pa-15-ar/413900 SAABs fabrikk i Trollhattan blir startet opp igjen under kinabaserte NEVS og vil fokusere på elektriske kjøretøy. Nostalgi? Kanskje... NEVS 9-3EV som er ganske identisk med forrige 9-3 fra SAAB har allerede forrige uke begynt å rullet ut fra fabrikken i Kina. Nå er 9-3EV tiltenkt det kinesiske markedet, og har av samme grunn faktisk et spesielt kupéfilter for å rense den veldig forurensede luften de har "der borte". Smart. Det blir også lansert en bildelingstjenesten i Tianjin(byen hvor NEVS har sin fabrikk idag) som skal benytte seg av 9-3EV. Også smart. Anyways, fra 2020 vil vi kanskje se bilene her til lands? Da med et par modeller til, som ruller ut fra Trollhattan... Apropos bildeling, så vil vi helt sikkert også oppleve at bildelingstjenester blir mer og mer utbredt her også som nevnt mange ganger før her og ikke er det ille at det blir fokus på miljøvennlige biler heller om vi først skal satse. Jeg tenker at det først og fremst er i storbyene som blir mest aktuell og benyttet av de som ikke har behov(eller økonomi) for å kjøpe seg bil, men kunne trengt en bil til Hunderfossen, IKEA, Sverigeshopping eller lignende. Vi kunne fått et norsk merke på banen og gjort det samme som NEVS her til lands. Jeg derimot liker ikke å låne og har enda såpass behov at jeg vil nok aldri(ihvertfall i overskuelig framtid) dele bilen min med noen fremmede eller kvitte meg med min og benytte delingstjeneste. Egoist? Nei, men jeg liker å ha mitt eget.

Hmm og jeg som meldte meg inn i juli i år(medlemsskap u/veihjelp). Jeg skal la medlemsskapet gå i 1 år og fornyer det ikke. Skal på EU med bilen nå og da har jeg "spart" inn medlemsskapsavgiften. Fordi jeg også var der på EU-kontroll med E91en. Det er ikke akkurat et taktisk valg den nye strategien deres, men de er svært hyggelig og hjelpsom på NAF-stasjonen her iallefall.

Det er slik fortsatt.

Det er løsningen på mye faktisk. Jeg byttet til Huawei P10 i sommer, kjempetelefon, men angrer nå på at jeg ikke la til litt ekstra for iPhone igjen. Alt, absolutt alt som har med integrering opp mot bil, anlegg osv. osv. er så mye bedre og enklere med iPhone. CIC funker greit med android, enda bedre med iPhone. På iPhone kommer varsler opp om hvor lenge til jeg er hjemme og raskeste vei ved tanke på trafikk, albumbilder fra Spotify osv. osv.. Samme med Rav4en, iPhonen til dama funker mye bedre opp mot infotainmentsystemet der enn Android... Altså alt går, men er man litt sær og ønsker det lille ekstra -> iPhone

Det er en "utbredt" feil dessverre. Nå har jeg foreslått jordfeil to ganger siste måneden, E61 og E71, det stemte begge ganger. E61 var jordingskabelen i motorrom slete av, og E71 var det jord bak under bil som var dårlig/irret og noe til startmotor som var slete. Nettsiden jeg fant det på omhandlet en E70 X5 som hadde samme symptomer og feilmeldinger. Feilmeldingene viste feil fordi det var elfeil... På E91en lå det en ledning å gnisset mot metallklipset på luftfilterboksen, men jeg oppdaget det før det var gått hull på ledningsisolasjonen og fikk beskyttet ledningen bedre, samt "ufarliggjorde" klipset med litt eltape. Tror det kan være lurt å ta en inspeksjon på synlige ledninger en gang i året eller noe. Legge det til en rutine ved oljeskift f.eks.

Se bort fra den dustete musikken "alle" skal legge til

Jeg regner med du var sarkastisk, men jeg kan svare som om du ikke var det Felles for oss her inne er at vi har hatt, har eller skal ha BMW.

Jo ja, men når ikke jeg har mulighet til det nå og opphavet sikler for øyeblikket på ny bobil så ser det mørkt ut. Bobil med skikkelig kvalitet, bra finish, romslig størrelse og skikkelig lasterom(scooterrom, så de får plass til flere sykler) ligger på ca. 1,5mill og oppover, så tror ikke jeg får han med på E36 med det første. Om 4-5år skal Rav4en byttes ut og da går vel mye dit óg. Jeg får bare fortsette å dagdrømme og håpe på julenissen Det er jo kjekt å "windowshoppe" også, bare at det er på finn.no og ellers i dagdrømmen

Det samme har jeg sagt i 7 år, men det skjer aldri noe. Rett og slett fordi at når det først er rom for å gjøre det, så er det så mye annet som blir prioritert foran bil at det bare må gå sin gang. Nå har jeg degradert for å prioritere bolig og da er det ihvertfall ikke rom eller tid for en bil nr. 2. Jeg og min far var på nippet til å spleise på en E36 328ia cabriolet facelift. Helt original uten M-sport. Fornuften hans slo dessverre inn, etter vi begynte å se på plass og lagring og ikke minst tid til å opprettholde standarden... Vel vel, jeg håper muligheten byr seg igjen Dagdrømmer som @codex sa så fint over her!

Synd igrunn. Det er jo nesten en direkte oppfordring til de som har om å ta godt vare på de. Fine biler

Ikke mange E60/E61 M5 nei. Det er ikke hver dag jeg sniker på M-bilene på finn.no, men når jeg nå gjorde det så jeg at det var ingen E34 M5 til salgs Er det blitt så sjeldent altså? Samme med E36 og E30. Ligger to E36, én er banebil og én er tilsynelatende veldig pen. Og én E30. Men hva har skjedd med E30 M3-prisen? Faktisk oppe i E92 M3-pris, fin og tilsynelatende strøken da.. Jeg henger vel noen år etter, men skal ikke mange årene tilbake før E36 M3 lå fra 150000 og noe opp, E30 M3 lå fra rundt 170000 og noe opp og E34 M5 rundt om 150000 de óg. Den ene M535 E28 som ligger ute så veldig pen da, noe høy km.-stand, det tyder jo bare på at den er brukt bra, men ikke mer enn ca. 8000km i året siden den var ny. Da er det ikke så gale likevel E36 M3 - 221000,- https://www.finn.no/108955843 E30 M3 - 569000,- https://www.finn.no/100515051 E28 M535 - 239000,- https://www.finn.no/82994980 Ja takk til alle

@Fredrik skikkelig bling, kanskje på grensen til harry, likefullt en spennende og interessant bil. Siden det er oem velger jeg å synes det et kult, men kanskje en svakhet over tid? Ellers likte jeg interiøret og baklyktene(ganske forskjellige ting ja) godt.

@awt vi er enige!

Så er spørsmålet: Hva er spennende? Er det en M3, RS6 eller C63 AMG? Eller kan det også være C4 Cactus, Renault Twizy eller Toyota C-HR? Jeg mener det er litt individuelt hvordan man definerer en spennende bil. Noen har spesielle løsninger og et spennende utseende, mens andre har et litt mer tradisjonelt utseende og tar det igjen på kjøreopplevelsen og opplevd kvalitet. Hvorfor er ikke en Renault Talisman spennende når en BMW 5-serie kan være det? Derfor er det ikke gitt at en f.eks. Audi A5 er mer spennende enn en nye Honda Civic, eller nye DS 7 Crossback mindre spennende enn en BMW X5 eller at nye Citroen C3 er mindre spennende enn MB A-klasse. Hva som kvalitetsmessig er best er noe annet. Jeg sier altså her at man kan faktisk tøffe rundt i en Fiat 500 og være like entusiast som en som nettopp har hentet sin M4 hos BMW i Tyskland, men man har forskjellige verdier og vektlegger "spennende" forskjellig. Joda det finnes kjedelige biler: Avensis, Rav4(2013 og eldre), Fabia, Pulsar, CR-V, Outlander, ASX, C-Zero med fler, så ja jeg kjører pr. nå noe lite spennende... Edit: Legger til litt bilder av nye DS 7 Crossback for de som ikke kjenner til den, kommer Q1 2018.

Renault Talisman... kjør på! Av andre modeller er Kadjar en kurrant modell og nye Peugeot 5008. Du skal óg vite at det kommer ny 508 og 508rxh i løpet av året 2018. Sistnevnte er hybrid med 4x4 og betraktelig lengre rekkevidde på eldrift enn forgjengeren. Det ryktes at vanlig 508 også skal få 4x4 som option, men jeg har ikke sett endelig bekreftelse på det fra Peugeot

Herlig. Godt at det var så "enkelt"

Se der ja Fått ordnet det / start på bilen?

Håper for din del at det er det, hvis ikke har du ihvertfall sjekket ledninger og samtidig utelukket et sannsynlig problem. billigst og raskest sjekk/fiks er det også.

Hmm, dette hørtes kjent ut. Var en med en E61 her som hadde samme og da fant vi ut etter mye googling at det var jordingskabelen som var røke, da i motorrom. Det skjedde plutselig, parkerte i garasjen for natta og ikke liv neste morgen. Her er en med lin bus-feil på glødeplugg. Batteri er prøvd skiftet og alt mulig. Var også her jordingskabel ved et av framhjulene som køddet. Så sjekk det først http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=869739#/topics/869739?page=4

Box fresh så er det nok det slik jeg har skjønt det.. @awt @Saltkjelen vet dette bedre enn meg! https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_3_serie-e91n-touring-320xd_n47n/etk_delekatalog-stereo-65_1916 Men man får brukte enheter på finn.no og ebay osv.. og en upgrade fra CCC eller CIC-mid har jeg skjønt ligger mellom 15-20000,- med brukt enhet og skjerm. Om jeg har misforstått hele greiene får dere rette på meg

https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_5_serie-f10-sedan-530d/etk_delekatalog-stereo-65_2112 Utbyttedel 11278,- Eskenye 43343,- Uten DAB det der, men ja...

Fortunge... Stikkord.. Vel, Rav4en er ikke BMW, men har fwd til den sklir og da kobles bakhjulene inn(eller i svinger og ved gasspådrag på tørr asfalt også), eventuelt også egen knapp for låsing av diff foran 55/bak 45%. Den kommer seg fram og alt det der uten problem, god plass og bla bla bla. MEN den kan ikke overhode kjøres som xDrive eller Quattro(modellene med Torsen), det er veldig veldig kjipt. Jeg får til powerslides, men først må framenden skli litt til bakhjulene kobles inn og når jeg endelig har fått den sidelengs kobles hjelpemidlene inn og får bilen tilbake til normalen. Hjelpemidler skrudd av, men det går ikke an å slå de helt helt av likevel. Scenario to, kommer jeg brått inn i en sving for å kunne gi på ut igjen med en liten vipp på ræva, aktiv kjøring kaller vi det. Det er rett livsfarlig, for den sklir bare rett fram. Jeg må altså kjøre helt gubbete og koble ut alle sanser jeg har fra BMW og Audi Quattro. Jeg får indelig håpe at BMW fortsetter med rwd og firehjulstrekksystem basert på dette. Det er jo litt av vitsen...

Er du NAF-medlem er det nøkkelforsikring inkludert i medlemsskapet. Man kan si mye rart om NAF og deres strategi om dagen, men noe fordeler er det iallefall Edit: Denne havnet ironisk nok opp på Facebook idag, hehe.