Marius2002

Rust er noe dritt. Dessverre må rust tas fortløpende for den spiser seg videre raskt. Som det nevnes er det ofte mer enn en ser, men ingen vet hvor mye før du bryter deg på. Jeg også tror nok affeksjonsverdien er mye høyere enn faktisk salgspris. En vil så gjerne at en E36 med nydelig rekkesekser skal fortsatt være på veien, men så er det å veie opp kostnader kontra hva man får. Klarer du å holde det i sjakk slik at du kommer deg igjennom neste PKK er det kjempebra, men skal det vare i flere år så koster det. En cabriolet har ikke avstivning i taket så der er det kanskje ekstra viktig at slike ting er på stell. Alternativt kan du kjøre på med vanlig vedlikehold til neste pkk, høre hva de sier der og kommer du igjennom er det gull, kommer du ikke får du vurdere kostnadene på utbedring kontra det kjipe alternativet. Samtidig er det personsikkerhet oppi dette, hva skjer med personer ombord i en kollisjon i en bil som ikke egentlig er trygg. Jeg skal ikke gi pekefingeren her, det er jeg ikke rett person til, men det er greit å ta med i vurderingen for veien videre E36 er nydelige biler, og cabriolet er drømmen her også. Men det er en tid og et sted for alt. Hvis vi i siste åndedrag her ser på alternativer, så kan en ikke bare se på innkjøpspris. Vedlikehold og driftskostnader MÅ være med i beregningen. Verditap også forsåvidt om man beveger seg opp i pris. Jeg kan tipse deg om 1. generasjon i3. Om du ikke kan cashe ut en så må man vurdere månedlige kostnader på et lån og drifting mot månedlige kostnader idag. i3 har rustfritt karosseri i tillegg og kan garantere smil pr. mil. De milene den kan kjøre ja, her må en se om de dekker daglig behov. Men, jeg håper du ikke gir helt opp denne. Det absolutt billigste er som sagt å kjøre til du ikke får den igjennom pkk og kostnadene på rep. er mer enn bilen er verdt. Men igjen, vurder alle vinkler her, ikke bare følelser. Flere har kommet med gode og reelle innspill Bil er selvfølgelig også følelser, ingen hadde orket å brukt så mye tid og penger på bil og timer bak rattet om det ga de ca. null Lykke til Edit: Leste i tulletråden at denne blir mest sannsynlig solgt til noen som vil ta vare på den. Ingenting er bedre enn det Glad det ordner seg!

@Saltkjelen Fantastisk nok engang! Jeg har ikke et mer dekkende ord som sammer alt under ett @Skulebollen Du kan aktivere "roller mode", det skrur vel av alt og jeg regner med det er denne Saltkjelen har fått integrert i knappene i sin i3(??), mulig jeg bommer. Roller Mode aktiveres i speedometer-skjermen når bilen står helt i ro og skrus automatisk av igjen ved start/stop. Særdeles tungtvint måte, men mulig. Forøvrig kun S som har Sportsmodus ja.

Sånn halvveis… om knappene på skjerm er nær kanten på skjermen så går det omtrent like automatisk som å finne frem på fysiske knapper. Likevel er jeg fortsatt helt enig i at fysiske knapper er å foretrekke på det mest essensielle

Jeg er også gammeldags og foretrekker knapper til de viktigste funksjonene. Med det sagt har jeg nå fått defroster, vindusvisker og setevarme på nederste linje permanent og derfor enkelt å betjene(viskere er også å finne på hendelen). En vanesak. Fjernlys er jo på hendelen også, så.. Jeg skal ikke plutselig forsvare TM3, for det tar tid å sette seg inn i ting og tang, lang tid og jeg lærer stadig. Byttet viskere igår, første gang jeg måtte lese meg opp på hvordan de skulle byttes. Og det etter 40 minutts ventetid for å få hjelp på Tesla, fordi en ufin kunde foran meg ville ha serviceordren på A4-ark, mens Tesla opererer kun i app og det var ikke mulig, stakkars dame bak skranken Etter å ha kjørt en kveld med i4 så var det store forskjeller, i favør i4. Men en må ta prisen i betraktning med TM3 mot i4, så da er det ikke så ille med TM3. De kan egentlig ikke sammenlignes i det hele tatt, det blir som epler og bananer. i4 M50 er stadig en drømmebil og jeg unner alle som har en den gleden de har av å ratte en. En dag blir det en slik her også

Nok en gang gratulerer X2 er knalltøff!

105Ah ble vel levert til X5 50i og M50d og skal også kunne brukes. Jeg er kanskje på tynn is over hva som ble levert i Norge(?), men et kjapt søk ga meg denne: http://garagenotes.net/188/bmw/x5/e70/car-battery Der er det også for trådstarter steg for steg.

Gratulerer med kanonflott bil

En vet aldri, så da må en bare slå i bordet tidlig med fakta og henvise til en legitim kilde. Kildekritikk er forøvrig er nøkkelord når det diskuteres, samtidig holder jeg meg egentlig unna slike diskusjoner da det er bedre å sitte med popcornskåla å følge med. Men nå ble det slik

Visste du at Delta egentlig heter B. 1.617.2? WHO startet å bruke det greske alfabetet for å forenkle kommunikasjonen. Omikron er den 15. bokstaven i det greske alfabetet. Omikron og Delta i virusformat er to forskjellige. Omikron er mer lik Alfa-varianten enn Delta. kilde: WHO

Satt ned pris, men er fortsatt åpen for bud Er som sagt usikker på verdi, prissetting er basert på andre bruktpriser på samme objekt.

@Fredrik 90 Distriktsnorge er øynene som ser. Alt nord for den røde streken er distrikt Edit: Neida, men jeg er ikke så stein hakke gale. Ifølge regjeringen.no så sier de dette så får en trekke konklusjoner selv om en bor i distrikt eller ikke, regjeringen mener nivå 5 og 6 kvalifiseres som distrikt:

@Snagg30 herlig Nisjemarkedet på fossil har ingen nektet på at enda vil bestå. Jeg er veldig glad for at folk går for nisjemodeller, om det er M eller Z eller bare en Arctic Truck. Og som vi sier, det har kanskje aldri vært mer rett tid å kjøpe en entusiastbil. Det er så gromt, idag var det en borti gata som hadde enten kjøpt seg eller hadde besøk av en med AMG. Og de stod ute og fyrte igang og styret på, jeg måtte ned på plenen å snike og nyte lyden av skikkelig motor. Drømmen er jo en Z4 ved siden av daily, og jeg digger dagens Z4. Men pr. idag er ikke det tema med meg. Men på forumet og i trafikken kryr det av fossilt i ymse utførelser og jeg leser det jeg kan og får med meg. Fra gammelt E28, til nyere E70 og kliss ny Z4. Jeg leser også enda teknisk om folk som spør og får svar, så lærer jeg litt også. Min mor og far hentet ut en i4 M50 i går ettermiddag, så da var det kjekt å kunne svare på alle spørsmål og virkelig nørde og vise. Jeg er også evig takknemlig for kunnskaper som både @Otis og @TRF med flere skilter med her inne. Lærerikt. Og derfor sier vi også hurra til bilprosjekter og bilder, selv om jeg kanskje er dårlig til å kommentere så leser jeg de. Nei, @Snagg30 peis på med fossil M og kos deg og dere Jeg trenger å få fyllt opp med noe skikkelig skikkelig gromt som jeg kan leve på i lang lang tid, *hint hint-ta turen*.

i4 M50 Supercharged med 19" kjører ca. 25 mil med vogn bakpå og 2 voksne. Vognvekt lastet med bagasje ca. 1300kg(max nyttelast 1500kg). Utetemp 17 grader og for det meste jevn stigning men noen ganger trilling ned til 0 moh. Startpunkt 200 moh, endepunkt omtrent 600 moh. Snittfart må vel bli omtrent 60-70 km/t siden veien bare består av 60 - 80-soner. Ved flat veg kunne man enda kommet seg noen mil

Gratulerer igjen! Bilparken må vel sies å være komplett nå

Enkelt Autophix ES910 diagnoseverktøy selges. For feilsøking, lese ut verdier og batteriregistrering. Passer i hovedsak BMW og Mini, men også andre merker. Selges 600,- / Åpen for bud Pris er satt etter annonser på finn.no og har lagt meg under de som ligger ute. Men som sagt, er åpen for bud Finn.no-link: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=265898572

Da fikk jeg endelig testet i4 M50 og jeg sitter bare igjen med: For en bil! Jeg har cirka akkurat null å utsette på denne(#mankopåelektroniskehendler), BMW har virkelig kamuflert vekten og gjort det de kan best: ren kjøreglede. Jeg har kanskje de siste dagene vært positiv til TM3, og det er jeg enda for det den er, men nåde den jævelen som sammenligner disse to side om side, det er umulig i favør BMW BMW Iconic Sound var også sweet på denne, synes det var en kul lyd. Så får det heller være en rar gimmick. Eller at jeg er sær. Jeg skjønner gleden rundt om hos eiere, kos dere med bilen!

Tja, jeg vil si du er heldig. Ikke alle kan skilte med en flott og motorsterk bil. Så fortsett å ta godt vare på den Jeg vet du ikke ville ha frem det, men det var helt på sin plass å kommentere at det er en fin og god bil Ja en kjøper bil etter eget behov og lyster og jeg skjønner de som ikke orker flere apper og å kjøre rundt å lete etter lading, men man trenger ikke å gjøre det så komplisert ved litt planlegging Tesla er fin i så måte, jeg har kun appen for å betjene bil og thats it. Lading og alt er inne der. Chargefinder har jeg også som backup da, men den har enda ikke vært i bruk Men, i4 er drømmen, så om en del år må jeg nok bla i apper jeg og

@Fredrik 90 Ja du er heldig som har en flott 540d! Den må vel være i øvre sjiktet når det kommer til behagelige kjøretøy på autobahn. Jeg se for meg det kan bli litt ladeapper når en reiser land og strand med elbil😅 Men, en kan ikke kjøpe bil bare for den ene ferieturen i året, så jeg tror de fleste tilpasser seg og tar det hele med knakende ro Er man positivt innstilt fra start så er utgangspunktet straks mye bedre. Men ja, 80 mil på én tank i 160 km/t er jo imponerende. BMW viser seg fra sin beste side nok en gang

Du har sjekket alle slanger og koblingspunkt på disse? Pakningene har en tendens til å måtte byttes. Slangene blir også morkne over tid selv om de ser ok ut. N47D20A er litt bredt spekter: 316d-320d.?316d gjør 0-100 på 10,9 sekund og stemmer godt med dine 11 sekund. Hvilken modell har du? Hva din tuner har gjort er til å sette spørsmålstegn foran og hvorfor vedkommende gjør det på en allerede sliten motor er i beste fall uheldig. @Otis har gode poeng og vi er spørrende på hvilken chip/tuning som er gjort? Det er dessverre mye svada på markedet. N47D20A tyder på en bil fra 2007-2010, som da uansett peker på en 12-15 år gammel bil, her kreves det gjerne ekstra service og vedlikehold. Kjedet er ok?

Noen er rå. Vi møtte litt av hvert nordover, en Italiensk eldgammel Fiat 500. Midt i Korgfjelltunellen møtte vi han som kjørte 400 mil på en Zetor for barnekreftforeningen i Oslo, ble en vipps der ja. Ved Namsskogan på vei sørover traff vi ei kolonne på 10-11 BMW GS motorsykler. Vi traff også på ville reinsdyr i samme område, det har ikke hent meg før. X antall slitne VW Caraveller/Transporter var det også, campingutgavene. Jeg skjønner ikke at folk tør å kjøre land og strand med de, men hatten av for dere der ute som begir dere ut på slikt. Tross stygge ulykkestall i år synes jeg de fleste kjørte pent, også lastebilene tok hensyn og kjørte slik lastebiler skal kjøre. Det kreves også da forståelse fra oss i personbil for hvordan en lastebil skal kjøres(trenger fart opp bakkene, sakte på trange veier og svinger, forståelse for at de bremser opp i trange tuneller med lav takhøyde med møtende lastebiler hvor de må ligge litt ut i veibanen, hensyn til dødvinkelen deres osv.). Det hele ble stort sett en jevn dynamikk med felles forståelse og de som vi fikk ligge pent bak blinket ut og slapp oss forbi når det passet. Ikke midt i en oppoverbakke, men gjerne på toppen, det er en som sagt felles forståelse. Ellers kom vi rett etter(10 min ca.) en forholdsvis stygg ulykke i Saltdalen, hvor en TM3 hadde brøte vikeplikten i 90-sona og en bobil hadde kjørt rett i siden. Av respekt tar vi aldri bilder av slike hendelser, men det så ut til å gå bra med de involverte basert på nyhetene fra NRK Nordland. Kjør pent folkens

Helt enig! Vi hadde noen situasjoner på veier som du beskriver og det tok litt tid før jeg skjønte at det var for svingen og bakketoppen den bremset ned 😅Som du sier klarer jeg å vurdere selv. For å gjøre det BMW-relevant så testet jeg en 21’ 530e Touring xDrive med alt av utstyr oppe i nord. Første bil med firehjulsstyring jeg har testet. Det var funky, men kjekt!

Da er jeg hjemme igjen etter manndomsprøven i elbil, 3000km og la på tur kun halvannen uke etter kjøp. Jeg beskrev litt hvordan det var her tidligere da jeg var omtrent halvveis og ved "basen" i nord. Med fullbookede dager før tur rakk jeg ikke å sette meg skikkelig inn i bilen, kun en 15-minutters tørrtrening på en ladestasjon i byen en dag. Kan jo starte med det negative. Cruisecontrollen: Fantastisk i bunn og grunn, men den reagerer på møtende trafikk på trange veier, sollys og skygger. Så vi lå plutselig klistret i frontruten noen ganger helt uten videre. Det er slik man finner ut underveis og jeg kjørte manuelt på de trange og svingete veiene i nord. Den er stiv, herlig langs motorvei, håpløst på nordnorske dårlige veier. Materialvalg kjennes at ikke er av den beste kvaliteten. Så er det vel bare positivt igjen. Vi ladet når vi kunne og ikke når vi måtte og timet det med mating og melk til ungene. Samt oss voksne såklart. Tesla sine superchargere var helt konge og vi sto aldri i kø. Det var ikke tilfelle for andre ladere, selv om Tesla har åpnet noen ladere(så både iX3 og E-Tron på Tesla-stasjoner) så er det langt fra alle. Flere kom å spurte meg hvordan det funket og at de ikke fikk til å lade. Så måtte jeg si at si hver gang(totalt 3 på hele turen) at stasjonen ikke var åpnet for andre og at det var et kart på Tesla sine hjemmesider som viser hvilke osv., et par i en E-Tron hadde sjekket det, men satset likevel at det ville gå på de som ikke var listet. Så de om den planleggingen 🤷🏼‍♂️ På ladestasjonen i Grong på vei sørover igjen kom jeg i kontakt med ei som hadde kjørt en ID.3 fra Nederland(!!) og hadde som jeg kjøpt bilen like før tur og måtte finne ut av ting underveis. Hun elsket den sålangt, men ble litt fysen på TM3 ettersom hun kunne tenkt seg litt ekstra rekkevidde. Ellers er jeg ikke vant med at det er sidekamera bakover ved blinking, dette var skikkelig genialt på flerfelts motorvei Sikkert flere biler som har. Nordoverturen var det 18-23 grader, men sørover lå vi på 8-12 grader. Nordover klatret vi mer kilometer enn den telte ned, mens sør lå vi ca akkurat på. Mulig telte ned litt raskere innen batteriet ble varmt. Dette gjorde at jeg tok en 15-minutters stopp på iskaldt batteri i Mosjøen og fylte på 80km just-in-case. Vi kunne peiset på og ladet på Brekkvasselv som er før Grong nordfra, men 🤷🏼‍♂️ Forvarming av batteri skjønte jeg nytten av underveis, det var STORE forskjeller å lynlade med kaldt batteri og varmt batteri. Nei, alt i alt veldig fornøyd med den elektriske tilværelsen. Lærer stadig. Tesla er ikke i4, ikke vil jeg prøve at den skal være det og ikke skal jeg forsvare Tesla opp mot BMW, Porsche eller Audi. Det går ikke rett og slett Tesla er mye elbil for pengene med et fantastisk ladenettverk, men som nevnt, det skranter på mye før de er helt der. Likevel en fin inngang til elbilverden. Og ja, forresten… autopass og bompasseringer og ferge. Hehe, i en bensinbil ville 1 vei kostet omtrent 700,-.. Vel, her betaler jeg 165,-. 😅 Her fra Myre: Med det sagt, bil er ikke bare økonomi. Så hold på entusiastbilene deres så lenge dere kan, uansett drivlinje

Hvorfor kan du ikke bare legge gummisprayen utenpå slik felgen er nå? Det blir mindre jobb, i tillegg har du et jevnt og beskyttende lag under. Finishen med gummispray er gjerne litt appelsinhud. Da har jeg prøvd Motip, Plastidip og en til jeg ikke husker navnet på og alle lige så. Foliatec har jeg ikke prøvd og vet ikke finish. Gummispray er langt ifra fint, men kan være fint langt ifra.

Det stemmer, jeg hadde via Sparbank 1 og ble flyttet over til Fremtind. Husker det var mye styr ettersom DNB ikke akkurat var kjent for å være imøtekommende på forsikringsfronten. Kundeservicen i Eika har sålangt vært super.

De har 8 år motorskade, det er vel eneste jeg har å utsette på de. Byttet til Eika nå i vår da de kunne gi meg bedre pris og de har 10 år motorskade.