Hansh

Hos meg har det kommet på etter behov på alle BMW jeg har hatt, uavhengig av regnsensor. Første BMW'en hadde ikke regnsensor, og ikke vinterpakke.

Du vil normalt ikke se forskjell nei, og du kan normalt komme til enighet direkte med verkstedet om lakkering utover skadestedet til en ok pris, hvis det er ønskelig. Har du Gjensidige har de i tillegg avtale med NAF om takst av skaden, og sjekk av utført arbeid. De gjorde en veldig god jobb for meg med å påpeke småfeil på arbeidet for meg.

Synes den Bentleyen like gjerne kunne vært 15 år gammel designmessig. Med den vekten kan man vel kanskje anta det samme om konstruksjonen. Tipper den blir en flopp etter nyhetens interesse har gitt seg hos rike arabare og russere. Synes Range Rover fremstår langt mer fremtidsrettet selv om den har et konservativt design. Bentley burde heller ha kommet med et nytt og enda mer distinkt designspråk for de kommende årene. Møter ofte på Trond Mohn på veien siden han bor litt borti veien, og selv om hans tidligere Bentley definitivt var lett å legge merke til, så har hans nåværende Ghost en helt annen tilstedeværelse på veien.

Fremtiden vil nok og gi oss noen Kodak/Nokia innen bilindustrien...

Treff på bryggen i natt? Sitter i båten og ser diverse Bmw'er samles her, flere ganger

Alle biler har en innlagt misvisning for å sikre at speedometeret ikke viser for lav hastighet. Etter det jeg vet så beregnes bilens kjørelengde uten denne misvisningen.

Som jeg har vært inne på tidligere, tror jeg absolutt Tesla er en bra bil, men jeg har problemer med å ta en test seriøst når de påpeker flere negative sider med produktet, samtidig som de sprenger skalaen. Har dog ikke lest selve testen, bare artikkelen om den.

Andre typiske feil jeg ser her her er folk som prøver å legge seg inn i køen før man faktisk har lov (krysser heltrukket linje), når man skal ut på flerfeltsvei med akselerasjonsfelt, i stedet for å flette i enden slik at trafikken får bedre flyt, og alle fletter samme sted. Mye lettere å planlegge flettingen da. Det jeg og ser mye av er at folk ikke skjønner forskjellen på et bredt felt, og to separate felt. Mange som ikke ser at det gjerne bare er et felt inn i en rundkjøring med to felt ut, og prøver å praktisere to køer samme vei (legger seg til høyre, men skal ut siste avkjørsel), eller at det er to felt inn i rundkjøringen, men bare et felt ut, som kort etter blir til vanlig kjørefelt, samt f. eks. 2+ felt. Opplevd noen stygge situasjoner med folk som holder på å torpedere meg fra feil felt. Opplever også jevnlig folk som ikke klarer å holde orden på hvilket felt de skal videre i når det er f. eks. 2 felt inn og tre felt ut av et kryss, eller kollektivfelt forbi en rundkjøring (tydelig merket som ikke en del av rundkjøringen). Så en kvinne for to dager siden som helt tilfeldig traff midt i en veldig trang luke, da hun tydelig skiftet felt ut av en rundkjøring uten å se seg for, fordi hun ikke forstod at hun svingte ut i feil felt. Tror ikke hun hadde bremset om hun var på vei midt i siden på en av bilene heller.

Du kan ta det helt med ro. Ønsket om å komme til Oslo er aldri veldig stort, selv om jeg er der 3-4 ganger i året normalt. Kjører normalt bil da, og kan ikke se at køene er noe verre enn i Bergen i hvert fall. Brukte to timer i bil etter jobb i går fordi en tulling gikk tom for bensin i Fløyfjellstunnelen. En slik liten hendelse er nok til å lamme det meste av byen, og det skjer minst en gang i uken. Oslo har som regel langt bedre muligheter for alternative ruter. Drammen har for øvrig overraskende mye kø i ettermiddagsrushet, noe som er veldig kjekt når man normalt har et fly å rekke. Hvordan det har blitt å gå nedover Karl Johan når som helst på døgnet er egentlig det minst tiltalende med Oslo..

Gratulerer med rekord og! http://www.tu.no/industri/2015/08/26/norske-bjorn-kjorte-728-kilometer-i-en-tesla--pa-en-lading

Og hva når det plutselig kommer en luring uten dempere og med kappede fjærer og mener det er helt forsvarlig? Er enig i at man kunne sett mer på hva som godkjennes, men at det noen krav og standarder der som faktisk er der for vår egen sikkerhet synes jeg bare er bra. -Og hvor mye fjæringsvei har den bilen der? Hvor bra oppfører den seg i en høyhastighetskurve på ujevnt underlag? Mye slikt på steder som Hardangervidden. Hva med unnamanøver på ujevnt underlag? Jeg anser den ikke som tilstrekkelig trafikksikker..

Kommer an på hva du mener med vanlige forbruksvarer.

Et vennepar har akkurat kjøpt seg nytt hus, og solgte det gamle forrige helg, før første visning. Spurte ikke hva de fikk, men han er ikke den som takker ja til noe slikt uten å få et bra bud, så litt skjer det nå i Bergen fortsatt.

De bildene minner om hva min farmor og farfar valgte som bryllupsferie på midten av 50-tallet. De møtte hverandre i København, og bodde deretter i blant annet i England og Paris i påfølgende år, så de var ganske verdensvante. De kjøpte huset min farmor fortsatt bor i, et kjøleskap og en liten gammel Fiat. De første årene klarte de seg altså omtrent uten møbler. Da de skulle på bryllupsreise pakket de telt og annet i Fiaten og la ut på en flere mnd. lang tur gjennom Europa. De var blant annet i Spania, hvor Franko styrte, og Titos Jugoslavia, og ikke minst var det årevis før masseturismen begynte i disse landene. Dette gjorde at de bodde i telt, eller banket på døren hos private familier og spurte om de hadde et ledig rom. En av min farmor sine favoritthistorier er at de en gang ble ønsket velkommen av en hodeløs høne som kom løpende ut, da en familie åpnet døren i Spania. Det må ha vært litt av et eventyr i forhold til hvordan en slik reise er i dag! Fikk selv og vedlikeholdt mine forgasserkunskaper forrige uke, da jeg endelig tok meg sammen og fikset et strømagregat som fulgte med båten min, men som ikke har virket siden før jeg overtok. Viste seg å være plenty rusk i forgasseren.

Fine bilder og interessant å lese da jeg har prøvd noe tilsvarende i sommer. Fikk muligheten til å dra på tur med bobil i sommer, da en kompis uten lappen har mulighet til å låne faren sin. Jeg hadde fra før null erfaring med bobil/campingvogn, og har ikke bodd på en campingplass på veldig mange år. Bilen er 2 år gammel, bare 6 meter lang, men ellers typisk bobil, og basert på Fiat Ducato. Med 130 hk flyttet den og greit på seg. Vi kjørte først til Gjøvik med min egen bil for å hente bobilen, og fortsatte derfra med den til Tønsberg og Kristiansand. På det meste var vi 3 voksne og 1 barn på turen. Konklusjonen er at vi sikkert låner bilen igjen, men det blir neppe særlig mer besøk på campingplasser, for der følte ingen av oss seg særlig hjemme. Neste tur så vil den bli brukt til overnatting på øde steder i fjellheimen i forbindelse med fjelltur, og ellers trives jeg mye bedre på tur med båten min. hvor man slipper å kjøre i kø og kan velge mye friere hvor man drar. For turer på land så blir det nok tilbake til personbil og hotell, som totalt sett er mye billigere. Kort sagt så likte vi bilen, bortsett fra støynivået, men den typiske ferierammen rundt passet dårligere for vår del.

Ingen tvil om at nyeste Range Rover er en stor bil. Faren til han som akkurat kjøpte Range Rover Sport kjører nyeste Range Rover, mens konen har en ikke akkurat simpelt utstyrt X6, trolig med en av de større motorene. Synes det er en relativt OK bilpark.

Din erfaring med girkassen harmonerer bra med min generelle oppfatning av diesel og manuell. Jeg foretrekker normalt manuell gir, og bensin, og synes som regel litt større dieselmotorer oppleves forferdelig grove og traktoraktige med manuell gir. I tillegg synes jeg det er totalt uspennende å gire manuelt med diesel uansett. Er altså ikke så overrasket over din mening. Mine foreldre har F30 320i med manuell, og den oppleves som myk og fin. Eneste de savner er M-sport ratt og girspak, selv om de har Sport-Line (som altså ikke har dette inkludert, slik det også ser ut på den du leide). Ellers kjører de på akkurat samme sommerhjul som du hadde, men valgte å droppe sportsunderstellet for å få litt mer comfort enn de hadde i E90. Resultatet synes jeg er en komfortabel bil, som minner langt mer om en 5-serie enn tidligere 3-serier. Selv har jeg fartert rundt i en campingbil forrige uke, for å prøve det livet. Morsomt at det var en relativt liten bil med relativt sprek motor, så hvis noen så en campingbil i fin driv i venstrefilen rundtom på Østlandet eller Sørlandet, så er det godt mulig det var oss. Gøy å ha prøvd, men havner neppe på campingplass om vi låner den igjen (lånte den av faren til en kompis, og jeg var sjåfør siden han ikke har lappen). Største kjøremessige utfordringen med bilen, som var basert på Fiat Ducato, var støynivået og resonansen inni bilen. Det var slitsomt! Ferien har også bydd på et par andre bilopplevelser, som egentlig er godt oppsummert i bildet under. Nærmest ser man så vidt en kompis sin Range Rover Sport, som han akkurat har kjøpt (som gjør at han også har en E61 520d til salgs om noen er interessert). Kjørte denne en del en kveld, og absolutt god bil, men jeg synes det føles litt ustabilt å sitte så høyt når man kjører på motorvei, og det er en del detaljer som ikke er på nivå med nybilprisen (slik som hendlene på rattet). Bilen midt i bildet burde ikke trenge særlig introduksjon skulle man tro, annet enn at den viste seg å mangle alle elektroniske sperrer. En annen kompis lånte den fra jobben sist helg, og fant ut dette på vei til han med Range Roveren, hvor bildet er tatt. Skulle egentlig sitte på med han en tur, men ble ikke noe av, så får se en annen gang. -Og bakerst står min bil og sniker. Ikke mye annet å si om den enn at jeg kjørte den uten stopp Gjøvik - Stamnes med start klokken 7 om morgenen (hjulene stod stille 5-10 sekunder på rødt lys forbi veiarbeid i Flåm), og jeg synes det er suverent hvor god den fortsatt er på slike turer.

Har man penger til en slik bil har man vel en annen bil for slikt som hengertrekking?

Jæger Sentrum har også som regel en del av de mer ukurante modellene på utstilling, er jo tross alt viktig for merkevarebyggingen å ha biler stående som folk kan drømme seg litt bort i, og ikke bare grå F31 320d. Grunnen til at 525d selger mye bedre enn 325d er nok så enkel som at mange vil ha 525d for å ikke kjøre innstegsmodellen, mens 320d er nok for å sende tilsvarende signal med 3-serien. DAB+ burde ellers absolutt være standard ja, og på neste bil er det et absolutt krav for min del.

-Men jeg liker begrunnelsen for at det er en lang utgave!

Det Tesla mangler på opplevd kvalitet i forhold til konkurrerende modeller f. eks. i California, kompenseres tydeligvis i rikelig mon av det den kan tilby av image for sjåføren. Når det gjelder forurensing fra batteriproduksjon og skroting, så tenker folk som regel ikke på at all utvikling ikke kan skje samtidig. Så selv om dagens elbilbatterier kanskje ikke er særlig bra for miljøet, så vil en slik enorm økning i etterspørselen som vi nå ser, kombinert med miljøfokus, sørge for at vi etter hvert har langt bedre batterier, både for miljø, klima og rekkevidde. At det perfekte batteri ble funnet opp på første forsøk hadde selvfølgelig vært langt mer ideelt, men slik er virkeligheten altså ikke.. Ellers ser jeg ikke bort fra at rushtidsavgiften vi får tredd ned over ørene her i Bergen 01.01.16 dytter meg over i en elbil i nær fremtid, rett og slett fordi bompenger er så sure penger å betale.

Audi gjør det ikke akkurat enklere med A4 å se i speilet hvilken modell du har pressende bak deg (merkelig nok opplever jeg bare at Audier gjør dette)

Har du skaffet deg et av disse for å klare å levere såpass med strøm? (Mer seriøst; hvordan løses det i praksis)

Synes Mazda, som vi jo alt har diskutert tidligere, bør nevnes når det gjelder design, for de har virkelig fått sving på en designlinje som gir dem særpreg, tydelig familielikhet og særlig 6 ser virkelig bra ut! Lexus har ihvertfall fått en ganske interessant og konsekvent design, men klarer ikke helt å bli venn med den, selv om mye er bra. Noe som ihvertfall er positivt på den måten at designet ihvertfall utfordrer litt. Bugatti Veyron er en imponerende konstruksjon, men noen designvinner er den definitivt ikke.. Ellers er jeg enig med mye, samtidig som det er tydelig at det ligger litt forskjellige oppfatninger av design bak. Angående nye modeller fra Jaguar og Alfa Romeo, så synes jeg er det kanskje mest interessante er at av de 5 merkene man gjerne sammenligner, så er det plutselig snart bare Audi som bruker en forhjulsdrevet platform. Blir spennende å se om det at 2 andre merker konverterer til bakhjulstrekk påvirker ytterligere hva som oppfattes som ekte premium.

Tipper noen ble ganske svett da bilen ikke havnet i havet, for regner med det var den egentlige planen. Uansett dumt å prøve et slikt stunt med en bil som lagrer så mye informasjon om hvor folk har sittet/ikke sittet, og annet relevant ved en slik hendelse.