Der Barockengel

Link?

Jeg kunne neppe vært mer enig... Noen ganger når jeg er ute og kjører møter jeg på en VW type 1 fra første halvdel av 1960-tallet, som brukes hele året. Det kaller jeg å være entusiast.

1: Selge finstasbilen. 2: Kjøpe ny bil.

Jeg vet ikke helt hvor lurt det er: Når barnet kommer i skolepliktig alder og en SV-sympatiserende rødvintantelærer setter elevene til å tegne store busser med blomster og frisk luft flommende ut eksosrøret og med masse og glade blide mennesker inni - som suser forbi personbiler som spyr ut store svarte skyer med giftig røyk som forpester miljøet og som gjør at små kattunger får kreft i øye-eplet, mens de sinte og sure personbilmenneskene som har små harde kullbiter som hjerter bare sitter og tenker på seg selv, selv, selv.... Nå, hvor var jeg? Jo, når dette skjer, kan stakkars lille Fredrik 90 jr. komme i en aldri så liten identitetskrise: Hvem skal han tro på? "Pappa, er det sant at små kattunger dør når du kjører BMWen din?" Kan gi grunnlag for noen interessante samtaler på foreldremøtene etterhvert. På en (helt) annen side, teenk så tøft det hadde vært hvis det fantes barnehager der barna lærte å kjøre motorsykkel.

Original 316i! (pleier å bli litt sett ned på ja...) Jeg tror svært få er like modige som deg som tør å stå fram som 316i-eier. Mange ville prøvd å kamuflere den som "330i TURBO prosjekt!!!" eller noe sånt.

+1. Please.

Det er fortsatt en distinkt mekanisk følelse i både ratt, pedaler og girspak - noe som kan forklare hvorfor flere sjåførlærere melder om at et stigende antall elever sliter med å beherske disse. Et langt steg fra joysticken på spillkonsollen. Samtidig viser statistikk at færre og færre japanske tenåringsgutter begynner å røyke. Behovet for å bruke penger på mobiltelefoni blir trukket fram som en årsak - penger som tidligere ville blitt brukt til å kjøpe sigaretter. Og her er kanskje et poeng: Hvis interessen for praktiske ferdigheter er synkende, blir man svært avhengig av innleid hjelp for å drifte en bil. Og er bilen like gammel som deg selv, kan dette bli dyrt. Svært dyrt.

185-14 til 205/50-15 skulle gi deg en tilhenger som blir ca. 3,3cm lavere. Mistenker at modifisering av kjørerampene er mer effektivt enn å kjøre med ulovlig dekkdimensjon.

Jeg er ekte Oslogutt og tenker akkurat som deg, men jeg tror allikevel at vi er en sjelden rase idag... Når oljen tar slutt, kommer Norge til å bli helt avhengig av sunnmørsk gründerånd for å overleve. Garantert. Og tatt i betraktning at "Mohammad" er det mest populære guttenavnet i Oslo, er jeg usikker på om det er sosialt akseptert hos enkelte å nevne "oslogutt" og "rase" i samme setning.

Et bra firehjulstrekksystem har man glede av hele året.

Synes du virkelig at du kan føre opp bilen bare fordi -Roger- er dyktig til å argumentere? Hvis du sjekker standardspesifikasjonene for 320is, bør du imidlertid finne at 320is kom uten M-technic II på 4-dørsutgaven, mens 2-dørsversjonen ble levert med M-technic II som standard. Det samme gjelder forresten sportsunderstellet, selv om dette ble standard også på 4-dørs 320is etter hvert.

Fredrik argumenterer objektivt sett helt riktig. Dersom man har kommersiell suksess, er det helt avgjørende at man er i forkant av utviklingen og vurderer hvordan man kan viderutvikle seg for å holde seg på toppen. Korriger meg hvis jeg tar feil, men det var da Clarkson reiste til Calais for å kjøpe vin? Dette innslaget hviler i stor grad på en av Clarksons store styrker; hans ironi. "Clarkson tester ordinær bil"-konseptet har blitt brukt opp igjen flere ganger senere, men der har mer og mer storslåtte fakter overskygget det ironiske. Publikumstilpasning, antar jeg, men like fullt bevis på at underholderen Clarkson er mye mer enn det man ser til vanlig. Som for eksempel?

Jeg er sikker på at norske politikere er helt enig med deg - bortsett fra det der med lavere avgifter.

Pris kr 780. Interessant nok.

Der var det løsninger på endel velkjente problemer. Som Fredrik 90 er inne på blir originaldeler aldri feil, men jeg skal innrømme at jeg selv lurer på å eksperimentere med forstillingsdeler fra Meyle neste gang - bare for å danne meg en fersk, egen mening om dem. Vedrørende batteri for instrumenthuset, tilsier 84-modell at du har den tidlige utgaven som ikke har batteriet på hovedkortet, men på et eget, mindre kort. Har du sjekket at dette kortet er i god stand, eller tar du ganske enkelt sjansen foreløpig på at et batteriskifte vil være tilstrekkelig?

Spylte gjennom høytrykkspyleren uten strøm! Tror det funker bra Høyttrykkspyler uten strøm hørtes ikke så dumt ut. Jeg vet at en kjent BMW-forhandler i en kystby mellom Haugesund og Florø faktisk vurderte å tilsette såpe i vannet de brukte for å søke etter vannlekkasjer. Tanken var å forandre vannet fra slangen slik at det ville falle mykere og bli mer likt regnvann.

Når bilen er blitt såpass gammel, begynner spørsmål som "hvilken type eiere", "hvilken bruk", "hva slags vedlikehold" og "i hvilket klima" å spille større rolle en antall kjørte kilometer. Slitasje på motor, girkasse eller hjuloppheng pga. lang kilometerstand er langt enklere å utbedre enn rustdannelser etter kjøring på saltet vei.

Forskjellen mellom tysk og engelsk mentalitet er generelt ganske markant - selv om du har helt rett i at sitatene over var hentet fra Top Gear. Man kan bli litt lei av hvordan Top Gear bruker mye tid til å hype italienske og britiske supersportsbiler svært få har råd til å kjøpe. I tillegg er Jeremy Clarksons forkjærlighet for Mercedes-Benz litt for synlig til at programmet kan passere som journalistikk. Og da må man ta programmet for det det er - nemlig, som du var inne på; underholding. Ved å gjøre Top Gear til et rent underholdnings-show, kommer utfordringen med å fornye seg. Og her begynner Top Gear å slite: Jeg har fortsatt ikke kommet meg over skuffelsen over India-spesialen. Da Clarkson saboterte klimaanlegget i Mays bil, innså jeg at dette hadde jeg sett mange ganger før, og da Hammond skulle promotere hårpleieprodukter i hageselskapet, tenkte jeg at manusforfatterne burde hyre inn en bedre skuespiller enn Hammond. På sitt beste er fortsatt Top Gear underholdende og morsomt, men hvilket program skal man velge hvis man ønsker å se et faktabasert tv-program om biler? Over til noe ganske annet; her presenterer faktisk Top Gear

Rullediameteren blir feil. Problemet blir at med 205/50-15 er du ikke innenfor de +/- 5% du har lov til å avvike fra rullediameteren til originaldimensjonen.

205/50-15 blir forresten feil på en tilhenger som bruker standard 14-tommers tilhengerdimensjon. Blir derimot riktig på en tilhenger som originalt er skodd på 155-13.

He-he. Ganske treffende betraktninger omkring dagens dystre og innadskuende filmer. Samtidig skal jeg innrømme at jeg aldri helt skjønte hva som var morsomt ved norske og svenske komedier fra 70- og 80-tallet heller. Tarantino skal ha brukt mye tid på å se diverse B-filmer fra 70-tallet da han var ung. Det merkes. Det interessante er kanskje hvor mye han klarer å stjele og låne uten at filmene hans blir uinteressante kopier. Et godt eksempel er "Kill Bill", der både basishandlingen og enkelte av scenene er løftet rett ut av den japanske "Lady Snowblood" fra 1973.

Utrolig hvor sans jeg har for tysk biljournalistikk og dens gjennomførte nøkterne saklighet. Kjenner at jeg begynner å få mer enn nok at enkelte engelskspråklige motor-underholdere med deres "Poweeeeer!", "This car is insane" eller "Rubbish!"

80% på 30 minutter tilsvarer tallene for Nissan Leaf. Det reklamen selvsagt ikke sier noe om er at denne type hurtiglading svekker levetiden for batteriet. Når det gjelder Tesla griper jeg meg enkelte ganger i å lure på hvor stor de etablerte bilmerkene vil tillate at Tesla vokser seg. Foreløpig er elbilmarkedet svært lite. Med reduserte kostnader og nyvinninger innen batteriteknologien kan dette forandre seg. For norske elbilinteresserte er kanskje det store spørsmålet hvor stort myndighetene vil tillate at elbilmarkedet vokser seg før de forventer at elbileierne skal betale avgifter på lik linje med tradisjonelle biler.

2600/4 = 615. Dvs. Li 93 eller mer. C- eller XL-merking og lasteindeks henger som regel sammen.

Problematikken med vann som kommer inn ved torpedoveggen har jeg sett på flere BMWer som har vært rettet opp etter kollisjonsskade. Jeg diskuterte emnet med en verksmester hos et BMW-verksted og fikk inntrykk av at dette sjelden ble grepet ordentlig fatt i når problemet oppstod. Dette pga. at han mente at for å få utbedret det ordentlig måtte man fjerne dashbordet for å få sveiset. Siden dette tok for lang tid (=dyrt) ble som regel problemet løst ved å fuge fra motorromsiden. Dette vil holde vannet ute i et par år (dvs. til garantitiden er ute), men siden vannlekkasjen har startet en rustskade, er det begrenset hvor mange ganger man kan fortsette å midlertidig stanse lekkasjen på denne måten. Derfor anbefaler jeg deg å bruke den tiden du trenger på å lokalisere vanninntrengingen - f.eks. ved å la bilen stå ute i regnvær med minst mulig av interiøret montert.