janerik171187

har fra 98/99mod i sarpsborg om det passer

er en på e30 kjøp/salg som la ut facelift ix bkf for salg nå idag så jeg, jeg har brukt e34 dobbel bkf med hell på m50 ombygg før selv. kjører e39 grenrør på banebilen jeg, men måtte noe smått sveis til da

har en 92 (om jeg husker modell rett) e34 520ia tpuring for salg, men det står i en 525 motor, m50b25nv, hel og grei, men noe smått er det seff. taktrekket henger mangler beltelåser baksetene ene lykteglasset er knust, (tror det ligger en hel lykt i bagasjen) burde nok få en service da har stått en stund, automaten er ikke helt 100, men har en 525 automatkasse som følger med om int. synes den er for hin å hugge så selgerh eller videre tenker 10000kr med hjula, eller 8000kr uten hjula se bortifra skiltnr (antinaboklageskilt kaller vi det ) må på eu for å få skilt. bilder

hva gjør man når man har en graver som mangler drift og bare har hjul bak, jo da tar man en lett miks av e30, e34 og e39 deler + litt sveis så ender man opp med dette funker fett nå tok en stund da, begynte søndag og ferdig idag (ble brått bare en 2-3t hver kveld uka her da

rudskogen kjøring er nok ikke så ille på en ix, men isbanekjøring er nok værre der har sett bra ix gå for under 50k siste året så om han får prisantydning tviler jeg på, men e30 markedet er sært

Hadde for ikke så lenge siden. Men ble kasta hele motoren, 😂 Har en kasse med div m50/52 deler. Kan se om tilfeldigvis det dekselet er der.

e30 m3 kw v2 coilovers og en gravemaskin med lett miks av e34 og e39 deler for å få fremdrift ble noget tungt med 3.07/3,15 utveksling da, så må bytte differ

skjer noe smått henta en delebil med gromt understell ellers har tia gått til denne nå ikke helt ferdig der da hehe

en bra e30 med 6'r (helst 323/325 da) ligger i prisklasse over 100k nå og de blir solgt for det, men standen skal være bra og da, gjerne historikk og.

gratulerer med grom bil, drømmer om en slik selv, men blir nok bare med drømmen om ikke hamar ringer prøvekjørte en slik på 1mai treff i fjor, funka bra og tøff lyd (inni bilen :P) i sportsmodus, hadde ikke gjort stort med bilen jeg da synes de er bra som de er

noget høyt det ja org 323 kasse du har? (getrag 260)

Ingen overraskelse det 😝 Turtall i 100 a?

sånn gikk det desverre, ble litt mye biler her så måtte redusere, derav jeg ville prøve få noen til å overta, men ingen gadd visst. alle vil ha e30, men ingen gidder skru har jeg inntrykk av.

har en norsk 530dat du kan kjøpe hel for 14k om int, sort taktrekk pdc bak, og endel annet utstyr , facelift frontlykter og. septemper 99mod om jeg husker rett motor funker bra i den,

Har 2stk 530dat differ snart demontert i Sarpsborg om du ikke finner noe. Usikker på utvekslinger ennå da

e34 520 og nedover +tds har 4 bolter fra toppen lik e28/30 så passer visse e34

ser bra ut, følger denne sendt deg en pm og

Skal vell gå å sende kanskje

Seff 😝

på en e30 ja blir nok å kalle seg fornøyd bak til jeg evnt får problemer med spinning men skal ha breiere foran tenkte jeg breiere enn de 245 jeg har nå altså

Har 2 biler som jeg skal høgge med hele glassluker bak. (sikkert rusten ramme da 😝) Går billig om du kan hente i Sarpsborg

Ser den lik ut så passer den. Men de med m50b25 org har normalt sett en annen bakstilling. Om det er rett type så bruker du baklokket fra din gamle diff. Innmat er litt innviklet å bytte om man ikke vet hva man gjør. (må shimses rett) Og de med org m50b25 har annen flens på diff inngående.

Hva slags kabelsett (e30)? Som i til div ekstrautstyr?

Passer ikke. Men innmaten gjør det. (om ikke det av en eller annen grunn er "feil" bakstilling på bilen den kom fra) Fra e34 med m50b20 passer rett på om man bruker e30 baklokk.

når de krever syklustest er det ofte den siste spikeren i kista for de fleste "vanlige" folk som har prosjekt. biler uten kat er visstnok enklere der, men er ikke fasit hele tia det heller (ikke samme avgasskrav uten kat) å ta en test der nede til 25k er ikke nødvendigvis at den blir godkjent heller, må jo gå inn under krava også.