Hawkon88

Gode poenger du har fredrik😊👍

Hmm. Tror ikke det var slik på den 2012-13? Modellen jeg prøvde.

Nå er det en ren nettavis spetalen skal lansere, og jeg sammenligner denne mot de nettavisene vi har i dag. Jeg forventer et helt annet innhold i en papiravis enn på nett. Nå er det stortsett vg og bt jeg har erfaring med i papir og nettform, og begge leverer langt mer kvalitet i journalistikken i papirform. Vg leverer en del interessant i vg+, men det burde vært mye mer. Samtlige nettaviser operer mye med click-bait artikler, dog aftenposten i mindre grad enn vg/dagbladet. Det fenomenet forekommer ikke i papirform og leseropplevelsen er totalt annerledes. Så hva aftenposten presterer av gravende journalistikk som i tilfelle ikke kommer frem i nettavisen (lørdagsmagasinet eller hva de kaller det kan ha god dybde, det er jeg enig i) blir derfor irrelevant når det er på nett konkurransen foregår. Jeg sier ikke at spetalen ikke vil dreie innholdet til å være til sin fordel, det må man nesten regne med.- men det blir interessant å følge med, for å få mer bredde i nasjonale nettaviser. Man blir dessverre i stor grad påvirket av hva man leser, før man klarer å forstå innholdet og argumentere mot artikkelforfatteren og er kritisk til innholdet. (Selvom man er enig, bør man være kritisk) Derfor mener jeg det er en uheldig at det gjøres så slett journalistarbeid på nett utenfor betalingsmurene. Spetalen vil og ha frivillige skribenter, og dermed vil nok innholdet bli deretter på godt og vondt. En spennende tanke og et friskt pust i en bransje som (hvertfall i norge) er dominert av journalister med med meninger som absolutt dyrker janteloven og ikke unner andre suksess. Hvorfor skal det være negativt at det finnes private aktører i barnevernet? Hva har Reitan familien gjort feil? Min oppfatning er at det er tre rike menn som er "tilgitt" av journalist-norge fordi de har tjent mye penger. Den ene er Petter Stordalen, som er så jovial og likendes, samt kan snakke for seg. Så pressen har ikke troverdighet nok til å kritisere han. Dessuten legger han skjelden nakken for hogg. Den andre og tredje er Trond Mohn og Ola Thon som er en ap-menn og har gitt alvorlig mye penger til veldedige formål. Røkke, Spetalen selv, Reitan, Sveaas, Kjos, Volvik (etter at han solgte chess), diverse aktører som har tjent penger på at staten setter bort omsorgstjenester osv blir sablet ned og hengt ut, kun fordi journalistene ikke liker mennesker som tjener penger og høster av overskuddet. Liksom som om folk skal gidde å sette familie og sparepenger på spill av veldedige årsaker. Drit i at de skaper arbeidsplasser, verdier, ofte gjør oppgavene bedre enn statlige institusjoner, betaler mer i skatt, jobber mye, tar personlig risiko.. Derfor vil jeg gjerne heie på noen som tar initiativ til å skape en motstemme, som kan balansere kritikken og få frem sider av samfunnet som ikke blir belyst i dag. Pressen har et ekstremt viktig ansvar som vaktbikkje, og de kan man ikke få nok av. Forutsetningen må være at journalistikken må være fri for propaganda, løgn og skeive fremstillinger.

Det har jeg ikke gjort. Det burde vel gå helt fint med åpne differ?

Jeg syns den skulle fått orginal dekor. Enten fra 2002tii eller en racerigget type dtm.

Jeg ville dog hatt manuell gir. Men den er absolutt et smykke😊

En ting er hva de kaller seg, noe annet er hva de gjør i praksis. Min oppfatning er at inntekt og egne ønsker/vilje er det som styrer hvilket parti de fleste stemmer på. Derfor er og de fleste journalister sosialister. Lønna deres er avhengig av støtte over statsbudsjettet og det gjør dem avhengig av sosialistene. Dette viser seg om man leser det som ikke står skrevet i artikkelen, eller avisen som helhet. Som feks denne artikkelen: https://www.aftenposten.no/meninger/sid/i/RWrWO/-Jeg-vil-mye-heller-ha-slike-videoer-fra-Sophie-Elise-enn-flere-kleine-videoer-fra-partilederne Ok, sophie elise har sine politiske oppfatninger og mange er interessert i hennes påfunn. Hun viser tydelig ståsted i det politiske landskapet med å publisere en slik video litt før valget og de fleste vet hvor hun står. Hadde det vært en video som hetset med arbeiderpartiet, ville ikke aftenposten ha laget en sak på det. I tillegg er det ingen andre enn sosialister som kommer med uttalelser. En skal ikke undervurdere aftenpostens snikmanipulasjon i en valgsituasjon. Hvorfor skulle ellers aftenposten ha publisert en ubalansert artikkel, hvor innholdet er gratis pr for et forbilde blant unge, hvor hun tydelig markerer sitt ståsted? Feks ulvedebatten, viser samme tendenser. Spør redaktøren i nationen om hva han mener om ulv. Svaret er nok det stikk motsatte av hva som er tilfelle for feks vg. Det skinner tydelig igjennom i både nationen og vg. Hvorfor skulle det være annerledes med politikk? Hva er poenget med denne artikkelen? https://www.nrk.no/sorlandet/privat-barnevernsgrunder_-fem-millioner-i-utbytte-siste-arene-1.13646227 Eller hva med dette? Eller hva med uthengingen av hagens utspill av formueskatten? Han ble misforstått med vilje, og de knebler enkeltpersoner til å ha meninger som er i mot deres egne.

Greit en hilux skal ha 4wd, men jeg vil helst kjøre med rwd langs veien så man sparer litt på forbruket.

Jeg mener at en bil til 400-500 (dobbelcab uten bakseter) skal være komfortabel. Det er ingen grunn til å ikke ha antisladd på en innstegsmodell i denne prisklassen (hilux). Sammen med rwd og lett bakpart uten last, kan man fort bli overasket på våt vei. Så hva betaler man for i en hilux som ikke man får i ranger? Hvis man kjører såpass at en ranger ikke kommer frem med 4wd og låst diff, da trenger man noe bedre enn en pickup uansett. De fleste som kjører pickup her i området, bruker den 95% på asvalt, men har gjerne noen skogsbilveier/traktorveier de kjører på. Feks som skogbruker. Eller må brøyte veien hjemme selv, så da er det greit å kunne kjøre i dyp snø, så man ikke trenger å brøyte hver eneste dag det er snøfall.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=102464984&fks=102464984 e9 cs til 200k. Godt kjøp? Ser ut som en pen bil hvertfall😊

Hvordan er det med fordelingskasse, oljepumpe, registerkjede/strammer, kammer, dyser osv på denne kilometerstanden? Eller tenker du at denne er så billig og kosmetisk pen at et eventuelt motorbytte osv burde være "innafor?"

Jev kan forstå ditt synspunkt, men jeg syns det er bra at noen utfordrer vinklingen til de nok så sosialistiske (nrk og aftenposten, samt bt) og klikkgenererene overfladiske (dagbladet og vg) samt næringsorienterte (tu, sysla, offshore) avisene vi har i dag. Jeg syns det blir for dumt å kritisere noe på forhånd slik som aftenposten gjør. Aftenposten sin vinkling syns jeg var direkte useriøs. De har input fra kun en person som er så til de grader negativ til avisen, allerede før de har publisert noe som helst. Det er ikke akkurat en balansert artikkel. Feks å mene at en nettavis som ikke har publisert noe enda, har mange fellestrekk med trumps uttalelser syns jeg er lavmål. Hvorfor skulle det være bekymringsfullt å skape en ny "stemme" når man ikke liker de som er fra før? Er det ikke det alle de andre nettavisene prøver på? Bare at de fleste journalister som dekker politikk og gravende journalistikk er opptatt av å ramme "de velstående"? Jeg syns det er bra at noen utfordrer etablerte og "satte" aktører uansett bransje. Så kanskje vi får en nettavis som publiserer godt innhold uten betalingsmur? Jeg håper hvertfall det. Jeg oppfatter hvertfall at spetalen har hodet på rett plass og har mange gode poeng og løsninger i sine egne artikler/innlegg, så det gjør meg optimistisk. Uten han, er jeg heller nøytral..

Da ville jeg målt og sett hvor mye strøm det er snakk om. Det vil jo potensielt tappe batteriet ditt og. Du har nok kortslutning en plass, hadde du hatt dårlig jording ville det ikke gnistret på sikringen. Om det skulle være styreenheten ville jeg sett på ebay.

Jeg ble og skuffet når jeg fant ut at det kun er en navara. Like meningsløst som citan, som egentlig er en kangoo.. Jeg vet ikke om du har prøvekjørt disse pickupene med det har jeg for 4-5år siden. Så det er altså forrige generasjon hilux og navara, samt preface amarok jeg har kjørt. Selv syns jeg den bilen som gav mest for pengene var ranger wildtrac. Amaroken er omtrent like komfortabel, men ble langt dyrere med det samme utstyret. Navara var heller ikke så værst, men det var en god del "traktor" følelse. Hiluxen skulle man trodd var 10år gammel. Makan til plastikk og dårlig komfort. Det manglet tilt på rattet, og en eller annen innstilling på stolen som gjorde at hvertfall jeg ikke satt godt. Skikkelig traktor, med null kjørefølelse. Amarok og ranger er på høyde med en hvilken som helst suv. Det er vel kanskje potensialet i markedet mercedes ser, men ikke ønsker å ta alle kostnadene med å bygge en bil fra scratch. Sånn sett er vel ikke navara den værste bilen og fortsette på. Både peugeot og citroen fikk det tålelig greit til på forrige generasjon outlander, noe som gav de grunnlager for å utvikle sin egen portefølge med suv. Vi får håpe mercedes gjør det samme. Ellers skal spetalen og en gjeng starte nettavis med en uavhengig profil. Det tror jeg kan bli skikkelig bra! https://www.dn.no/etterBors/2017/08/23/1845/Medier/milliardaerer-star-bak-ny-nettavis

Hvis man kan faget sitt, så er det ikke vanskelig. Selvfølgelig har de fornøyde kunder og, noe annet ville vært rart. Dessuten kan alle gjøre feil, men jeg mener at seriøse selskaper tar ansvar i ettertid. Dessuten har en sak alltid to sider, men disse viser en gjennomgående dårlig innstilling til å innrømme feil på egen kappe. Saken til @saltkjelen er et "glimrende" eksempel. Jeg vet det var en bakgårdssjappe i bergen i olsvik for 10år siden. Om han driver enda vet jeg ikke. Rett ved polly motorsport. Han fikset en skade for meg med flekklakkering. Resultatet ble bra, men han brukte 6mnd og hundre purringer.. Så vet ikke om jeg vil anbefale han.

Vi har samme problem på e53en. 2001 mod. Jeg har ikke tatt meg bryet enda, men av hva jeg har funnet ut, kan problemet være to ting. Det ene er det oppladbare 2032 batteriet som kan være defekt, eller induksjonsladeren i bilen. Har du en induksjonslader til tannbørsten din (en slik braun de selger på clas ohlson feks) kan du teste å lade nøkkelen på den. Visstnok skal man kunne bake nøkkelen på 200gr i steikeovnen for å kunne dele nøkkelen og bytte batteri. Ellers må den delen på rattstammen byttes. Disclaimer fra meg, siden jeg ikke har gjort dette selv..

Det finnes vel fler som driver med denne type jobber?

E60 syns jeg kan være både kul og skikkelig kjip. Hvertfall pre lci i grå, uten mtech og de minste felgene.. z4 var jo og et vågestykke fra bangle, men det er kanskje den bilen han har designet jeg liker best. Det holder seg ekstremt godt. Det samme kan dessverre ikke sies om e60. Kanskje det er litt derfor de er traust på f90?

Det må definitivt være begrensninger i porschene. Panamera turbo s er oppgitt til 305-310kmt med 550hk. Panamera s, med 400hk klarer akkurat det samme.

Bakruteviskeren på min sluttet å virke, trolig ledningsbrudd i bakluken. Den fikk og eksoslekkasje i skjøten på flexikoblingen. Selvfølgelig henger den fast i partikkelfilteret.. Jeg vet ikke hvor vanlig det er, men det ligger en preface på finn med feil på ecu, hvor sulland mener den må byttes. Min hadde og begynnende rust i fals like ved karosserikittet på nedsiden av dørene. En tidligere kollega fikk lakkert oppigjen klarlakken på bakskjermen (eller var det kanalen?) på garanti pga klarlakken flasset. Det samme skjedde på min og, men bilen hadde ikke garanti. På min fikk jeg svimerker i lyktene etter xenonlysene etter å ha kjørt i tett snøvær. Om det skjedde før eller etter jeg hadde på laminx husker jeg ikke. Håndbrekket var og litt rart. Måtte alltid ta det på, av, på for at det skulle holde bilen.

Kim Halvorsrud på blaker hadde en ombygget bakpotte på sin som hvertfall jeg syns hadde en pen lyd. Trivelig kar som sikkert kan fortelle deg hva som ble gjort. Gratulerer med kul bil forresten! Jeg syns mperformance er ganske kul bakfra😊

De trekker vel for mye strøm for forsterkeren din da? Eller så har du koblet feil. Jording og kabeldimensjoner er bra?

co2 fangst med den teknologien som jeg er tilhenger av, er en relativt billig affære sammenlignet med tradisjonell fangst teknologi og kan rense samme mengde avgass med omtrent en tiendedel av størrelsen på installasjonen. Planen er i første omgang at det skal være løsningen istedet for elektrifisering, men teknologien vil kunne tilpasses både kullkraftverk, sementproduksjon, gasskraftverk osv. Potensialet er å redusere co2 utslippene fra plattformene med 90% bortsett fra fakling og er en avgjørende og viktig del av statoils strategi om å redusere co2 utslipp. Alene har statoil over 160 utslippspunkt som skal renses nasjonalt. Jeg er hvertfall veldig spent på hvilke resultater teknologien oppnår.

Jeg må fikse parklysene i forbindelse med eukontroll. Det er slike depo angeleyes med dioder. Nye depo lykter på gs koster over 6000kr, men har skikkelige ringer. Alternativt har depo laget ringer selv med perfect fit i disse lyktene. De koster dog 2-3000kr. Litt i overkant syns jeg. For å passe 100% i depolyktene, må ringen på langlys være 120mm i diameter, og nærlys 150mm, men med åpen topp. Dette finnes ikke, hvertfall ikke på ebay. Noen bruker 145mm ringer, men den er for liten. Derfor har jeg bestillt nye pærer til depolyktene. T5 6000k led. Satser på at det gjør nytten. Ble bare 334kr inkl porto, så det ble ikke så værst istedet for å måtte bytte begge lyktene..

Jeg har sluttet å bruke mal for platen jeg skal lage til, så lenge jeg kan lage mal av profilen, eller den ikke er for komplisert. Nå har ikke jeg krympe/strekke verktøy eller engelsk hjul, så det begrenser seg egentlig selv hvor avanserte deler jeg kan lage. Hvis det er en plate med bøy, eller knekk jeg må tilpasse, lager jeg mal av profilen, slik at den nye platen er eksakt match hvis jeg legger den over området som skal lappes. Om det ikke er så krevende, dropper jeg å lage mal på profilen og, og eventuelt bare bøyer litt til for hånd, med hammer eller en tang. Enten på forhånd eller mens jeg punktsveiser. Spørs veldig på hvordan biten er. Erfaringsmessig går det mye tid på å lage en mal og den gjør det ikke nødvendigvis lettere å lage erstatningsstykket. Det første jeg pleier å gjøre etter at paneler og deksler er fjernet, er å fjerne alt ned til bart metall. Alt mindre enn 5cm fra sveisen vil brenne eller bli ødelagt, så gjør den jobben ordentlig. Deretter sjekker jeg forsiktig med skrujern og hammer om området med rust er større enn hva jeg trodde. Noen ganger er metallet temmelig tynt, med uten hull, fordi rusten kommer fra baksiden. Å prøve å sveise i tynnplate med rust er bare tull. Det brenner bare bort. når du vet hvor stort området med rust er, lager du malen til profilen. Noen gang to stk, hvis profilen endrer seg. Trenger jeg flere enn to, lager jeg flere deler. Det skyldes i hovedsak fordi jeg ikke har utstyr for krymp og strekking. Deretter begynner jeg å forme erstattningsstykket. Jeg pleier å ta utgangspunkt i en kant, eller hjørne som "nullpunkt". Nullpunktet gjør jeg aldri noe med. Jeg merker og på karosseriet hvor nullpunktet er. Bruker tynnest mulig tusj. Må jeg lage to maler, blir det to "nullpunkt" på arbeidsstykke og karosseri. Avstanden på disse er viktig at er lik på bil og arbeidsstykket. Arbeidsstykket lages større enn området som skal erstattes. Når formingen av arbeidstykket er ferdig og stemmer med bilen, kapper jeg til arbeidsstykket så det har minst mulig overmål. Jeg punkter gjerne på en liten plate bit midt på arbeidsstykket så det er lettere å holde. Det har jeg på til platen er punktet fast. Nullpunkt på plate og karosseri matcher hverandre, butt i butt. Deretter lager jeg en strek med tusj rundt arbeidsstykket, og kapper ut på innsiden av streken. Deretter trimmer jeg karosseri og plate med minst mulig glippe før punktsveising. Deretter er det bare sveising igjen. Det gjør jeg ovenfra og ned, ettersom varmen stiger i vertikal sveis. Ta gode pauser, så det ikke blir for varmt. Blir det for varmt, brenner det enten hull, eller sveisene unødvendig tykke. Jeg sveiser gjerne hele sveiser sammenhengende, men drar sveisebadet etter meg. Hvis åpningen er for stor, pendler jeg. Ofte med en av-på sveiserytme med 1sek sveis, 2sek pause i intervaller for å forhindre overoppheting. Best mulig sveis oppnåes med høyest mulig temperatur slik at du får god innbrenning. Blåsemunnstykket på kompressoren fungerer fint for å kjøle sveisen. lykke til!