awt

Nei, men kan fint montere et batteri selv, men det må naturligvis kodes/registreres etterpå.

550i kom faktisk 09/2005 som 2006-modell. Var jo ikke akkurat liten kilometerstand på den heller @Marius2002, så kanskje 350-400 er realistisk likevel? Vanskelig å si...

Hvor ser du at det er LCI @Otis? Jeg tror 350-400 er noe høyt grunnet kilometerstanden, og vil påstå 300-350 kanskje er mer realistisk.

Jeg hadde nok fokusert mer på at den norske bilen fortsatt har garanti, mens den tyskimporterte mest sannsynlig ikke har. Ellers så liker jeg veldig godt soltak selv, og hadde nok valgt med om det kun hadde vært det det stod på.

Man må kjøpe alt seperat. Dette er ikke en "godkjent" ettermontering fra BMW.

Den skal også inn på mulf.

Antennen er normalt i området rundt dashbordet, men det virker normalt om den monteres bak i bagasjerommet også. Mikrofonen monteres i taket ved coupé-lyset. Er små hull der den skal være. Det må trekkes kabler til disse, samt det må kodes.

Mnja, det har faktisk vært litt tilfeller av det utenfor forhandlere og verksted, samt på flyplasser og slikt. Har derimot ikke fått inntrykk av at det har vært et stort problem i Rogaland, men i og rundt Bergen har det vært endel f.eks. Det var på grunn av dette jeg kjøpte meg slike McGuard-bolter (har ikke tro på at vanlige har så mye for seg), da bilen stod endel på Flesland. Ikke at jeg var redd for felgene, men hadde vært helt fantastisk kjedelig å finne bilen på mursteiner når man skal hjem.

Det er jo sikkert 50 "hjerner" i disse bilene, så det er en ganske vag antydning. Jeg ser ikke hvordan det er mulig å ødelegge noe, men om man kobler det slik st det står på kontinuerlig, kan bilen begynne å kutte ting grunnet "uautorisert" strømtap.

Det varierer litt. I utgangspunktet får man høy rabatt (opp til 50%) på det anlegget man velger som hovedanlegg, samt 10% på alle andre anlegg. Flere og flere steder går de nå bort fra rabatten på hovedanlegget, og gir 20% rabatt til alle. Jeg har avtale med tre anlegg, og har 50% på to av disse, samt 20% på det siste. Andre steder jeg kjører gjennom får jeg da 10%. De 10% er ikke så viktige, men når man har Autopass får man en time med fri ferdsel i mange bomringer, noe man ikke får uten, så der kan man spare litt.

Helt grei bil på besøk i dag.

Jeg hadde slike låsebolter på 1-serien, og måtte gå til det steget å bore ut den ene. Det var alt annet enn lett for å si det slik. Selv med skikkelige kvalitetsborer slet vi skikkelig (gikk for mange hundre kroner bare i borer), og hadde det ikke vært for at jeg ikke fikk kjøpe en løs felg (billige eBay-felger) hadde jeg rett og slett bare kappet felgen. Nå trekker jeg til låsebolter til med mye lavere moment enn de øvrige boltene (ca. 80Nm), og det går forholdsvis greit å løse de.

Godt å høre.

Mener på @StigJ har en rød delebil stående til deg. Sånn litt mer seriøst er det ganske stort BMW-miljø rundt der du er, så dette bør la seg løse. Ellers kan du jo ta deg en tur innom Wings & Wheels i morgen, om du ikke allerede har planlagt det.

Hvorfor BMW velger akkurat de dekkdimensjonen de gjør aner jeg ikke, men såvidt jeg vet har forskjellen foran kontra bak alltid vært 30mm når det kommer til bredden. Det er sikkert en eller annen smarting som har bestemt at slik skal det være. Et 235/35-20 og 275/30-20 stjermerket tviler jeg på har samme omkrets, men mulig 235/35-20 har samme som 265/35-20? Jeg vet rett og slett ikke. Jeg prøvde i går å finne ut om det fantes en regel på hvilke dekk som hørte sammen, men fant lite og ingenting.

Imponerende at du turde. Jeg prøvde aldri med e61-en... Må være den mest idiotiske parkeringsplassen noensinne, og i begynnelsen var de jo faktisk enda brattere enn det de er nå. En annen ting er jo at hele plassen går i bølger med nærmere en halv meter forskjell i endene. Ganske imponerende på et helt nytt bygg. Uansett, grei plass når man har SUV.

Det har jeg klart tre ganger @Marius2002 Her har de et sett med alle variantene som de tar med ut, og prøver seg frem til de finner den riktige.

De jeg linket til er jo ikke runflat. Jeg vet rett og slett ikke. Jeg har runflat på X4-en nå, uten at jeg synes det er noe problem, men jeg har jo ikke prøvd uten. På e61-en hadde jeg originale F3x-hjul med runflat-dekk de siste to sesongene, og de likte jeg ikke. Der syntes jeg 20" med ikke-runflat var mye bedre, både når det gjaldt comfort og sporing.

Jeg tror ikke det har noe mer å si at slitasjen kan bli høyere, noe som igjen kan gjøre at forskjellen blir større.

Såvidt jeg vet er ikke 1%-regelen noe offisiell regel. Man skal også være litt forsiktig med å bruke den, da målene man legger inn i kalkulatorer er høyst teoretiske, og kan variere endel i praksis. Jeg har sett at personer har hatt tilsvarende problemer som trådstarter, selv om de har holdt seg under de teoretiske 1%. Jeg målte mine dekk når jeg byttet på onsdag (245/40-20 og 275/35-20), og der var forskjellen ca. 5mm i rulleomkrets grunnet slitasje (ca. 2mm mindre på bakdekkene). Omregnet til prosent blir det 0,2, noe jeg tviler på er noe problem. Plusser jeg på disse millimeterne i diameteren på bakdekkene blir rulleomkretsen helt lik. Når det gjelder RWD kan man faktisk ikke gjøre som man vil her heller, men da snakker vi om litt mer ekstreme tilfeller, som 2-3% forskjell i diameter. Da kan ABS-systemet begynne å mase litt... Ser ikke ut til at det var så enkelt å finne dette. Jeg ser Michelin har, men dessverre ikke i samme type foran og bak (245/40-19/275/35-19).

Ser ut som en original BMW-bolt, så da er vel rett og slett et BMW-verksted det rette stedet.

Vel, det er tredje gang jeg skrev det i denne tråden.

Akkurat slik det skal være på en parkeringsplass.

Stjernemerkede dekk har ingenting med EU-kontroll å gjøre. Poenget med stjernemerkede dekk er at rulleomkretsen er lik, til tross for at dekkdimensjonene er forskjellige, og man slipper derfor problemene som trådstarter har. Man slipper også å kjøpe andre dimensjoner, og man slipper å måtte ha time hos biltilsynet og bruke tid og penger på det. Altså et 245/35-20-dekk som er stjernemerket har ikke lik rulleomkrets som et "vanlig" 245/35-20-dekk, men det har lik rulleomkrets som et stjernemerket 275/30-20-dekk (evt. omvendt).

Om du ser på reglementet for EU-kontroll (dette er dessverre ikke et offisielt dokument, da jeg ikke fant det i farten, men akkurat dette punktet er ikke endret), under punkt 5.2.3 som omhandler dekk vil du se at det står følgende: Dersom dekkdimensjon ikke samsvarer med vognkort eller informasjon gitt av Statens vegvesen godtas tillatelse fra fabrikant som bekrefter alternativ dekkdimensjon. Tillatelse fra fabrikant kan være i form av enten dokumentasjon/bekreftelse fra fabrikant, original klistrelapp på kjøretøyet eller informasjon i instruksjonsbok hvor det tydelig kommer frem alternativ dekkdimensjon for aktuell modell. Altså, har man en annen dekkdimensjon enn det som står i vognkort, i dørterskel eller i bilens instruksjonsbok er dette en 2-er feil. Denne regelen blir riktignok ikke praktisert så veldig ofte, men den er der likevel. Her nytter det ikke med "5%-regelen", men man kan benytte denne regelen til å få innskrevet alternativ dekkdimensjon i vognkortet, og da får man den gjennom EU-kontroll. Ikke noe problem sånn sett, men det er jo enklere å bare kjøpe korrekt dimensjon i utgangspunktet. Videre blir det jo voldsom styr om man skal kjøpe to ekstra felger, og/eller kjøre med spacere (som heller ikke går gjennom EU-kontroll) når man enkelt kan løse dette ved å kjøpe stjernemerkede dekk.