awt
-
Innholdsteller
15350 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
115
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av awt
-
Det greieste er vel å se hvor hjulene sitter når du får de, og så kjøpe spacer etter det?
-
Om du kombinerer facelift-fangeren med en leppe fra AC Schnitzer synes jeg ikke det blir så aller verst.
-
Nei, det finnes ikke da ingen biler er levert med dette.
-
Tysk talestyring
emne svarte i awt sin Jarle Bechmann Pedersen i Bilstereo, multimedia og navigasjon
Ettersom trådstarter har e60 vil ikke de metodene fungere. -
Hvilke funksjoner har speilene?
-
DIY for digitalt speedometer ligger her:
-
Skal du kjøpe komponentene nye kan du like gjerne finne deg en annen bil med en gang. Man snakker her om priser oppimot og muligens over 30-40000 da det er endel komponenter.
-
Kabelsett får man til en tusenlapp og to. Man kan ikke ta priser fra GS når man skal gjøre slikt. Dette systemet kom vel først i 95(?) til e38, og har hatt flere endringer underveis. Siste bil som hadde dette var e83 X3 som ble erstattet i 2009-2010 en gang. Den siste er MK IV som du nevner, og den muliggjør 3d-kart og litt andre finesser. Såvidt meg bekjent er det ingen nevneverdige endringer etter at MK IV ble innført. Jeg synes igrunn systemet holder seg utrolig godt til å være såpass gammelt. Personlig hadde jeg ikke montert inn en uoriginal spiller, da man kan miste litt funksjonalitet med disse. I tillegg synes jeg ikke de passer like godt inn selv om de ligner på de originale systemene.
-
Ingen problem å ettermontere dette, men du betaler endel for et system som er nesten tyve år gammelt. Det enkleste er å finne brukte komponenter her inne, finn.no eller på eBay. Ellers så trenger du nytt kabelsett for ettermontering av navigasjon som trekkes gjennom hele bilen. Jeg gjorde denne jobben på min e46, og det er flere her inne som har gjort det på e39 og andre biler.
- 16 svar
-
- 1
-
-
CIC med DAB-radio har dette innebygget i CIC-en, og det er derfor ingen løse moduler som kan erstattes eller ettermonteres. Hele CIC-en må i utgangspunktet byttes. Derfor er jeg ganske nyskjerrig på hvordan dette fungerer i praksis, og om den oppfører seg 100% originalt eller at den må velges på lik linje som aux/iPod e.l. Om det er sistnevnte er Dension et liksågodt alternativ vil jeg tro, og den er endel rimeligere. Vanskelig å si, men det enkleste her er nok en diagnose, uten at det nødvendigvis hjelper så mye. Det kan virke som om bluetooth-modulen din begynner å tulle.
-
Tysk talestyring
emne svarte i awt sin Jarle Bechmann Pedersen i Bilstereo, multimedia og navigasjon
Nei, men du kan få den på engelsk. For å endre dette må du mest sannsynlig inn til BMW (litt avhengig av årsmodell og utstyr). -
Mest sannsynlig i 2019, det avhenger av et par-tre ting.
-
Den til CIC fant jeg ikke når jeg lette i går, må se om jeg finner noe mer info om denne og hvordan den virker. Ettersom CCC har en egen seperat modul til DAB originalt vil jeg tro det er lettere å "kopiere" denne enn til CIC som i utgangspunktet har DAB-funksjonen innebygget.
-
Jeg er helt enig. For min del gjør det ikke så mye da jeg bruker Apple-produkter, men en åpen standard hadde vært mye bedre for de fleste. Har forøvrig lagt inn litt om DAB-radio, og et produkt som muliggjør "original" ettermontering av dette på noen biler. Kunne igrunn gjerne tenkt meg å sett noen tester eller i det minste et screenshot av denne, men det virker som om den er for ny.
-
Stemmer det. Dette er standard innpress på originale 18" M-tech-felger, og jeg tviler igrunn sterkt på at de subber, de er jo milevis inne i hjulbuene.
-
Den kan kobles til der ja, og det er nok også det som er det enkleste. Den er forøvrig noen hundrelapper billigere her: http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=14959&katid=1124&id Den der virket forøvrig veldig grei ut, da det ser som om den fungerer helt likt som den originale DAB-mottakeren. Synd det ikke finnes noe lignende til CIC.
-
Mustang o.l. er veldig vanskelig når man ikke skal levere bilen der man hentet den. Ellers er Alamo også relativt store. Noen andre enn de tre største ville jeg ikke vurdert, da det kan være vanskelig å få ny bil relativt fort om noe skulle skje.
-
Coilovers/justerbart i seg selv er ikke noe hardere enn andre ting, men jallakinakopigreier er gjerne det. Ellers har det igrunn ingenting for seg å velge coilovers om en ikke skal drive å justere opp og ned, eller at en akkurat ikke klarer å finne rette høyden med vanlige senkefjærer.
-
21" er såpass "vanlig" at prisene ikke er avskrekkende, men sammenligner du med 16" er de naturligvis et par tre hakk dyrere.
-
Jeg tror kanskje du kan risikere subbing med de dimensjone. De er nok i grenseland på hva som er mulig på disse bilene. Ellers så så jo planene greie ut, utenom at jeg ville flyttet senkingen høyere opp på prioriteringslisten.
-
19" er alt for lite, på F10 er det 21" som gjelder.
-
Det har i all hovedsak vært et problem på "e-biler". Jeg har ikke hørt om at dette har skjedd med nyere biler enda, og det er igrunn det som gjør dette litt merkelig. I tillegg må man fortsatt bryte opp bilen med den metoden.
-
Hvor og når har man dette?
- 182 svar
-
- 1
-
-
Sedan? Stasjonsvogn? Coupé? Cabriolet?