awt

Ikke alltid fordeler. Skal egentlig hjem om en time, men det er tåke, så det spørs om jeg kommer meg hjem i dag i det heletatt.

Jeg digger slike bilder, men våger meg å komme med dette:

God tur. Synd jeg ikke fikk blitt med, men får ta det igjen en annen gang.

Man kan ikke ha bilen i Norge mer enn 6 mnd. i løpet av et år.

Jeg kjenner lite til hele DSP-systemet, er CD-veksleren også digital? Isåfall går det ikke, og jeg skal legge dette inn i førstetråden.

Ja, godt mulig, men merkelig at det da er tre. Hvilke ledninger er det i den andre pluggen?

Fantastisk bra annonse med tanke på bil og pris: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=42858404

Det bør gå greit å koble seg til 3-pins-kontakten på CD-veksleren om du vil gjøre det på billigmåten.

Beklager, men så desperat er jeg bare ikke. (Selv om det sikkert hadde vært det mest "fornuftige".) Stemmer det, og akkurat på det punktet er jeg ganske "ekstrem" dessverre. Får se hva som dukker opp. Har funnet relativt pent priset komplette originale bakbremser fra 135i (brukt riktignok), men det er liksom ikke de som koster penger.

Du trenger en form for adapterkabel, ettersom alt relevant utstyr er montert i bagasjerommet.

Jeg er ikke uenig, men det betyr ikke at jeg ikke helt klarer å legge tanken bak meg.

Forøvrig samme forhandler som ahdde den forrige 530i-en vi diskuterte her, så det virker som om de forsvinner.

BMW 5-serie 530 i M SPORT 2008 Om noen ønsker en e60 som skiller seg litt fra mengden.

Den bilen har CCC. Alle bilene fikk ny kontroll fra og med 2009-modell, men ny iDrive ble innført gradvis (sikkert etter hva som lå i hyllene). Ang. M5 så har jo 2009-modellene mye styggere speil enn 2008-modellene.

2001 320Ci cab 2.2, 114 000 km, kr 99 999,- Jeg tror ikke dette er noe dumt kjøp. Eneste jeg reagerte litt på var slitasjen i førersete, men om den har blitt utsatt for endel sol eller noe kan jo dette være noe av forklaringen.

Vanskelig å si da det ble innført over tid, men jeg tror alle hadde dette fra 03/09.

Ok, får sjekke litt opp i hva som kreves der. Ja jeg vet, men det bryr jeg meg ikke så mye om. Hovedgrunnen er at jeg ikke vil ha bittesmå skiver under store felger.

Å begynne å endre på bremsekraft og balanse tror jeg igrunn ikke er noe for meg (vil tro en bør ha over middels peiling på slikt av fare for å gjøre det verre). I tillegg er dette som sagt en liten "fillebil" som stort sett brukes til vanlig kjøring. Ang. bremesene ser jeg at jeg var litt rask der ja, er jo relativt store forskjeller også. Det er forøvrig en kjent dansk forhandler som har et sett med 1M-bremser liggende, men det blir kanskje hakket for voldsomt. I tillegg spiller naturligvis prisen endel inn i dette ettersom det hovedsakelig er for utseendet sin del. Skiver får man tak i til en relativt grei penge uansett, det er det andre som koster penger. Vet du om BMW Performance-bremsene normalt krever koding?

Kveldens Top Gear-episode er kommet på nett.

Ah, skal bli godt med noen uker fri fra torsdag av, er hele to uker siden sist.

Tusen takk for et grundig og forklarende svar. Det siste jeg vil er å ødelegge balansen i bilen, og jeg ønsker naturligvis heller ikke dårligere bremseeffekt. Jeg glemte å skrive det i første tråden, men det jeg har i tankene er større bremser fra lik modell (123d, 125i, 130i, 135i e.l.). Dette er grunnet bremsebalansen som nevnt (jeg vil tro det er enklere å ødelegge denne med uoriginale sett), samt at de er relativt enkle å montere. Høyest på ønskelisten står BMW Performance-bremsene som du nevner, men her er det fort snakk om 14-16000, noe jeg synes blir for mye å spandere på denne bilen. Tilsvarende bremser fra f.eks. 135i og 335i er en god del rimeligere. Noe fancy greier med tøft navn ønsker jeg ikke.

Vi kjørte rundt i en e46 coupè den første tiden, gikk jo greit det også, men du verden så mye enklere det var med e61. Har forøvrig hatt Emmaljunga bagvogn og to barnestoler i e81-en, alt går. Til trådstarter: Hvordan tror du dere kommer til å bruke vognen? Om dere bor relativt sentralt og vognen stort sett blir brukt til å gå rundt der dere bor hadde jeg ikke hatt noen betenkeligheter med å kjøpe sedan. Om dere derimot bor litt "avsides" og dere aldri drar en meter uten bil og vognen praktisk talt bor i bilen ville jeg nok helst vurdert touring.

Jeg skal bytte bremser på 1-serien og jeg klarer ikke helt å legge vekk tanken på å oppgradere litt. Nå tror jeg ikke behovet for større bremser helt er tilstede, så dette blir først og fremst på grunn av utseendet. Jeg har prøvt å lese meg litt opp ang. dette, og det som går igjen er økningen av uavfjæret vekt, samt endret bremsebalanse. Når det gjelder uavfjæret vekt er jo forsåvidt dette logisk, men hvor "alvorlig" er dette egentlig? Man oppnår jeg det samme problemet om man bytter til større (og tyngre) felger, og det er jo ganske vanlig. Større bremseskiver innen rimelighetens grenser kan vel ikke veie sååå mye mer? Så er det bremsebalansen, er det noe i dette? Om man oppgraderer tilsvarende bak som foran, vil dette ha noe å si egentlig? BMW tilbyr jo selv oppgraderte bremser til disse bilene (BMW Performance), men det er jo mulig disse krever noe koding. Jeg har ingen peiling på ting som dette, så hadde vært fint med noen synspunkter.

Hva mener du med slakk? Om det henger litt "løst" i isofix-festene er dette normalt.

Hovedregel ja, men det finnes et unntak, og det er slik jeg beskrev over.