awt

Vanskelig å si hva det kan være, men det høres ihvertfall ikke originalt ut.

Svar til dere begge: Det var noe jobb med å tre hydraulikkslangene fra sylinderen og ned til pumpen, men ikke mer enn at det var gjort på en (halvlang) kveld. Ellers så måtte jeg lage til ledningsnett, men det var heller ikke så avansert. Største delen av jobben var nok å spore opp og få tak i deler. Jeg holder sjeldent regnskap på det jeg gjør, men jeg vil anta det gikk med en rundt 5-6000,-. Mener på pumpen kostet rundt 3000 (jeg tror jeg fikk sylinderen med også her), modulen en liten tusenlapp, og så trengs det bryter til bakluken, litt kontakter og andre småting.

Kan man ikke få tilbake halv årsavgift, eller er det kun om den blir vraket det?

CD-veksleren bruker fibertilkobling (MOST), noe som igjen krever at du må ha radio professional eller navigasjon montert. Adapteren som ble linket til her er beregnet for eldre biler (e46 & co). Skal du ha original bluetooth kommer du ingen vei utenom navigasjon professional-spiller. Det er forøvrig mulig å kjøpe dette med innebygget bluetooth-handsfree (samt aux/usb) som kom på senere modeller fra f.eks. eBay. Ellers finnes det flere forskjellige uoriginale handsfree-løsninger, men jeg er ikke så godt kjent på dette området. Du vil nok også slite litt med å finne noen som fungerer med knappene på rattet. Man får forøvrig denne type uoriginal navigasjon til e8x: Etter min mening ser de litt bedre ut enn de som stikker opp fra ventilene som du nevnte, men jeg synes skjermen sitter noe lavt.

Jo, men de er ikke idioter.

F10 har noe høyere innpress, så du må isåfall til med spacere.

Du finner de bak CD-veksleren. Det er tre ledninger for lyd og to(?) til signal. Om du kobler fra lydledningene og kobler disse til en vanlig aux-ledning får du aux så lenge CD-veksleren er aktiv.

Lydkontakten til TV har kun støtte for mono.

Kan også koble aux til lydsignalet fra CD-veksleren. Så lenge det er en CD i veksleren fungerer det helt fint.

Da var det på jobb igjen etter 10 uker hjemme.. Husker knapt hva jeg jobber med.

Om du kikker i denne tråden finner du svar på det meste (bruk linkene i bunn).

I utgangspunktet ja, men du må koble litt om, samt kode dette. Det trengs også en modul for å kunne bruke navigasjonsdelen, samt litt jobbing med dekselet til klimapanelet.

Bilder lagt til i første innlegg.

Slike avtaler, hvordan "håndheves" disse? Er det slik at man "kun" mister muligheten til å kjøpe flere slike biler i fremtiden om man bryter den, eller er det andre konsekvenser?

Jeg synes den opplevde kvaliteten er mye bedre i coupè enn i sedan, spesielt på interiørsiden. Personlig synes jeg den ser mye bedre ut også, med lange rammeløse dører, smalere baklykter, litt annet design på frontlyktene og andre småting som gjør det "lille ekstra". En annen fordel er at coupè-ene somregel er endel bedre utstyrt enn tilsvarende sedan. Litt av dette er grunnet mer standardutstyr, men de som kjøper coupè er også normalt litt flinkere til å krysse av på utstyrslisten. Den er naturligvis bittelitt mer upraktisk om man har behov for bakdører, men det er bare en bagatell.

Oi, jeg glemte deg litt ut jeg. Skal få sendt så fort som mulig. Legger de ut her også.

Det er jo stort sett de samme programmene som benyttes om du har ICOM eller ei. Fordelen med iCOM er at den har fibertilkoblingnpg slikt, men det er først nødvendig ved større oppdateringer. Unntaket er koding av moduler som går på MOST, men det er kun telefon og multimediamoduler.

...men hva skal det brukes til? Etter min mening er ICOM veldig overkill om man skal bedrive "vanlig" koding.

Å nei du, her på forumet har jeg copyright på rød e61, eller hvordan det nå enn var. Så den på finn.no i går, virker både billig og grei ut. Er den en aktuell kandidat?

Det var ihvertfall to norskregistrerte Koenigsegger med på årets Gumball. Husker ikke registreringsnummeret, men de vises på flere filmer på YouTube.

Først og fremst synes jeg ikke det ser pent ut uansett hvordan det lyser. I tillegg ønsker jeg ikke å bli sendt til teknisk kontroll av en slik filleting, så blir nok halogen på meg. Ang. fangeren var det jo det som var planen (var jo derfor jeg kjøpte den ), men etter å ha sett litt mer på bilder av e81/e87 med slik fanger har jeg blitt litt mer i tvil. Isolert sett synes jeg e82/e88-fangeren er penest, men den hører liksom ikke helt hjemme på e81/e87. Akkurat hva som gjør det klarer jeg ikke å sette fingen på, men bilen virker litt mer fremtung ut synes jeg. På de andre vil den litt lengre hekken veie opp for dette. Ellers så har 5-eren vært hos Bavaria denne uken, så denne har vært hovedbil. Ikke helt optimalt, men det gikk greit.

Nei, de ser vel igrunn som om de er skrudd sammen i et gammelt skur. når det er sagt synes jeg det først er de siste årene Mercedes har begynt med "moderne" førermiljø. Uansett så er jeg redd for at det er noe jeg noengang trenger å bekymre meg over. Som jeg nevnte i den andre tråden, finnes det andre superbiler i Norge av betydning? Biler det gjerne bare finnes en av her til lands og man sjeldent hører om.

Jeg stemmer også for en egen tråd. "Superbiler og andre rariteter i Norges land" eller noe i den duren. Håper den får livets rett, så kan vi fortsette der inne.

Bildet jeg limte inn tok jeg i april på Bryne. Takk for info ang. XJ220. Finnes det andre tilsvarende rariteter i Norge? Vinner jeg (en betydelig sum) i Lotto skal jeg hente hjem en CLK-GTR. Ang. bilsamlinger har jo Ugland-familien en ganske bra. Ligger både info, bilder og filmer fra denne på nettet (er på mobilen nå). Er også en her lokalt som har en relativt stor samling, men der går mest i eldre "vanlige" biler. Det mest spennende der er vel en Lotus og noen Mercedeser.

Gratulerer eller kondolerer? Noen planer for nytt bilkjøp, eller har du nok?