awt

De er limt. Jeg har forøvrig slike lykter liggende om du er på jakt etter.

Ser at linken min ikke fungerer nei, tydeligvis ikke så lett å linke til de sidene. iPod eller iPhone har ingenting å si, de fungerer helt likt når det kommer til slike ting.

Greit å vite at det går helt fint med bilen på tomgang. Flott å se "solskinnshistorier" innen koding også.

Linken din fungerer ikke, men jeg antar at det er denne du mener. Såvidt meg bekjent er dette av typen som kobles til som en CD-veksler, og skal derfor ikke trenge noen modul.

Uten at jeg har satt meg så mye inn i hvordan de fungerer vil jeg tro det ja. Snap in-adapter har jeg heller ikke satt meg så mye inn i, men uten en modul (MULF2high/combox) som muliggjør USB-tilkobling kan jeg ikke helt forstå hvordan det skal la seg gjøre.

Begynner å bli ganske pene priser på de nå. Dessverre så er 90% av alle 1-serie coupè her til lands 120d, så om man som meg aller helst skulle hatt bensin må man enten velge 125i som naturligvis er for kostbar her til lands grunnet motorisering eller 118i/120i som er "for nye", og derfor også kostbare. Riktignok cab, men her er et annen greit priset 2-dørs 1-serie, selv om den sikkert har vært kjøreskolebil.

Ikke så veldig ofte man kommer over 2-dørs e46 med original aerodynamic-styling. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37800384

Ettersom du mangler 6FL kan du ikke styrre iDingser tilkoblet i bilen. Jeg er også litt usikker på om en hadde mulighet for å streame musikk via bluetooth på e90/e91 med navigasjon business (ser ut som det er mulig på e92/e93 som fortsatt er i salg). Uansett så ser det ikke ut som om den har combox som gjør dette mulig.

Hmfr. Bilen hadde ihvertfall M5-fanger foran, så jeg ble nok lurt der. Hvis ikke tror jeg det er på tide med en synstest.

Det er mange her inne som har uoriginale. Ikke nødvendigvis til X5, men de samme systemene finnes også til e39 og e46 som mange har. Er endel tråder om disse, søk på f.eks. Dynavin eller Hualingan. Knappene på rattet vil fungere både med original og uoriginal.

Traff på en F10 M5 på Karmøy i dag. Den dro på en gammel henger med en moped eller crossykkelsak oppå. Traff den ved Veldetun på Karmøy. Slike kombinasjoner ser man stort sett bare i Norge.

Det var den "vanlige" med tak, denne er uten. Bortsett fra det er det stort sett samme bil.

F82 blir koden til M-versjonen, og navnet mest sannsynlig M4.

Det er ikke noe problem, men noe arbeid er det jo. Dessverre er det også noe kostbart for et såpass gammelt og utdatert system. På e39 fikk men heller aldri CD-spiller i kombinasjon med navigasjon, men nå er vel forsåvidt CD-spiller også udatert, og med alle de mulighetene man har for å koble til iPod, USB og avspilling via bluetooth er ikke dette noe ankepunkt etter min mening Jeg gjorde dette i e46-en jeg hadde (likt system som i e39), og hadde nok gjort det igjen også (det har jeg jo forsåvidt gjort i min nåværende bil, men der er det litt enklere).

Jepp, så med en gang at det var nordmenn på vei til ringen når jeg så dere kjørte nedover i godt driv. Var forsåvidt på ringen to uker etterpå, men da var det ikke mange nordmenn å se.

Mye penger, men tror det er den billigste e92 M3 jeg har sett tilsalgs her til lands. BMW M3 VINTERPRIS!!! SE UTSTYR 2008, 88 962 km, kr 699 000,-

Dere passerte meg rett utenfor Kolding i Danmark når dere kjørte nedover, pene biler.

Hva sikter du til her? Utseendemessig eller teknisk? Utseendemessig er vel e60 og F10 noenlunde like "forskjellige", med unntak av at F10 har lik fanger både på M5 og M-sport, utenom diffuseren.

En frontleppe det står Alpina på gjør nok dessverre ikke bilen til en Alpina-utgave, hva nå enn det er. Ellers er jeg enig i at den siste virket mest ryddig ut, uten at jeg har studert de så veldig eller har stor kjennskap til disse bilene.

Virker ikke sånn? Vel, det er jo det som står. Samlet tillatt totalvekt er bilens totalvekt pluss hengerens totalvekt. I likhet med dagens regler skal disse fortsatt ikke overskride 3500kg. Med B spiller det absolutt ingen rolle hva aktuell vekt er (så lenge den ikke er høyere enn hengerens lasteevne naturligvis), kun totalvekt som gjelder. Synes du skrev i en annen tråd at du kunne disse reglene ut og inn jeg.

Tillatt totalvekt har, som før alt å si om en ikke har BE.

Totalvekten på hengeren kan ikke overstige 1625 i ditt tilfelle, har ikke de fleste biltraller større totalvekt enn det?

Reglene vil kun være en fordel for lette biler som kan dra tyngre henger enn egenvekten. For større biler blir det likt som før, da disse ofte passerer 3500kg (bl.a. min) før en kommer opp i tillatt hengervekt. Om man tar BE etter 19/01-13 kan man ikke dra henger med totalvekt over 3500kg lengre, samt an man trenger noen flere kjøretimer om man tar BE etter dette. På samme dato blir klasse B med direktiv 96 innført, noe som gjør at f.eks. jeg med min bil kan dra en henger med totalvekt på 1600kg lovlig (mot 1310kg nå). Selv med direktiv 96 kan ikke totalvekten på tilhengeren overstige bilens hengervekt. Man kan kjøre totalt med 4250kg med B så lenge hengeren bare er 750kg slik det alltid har vært. Jeg har hatt kjøretimer og lastsikringskurs på BE, og satser på at jeg får kjørt opp før de nye reglene trer i kraft.

Det eneste som faller bort er at tilhengerens totalvekt ikke kan overstige bilens egenvekt. Dette vil kun ha utslag på lette biler som kan dra henger større enn sin egen egenvekt, da totalgrensen fortsatt er 3500kg. Totalvekten på hengeren kan fortsatt ikke overstige det bilen kan dra. Tar man den nye klasse B med direktiv 96 blir denne grensen hevet til 4250kg.

Den regelen der vil ikke gjøre så mye fra eller til. For min del kan bilen dra mindre enn sin egen egenvekt, og da blir det akkurat likt som før. Ikke at det spiller noen rolle heller, da jeg maks kan dra en henger med totalvekt på 1310kg uten at det overskrider 3500kg totalt. Totalvekt må man alltid tenke på uten BE.