awt
-
Innholdsteller
15350 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
115
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av awt
-
Det er feil. Faceliften kom 09/01 på sedan, altså fra og med 2002-modeller. På coupè, cab og compact kom den 03/2003, altså halvveis inn i 2003 modellåret. @dal-z: Det er ingen tvil om at dette er en faceliftet bil, og heller ikke at den har denne aerodynamikk-pakken. En teori kan jo være at M-tech "1" ble "degradert" til aerodynamikk-pakke etter at M-tech 2 kom. Hvilken bakfanger har du?
-
Legger denne ut for en kamerat. 2005 MINI Cooper S selges. Kjøpt ny i Norge og har fullt servicehefte. Bilen er godt utstyrt med bl.a. sportsseter i delskinn, diff.sperre, xenonlys, dobbelt soltak, klimaanlegg, kjølefunksjon i hanskerom og iPod-tilkobling. Dette er facelift-modellen som ble produsert fra juli 2004. Faceliften inkluderer tekniske oppgraderinger som gir det lille ekstra, motoren yter nå 170 hk (fra 163 hk), pluss diverse kosmetiske detaljer som bl.a. nye front- og baklykter, nytt ratt, ny midtkonsoll, ny frontgrill og nye dørhåndtak. Det følger med to sett gulvmatter; stoff og gummi. Alt av ekstrautstyr og kosmetikk på bilen består av originale deler fra BMW/MINI. Finn.no-link
-
Du har M-tech "1" ja. Dette fikk man ikke på e46 facelift (da hadde M-tech 2 tatt over). Det jeg derimot er litt usikker på er aerodynamikk-pakken. Denne var et skjørtesett til pre-facelift sedan og touring, og jeg tviler på dette passer facelift. På coupé og cab bestod aerodynamikk-pakken av komplette fangere. Hvilken årsmodell er bilen din? Er den en pre-faceliftbil som senere er blitt faceliftet?
-
Ja, det bør gå fint det.
-
Det er godt mulig, men jeg aner ikke. Selve iDrive-enheten er "CD-spilleren" foran.
-
Det er igrunn umulig å si hva som forårsaker dette, men det er ikke helt ukjent at iDrive-computerene kan begynne å feile, som igjen kan gi slike symptomer.
-
Det er ganske så mange tråder om dette her inne, så et lite søk vil nok svare på det meste og enda litt til.
-
E92 2010 LCI - sideblinklys hø. side er løst, hvordan feste?
emne svarte i awt sin Anterialis i Teknisk
Jada, de ligger nå her. -
Jeg har 285/25-20 ET22, og der tok dekkene borti bak når bilen var jekket opp. Etter at den ble sluppet ned har det ikke vært noe problem.
-
Samletråd fra Modball2013! Reisebrev starter side 10!
emne svarte i awt sin wicky124 i Bilder og filmer / Show-off
Kunne ikke han bare flydd til London i morgen med nødpass som nevnt? -
Min (gamle og ikke(!) bildeløse) "garasjetråd" - e61 solgt
emne svarte i awt sin awt i Bilder og filmer / Show-off
Man bør vel alltid ha bilen på forehjulskontroll etter bytting av deler i understellet, men om det er noen vits vet jeg ikke. Uansett er dette et krav for å få det godkjent, så da kommer man ikke utenom. Jeg har ikke testet så veldig mye, men skal jeg være ærlig så har jeg ikke kjent noen forskjell. -
Den var tøff, er det en vanlig 9-3 eller er det noe konseptgreier? Var litt vanskelig å se på bildet, men så ikke helt standard ut på taklinje og bakover.
-
Min (gamle og ikke(!) bildeløse) "garasjetråd" - e61 solgt
emne svarte i awt sin awt i Bilder og filmer / Show-off
De er motsatt vei (men de er helt like) i forhold de til 5-serie også, så ser ut som om BMW har hatt en storbestilling på disse. Glemte å sjekke om de oppfører seg rart ved oppstart, så det må jeg finne ut av. Vil tro de flimrer hos meg likevel da. @ahj: skal montere bak også før jeg bestemmer meg, så tar jeg en vurdering derifra. -
Mailet litt med Baan Velgen, og han mente det skulle gå helt fint med 255/30-19 på 9" ET44 ihvertfall. Jeg er imidlertidig litt i tvil og går nok for maks 245 om det skulle bli noe.
-
Min (gamle og ikke(!) bildeløse) "garasjetråd" - e61 solgt
emne svarte i awt sin awt i Bilder og filmer / Show-off
e81 - Halve bilen senket Senkefjærene har kommet på plass foran nå, og selv om den er original bak er jeg fornøyd med høyden slik den er nå. Da jeg vil godkjenne dette må jeg vel montere på nye fjærer bak også, men det er ikke usansynlig at de originale fjærene kommer på igjen etter godkjenning. Får se hvordan det blir først. Jeg har også godt imot et av mine egne prinsipper, nemlig LED-blinklys. Forventet at dette skulle flimre når bilen ble opplåst, men jeg har ikke merket noe foreløpig. Om det skulle skje er det ikke verre enn å deaktivere pæresjekken, men ingenting er bedre enn å slippe. -
E92 2010 LCI - sideblinklys hø. side er løst, hvordan feste?
emne svarte i awt sin Anterialis i Teknisk
Jeg har et slikt liggende du kan få mot porto. -
Jeg bruker bare vanlig fleecepledd som jeg har festet under nakkestøtten og helt ned til under setet. Der to-åringen sitter ha jeg i tillegg et "kjeledress"-setetrekk fra Biltema som går over sidevangen på ryggen.
-
En slik kunne jeg veldig gjerne tenkt meg. Dessverre vil jeg tro bilen kryper godt over 200K.
-
Bilen er ikke ukjent her inne, men den er vel ikke den mest profilerte heller akkurat. Uansett, gratulerer med morsom og tøff bil, ser for meg denne fungerer ganske greit.
-
Jeg har originale style 135 liggende.
-
Jeg skal ikke nekte for at iPhone er sårbar, men når man leser her høres det jo ut som om den er laget av keramikk og man knapt bør ta på den uten å bruke hvite fløyelshansker. Jeg savner igrunn ingenting med iPhonen min. Jeg har ikke behov for å endre hvordan telefonen ser ut, eller trø masse unyttige ting inni den som jeg ikke trenger. Slikt gjør man med biler det.
-
Jeg kjøpte iPhone 3G den dagen den kom, og nå har jeg en iPhone 5. Har enda tilgode å bytte en eneste skjerm, eller andre deler for den saks skyld. Kanskje det er brukeren som er hovedproblemet?
-
Jeg kjøpte både e9x M3-ratt og airbag for å gjøre dette mens jeg hadde e46-en, men det endte opp med tanken, og delene ble solgt. Jeg var aldri helt komfortabel med å begynne å koble om på airbag-signalene, i tillegg så fungerer knappene på rattet på en helt annen måte, slik at dette måtte blitt kraftig modifisert. En annen ting er at et e46-ratt har ti knapper derav fire(?) er til cruise-kontrollen, mens e9x har åtte knapper og cruise-kontrollen helt for seg selv på rattstammen. Akkurat sistnevnte kunne nok gått greit med deler fra Z4, men resten tror jeg kunne blitt en utfordring. I ettertid har jeg også konkludert med det samme som deg; det hadde blitt "feil". På samme måte som Z4-ratt hadde blit feil i e46 og M3-ratt hadde blitt feil i e60. Rattene for seg selv er tøffe, men det er liksom noe som ikke stemmer.
-
Min (gamle og ikke(!) bildeløse) "garasjetråd" - e61 solgt
emne svarte i awt sin awt i Bilder og filmer / Show-off
H&R-fjærer. Skal senke 50/30 i teorien. Vurderte også 60/40, men jeg synes ikke disse kler så mye senk bak, så får se om jeg heller monterer skåler om den skulle bli for høy foran. -
Min (gamle og ikke(!) bildeløse) "garasjetråd" - e61 solgt
emne svarte i awt sin awt i Bilder og filmer / Show-off
Stemmer at det var på kanten av fjærskålen ja. Selv om bilen har rullet noen mil etterhvert synes jeg likevel det er litt dårlig at de knekker etter knappe fem år. Bilen har jo ikke akkurat blitt kjørt hardt. Noe jallabilligkinadritt-coilovers får dere ikke meg til å kjøpe uansett. Grunnen til at jeg gikk for senkefjærer var at jeg aldri kommer til å justere en eneste millimeter på en coilover etter at det er påmontert likevel, men skal man ha skikkelig lav bil har man vel igrunn ikke noe valg. Først og fremst skal ihvertfall de jeg har på, så får jeg se hvordan det blir. De skal senke 50/30 i forhold til original (jeg har M-tech, så det blir litt mindre).
