awt

De felgene er nok ikke Classic 2, "kun" Classic.

Usikker på om det trengs ny lysmodul eller om denne kan kodes, men mener på det trengs ny (det har du vel allerede på den andre bilen uansett). Muligens det må noen ledninger til også. Koding må til uansett.

Ikke meningen å "ødelegge" tråden, men det var en ganske stiv pris for noe man i utgangspunktet kan gjøre gratis selv (man må være innlogget/registrert for å få tilgang til filen).

Jeg vet ikke helt om dette kun gjelder amerikanske biler eller om det er andre forutsetninger, men du kan jo lese gjennom ihvertfall. 03/04 to 08/04 BLUETOOTH CAN BE DONE WITH CODING!

Såvidt jeg kan se skriver du flere ganger i tråden at du liker oransje best selv, vil ikke det være det naturlige valget da? Det er jo din bil, litt feil om du skal velge en farge andre synes du skal uten at du egentlig vil det selv.

Naturligvis.

Det er et "lovlig" klistremerke, og det er dette.

Jeg liker faktisk club sport-vingen jeg. M3 ble faceliftet den også, men den fikk ikke fronten som ikke-M-bilene fikk.

På en norsksolgt bil inkluderer den: - 473 Midtarmlene fram - 508 Park Distance Control (PDC) - 522 Xenon for nær- og fjernlys - 534 Klimaautomatikk - LC Dakotaskinn ...og i den tyske prislisten finner jeg ingen pakker med det navnet.

Så en test av Cayenne GTS i Vi Menn eller hva det nå enn var nå nettopp. Under konkurrenter var X5M nevnt med teksten "Selv om den er et sekund raskere til hundre vil du ønske deg tilbake til Posrchen så fort du tar i rattet".

Bluetooth-greiene er et seperat system og har i bunn og grunn ingenting med navien å gjøre.

Er helt enig. Jeg synes det har fått alt for langt når man aller helst bør kjøre en 7-serie i lang utgave for å kunne få plass til et "vanlig" barnesete. Vi har et Britax Max-way eller noe slikt, og selv om dette ikke skal være så stort tar det mer enn stor nok plass. For vår del er problemet at passasjersetet stopper i de idiotiske stroppene som går rundt stolskinnene.

Du vil nok finne de fleste komponentene til en grei pris på eBay. Et annet alternativ kan være Parrot, den skal kunne fungere som den originale slik jeg har forstått det.

Fra 2008 kunne man få e60 og e61 som edition-utgaver, hhv. edition Exclusive, edition Lifestyle og edition Sport. Dette er utstyrspakker, men kan også sammenlignes litt med de forskjellige "utgavene" som bl.a. F20 og F30 kommer som. Edition sport inkluderer: - GGAT Stoff/ skinn 'Flashlight' Antrasitt | Sort - 2NP BMW M Lettmetallfelg Dobbelteke 135 M RFT 18" - 423 Gulvmatter i velour - 481 Sportsseter, fram - 4MS Interiørlister i Aluminium Pentan - 704 BMW M Sportsunderstell - 710 BMW M Sportsratt i skinn - 715 BMW M Aerodynamikk pakke - 760 BMW Individual Shadow Line høyglans - 775 BMW Individual Innertaktrekk antrasitt - Innstegslister med Edition emblem Fargene LeMans-blå og Imola-rød fikk man kun med edition Sport. Det kan forøvrig nevnes at eneste forskjellen på en bil med edition Sport kontra en med "vanlig" M-pakke er innstegslistene og gulvmattene. Prisforskjellen var på rundt 10000,-. Edition Exclusive inkluderer: Inkluderte interiør: - NANS - Eksklusivskinn Nappa med utvidet omfang (Sort | Sort) - NANT - Eksklusivskinn Nappa med utvidet omfang (Tobakk | Sort) Inkluderer følgende utstyr: - 2KT BMW lettmetallfelger, V-eke 277 med runflatdekk - 423 Gulvmatter i velour - 456 Komfortseter foran, elektrisk justerbare - 4BY Interiørlister i høyglanspolert tre, antrasitt bambus (alternativt 437) - Innstigningslister med "Edition"-betegnelse - B-søyle samt vindustøtte på bakdøren i høyglans Shadow Line Edition Lifestyle inkluderer: - 255 Sportsratt i skinn (alternativt 710 mot pristillegg) - 2BY BMW lettmetallfelger, Dobbelteke 278 med Runflatdekk - 339 Shadow Line - 423 Gulvmatter i velour - 4AS Interiørlister i høyglanspolert edeltre, grå poppel (alternativt 437) - 775 BMW Individual antrasitt taktrekk - Innstigningslister med "Edition"-betegnelse

Jeg tror heller ikke vi vil se 5-serie med navnet 515i eller 516i, men tror nok at motorene vil komme før eller senere.

Ja, men på e60 får man ikke kun bak, det er enten eller.

Den du linker til har ikke knapp for PDC, så den vil ikke fungere. Er usikker på hvordan knappen foran er koblet og hvordan den påvirker det hele, men den skrur kun av/på PDC foran og ikke bak.

Jeg mente originale M3-skjermer/fanger.

Når du likevel skal gjøre såpass mye ville jeg mye heller gått for originale skjermer og fanger, men det er meg.

Jeg kan ikke fordra Scmiedmann sine sider, men om det er snakk om replika-skjermer passer de nok. Originale M3-skjermer er endel bredere, så der vil du få problemer i overgangen til fangeren.

Om du skal ha originale forskjermer fra M3 vil du nok få litt tilpasningproblemer med en M-tech-fanger. Jokkke, hva i allverden er en (e92) M3 Evo?

Jeg var sikker på at man måtte koble seg til KGM-modulen, men ser ut som om man kan slippe det ja. Den du linker til er "skiltplate"-pdc og er et helt seperat system. Om man monterer "skikkelig" PDC må nok dette kodes om man skal få det opp på iDriven, men det er nok ikke verre enn å legge inn VA-kodene. ogis: Jeg ville satset på å kjøpe sensorer, modul og det du kan finne av ledningsnett på eBay. Om du ser her og her kan du se at det er veldig lite som skal til. Er forøvrig usikker på hvordan det blir om man kun monterer PDC bak, da bilene aldri ble levert med kun PDC bak. Mest sannsynlig er ikke dette noe problem, men kan være verdt å ha i bakhodet.

Du kan ikke koble deg på i brønnen, da det ikke ligger noe klart. (kanskje CAN-signalene eneste). Du må trekke ledninger helt frem i bilen.

1M er den bilen jeg sikler mest på om dagen, men de er nok litt for dyre enda dessverre. Skulle jeg likevel kjøpt en hadde det nok ikke blitt noen av de som ligger tilsalgs, da jeg heller ville hatt en av de andre fargene. Uansett er det et luksusproblem.

Nå er det faktisk hele tre 1M-er i Valencia Orange tilsalgs på finn.no Denne (som tråden omhandler), denne som har vært ute en liten stund nå, samt denne.