awt

Bumper denne jeg, siden det bare er en time til. Været kunne vært litt bedre, men det er i det minste opplett.

Ingenting er umulig, men det er mye arbeid, og koster nok deretter.

Får håpe på det ja.

A og T er vel egentlig ikke offisielt, og kun noe som blir brukt av andre enn BMW selv. Det er f.eks. ingen biler som har hverken A eller T som modellbetegnelse eller at det står i vognkort. Ti/Td har vært brukt på compact-modellene og Ci/Cd har vært brukt på coupè og cab i noen tilfeller.

Jeg vet det finnes en tråd til om dette, men den ligger litt feil plassert, så jeg lager en på rett plass. Det vil bli arrangert et BMW-treff/streetmeet i Åkrehamn i morgen kl. 15:00 ved Amfi-senteret (Nokus). Dette ligger langs hovedveien ca. midt på Karmøy.

Dette blir likevel noe annet. Det var denne konklusjonen jeg kom frem til når jeg sjekket opp i dette. I F10/F11 2011-modell skal dette være mulig, om det er mulig med ettermontering vet jeg ikke.

Såvidt meg bekjent er det ikke mulig med trådløs streaming fra iPhone, du må bruke kabel til USB-inngangen under armlenet.

Pene biler begge to, men det er faktisk ikke gjort mye med de. Bortsett fra senk og felger er det kun leppen som er montert ekstra. Fangerene er originale M-tech-fangere. Stasjonsvognen har fått forrige-generasjons-M5-speil (som etter min mening ikke passer på disse bilene), utenom det så er de originale. Det meste av utstyr kan vel igrunn kategoriseres som "tull" eller "unødvendig", men det betyr ikke at det er morsomt. Hadde jeg hatt økonomi og mulighet til å kjøpe den bilen jeg ville hatt, hadde det nok ikke vært mange tomrom igjen på utstyrslisten. Jeg mener at man først og fremst bør kjøpe en facelift-modell, og den bør ha xenon og skinn (noe de aller fleste har). Videre kommer M-tech, comfortseter, navi osv. Andre igjen mener at Dynamic drive, aktiv styring osv. er absolutt nødvendig. Det enkleste er igrunn å å bedømme hver enkelt bil etter hva den har og hva du føler du trenger/hadde vært greit å hatt. Jo større motor bilen har jo mer utstyr har den somregel også. Om du finner et par biler som alle mangler noe, kan det være en idè å velge den som mangler det som er det billigste å ettermontere, hva nå enn det er.

Koding kan gjøres selv til BMW også, men når det kommer til den nye navigasjonen trenger man noen spesielle koder, og dette klarer man ikke selv. Den gamle navigasjonen trenger man ikke slikt til. M-tech-fangere trenger ikke å være så dyrt om en har funnet en bil som er perfekt på alle andre måter, men såklart alt koster. Jeg handlet min for under en måned siden, og i løpet av det halve året jeg var på jakt hadde jeg egentlig det meste av utstyr som krav, samt at det skulle være en facelift-modell (produsert etter 03/07), med ett unntak, om bilen var Imola-rød så kunne jeg svelge ganske mange kameler. Så her sitter jeg med en Imola-rød bil og en mage full av kameler. Selv om bilen ikke er av de mest utstyrte er jeg likevel veldig fornøyd, bilen har fortsatt M-tech, skinn, xenon osv., og har igrunn mer enn en "vanlig norsk" familebil har. Jeg angrer heller ikke et sekund på at jeg har bensinmotor, og tror det vil lønne seg på sikt.

Det kommer an på om du ønsker den nye navigasjonen (som kom i 2009) eller er fornøyd med den "gamle". Uten at jeg vet det sikkert eller har sjekket opp i det, tviler jeg på du passerer 10 000 med den gamle typen. Denne skal være relativt enkelt å montere også. Med den nye typen må du nok påberegne noe mer. Selve delene koster ikke allverdens, men kodingen er det er fåtall personer som gjør. Jeg vil derfor anbefale å kjøpe komponentene til dette hos de som også koder, selv om dette er noe dyrere. Kjøper man alt løst er det ikke sikkert noen gidder å kode det. Jeg har forresten lest gjennom tråden din tidligere, men har dessverre ingen tips til deg. Jeg tror du skal slite med å finne en e60 som skiller seg veldig ut, da det ikke er så mange som gjør så mye mer enn M-tech og slikt på disse, noe som etter min mening holder.

At det vil bli en 4s tror jeg gjerne på, men jeg tror likevel det kun kommer en modell.

Det er vel igrunn ingenting som tilsier at det vil bli lansert to forskjellige telefoner, selv om jeg ønsker det.

Den der var jo faktisk litt genial. Et godt alternativ til sakselift som ofte er det alternativet man har.

jeg blir mer og mer overrasket over hvor mye folk gir til bursdager og slikt, det du nevner der må jo være en god del tusenlapper. Kona mi fyller også året om noen dager, men det blir nok langt under tusenlappen for gaven til henne. Vi er ikke noe mindre glade i hverandre for det.

Forsikringen er ikke gratis for det om du benytter deg av megler, men det er godt mulig du får den noe rimeligere. Jeg valgte å ikke ha denne forsikringen når jeg solgte (gjennom megler), da jeg syntes det var 4000kr i dass. Hvorvidt denne forsikringen faktisk duger når man trenger den er en annen sak.

Folk er redd for alt i dagens samfunn. Det er veldig farlig å prøve noe nytt, så det enkleste er å følge resten av sauene.

Jeg kjøpte huset privat, absolutt ingen problem med det. Alt av papirarbeid og kontraktgreier gikk vi til en vanlig advokat med.

For all del, jeg kjenner ikke til prisene der du bor, så kan hende det blir mer også, men jeg betalte mellom 60 og 70 en plass, og prisen min var ca. 500 over din. Jeg mener at man liksågodt kan gjøre absolutt alt selv om man skal bruke slike "gjør det selv"-meglere, da privatpersoner også kan legge ut boligannonser på finn.no. Jeg ser likevel at private som legger ut boliger ikke er i nærheten av å ha like "gode" annonser eller bilder som meglerene får til med jukselinsene sine.

Du må nok ihvertfall regne 40-50000. Vil anbefale deg at du hører med flere meglere, og får tilbud fra alle. Jeg gikk for Eiendomsmegler 1 grunnet pris, samt at jeg ikke måtte betale noe om leiligheten ikke ble solgt.

...og om noen trenger airbag til dette (om det ikke følger med), har jeg det liggende til salgs. Beklager om dette ødelegger tråden din, kan evt. fjerne det om du vil.

Min blåser også varme. Forøvrig ikke testet dette selv, men han jeg kjøpte bilen hadde brukt det litt på kalde dager.

Jeg har begynt på denne tråden for slike spørsmål.

Og opp med seg igjen.

Gratulerer, så du hadde nevnt denne i signaturen din for en tid tilbake. En ting jeg er litt "forundret" over et at du hele tiden har anbefalt 520d LCi kontra nettopp 525d pre-facelift her på forumet, og nå har du handlet en slik selv?

Jeg får veldig mange PM-er med spørsmål som omhandler denne tråden. Ikke noe galt i det, og jeg svarer så godt jeg kan, men jeg vil oppfordre til å lese skikkelig gjennom, da svaret stort sett står her. Vil også oppfordre til å spørre i selve tråden, da andre kanskje lurer på det samme, i tillegg til at noen andre kanskje kan gi et bedre svar. Ser dette spørsmålet er kommet opp enormt mange ganger den siste tiden, så da kan det være greit med en tråd man kan henvise til de neste 150 gangene spørsmålet kommer opp. Følgende biler har noenlunde samme opplegg for lyd og navigasjon, og vil bli omfattet av denne informasjonstråden: e38, 7-serie mellom 1994 og 2001 e39, 5-serie mellom 1996 og 2003 e46, 3-serie mellom 1998 og 2006 e52, Z8 mellom 2000 og 2003 e53, X5 mellom 2000 og 2007 e83, X3 mellom 2004 og 2010 e85/e86, Z4 mellom 2003 og 2008 R50/R52/R53, Mini (BMW-produsert) mellom 2001 og 2006 (2008 for R52) AUX (3.5mm rund "hodetelefon"-kontakt) AUX-utgang er noe de aller fleste av dagens mobiltelefoner har, samt alle MP3-spillere. Fordelen med å benytte seg av aux i denne sammenhengen: - Billig (på biler med mulighet for dette originalt) - Passer til alle merker og modeller - Enkelt å koble opp/forstå seg på Ulempene med aux: - Kan ikke styre fra rattet/originalspilleren - Får ikke spilleinformasjon opp i display på radioen - Må lades seperat - Kan heller vurdere andre løsninger om bilen er eldre enn 2003 (og ikke har CD-veksler) grunnet pris Biler produsert etter september 2002 (09/02), altså 2003-modeller har mulighet for original aux-tilkobling. På biler produsert før dette og som ikke ble levert med CD-veksler må man enten bytte spiller på eller benytte seg av en adapter som kobles til CD-veksler-inngangen for å få denne funksjonen. Biler produsert før 09/02 (2003), uten CD-veksler: For å få aux på biler som er eldre enn 2003 og ikke ble levert med CD-veksler, er dessverre eneste alternativ å kjøpe en aux-adapter. Denne krever spenning, IBUS-signal og en tilkobling til der CD-veksleren kobles til originalt. Kontakter og slikt følger som regel med. På biler med navigasjon professional kobles disse til på radiomodulen bak, mens på biler med vanlig CD-/kassett-spiller eller navigasjon business kobles de til foran, bak spilleren. Et alternativ til dette er å bytte til en annen spiller. Ved bytting av spiller kan man enten bytte til en nyere original spiller fra samme bilmodell (e46, e39) eller bytte til en uoriginal spiller. Velger man en uoriginal spiller finnes det både originale og uoriginale adaptere for å montere disse i dashbordet, og tilkoblingsmulighetene er avhengig av hvilken spiller man kjøper. Et godt alternativ her kan være f.eks. Dynavin-navigasjonsenheten som ligner mye på den originale. Biler produsert før 09/02 (2003), med CD-veksler: På biler produsert før 2003, men som ble levert med CD-veksler originalt kan man "jukse" dette til med å koble seg inn på lydsignalet fra CD-veksleren. Man vil fortsatt måtte ha en CD i CD-veksleren som vil bli spilt av, men lyden vil komme fra mobiltelefonen eller MP3-spilleren din. Har kan man velge om man vil koble seg til foran ved spilleren, eller bak ved CD-veksleren på biler med vanlig CD-/kassett-spiller eller navigasjon business, mens på biler med navigasjon professional må man koble seg til bak. Ledningene som kommer fra CD-veksleren er hvit med brune striper (felles), hvit med røde stiper (venstre kanal) og hvit med blå stiper (høyre kanal), disse går inn på pinne nr. 2, 8 og 9 på en kontakt bak spilleren. Den beste løsningen vil være å få tak i originale koblingspinner og stappe disse i den originale kontakten, mens den enkleste løsningen vil være å klippe originalledningene og skjøte disse med en ledning med 3,5mm jack-kontakt i andre enden. Biler produsert etter 09/02 (2003-modeller): For tilkobling av aux på de bilene som kan ha dette originalt må man koble seg til bak originalspilleren foran, så denne må tas ut. Det samme gjelder for biler med original navigasjon, selv om det meste tilhørende dette ligger bak. På disse ligger det en løs kontakt man kobler seg til på, mens på biler uten navigasjon kobler man seg til rett i spilleren. Kabelen skal kobles til på pinne 9 (venstre kanal), pinne 8 (høyre kanal) og pinne 4 (felles) på en kontakt med navn X13649. BMW selger en original kabel for dette som har delenummer: 65 12 0 153 501 (e46 uten navigasjon) 65 12 0 153 502 (e39 og e53 uten navigasjon, samt e83 og e85/e86 med og uten navigasjon) 65 12 0 153 503 (e39, e46 og e53 med navigasjon) Dette vil nok være det enkleste, me kabelen er i mine øyne ganske dyr, og man kan enkelt lage denne selv. Det eneste man trenger er en vanlig aux-kabel som man klipper og og kobler til. Om man ønsker original BMW-kontakt i andre enden kan dette kjøpes hos alle som selger originale BMW-deler for en billig penge. Det finnes også uoriginale versjoner av denne kabelen som vil fungere like bra. iPod-/iPhone-adapter, USB-adapter, bluetooth-adapter, minnekortleser etc. Skal man ha iPhone-adapter eller ønsker å spille av fra f.eks. USB-minnepinne, mobiltelefon via bluetooth, minnekort osv. må man benytte seg av adapter tilkoblet CD-veksler-inngang på alle bilmodellene. Dette gjelder uavhengig om bilen har navigasjon, CD-spiller eller kasettspiller. På biler med navi business (kan være på noen e46, X3 og Z4), vil systemet være likt som med biler uten navigasjon. Der jeg har nevnt navigasjon er det på biler som har fargeskjerm. I begynnelsen var det meste av adaptere på markedet kun til Apple sine produkter (alle fungerer på iPod, iPhone og iPad), mens i det siste har det blitt mer vanlig med avspilling fra USB-minnepinner, bluetooth fra mobiltelefon eller minnekort. Et slikt adapter vil være dyrere enn bare en aux-inngang, men det vil også integreres mye bedre. Fordeler: - Kan som regel styre fra rattet og originalspilleren - Får spilleinformasjon opp på originalspilleen - Kan lade enheten (gjelder noen varianter, og somregel bare på Apple-produkter) Ulemper: - Mer kostbart - Noen adaptere krever omformer for å kunne lade - CD-veksler må fjernes/mister funksjonen Adapteren krever strøm, IBUS-signal og en tilkobling til der CD-veksleren normalt er tilkoblet. Man må som regel velge ved kjøp om man ønsker å koble seg til foran eller bak, ved kjøp. For å kunne velge bak må bilen være utstyrt med CD-veksler eller ha kabler liggende klar for dette. Dette er ikke standard på europeiske modeller, men kan være bestilt som ekstrautstyr når bilen var ny. Noen adaptere kommer i utgangspunktet kun med mulighet for tilkobling bak, så er kan det hende det må jukses litt. Det er som regel ferdige kontakter på produktene, så det er bare plug & play. NB! Dobbelsjekk at adapteren du finner passer til din årsmodell, og ditt utstyr (f.eks om du har DSP). Kom gjerne med kommentarer og tips som kan passe inn her, samt produkter jeg ikke har fått med meg. Jeg er også usikker på om dette fungerer på de tidligeste e38 og e39, kan noen bekrefte/avkrefte dette?