awt

Det man stort sett tenker på er 3-4 uker fri hver gang man er hjemme og grei lønn

Snorre A er en strekkstagsplattform. Den er forankret i bunn med svære stag, og blir "presset" oppover av sin egen flyteevne. Om stagene skulle ryke vil den stige 8 meter. Såvidt meg bekjent har den ikke noe thruster-system. Snorre B er en ren flyter, men om den har slikt utstyr aner jeg ikke.

Hva er DP? Flyter?

Ah, sånn ja.

Har ikke vært på Snorre B enda, men har vært på Statfjord A, B og C, samt Snorre A.

Dette er helst med tanke på kjøp av bil fra f.eks. Tyskland. Som de fleste sikkert vet er det ikke helt unormalt å justere litt på kilometerstanden på biler som selges i Tyskland. Hvis man kjøper en bil som er merket "BMW Premium Selection" kan man da være "sikker" på at bilen ikke er tuklet med, eller er ikke dette merket verdt noe som helst og kun en reklame-gimmick? Det samme med andre ting, som om den f.eks. har vært skadet og komplett bygget opp igjen og slike ting. Hva hvis man kjøper en bil uten dette merket fra en offisiell BMW-forhandler, er alle biler uten dette merket søppel da, eller vil man igrunn være ganske "trygg" da også? Jeg bryr meg ikke her om garantiordningen og EuroPlus-garantier og alt det der, men standen på bilene i sin helhet.

Man ser Statfjord C med Snorre B i bakgrunnen og Snorre A/Safe Scandinavia til høyre. Bildet er tatt fra Statfjord A.

Fint vær i Nordsjøen også i dag.

I denne tråden står det litt om hva de originale ledningene går til, men hva som er hva på de uorigignale speilene er nok nesten umulig å finne ut dessverre.

Jeg er også på jobb. Sitter på en plattform midt mellom Norge og England et sted.

Det har jeg også, men den er påtvunget i fra fagforeningen.

Etter min mening er forsikring på forbrukerelektronikk helt idiotisk. Tror jeg skulle klart å kjøpt ny mobiltelefon både tre og fire ganger for det beløpet slike forsikringer hadde kostet meg om jeg hadde sagt "ja" hver gang jeg fikk spørsmål om å tegne en. Folk i dag er somregel alt for godt forsikret, og betaler i dyre dommer for dette.

Ang. barneseter er jeg ikke i tvil om at et bakovervendt sete er det beste til små barn, men jeg synes også en 4-åring rett og slett er for stor til dette. Man må jo kjøre limousin for å få plass til et slikt sete. Man får faktisk både 520d og 523i facelift-modeller til under 300K nå, så det begynner å komme seg. Jeg for min del vil helst ha en Imolarød med hvit på e god andreplass, men dessverre kryr det ikke av disse. Panoramasoltak har jeg fått inntrykk av at koster mer enn det smaker i evt. reperasjoner, men comfort-setene er et must. Vi har faktisk ikke en så veldig stor barnevogn, da jeg sjekket dette grundig opp før vi kjøpte, men bagasjerommet i e46-en er såpass lavt at understellet ikke går inn uten at man tar av hjulene. Nå er igrunn ikke dette noe stort problem heller, vi har enda til gode å ta vogna med noe sted, og vi har vært foreldre i to måneder. Det er i utgangspunktet kun sedan som er aktuelt. Min kone har tre krav og det er: ikke Volvo, ikke stasjonsvogn og manuell girkasse. Jeg derimot ganske sikker på at bilen etter dette blir stasjonsvogn. En e60 har stort nok bagasjerom, og om det skulle bli F30 blir det rett og slett for lenge å vente på stasjonsvognutgaven F31.

Der var det noen som tok poenget mitt. I en familiebil vil jeg igrunn si at comfort er viktigere enn sportslighet, men nå kan det diskuteres hvor "sportslig" en 3-serie er også. Det jeg bekymrer meg mest med ang. F30 er bagasjeromsplassen og baklukeåpningen. Sistnevnte er ihvertfall veldig liten på e90, mens på e60 er begge deler ganske greie, og det er ingen problem å sette vogna inn i bagasjerommet uten å måtte ta av hjulene. Bagen må riktignok av, men det skulle bare mangle. Jeg har min tvil om at man kan få vognen inn i F30 uten å ta hjulene av, men det er jo låv å håpe. Jeg håper vi klarer oss til F30 blir lansert og kommer i butikkene, men jeg holder fortsatt utikk etter e60 hver dag, så om den "rette" dukker opp kan det hende det blir en slik også. Akkurat det med e91-en var faktisk interessant, jeg trodde Superb var som en limousin nesten i forhold til andre biler, men det er nok et poeng i det han skriver der. X5 e53 synes jeg blir for gammel, og X5 e70 blir for dyr for oss enda. Jeg har riktignok sittet i baksetet på en e70, og jeg synes plassen var enorm, så tviler på det skulle være noe problem. I et tidligere Fahrfreude ble X5 e70 og en e61 satt opp mot hverandre på slike ting som dette, så du kan jo ta en titt på den artikkelen om du har bladet. Tror det var i fjor eller forfjor en gang. Billån har jeg "dessverre" aldri hatt så vet ikke hvordan det er, men vi betaler stort ned på huslånet, så så veldig mye til "sparing" blir det jo ikke. Håper uansett på å slippe det på neste bil også.

Jeg mener også at e39 og e46 "hører sammen", samme med e60 og e90 og f10 og kommende f30, men dette har ingenting med det å gjøre. Jeg sammenligner kun med forrige generasjon for å finne ut om det er verdt å satse på nye f30 kontra e60, da synes jeg det er mer riktig å forskyve rekken hele veien for å finne ut hvordan forskjellene på bilene har vært tidligere.

Klarer ikke helt å bestemme meg om jeg liker vinkelen på frontlyktene mot grillen, men tror jeg venter på bedre bilder før jeg bestemmer meg der. Ellers er det jo flott at 3-serien får HUD.

Hva som føles best vil nok være indivuelt ja, men likevel er noe bedre enn noe annet, slik er det bare. Grunnen til at jeg sammenligner e46 med e34 er at dette blir mest korrekt kontra å sammenligne f30 med e60. Å sammenligne e46 med e39 i denne sammenhengen blir å sammenligne f30 med f10, eller e90 med e60 som du sier. Å sammenligne disse bilene vil 5-serien vinne på alle måter etter min mening, men tar man hakket eldre 5-serie blir det litt annerledes. Både jeg og kona mi er relativt kortvokste, og har alltid førersetet i fremste posisjon, så jeg bekymrer meg ikke så veldig der. Likevel er setene sinnsykt store når barnet begynner å vokse, så e46en tror jeg likevel blir i det minste laget. Jeg har aldri vurdert Audi. Ikke at de er noe galt i bilene, og faceliften av forrige A6 er meget pen synes jeg, men jeg tror nok det blir BMW likevel.

Det går mest i hvilken bil som føles "best" ut av gammel 5-serie vs. ny 3-serie. Når det gjelder både comfort, plass, størrelse, utstyr, sikkerhet, økonomi osv. Enkelt og greit hva som er best av en greit motorisert og utstyrt eldre 5-serie kontra en mindre motorisert og utstyrt nyere 3-serie. I dag føler jeg fortsatt at e60 er en "ny" bil (selv om den nærmer seg 8-9 år), så da prøver jeg heller å sammenligne forrige modell av begge biler for å se hvordan de var på de nevnte punktene over her. Status bryr jeg meg katten om, så det er ikke et tema.

M3 har kort håndtak frem til facelift, og langt etter. Akkurat som alle andre 2-dørs e46. Det er ingen forskjell på M3 og andre e46 når det kommer til bagasjeromsluken.

Det er ingenting som heter "M3-bakluke", men bilen har facelift-bakluke som kom i 2003. Må nok også skuffe deg med at det ikke er en M-tech-bil, da man rett og slett ikke kunne få dette når bilen ble produsert. Biler med M-tech hadde også sorte lister rundt vinduene. Men du har alikevel det viktigste i som senere kom i pakken som sportsstoler, bakfanger, spoileren og slikt. Uansett en pen bil og gratulerer med kjøpet.

...fortsatt er ingen av de bilene aktuelle. Jeg lurer på forskjellen mellom bilene gammel 5-serie og ny 3-serie for å prøve å spå om det kan være verdt å vente på ny 3-serie F30, eller om vi skal gå for 5-serie E60.

Det er i grunn samme intrykk jeg har. Så er det å veie opp fordeler å ulemper. En ny 3-serie med 5-års garanti mot en 3-4 år gammel 5-serie som sikkert er mer komfortabel, men uten garanti og potensielt høye kostnader om noe skulle gå galt. Jeg har derimot inntrykk av at når det kommer til bruktpriser ligger en pen e34 høyere enn en gammel e46, og en pen e39 høyere enn en gammel e90. Hvilken av disse som er mest lettsolgt er nok derimot en annen sak. I Kina vil det komme en 3xxLi, altså lang versjon. Den kunne nok slått an flere steder i verden også, og en slik kunne vært ganske aktuell. Dessverre vil den nok aldri bli solgt utenfor Kina. Jeg ser at e90 ligger ca. 50K over nåværende 1-serie i pris med samme motorer, og en kan igrunn anta at F30 får de samme motorene som F20 nå har fått, og at prisene vil bli noenlunde like. Dessverre starter 118i med 170hk på 370K i Norge, så en 318i vil nok utgå for vår del. F30 begynner visstnok produksjonen i November i år, så det er ikke så lenge til de kommer.

Ja, jeg fant ut at innlegget mitt ble litt vel rotete. Jeg beklager det. Vi ønsker ikke en ny E46, da jeg synes den begynner å bli gammel rett og slett, i tillegg har vi jo hatt en e46 nå, så ønsker å prøve noe nytt. Vi har heller ikke lyst på torung, og det er derfor vi vurderer e60, da disse har mer enn stort nok bagasjerom. E46 sedan og E90 har veldig liten baklukeåpning, og der er faktisk vår nåværende bil bedre enn begge to.Det jeg i grunner mest nyskjerrig på, er hvordan en tidlig e46 føles ut i forhold til en sen e34, og hvordan en tidlig e90 føles ut i forhold til en sen e39. Hverken e34, e39, e46 eller e90 er aktuelle biler for oss, men jeg lurer på om det er verdt å vente på F30, eller om vi skal handle en pen e60. Ettersom F30 ikke er lansert enda, kan jeg ikke sammenligne denne mot en e60, så da lurer jeg på hvordan tidligere "forrige generasjons"-5-serie er kontra "neste generasjons"-3-serie. For min del synes jeg e34 virker utrolig gammel sammenlignet med e46, men det er ikke tvil om at e46 også begynner å dra på årene. Så hvordan er disse om man sammenligner kjøreegenskaper, comfort og slike ting? Og samme visa med e39 kontra e90. Hvorvidt jeg hadde fått så mye mer om jeg hadde valgt Mercedes eller Audi er jeg litt usikker på, men om at en Opel eller Volkswagen er mer fornuftig er det absolutt ingen tvil om. Det er uansett ikke et tema her. Vi har ingen problem med den bakovervendte stolen vi har nå, men ser for meg at neste stol vil skape problemer. Bilen er uansett såpass upraktisk at jeg håper vi slipper å prøve. Ettersom modellene vokser og vokser, kan det hende F30 har vokst såpass at denne vil fungere. Om denne vil få ca. samme størrelse som en e39 bør jo det holde.

Bak skjermen som i at du må ta ut hele skjermen.

Ettersom vi har fått en datter har vi behov for en bil med fire dører. Jeg har vært innom de fleste modellene til BMW etterhvert, og har i grunn havnet på E60 LCI som den mest aktuelle. Det hadde derimot også vært morsomt med en splitter ny bil, men F10 blir for dyr, så da er jeg litt nyskjerrig på F30 som kommer en gang tidlig neste år(?) Om det skulle blitt en ny F30 hadde det blitt med en av de minste motorene og moderat utstyrt grunnet pris. Om det blir en 3-4 år gammel E60 som jeg egentlig ser etter, har jeg større krav til både motor og utstyr. Uansett, ettersom F30 ikke er lansert enda, og kun finnes på spionbilder med maskering, er det vanskelig å sammenligne denne med E60, det som derimot kan sammenlignes er tidligere modeller. Jeg har ikke prøvt så veldig mange BMW-modeller, så mine erfaringer er begrenset, men det vet jeg mange andre her har. Hvordan oppleves en sistegenerasjons e34 med grei motor og det meste av utstyr kontra en tidlig e46 316/318i med moderat med utstyr? Og det samme med e39/e90. Hvordan oppleves en f.eks. 01/02-modell 525i/530i/530d med mange kryss på utstyrslisten kontra en 04 e90 316i med kun det aller mest nødvendige? Når det gjelder bruktpriser har jeg fått inntrykk av at en pen e34 ligger høyere priset enn en gammel e46, og at en pen e39 ligger høyere priset enn en tidlig e90. Ettersom jeg synes det er litt tøft med coupè og barnesete har jeg god tid før ny bil trenger å være på plass, men det bør skje før neste størrelse barnesete skal tas i bruk. Noen som har noen meninger eller noe å tilføye?