teexeln

Noen som har erfaringer med powerflexforinger i e39? Tenkte i hovedsak på foringene i nedre bærebroer bak, (de man kun får i powerflex) men også generelt hvordan den blir sammenlignet med orginalt. Har hørt at kulene slites mye fortere ut med powerflex enn orginale foringer. Å blir bilen merkbart mer ukomfortabel, å ikke minst, er det lovlig på EU-kontroll?. Ser disse foringene er kun tilgjengelig i svart.

Har kjørt BOSCH F7 LDCR på min 97 520 de siste ti år, å aldri problemer! Har dem på koed til 48,75,- pr stk. Den går klokkerent å er så lettstartet så det er mulig å bli!

Good Da får jeg bare mote meg opp å ta det en dag

Flott å se at du tar vare på bilen! Står for tur å bytte bremserør på min også å har kjøpt inn akkurat samme flenseverktøye å kobberrør fra biltema. Lurte på hvordan det var å lage bobleflens med det settet? å brukte du kobberrør eller kobber nikkel? Å ikke minst om det ble tett? Har hørt at de niplene fra biltema er for dobbelflens mens e39 skal som sakt ha bobleflens. Har ikke turt å gi meg ut på det enda siden jeg ble usikker om jeg kunne bruke det settet å at det ikke skulle bli tett.

Det hørtes jo overkommelig ut heldigvis! takker!

Var det lang tid å mye styr å bytte det dieselrøret? rusta hull på akkurat samme plass på min nå Flott bil du har btw

Må vel kanskje begynne med å bytte denne da. Nytter vel ikke å rense? i så fall, hva med? Men ser det er en sensor/ventil som det går to slanger ut av, der den ene slangen går til wastegate og den andre til en liten tank, men vet ikke hva denne sensoren gjør eller kalles for. Litt pussig siden det er mest rett etter oppstart når den er kald.

Når bilen står på tomgang å mest når den er kald/rett etter oppstart, så ser jeg at armen på wastegaten står å lukker og stenger av og til. Jeg hører da samtidig at eksoslyden forandrer seg når dette skjer. Får opp feil på "boost pressure sensor" i inpa. Merker også noen ganger (mest når kald/rett etter oppstart) at den har litt "av på effekt" ved pådrag, altså den ikke drar rett fra bunn. Tror dere det er den sensoren/ventilen, som det blandt annet går en vakumslange til wasgate fra som er orsaken? Vet det er en sensor bake på innsuget som også har med turbotrykk å gjøre. Men med denne feilmeldingen og disse symptomene, hvilken sensor er det da snakk om? Bilen er en 03mod. 525dat e39

Huff hørtes ikke bra ut! Næi då må d bi orginal her også! For se hvordan det utarter seg, men hvinelyder på lavt turtall når den er kald lover ikke godt! :/

Kjøpte dere orginal viftemotor eller kjøpte dere uorginal? ser på tyske sider det er så mange merker å velge i. Hella eller vdo er vel kanskje bra? Min har begynt å lage kvittrelyder når den er kald så regner med den er på siste verset da.

Hva er forskjellen på meyle å meyel HD?

Det husker jeg ikke, beklager. Men mener det er likt på 525/530d. Men sjekk dette med GS eller Koed for å være sikker

Jeg har kjørt i flere år med et lokk til en e39 diesel, det funker knall! Det er helt likt bare at det slipper ut overtrykk på 1,4 bar kontra 2 bar på det som sto på. Mener det var en på GS som anbefalte det.

Bestilte denne for en stund siden fra car-parts24.com i tyskland, men da jeg først nå tenkte å bytte den viste det seg at den var til en manuell, mens jeg har automat :/ Den er av merket Lemførder som er orginal leverandør på disse til BMW. Ny pris på Koed er 1900,- for en ny orginal. Selges for 500,- eller høystbydende

Kan oppdatere litt her. Har nå fått byttet olje og filter og kjørt ca 2500km etter det. Fylte på en boks med omega 917 etter anbefaling fra automatservice. Kassen girte jo veldig bra fra før, så lite forskjell der, men tregheten når den er kald har vært helt borte siden. Kanskje filteret som begynte å bli tett? Oljen var ikke så ille som jeg fryktet, men helt klart moden for bytte. Oljen jeg fikk var forøvrig rød. Han på automatservice sa at det fantes både rød og gul olje med rett viskositet/spesifikasjoner til disse kassene som du omså kunne blande, men en kompis som byttet olje samtidig hadde fått gul olje (febi/bilstein 14738). Så da satser jeg på at den er friskmeldt og holder seg slik!

Bestilte olje og filter hos koed. Orginalt filter, og olja han fant ut at den skulle ha i følge reg.nr. stemte med den tabellen som var linket til over her, altså ETL 7045 E. Aner ikke korsen farge den har men den stemte som sakt fra både tabellen og reg.nr. plus noen utenlandske forum. Håper ikke å finne noe kjipt der!! Girer silkemykt å smoot ellers. Syns bare den er litt tregere å gå i D eller R sammenlignet med min 97 520ia. Plus at jeg har opplevd en gang el lite rykk når den ble satt i D. Tok forøvrig diagnose med INPA og ingen feilkoder! Oljealdringen var 80%, vet ikke hvor mye det betyr.

Takker!! Har byttet et par ganger på en e39 520 tidligere, så satser på det går bra Men hvis det er noen som har byttet på en 525d/530d, så skader det ikke å komme med erfaringer eller om det ble noe forskjell etter oljebyttet!

Noen av dere som har byttet olje og som da VET hvilken olje? Når den er kald er den litt treig å gå i D, å av og til kan det komme et lite rykk i det den kobler inn, så tenkte å bytte olje og filter.

Då må man kanskje gå for sachs! Men de alco demperne som står fremme er vel nepp lik i egenskapene som orginale m-sport dempere da?

Ja tenkte meg det. Sikkert han på koed som har missforstått. Men vet du hvordan kvaliteten er på bilstein demperne kontra sachs?

Det var en på koed som sa at de ble brukt på m-sport. Er en m-sport demper kortere da? Ser fremme står det alko dempere. Det er vel neppe de beste, å har vel lite med m-sport å gjøre regner jeg med! Bake står de orginale sachs demperne siden 2003 (280.000km) så de har vel vært lenge på overtid!

Noen som har kjørt dem en stund å kan enten anbefale dem, eller fraråde kjøp av dem? Holdbarhet og komfort sammenlignet med orginale? Er en e39 m-sport touring de eventuellt skal på.

Til trådstarter, les første side på "BMW dieselmotorer" som ligger klistret øverst på teknisk side her på forumet. Der tar "Trf-racing" for seg alle disse motorene.

Takker begge to! Decat rør da fjernes katalysator regner jeg med? hvordan er det på eu-kontroll da? min er jo forsåvidt nettop eu-godkjent sånsett. Hva koster et slikt rør hos trf? å hvordan blir lyden? vanskelig å montere? Mye spørsmål men

La i dag merke til at det var blitt litt frieksos under bilen. Kjenner det blåser ut i det ene flexirøret. Er disse i en enhet men katalysator? eller går det å bytte kun flexirørene? Noen som har gjort dette? tips?