Werther

Jeg tenker på kabelbruddene ifbm bakluke som ofte fører med seg mye stress og mas. Jeg sier ikke at sedan ikke har rustne bakluker, for det har de. Men touring sin bakluke ruster mer, og ser fort stygg ut. Jeg har aldri skjønt hvorfor man burde velge facelift framfor preface, da E39 ikke hadde barnesykdommer eller trøbbel med preface. Det er uansett en E39, på godt og vondt. 525ia finnes det jo noen få av på markedet, men ofte dobbel pris av en 523i. Min 523 brukte 0,75-0,95, så personlig synes jeg i hvert fall M52B25 er relativt økonomisk.

Jeg skal gi dere et godt matlaging-tips. Ikke sett inn formen med frosne kyllinglår skjevt inn i ovnen....Etter en times tid på grom temperatur fant jeg alt av fett liggende på bunn i ovnen. Dette glemte jeg dog, og noen dager etter satte jeg den på 220 grader i 15min, og da fikk jeg en fin overraskelse - tykk røykutvikling i 25 minutter...Med andre ord fullt Texas med vinduer oppe, vifter på flatt jern, røykvarsler på god uling med mer....Etter 24t lukter det fortsatt helt j.... på kjøkkenet. Kyllingen fikk også en lei ettersmak som smittet over på alt annet jeg spiste og drakk.

Hvis du begynner tidlig (kl 06-06.30) på jobb og ikke står i kø kan du fint kjøre bensin, da 9 mil ikke er all verden. Men jobber du 8-16 vil du tilbringe mye av livet i Norges verste kø, så da ville jeg faktisk valgt diesel. Skal du ha E39 med bensin ville jeg kjøpt en bil som er billigere enn 85 000kr da utvalget er stort, og jeg ville heller kjøpt en 523i/528i framfor 520. Noen vil sikkert tipse deg om 520d, men jeg synes ikke E39 kler firerdiesel. Jeg ville også kjøpt sedan framfor touring, så slipper du el-problemer og all rusta på touring-baklukene.

Lurer på om det bare er dekaltrim eller har noe for seg. Bilen er registrert som 230CE med original motor, men litt spesielt at den ble bruktimportert så sent som 2006. Men 124 CE begynner faktisk å bli litt sjeldne langs veien - jeg synes disse er noe av det peneste som kom på 80-tallet. Gjennomført stilrene biler med god kvalitet, akkurat som storebror 126 SEC.

I dagens Norge hvor bil har blitt en upersonlig forbruksvare så setter jeg pris på alt som skiller seg ut fra stimen. Det er morsomt å oppdage denne godt gjemte bilentusiasmen - jeg blir imponert over f.eks. folk som har utholdenhet til å kjøre 70-tallsbiler vinterstid. Det er garantert MANGE utfordringer. Har også alltid vært syklig opptatt av bilens historie, og synes det er gøy å sjekke ut antall eiere, om den var ny i Norge etc. Blir kanskje å personifisere objekter litt mye, men er nå hyggelig med en billig hobby Spottingene har blitt gjort på hele sentrale østlandsområde, det vil si triangelet Gardermoen-Drammen-Ski. Men nå i det siste er jeg stort sett bare i Oslo (fra Grønland/Oslo S og vestover) og ut til Asker. De fleste godbitene finner man på Frogner/Skillebekk/Ruseløkka/Majorstua og Briskeby. Man kan si mye rart om Oslo, men som du sier - man snubler oftere over sære biler her enn andre steder i regionen.

Bilder og info....

Da får jeg veie opp med litt oljeforbruk på min da, til tross for godt vedlikehold...Ikke akkurat glimrende arbeide av BMW. Mistenker at M52 har litt mindre trøbbel over hele fjøla...

En høgg-gammal Peugeot inni Oslo sentrum vinterstid....Da snakker vi frankrike-entusiast og evighetsmaskin. Dårlig bilde, så fikk ikke regnr og årsmodell på denne småfrekke 504en. Samt en over snittet E46, 2002 330xd. Import i 2008, en eier i Norge.

Bilforumet.net var faktisk et MEGET bra forum (2002-2004) fram til de delte opp i flere underfora og blant annet fikk off topic. Det var de første årene relativt intimt, men dessverre ble aktiviteten spredd for alle vinder rundt på forumet. Tipper at det samme skjer her, men admin tenker vel at all trafikk er god trafikk. Jeg mener nå at vi ikke trenger 20 brukere av typen sausesjef som skriver åpent at han gjerne skulle ha svindlet folk.... Synes også det er rart at Oddis engasjerer seg så INNMARI i denne tråden når det har vært relativt stille fra deg i lang tid.

Dette er vel en ganske frisk vinterbil, med 5.5l V8 + kompressor med 476hk. Dog må det nevnes at denne bilen er relativt "sminket" som en del G-biler er. Dette er til tross for nye Bærums-skilter en 1984 modell som er regget som minibuss. Den var med andre ord en del av "børstraktor"-bølgen på 80-tallet der de rike kjørte i kollektivfeltet med minibuss-registrerte G-biler. Egentlig ganske likt det systemet vi har i dag, der de rike kjører Tesla S i kollektivfeltet istedenfor. Ikke alt forandrer seg med årene - veiene er fortsatt trange og slitte, og de med mest penger tar snarveiene ' Bilen har mest sannsynlig vært en 300D eller 280GE, men senere bygget om (av Fjeldstad Auto). Uansett en ganske rå bil som holder seg godt med alderen!

Jeg er fortsatt helt enig med Håskjold og Arnesen. Første gang jeg så denne tråden her skjønte jeg jo hvor landet lå, og hva konklusjonen ville bli uansett stemmer. Den beste beskrivelsen er som nevnt av karen over meg - useriøst. Skal man være en leder får man pokker ta meg ta avgjørelser på godt og vondt, og ikke vingle som en fjortis. Hvis man ikke vil høre på flertallet uansett og har en agenda, så gi beng i å legg ut en stemmegivning i utgangspunktet!

Selv som en motstander av alt som minner om overvåking og kontroll fra Staten sin side, så synes jeg dette er veien å gå. Men et godt innspill: Jeg har opplevd 3-4 ganger at verkstedene skriver ned feil km-stand. Dessuten er det litt sketchy for oss som kjører US-import med miles, da dette lett kan misforståes. Pr i dag skriver verkstedene ned miles som kmstand uten å gange med 1,6 for å få korrekte tall. I Sverige har de dette systemet, og det funker bra mtp å avsløre km-juks. Har lest flere tråder på svenske fora der man har sjekket opp f.eks. bruktbiler på blocket.se.

Den neste måneden får vi sikkert spørsmål på forumet om årsavgiften, så legger ved en liten veiledning (med hjelp fra Kristian Valen). http://www.youtube.com/watch?v=84j14AKJ1oA Jeg dauer hver gang han sier "sigga et quatte"....

Jeg hadde dette problemet med en Mercedes C-klasse W204. Tilsett litt matsalt i tanken, så vil sensor slutte å klage. Jeg tilsatte en liten pose med matsalt fra McDonalds, og sensor fungerte prikkfritt de resterende 100 000 km jeg kjørte med bilen. Enkel og god løsning for både kunde og forhandler faktisk. Ikke vits å bytte en sensor med en identisk en.

Har du noe bilder eller info på bilen? Einarsson, husk at denne tråden ikke er et chatrom da...Og fint hvis du skriver på bokmål.

Har selv CSL-replika i 19", men jeg synes det blir litt ukomfortabelt og slitsomt. Kan være enig i at det er litt oppbrukt, da veldig mange E46 har det - men det positive er at det tåler tidens tann ganske godt. Ville selv valgt det settet som har lavest vekt, da det gir mindre slitasje på understell og bedrer respons/kjøregleden.

Noen ganger kan faktisk serviceheftet forsvinne. Opplevde dette selv når jeg kjøpte en bil fra en bekjent som jeg vet hadde komplett servicehefte, men som vi pokker ikke fant når jeg kjøpte bilen. Han er godt voksen og oppegående... Jeg har også serviceheftet og annen dokumentasjon på bilen liggende hjemme i tilfelle bilen blir stjålet. E39 er en bil som takler høy km kanskje best av samtlige BMW-modeller, så det er en bil som kan være vanskelig å gjennomskue mtp justering av km. Min gamle hadde gått 365k km, og var veldig lite slitt innvendig. Kunne ha justert ned til 210k uten at noen ville ha stusset. Den gode kvaliteten på E39 gjør at km-standen i seg selv ikke burde være første prioritering ved kjøp.

Ukens høydepunkter... For 15 år siden var dette noe av det råeste man kunne ratte. S-emblemet vekker fortsatt litt følelser. Bilen hadde jo også en rolle i "Ronin" sammen med en E34 M5. Dette eksemplaret er solgt ny i Norge og har hatt samme eier i 14 år. 1991 Buick Park Avenue med 4l V6. Og en Z4 med 2.5 sekser og automat.

Opplevde faktisk en postmann av innvandrerbakgrunn som var ute etter bråk for noen år siden. Han kjørte etter meg 2 km ekstra og stoppet bak meg på p-plassen og begynte å lage drama fordi jeg hadde passert han på motorveien. Vet ikke hva han hadde forventet av reaksjoner, men når jeg truet med å skjære opp magen hans med jaktkniven jeg hadde i dørlomma begynte han å true med å ringe politiet. Sa mannen som oppførte seg klin kokos...Han forsvant i hvertfall.

Nei, men greit å kunne beskytte seg selv hvis jeg møter noen eplekjekkaser som skal gi meg en lærepenge.

Dette med road rage er interessante greier...Kjører selv med en hjulvinne lett tilgjengelig. Folk elsker å "herse" med Miataen pga størrelsen. Veldig populært å tute eller blinke på meg bare fordi bilen er halvparten så stor som deres. Var en kølle som begynte slik på E6 forrige uke...Da bremset jeg ned foran han og la meg i 50 km/t, ventet til vi ble hentet inn av en klynge som kom i 110km/t før jeg akselererte alt jeg hadde opp til 140 og forsvant. Så i speilet at folk blinket på han kølla og kjørte forbi han i høyrefeltet....Koste meg litt da.

W212 fikk effektøkning i 2010 etter et drøyt år på markedet så vidt jeg har skjønt. Den taxien er en 09-modell, første årgang.

Dette med venstrefelts-kjøring på motorvei har alltid vært irriterende, men jeg har begynt å ignorere det og heller passere i høyrefelt. Sparer mye tid og får lavere blodtrykk av det. 3-felts i samme retning løser ikke så mye, siden nordmenn uansett blir liggende i midtre felt og tette opp flyten. På E18 vest ut av Oslo og E6 nordover ut av Oslo ligger jeg ofte i mitt eget tempo i høyre felt og kjører effektivt siden alle andre ligger i kø i midt- og venstrefelt. Dette med venstrefelts-kjøring på motorvei ser man også noe av i Danmark.... Oslo er ikke så gærent når man blir vandt til det. Jeg er en av de som har greit tempo rundt der, og passer på å utnytte andre bilisters usikkerhet slik at man får en effektiv trafikkavvikling. Mange treginger på veiene også i Oslo. Noe som er dumt er at mange av lyskryssene ikke har skikkelige sensorer, slik at man bruker mye tid på venting. Derfor er det ofte fristende å kjøre på rødt på nattestid f.eks. I Sverige har de lyskryss som funker litt mer smidig. Riktignok er rundkjøringer best, men innenfor Ring 3 blir det fort for trangt...

Ja, MX5 er veldig utsatt for kollisjoner pga størrelsen. Før kjørte jeg med svake kjørelys/parklys på dagtid...Det har jeg sluttet med gitt. Nordmenn flest har blitt så amerikaniserte - feite pølseslafsere i SUVer som ikke bruker øya...

Rundkjøringer er et minefelt av dimensjoner her til lands. Senest på fredag var det en nisse som ombestemte seg i ytterste felt i Ryen-rundkjøringa i Oslo, bråstoppet med biler på alle kanter og holdt på å dra i bakskjermen min før han skar over to felt og tuslet videre... I den eneste rundkjøringen i Drøbak er det mye rar kjøring også. 7-8 ganger har sjåføren i ytterste fil kuttet over og holdt på å knerte meg i innerste. Jeg er jo klar over dette, så holder alltid litt avstand bak for å slippe bulker. Spesielt eldre mennesker på 70+ er ille - selv om de har levd med rundkjøringer siden tidlig 80-tallet er de fortsatt komplett evneveike der...