Werther

Du trenger jo ikke å prakke den meningen der på alt med puls heller da... E34 540 passer sikkert fint hvis man er litt lat, men S38B38 gir en mer intens opplevelse. Den trygler om å bli kjørt på sperra hele dagen, og har faktisk effekt der det er morsomt. 540en har ikke så mye å gi etter 5000rpm. Dessuten er rekkesekser mer genuint BMW enn V8, så i mine øyne er det walkover for M5.

Jeg er enig med Fredrik 90 (utenom anbefaling av E34). Det er en del feil på E39 525tds og 530D, så ikke regn med billig bilhold. Ikke se deg blind på forbruk - det er mange fallgruver med E39 som f.eks turbo, dyser, automat-kasser, understell etc. De holder ikke MB W210-nivå når km-standen blir høy. Dog er W210 utrolig kjip i forhold, samt rustfjerning hvert år... Jeg har de siste årene kjørt 50-70 000km i året, og har enda ikke eid en dieselbil. Jeg har bare kjørt bensinbiler og aldri hatt noen større problemer. Den verste fienden er som regel verditap, men det slipper man jo i den prisklassen. E46 er nok muligens det beste valget til den prisen mtp driftssikkerhet, sikkerhet og kjøreglede.

Litt off topic, men føler du at det er vits i å kjøpe speller ny bil og selge innen et år? Selv om omregavgift er inkludert førstegangsreg vil du vel sikkert tape en del kroner på denne. Er det ikke "bedre" å kjøpe en E92 335i e.l, med lavere verditap, mer moro og høyere status blant folk med god smak?...

Fredrik. jeg må si jeg er imponert av innleggene dine, spesielt dette innlegget jeg siterer slutten på. Makan til argumentasjon, fremlegging av fakta og historie i et og samme innlegg ser man sjelden... En ting som ofte mangler i Tesla-diskusjonen er jo det faktum at den gode ytelsen ikke holder så lenge. Etter 35 mil med pen kjøring vil bilen gå i sparemodus for og ikke gå tom, og da kan ikke bilen lenger sammenlignes med M5, men heller en Prius. Den er som totalpakke ganske full av mangler. Som et eksempel - forrige helg kjørte jeg ifølge med to andre biler på en motorvei, vi lå i 160-220km/t i ca 1,5t, mao som på motorveiene i Europa. En Tesla hadde ikke kommet mange milene med denne kjøringen før den måtte parkert til lading, mens jeg kunne fortsette hele veien hjem. Tesla er grei til posering, men som et skikkelig verktøy er den ikke bra nok - og sammenligningene med Audi, BMW og MB er HELT på jordet.

Hørte den historien med elgen ja. Indre blødninger er skummelt. Jeg havnet litt uti grøfta der da jeg understyrte med en Corolla, som gikk under navnet "Det sorte lyn". La meg på hjul etter en svart E30 M3 og satset litt for mye hehe. E30en forsvant avgårde i 160km/t mens jeg spant meg opp av grøfta med gresstuster i frontfangeren...

Husker dette skjedde. Hørte rykter om at det var X6...Aner ikke hvem det var. Den svingen den hadde kjørt ut har krevd ganske mange biler før. Kommer på i hvert fall to utforkjøringer der, samt et dødsfall mot elg samt at jeg selv har vært utenfor veien så vidt der.

I dag ble det halleluja-stemning hos meg. Jeg kom over en klin original W124 E500 - solgt ny i Norge i januar 1993!! Nypris fra 1,8 millioner...Som ikke originale E500 er sjeldent nok (mange er importert og skjøtet eller byttet rammenr på), så er denne altså solgt ny her. Er neppe mange av disse rundt om. Helt rått. Senere kom jeg over noe annet jeg ikke har sett før - en pimpet Camry mk3! Bruktimport fra USA, med 4 eksosstusser og store chrome-felger. Kanskje litt i overkant, men den så unektelig strøken ut.

Jeg vet om en meget flink kar på Nesodden som driver for seg selv. Er ganske travel med masse fornøyde kunder - han tar vel alt av motor, men driver spesielt mye med V8 og båtmotorer. Øyvind Mostad, sjekk gulesider for tlfnr. Er jo ikke så langt fra deg heller.

Jeg har kjøpt motor fra en svensk høgger 10 mil nordøst for Gøteborg. Denne betalte jeg 7000 sek for med garanti, og den motoren var grei den. Men jeg hentet selv, la motoren i bagasjerommet og kjørte gjennom tollkontroll på Svinesund med hjertet i halsen...

Jeg ser at RH99999 er registrert i november 2001. Jeg har faktisk eid to stk biler med regnr RH70xxx. Man har alltid fått nye skilter ved registering. Dog noen ganger har forhandler "overliggere", skilter som har ligget en stund. F.eks hadde jeg en bil som fikk BD63xxx som ny når tilsvarende biler fra samme regdato hadde BD65.

Jeg har en nybil-test av E34 535i fra bladet "Bil". Tror det er høst 1987 eller sommer 1988. Da bilen var ny startet en 520i på 350 000 kr (mao 170 000kr mer enn Sverige). Med økning i forhandlerpris/inflasjon økte den vel litt utover nittitallet. E39 520i startet jo på 400 000kr i 1996. E60 520i startet vel på rundt 475k i 2003 mener jeg å huske. F10 520d starter vel også på rundt 480k.

Den E34en var jo en liten perle da, tross alt. Helt original uten juggel, masse ekstrautstyr og herlig interiør. Prisen var grei nok, det viktigste er at den reddes fra høggern. Denne blir lett å selge i årene framover i forhold til en ribbet 520, som ikke har særlig verdiøkning å hente uansett alder og stand.

Samt at han siterte dine innlegg og var ganske frekk. Tror karen lider av noen psykiske problemer.

Apropos all praten om Oslo...Jeg så en grom film fra DVD-samlingen i går - "Plastposen" fra 1986. Fine bilder fra Oslo og Drøbak. Ingen BMWer dog. http://www.youtube.com/watch?v=tmNnZXZq2KE

Jeg er ganske godt kjent med bensinstasjonene på det sentrale Østlandet/Osloregionen, og den som har imponert meg mest er Statoil Nadderud i Bærum (rett ovenfor Bekkestua). Den har egen hall med en kar som legger om dekk/felg, bytter olje og bytter slitedeler. Hørte at han i dekkskiftesesongen jobbet fra 07 til langt ut på kvelden. Statoil Lilleaker/Oslo vest rett ovenfor CC Vest har også egen hall med kar som utfører diverse. Esso on the Run er nok de dårligste når det kommer til slik type service.

For min del handler bil en del om følelser, og det hjelper ikke at 4eren er kvikkere. Sekseren gir en helt annen følelse, og mye mer valuta/kvalitetsfølelse for pengene. AMS testet disse to mot hverandre, og 528i med firer hadde faktisk et litt høyere forbruk enn 528i med sekser. På sikt vil en ny BMW med sekser ha lavere verditap, mer lettsolgt og muligens mer driftssikker siden den ikke har turbo.

Det er noen irritasjonsmomenter (riktignok i-landsproblemer dog)... Når jeg logget meg inn for skrive dette innlegget har jeg ikke mulighet til å gå ned og sitere innlegg skrevet før meg (slik som før), så nå sitter jeg her og prøver å huske hva jeg skulle sitere på s.2 og s.3. Som Fredrik 90 sier, sitering av innlegg med bilder funker best når bildene er linket. Som Odd M sier, det blir for mye scrolling. Avataren og skriftstørrelse tar for mye plass og burde minskes. All den luften gjør at man blir snøblind av den hvite bakgrunnen. Også savner man beskrivelse av kjøretøy/bosted og regdato under avatar. Det jeg savner mest er den rullegardinen på høyre side i bunnen av tråden der man kan hoppe til andre underfora som man vil. God helg!

Litt pussig utvikling. KBS (kiosk og bensin) har slitt med negativ vekst i mange år, spesielt siden 2007. Før når bensinstasjonene var mer service og mindre kiosk tjente bransjen gode penger, men med årene bygde man om stasjonene til mer kiosk/fastfood (for å øke fortjenesten). Resultatet er at mange franschisetagere har halvert inntekten sin, og at mange gamle stasjoner har blitt nedlagt. Noen har blitt omgjort til automatstasjoner, men mange har blitt fjernet til fordel for boligutvikling. Noen stasjoner har også gått over til fastfood eller kebabsjapper med automatiske drivstoffpumper som ekstra service. Mener også at driverne burde ta ansvar å lære opp ansatte i "enkelt vedlikehold" som lyspærer/olje/spylevæske/vindusviskere, men det blir ikke prioritert.

Er enig med Moepower i at forumet ser litt mindre seriøst ut med dette designet. Likte det gamle no-nonsense designet. Når jeg skulle svare i denne tråden fikk jeg ikke logget meg inn via "svar"-knappen øverst til høyre, så måtte gå ut av forumet for å logge meg inn igjen. Først bruker jeg 5 min på å logge meg inn, så bruker jeg 5 min på å finne en normal smiley - føler meg passe idiot her... Savner også at det står registreringsdato under avatar - kjente ikke igjen halvparten av brukerne som hadde svart i tråden her. Forresten så minner jo dette litt om BMWCCN sin forumrevolusjon for et par år siden hvor det ble litt oppstyr en periode. Alt er en tilvenningssak selvfølgelig, men jeg mener også at det enkle er ofte det beste..

Det står i utstyrslisten (som du sjekker med chassinr) som ekstrautstyr hvis bilen har diffsperre. Men er veldig få biler som har det, stort sett bare M. Den måten ved å jekke opp og snurre hjulet er ikke helt bombesikker måte. Har sett flere varianter på dette som ikke stemmer i teori/praksis, blant annet min egen Miata med Torsen-diff som ikke beveger seg særlig. Den beste måten å sjekke ut diffen er å ta en piruett på en parkeringsplass, men det er vel neppe populært hvis det ikke er din bil...

Var du utro mot henne siden hun oppfører seg som ei drittkjerring av dimensjoner? Håper ikke du kommer krypende tilbake til henne og beklager oppførselen din uansett om du er skyldig eller ei. Nå ser du hvor mye du kan stole på henne - jeg hater slike angivere. Et annet tips er at du ikke legger ut slikt på facebook, da det bare er en forlenging av lovens lange arm... Angående herjing - halve moroa er jo nettopp at det er ulovlig

Jeg synes også vanlig vinylkalesje funker greit på vinteren (mx-5). Jeg har aldri eid en "stor" kabriolet med bakseter, men på en 2-seters roadster funker varmeapparat bra da det er lite plass som skal varmes opp. Dog kan det bli vanskelig å få skikkelig god kupevarme når det bikker 20 minusgrader (mao ikke kjøp cab med diesel og kalesje)...Også støyer det litt mer enn med hardtop da.

Tok 245km/t på nåla med BMWen i helga. Hadde nesten 6000rpm da, og ikke særlig mer å gi. En kamerat med E46 330i touring tok 250km/t på nåla og fortsatte å akselerere (246km/t på GPS). Enten er den sprekere enn min, eller så har min mindre misvisning på speedometer. Han har 6-trinns-kasse (toppfarta fortsatt på 5 gir) og originale felg/dekk, jeg har 5-trinns og 19"...

Litt snacks i dag. Først en eldre Mercedes G500 varebil med skikkelig V8-brumming, så en skikkelig fin Audi RS4 mk1 på prøveskilt. Og til slutt en GL55 AMG - stor SUV med 5.5l V8 biturbo med 557hk og 0-100 på 4.9...

Jeg har lest flere reportasjer om Italias økonomi i DN og jeg har lest en 6-7 bøker om den italienske mafiaen. Så jeg har dannet meg et godt bilde av hvordan økonomien fungerer. Hovedproblemet er at italienere jobber mye svart, for stor offentlig sektor, for korte arbeidsdager, for tidlig pensjonering og at for mange jobber i små familiebedrifter som ikke bidrar til vekst. Holdningen om å snyte og utnytte er også gjenspeilet i en av verdens største "bedrifter". Mafiaen. Dette er dog et problem man også finner i Spania og Hellas. I det hele tatt er det mye snusk i Sør-Europa - godt dere har Tyskland og Angela Merkel til å rydde opp etter festen.