Werther

Soltak og skinn kostet vel nærmere 70 000kr som ekstrautstyr i 1988-kroner, sikkert ikke langt unna i Spania heller. Så skjønner første eier som spekket bilen. Uansett utrolig artig at du endte opp med denne bilen, tennbrikket! Har siklet mye på denne selv da den mest sannsynlig er en av Norges fineste E34 på skilt. Helt original og i hvit synes jeg er skikkelig sexy og retro. Man ser jo aldri E34 langs veien lenger. Bare ikke ta den altfor langt mtp modifiseringer slik at den ender opp med "Essoråner-look" slik som 99 av 100 E34/E39er har nå til dags de ser stort sett for jævlige ut alle sammen. For gudsskyld ikke monter svarte felger, sota vinduer og stuk. Er helt enig med faren din. Noen ganger skal man ikke tenke mer over det, men ta det på sparket og kjøpe bilen hvis det føles riktig. Dette er dog noe som kommer med erfaring. Håper du holder oss oppdatert.

Jeg sier alltid det samme til folk som ikke er interessert i bil hvis vi skravler bil eller jeg overhører bilsnakk. Du må gjerne gjøre en ordentlig bra deal her og nå på et produkt som tilsynelatende er veldig bra og funker fjell, men husk at disse kinesiske produsentene popper opp og forsvinner like fort som skurkene i et gammelt Nintendo-spill. Det er ikke sikkert man får tak i kundeservice eller deler til noen av disse merkene om 5-10 år, så i verste fall må man se på den relativt lave kjøpesummen som en engangs-investering som du aldri får noe igjen for. Er man innforstått med det er det jo greit nok, men hvis man kjøper en billig Kina-bil fra en produsent som ble grunnlagt i 2019 og tror bilen skal være billig bilhold over tid/10 år (som å eie en Toyota Rav4, bare elektrisk...), så kan man muligens gå på en smell. Forresten så ble jeg sittende å se på gamle Best Motoring-klipp og kom over en litt artig battle mellom en splitter ny Honda S2000, Honda Integra Type R, Honda NSX, Nissan S15 Silvia, Mazda RX7, BMW Z3M Roadster og en Caterham 7 som racer rundt Tsukuba i 1999. Mye grom lyd og humor. Husk å aktivere engelsk tekst.

Dro ut Z3en fra låven i dag etter 7 mnd opphold Det som er litt kjekt med Zedden er at uansett hvor lenge den står lagret urørt starter den alltid opp med en gang og går som den skulle vært ute på langtur dagen før. Det er faktisk en veldig grei og undervurdert egenskap med biler, og som gjør bilholdet mye enklere når de begynner å dra på åra.

Vedrørende Mazda CX-60-diesel, så er det et par ting jeg ville vært skeptisk til som nybilkunde: Mazda har en kjip historie når det kommer til diesel. Forrige generasjon diesel var ikke spesielt bra. Hvordan er kvaliteten? Japanske produsenter kan være kjipe på deletilgang på modeller eldre enn 15 år. Hvordan er det å eie denne bilen om 15 år hvis motoren havarerer? Blir bilen kondemnert siden man ikke får tak i deler? Litt surt å se en 10 år gammel bil man betalte 1 mill for gå på høggern fordi det ikke finnes deler tilgjengelig. Mazda North America tar ikke inn denne diesel-modellen, så da blir det litt risiko å eie denne utenom garanti-tiden.

Du må gjerne kalle meg en bullshitter, men jeg synes ikke det stemmer. Bare fordi du kan kjøre 5-10 000km på Autobahn pr år, so what? Er du derfor kongen blant norske bilentusiaster? No offense, jeg liker trådene dine. Men kanskje det er på tide å roe ned narsissismen litt. Jeg mistenker at jeg har like mye eller mer kjøretid i høye hastigheter enn deg, men jeg gidder ikke poste det hver eneste uke. Selvfølgelig måtte du angripe den gamle haugen av en E60 jeg kjører, men en god E60 er en artigere bil enn en F10. Jeg velger ikke bil på prispunkt, men hvordan den er å kjøre. Men vi er vel litt forskjellige. Er lite vits i å krangle over smak og behag.

I motsetning til deg så bruker jeg bilene mine mye og ganske hardt.. Og med km så merker man slitasje og høy påkost pr km. Jeg kunne kjørt samme ruta som deg - kjørt minimalt med bilene mine, gjerne i et beskyttet miljø, og skrytt hinsides på bimmers av hvor fantastisk de er (skulle bare bare mangle når du kun kjører 3000km pr år pr bil....). Men disse bilene er og blir dyre i drift. Du må gjerne fortsette å lyve til deg selv og alle andre i dette ekko-kammeret, men dine forsøk på å beskrive eldre BMW som Toyota Corolla funker ikke i lengden for min del.

Du må slutte å kjøpe brukt BMW. En billigere løsning enn allverdens advokater.

BMW-entusiaster og BDSM-entusiaster har mye til felles. Vi liker smerte 😂 Fjolls til fjells i F11!

Finnes det faktisk folk som betaler 1,5 mill for E30 M3 cab? Husker det var en som ofte møtte opp på lokale treff i en svart E30 M3 Cab for en del år tilbake, i 2005-2007ish. Da var det en bil til 175-200k hvis jeg husker korrekt - justert for sinnssyk inflasjon og at NOK er banan-valuta, la oss si 350 000kr i 2024-kroner. Så man får jo litt inntrykk av at selgere drar disse summene opp av en hatt i og med at det ikke er en veldig attraktiv bil for folk flest. En E30 325i cabriolet til 125-150k gir mest sannsynlig mye mer kjøreglede og bang for the buck enn det greiene du linker til. 1360kg vognkort-vekt + fører, dvs gode 1450kg som må piske S14en herfra til månen for å holde dampen oppe. Jajajaja, vi vet E30 M3 tar svinger bra. Utsalgsprisen/"verdien" henger ikke sammen med produktet man får synes nå jeg. Gammal BMW er dritgromt, men ikke SÅ gromt - de er ikke alle legende-materiale som en del annet fra Porsche, Ferrari og Lamborghini. Med andre ord, når man passerer 550-600 000kr må bilene faktisk levere litt, og veldig mange av de dyre BMWene vi ser til salgs om dagen gjør jo ikke det. De fremstår som litt kjipe og hypede gamle biler fra folk som lever i en sosial medie-boble.

Blir vel litt som engelskmenn som besøker Hell i Trøndelag. Eller dansker i Tesla som synes det er dritartig å ta selfies hos Bolleland på Espa...

Hehe, det der var en litt morsom tilfeldighet! I USA er jo både asiatiske kvinner og BMW-eiere kjent for å være dårlige sjåfører...

Det har gått inflasjon i bruk av kunstig intelligens på bilannonser nå. Florerer av finn-annonser fylt til randen av bullshit og tåpelig ordbruk som føles som sløsing av tid å lese gjennom, må jo gjennom en novelle med flere avsnitt for å finne ut hvor lang EUen er på en random billig vinterbil. Er faktisk litt provoserende når folk ikke gidder å legge innsats i salget av bilen, så personlig får jeg såpass avsmak av hele greia at jeg lukker annonsen og ser på noe annet.

Jeg pleier vanligvis å være en grumpy jævel når det kommer til moderne biler/BMWer, men den fronten der likte jeg! Hadde vært kult om de kjørte samme designet på en mindre personbil i sedan/kombi-utførelse.

Amcar har sin egen sjarm ja. Har vokst opp med en del 60/70-talls amcar, men for min del synes jeg disse blir litt for gamle nå da jeg er glad i å kjøre, og disse blir litt upraktiske mtp forbruk, el-anlegg, ventilasjon etc. De er best egnet som kosebiler på sommerstid. 80/90/2000-talls amcars er litt bedre egnet hvis man kjører mye pga injection, 4-trinns automat og overdrive. Spesielt GM har hatt en del biler som er ekstremt driftssikre og billige i drift, samt ymse Ford. Jeg gikk jo fra Chevrolet Caprice til E60, og det var som natt og dag. E60en har kostet en formue å drifte i forhold selv om den er 12 år nyere. Også savner jeg V8, lite som slår det mtp lyd og komfort.

BMW cab er generelt tungsolgt ja, både E36 M3, E46 M3, Z3 M Roadster og Z4 M Roadster tar merkbart lenger tid å selge enn coupe. Både i BMW og Porsche-miljøet skal alle ha coupe fordi det er det er det eneste rette (i sosiale medier...) og funker bedre på bane, men for de som kjører mye langs offentlig vei så vil jeg si at cab gir mye kjøreglede. Dessuten holder det prisene nede på cab slik at de av oss som liker det kan gjøre relativt gode kjøp. Blir interessant å se om M6en med manuell blir solgt. Den har veldig høy egenvekt (250kg mer enn coupe) og det trekker veldig ned. Fryktelig stor bil man skal drasse rundt. Også hjelper det neppe med miles-speedometer og såpass mye tre-interiør i kombo med beige skinn.

Kan se ut som prisene på Z4 M Roadster er nedadgående eller står stille, de stiger i hvert fall ikke slik som E46 M3. Har sett at flere Z4M har gått for 16-25000$ på Bring A Trailer, med andre ord rundt 170-270k NOK. Apropos BMW Cabriolet, så ble det lagt ut en M6 med manuell kasse her forleden. Må være en av ytterst få i landet med S85 og manuell. Bruktbil til salgs: BMW M6 - 2008 - Grå - 507 Hk - Cabriolet | FINN.no

Jeg har faktisk tittet litt på blocket i det siste, og som du sier er utvalget tynt og prisene ganske høye. Mitt inntrykk er at det er flere biler å velge i på finn enn hos Blocket. Riktignok er de norske bilene dyrere, men de svenske bilene koster såpass mye i SEK at de ikke er gunstige å ta inn selv med alternativ beregning, ihvertfall de jeg så på. Som du sier ligger Sverige utsatt til. Veldig mange litauere som stjeler svenske premium-biler og kjører dem tilbake til Litauen, og så enten selge dem i deler eller eksportere videre til Russland eller Balkan. Litauerne raider Norge også, men mitt inntrykk er at de oftere stjeler DELER istedenfor hele biler. Norske biler er gjerne velutstyrte, så de tar av ratt/dashbord/front etc og hiver det i en MB Sprinter istedenfor å hjulkjøre en stjålet bil hele veien ned.

Jeg kjører en del gjennom Oslo/Fjellinjen uten avtale, og på vinteren når jeg kjører med bilen full av snø både foran og bak hender det at jeg kjører gratis. Gir meg mye glede hvis jeg kan lure Fjellinjen for 50kr 😂 Er litt som når man var liten og fant en 10-kroning på fortauet.

Jeg vil ikke si at jeg har fått et feilaktig inntrykk av Japan-import. Vil heller kalle det sunn fornuft og magefølelse. Ser litt for mange Japan-biler med "lav"-km og slitne detaljer til at det virker tilfeldig. Kombiner det med uleselig servicehefter, og du har en sikker vinner. Men som du sier, jeg er enig og alternativene er få. Fra egen erfaring og hvordan jeg bruker mine egne biler, så hadde jeg heller kjøpt en ærlig, tysk-import med høy km enn en jalla-import med tvilsomme papirer fra andre land. Og jeg unngår arabere/pakistanere da de generelt sett er gjennomkorrupte.

Jeg er/har vært litt i markedet for en eldre Mercedes AMG med M156, dvs 2006-2011 CLS/C/E63 med den gromme åtteren. Dessverre er flesteparten av bilene import fra Japan - oftest HVITE. En farge folk flest ikke vil ha, og det er vel derfor de er billige å importere. Så be han kameraten din ta inn biler som ikke er hvite eller sølv med svarte 19" felger, gjør oss alle en tjeneste.

Japan-import biler har et godt rykte her til lands, men det må sies at noen av de er slitne. Ofte med tvilsom km-stand. Har sett flere Porsche 911 (997 2005-2012) fra Japan som jeg synes ser halvsketchy ut. Og gjengangeren er at det er automat-biler som får bore-scoring/motorhavari mellom 80-150 000km etter import til Norge. Ser ut til at Japan sender en del tvilsomme biler over til Europa, og jeg skjønner dem godt - vanskelig å klage på en 15 år gammel bruktbil som kom med skip fra andre siden av verden. Og som ikke det er nok er serviceheftet på japansk, så det er et jævla prosjekt å finne noen som kan tolke service-historikken og gå god for den. Hvis ikke blir det Joker Nord når man kjøper en BMW M/Audi S/Mercedes AMG/Porsche 911 når man ikke aner hva som har blitt gjort når. Så ellers takk når det kommer til Japan-biler. Men det er bare meg.

Kult at du kjøpte denne! Det er vel en del av oss som synes du betalte for mye for denne, men affeksjonsverdi og nostalgi trumfer ofte fornuft. Men hvis du ordner alt selv eller uten kvittering blir vel ikke regnskapet så gærent allikevel.

Saken er vel at i lille Norge er det ikke så mange styrtrike bilsamlere som har interesse av å kjøpe dyre, gamle BMWer for så å sette de bort på lagring? De som hadde råd til slikt har flyttet til Sveits uansett... Et problem med slike biler er at de ofte trenger en liten gjennomgang etter 20ish år og 20 000km - bytte av støtdempere, ymse foringer, girolje/diffolje, se over vanos etc. Ikke at det behøver å bli så dyrt, men det er gjerne mange småting som må tas hvis bilen i praksis har stått stille siden 2004. Selv er jeg en av de som elsker å KJØRE bilene mine, og selv ville jeg aldri kjøpt en av disse fancy samlerbilene med lav km og høy pris. Kjøper heller en bil som har blitt brukt og godt vedlikeholdt hele veien enn noe som har stått seg ihjel og ser bra ut på bilder.

Føler meg litt som en kommunist i Trabant fra Øst-Tyskland som krysser over til Vest-Tyskland når man passerer grensa og ser så mange fremmede bilmodeller man aldri har sett før, skikkelig auto-sightseeing. Norge har blitt så konformt og kjedelig at det er nesten litt skummelt - når man kjører innover til Oslo er 50% av bilene hvite Tesla. Da er det befriende å kjøre over til Sverige - mange bilmodeller man aldri har sett før og ingen bomringer/totalitær overvåking langs veiene.

It can be tricky to drive onto them if you got wide tyres, like 255 or wider. For lowered cars you can use pieces of wood to straighten out the angle. The ramps work very well though, definitely worth the money I paid for them back in 2002.