Werther

Japan-import biler har et godt rykte her til lands, men det må sies at noen av de er slitne. Ofte med tvilsom km-stand. Har sett flere Porsche 911 (997 2005-2012) fra Japan som jeg synes ser halvsketchy ut. Og gjengangeren er at det er automat-biler som får bore-scoring/motorhavari mellom 80-150 000km etter import til Norge. Ser ut til at Japan sender en del tvilsomme biler over til Europa, og jeg skjønner dem godt - vanskelig å klage på en 15 år gammel bruktbil som kom med skip fra andre siden av verden. Og som ikke det er nok er serviceheftet på japansk, så det er et jævla prosjekt å finne noen som kan tolke service-historikken og gå god for den. Hvis ikke blir det Joker Nord når man kjøper en BMW M/Audi S/Mercedes AMG/Porsche 911 når man ikke aner hva som har blitt gjort når. Så ellers takk når det kommer til Japan-biler. Men det er bare meg.

Kult at du kjøpte denne! Det er vel en del av oss som synes du betalte for mye for denne, men affeksjonsverdi og nostalgi trumfer ofte fornuft. Men hvis du ordner alt selv eller uten kvittering blir vel ikke regnskapet så gærent allikevel.

Saken er vel at i lille Norge er det ikke så mange styrtrike bilsamlere som har interesse av å kjøpe dyre, gamle BMWer for så å sette de bort på lagring? De som hadde råd til slikt har flyttet til Sveits uansett... Et problem med slike biler er at de ofte trenger en liten gjennomgang etter 20ish år og 20 000km - bytte av støtdempere, ymse foringer, girolje/diffolje, se over vanos etc. Ikke at det behøver å bli så dyrt, men det er gjerne mange småting som må tas hvis bilen i praksis har stått stille siden 2004. Selv er jeg en av de som elsker å KJØRE bilene mine, og selv ville jeg aldri kjøpt en av disse fancy samlerbilene med lav km og høy pris. Kjøper heller en bil som har blitt brukt og godt vedlikeholdt hele veien enn noe som har stått seg ihjel og ser bra ut på bilder.

Føler meg litt som en kommunist i Trabant fra Øst-Tyskland som krysser over til Vest-Tyskland når man passerer grensa og ser så mange fremmede bilmodeller man aldri har sett før, skikkelig auto-sightseeing. Norge har blitt så konformt og kjedelig at det er nesten litt skummelt - når man kjører innover til Oslo er 50% av bilene hvite Tesla. Da er det befriende å kjøre over til Sverige - mange bilmodeller man aldri har sett før og ingen bomringer/totalitær overvåking langs veiene.

It can be tricky to drive onto them if you got wide tyres, like 255 or wider. For lowered cars you can use pieces of wood to straighten out the angle. The ramps work very well though, definitely worth the money I paid for them back in 2002.

Synes folk skal ha urimelig mye penger for eldre 3-serier... E91 318d preface med 500 000km på telleren og masse rust, småfeil og manglende servicehistorikk, men ombygd til 335d LCI - 220 000kr. Da fremstår F11 som et kupp i forhold... Bruktbil til salgs: BMW 3-serie - 2007 - Blå - 286 Hk - Stasjonsvogn | FINN.no Vet ikke om noen andre har lagt merke til det, men det virker som if-bilhistorikk har begynt å fjerne link til eldre annonser og kun viser antall eiere. Har sjekket haugevis av biler der forrige annonse ikke kommer opp slik som tidligere, også på biler der jeg vet tidligere annonser har vært tilgjengelig. Ofte har siden beholdt annonse-bilde av selve bilen, men ikke linken. Har vært en endring på dette siste par ukene.

Enig med E.C. her. Penger ut av vinduet å bytte olje etter vinterlagring hvis bilen bare har gått 150 mil. Vanligvis bytter jeg minimum en gang i året eller hver 10 000km eller 15 000km avhengig av bil og bruk, men med Z3en har jeg gjort et unntak - der vil det gå 2 år og 8 mnd mellom oljeskift nå da den kun har gått 3000km, ikke småkjørt og olja fortsatt ser ut som ny. Jeg tenker at det er fint å ta vare på ting, men det er greit å ikke bli helt manisk da BMWer er dyre nok i drift fra før av.

@sveigis hver gang noen nevner X5 og automatkasser...

Det gjelder å være løsningsorientert!

Hvis noen er i markedet for en vinterbil med Quattro, kanskje en A6 AMG 1.6 TDI får det til å bruse i blodet? Bruktbil til salgs: Audi A6 - 2005 - Beige - 256 Hk - Sedan | FINN.no

Generelt sett er det en stor fordel at bilen har hatt få eiere, så jeg ville brukt if sin bilhistorikk på alle biler du vurderer, og luke ut de som har hatt unormalt mange eiere, typisk 6 stykk 19-åringer som har eid bilen i 3 mnd hver. Slike biler er klassiske "hot potatoes" som blir sendt videre til nestemann uten at den får påkost fra noen av de. Man kan selvfølgelig gå på en smell med biler som har hatt få eiere også, men generelt er det tryggere kjøp da de ofte har hatt eiere med god økonomi som har gitt bilen bra vedlikehold. 3-serie er som regel mindre bil for pengene her til lands, men samtidig vil nok en E91 være et billigere bilhold over tid enn en E61. Og som nevnt tidligere i tråden så må du følge med på markedet daglig og være kvikk med pengene klare hvis den rette bilen/røverkjøp dukker opp. Nytter ikke å begynne og søke om lånefinansiering, sende en døv mld på finn og vente på svar, da må du få ræva i gir og kjøpe bilen usett.

Bare ikke bli sint hvis du opplever at noen parkerer deg inne eller helt inntil bilen din når du gjør slikt. Er ikke lenge siden jeg lette etter plass et sted og en kølle hadde parkert over 1.5 plass et sted der det var travelt. Jeg ble så forbanna at jeg parkerte heeeelt inntil bilen hans (maks 20 cm mellom) bare på pur faen, slik at han måtte bruke passasjerdøra for å komme seg inn i egen bil. Forventet at han skulle vente på meg når jeg kom ut eller at det ville være en bulk eller ripe i bilen, men vedkommende hadde ikke ramponert bilen min i sinne. Jeg har brukt altfor mye tid av livet mitt på å lete etter parkeringsplasser, så har ikke så mye til overs for asosiale egoister. Hvis man er så manisk med bilen sin foreslår jeg at man tar bussen istedenfor å være en pest og en plage mot andre. Skjønner at dette ikke er politisk korrekt her inne på bimmers hvor det flyter over av øvre middelklasse-mannfolk med spisse albuer og kjekkas-holdning, men noen ganger her i livet er det greit å samarbeide for at alle skal få plass. Så når folk som dere får bulker og riper tenker jeg bare "karma"... Bare så det er sagt er jeg selv en av de som parkerer lengst unna andre og gjør alt jeg kan for å unngå potensielle riper, dog innenfor rimelighetens grenser når det kommer til sunn fornuft og normal folkeskikk.

Vedrørende den økonomiske oppgangen på 80-tallet, så har jeg sett en veldig stor forskjell i mentalitet på folk født på 1920/1930-tallet, og folk født etter krigen - den klassiske boomer-generasjonen. Blant folk født etter krigen har det i mye større grad gått i flotte biler (som de sikkert lånefinansierte på 80-tallet når de var 30-35) som Mercedes, Audi og BMW, mens blant alle de eldre født før krigen jeg har kjent og møtt gjennom livet har det oftest gått i nøkterne biler på tross av at de har hatt stabile jobber, god økonomi og nedbetalt hus. Kjente to menn født ca 1930, og de kjørte begge Ford - han ene tviholdt på en 20 år gammel Mondeo helt til regreima røk. En av de hadde arvet masse eiendom samt høy stilling i industrien, men fortsatt kjørte han Ford livet ut. En annen født på 20-tallet jobbet hele karrieren som pilot i SAS (var i luftforsvaret under andre verdenskrig), og på 80-tallet midt i jappe-rushet kjørte han en 7 år gammel Opel Kadett City. Den siste bilen han eide var en 1995 Ford Escort 1.6 Ghia. En annen kar født på 20-tallet kjørte en kanarigul Fiat Punto HGT, en veldig sjelden bil her til lands. Samt en tidligere nabo av meg som var skipsreder-arving. Han kunne kjørt Lamborghini, Ferrari, Porsche eller en ny W140 500SEL, men holdt seg til Mitsubishi Pajero og senere en Mitsubishi i-miev. Jo mer jeg tenker over det jo mer slående er den enorme forskjellen mellom førkrigs-barna og boomerne her i Norge. Et lite tiår utgjør en generasjonskløft som tilsvarer Olav Thon og Kjell-Inge Røkke.

For en utrolig ræva annonse. Skjønner ikke at BMW Norge lar forhandlerne sine annonsere slike useriøse makkverk. Det sier jo litt om BMW og produktene deres hvis forhandlere ikke kan stå inne for bilene de selger - 16 år gamle biler kalles spiker og de sier indirekte at bilene deres er søppel etter få år. Lite tillitsvekkende og det trekker ikke akkurat kunder fra andre merker. Jeg skal ikke over-analysere her, men det virker ikke som de har ofret en tanke på signaleffekten av slikt da det viser at selgerne ikke har noen integritet, ære og yrkesstolthet. Tipper at disse selgerne har null interesse for bil og BMW, men har fått jobben fordi de solgte mange vaskemaskiner på Elkjøp.

Intro på TVNorge sitt program "Casino" i 1989 med Hallvard Flatland inneholdt vel Halvard i breisladd med sin egen E30 325i Cabriolet. Må vel være tidenes feteste intro for et norsk TV-program. Forsøkte å søke opp klippet på youtube, men fant det ikke nå. Lå ute for noen år siden. Hallvard var uten tvil en klassisk "high roller". Noen år senere husker jeg dattera hans hadde en fremtredende rolle i en serie på TV3 der hun ragget rundt i en L322 Range Rover Sport når disse var nye på markedet.

...og det oppsummerer vel hvordan det er å eie brukt BMW.

Jeg fikk også knirking høyre bak på min E60 for en stund tilbake. Byttet nedre/bakre bærearmsforinger (begge sider for sikkerhets skyld), og den har holdt kjeft siden. Mener pris for original BMW-foringer var ca 1000kr pluss/minus for begge to.

Den originale danske utgaven finner du her: Mujaffa Spillet → Klik og spil spillet - GratisSpil.dk

Er enig i at Style 172 funker fint. Kjøpte et sett 8.5x19 og 9.5x19 originale M-sport felger til min E60 (uten M-sport) i fjor våres som midlertidig erstatning for de originale Style 124 18" med Run Flat-dekk som var utrolig ukomfortable.

Trodde comfort access hovedsakelig var et problem på F10/F11, men det dukker selvfølgelig opp på E60/E61 også ja. Har ikke hatt strømproblemer enda på mine 2.5 år og 65 000km, men regner nesten med at den skal begynne å kødde snart siden jeg ikke vet hvor gammelt batteriet er. Dog har ikke bilen min noe særlig ekstrautstyr og blir ikke småkjørt. Har klart kaldstart uten problemer i minus 20/25 flere ganger denne vinteren etter å ha stått 3-4 dager utendørs...

Kan leveres med fartsstriper og båthorn mot tillegg i prisen:

Dette er et generelt spørsmål da jeg ikke sliter med dette selv (enda), men ser haugevis av både E60 og E61 på finn som sliter med strømtyver og eiere som gir opp. Det har vært fryktelig mange av de til salgs de siste månedene, og ser ut til å gjelde både typiske ungdomsbiler og originalbiler uten ettermontert elektronikk. Så man kan ikke bare skylde på unge eiere og dårlig vedlikehold. Strømkabelen er vel byttet på garanti på de fleste bilene her til lands for lenge siden, også bruktimporterte biler. Hadde det bare vært E61 kunne man jo mistenkt bakluke-ledningsproblematikken som har hengt med siden E34 touring, men ser ut til at E60 sedan sliter med det samme. Noen tanker?

Er et par timer igjen av auksjonen på den litt slitne Alpinaen uten minstepris: 1997 Alpina B10 4.6 V8 340 HK - NR. 187 AV TOTALT 202 PRODUSERTE. SAMLEROBJEKT! (auksjonen.no) 139 000kr.

Z3en med S50B32 viser arbeidstemperatur på kjølevann etter 5 minutter, men tar 12-15 minutter å få 70 grader oljetemp. Ca 20 minutter før den er på 85. Drar max 4000rpm før 70 grader og max 5000rpm før 85 grader. 911en har ca 14 liter olje, og oljetempmåleren viser ikke skikkelig temperatur før etter 20-25 minutter kjøring. Generelt venter jeg med hard bruk til etter 15 minutters kjøring (landevei) uansett bil, og minimum 20 minutter før bånn gass.

Med tanke på hvor mange moderne BMWer som tar fyr om dagen - har du tenkt noe på eventuell risiko ved å ha G30en med kjølevæskeforbruk parkert i garasjen din? Sett at denne en dag tar fyr etter at du har hentet i barnehage og tar med seg E34en/Alpinaen og garasjen i samme slengen - det er jo faktisk en viss risiko. Har sett flere BMWer siste årene/månedene som har brent opp både langs veien og i carporter og holdt på å ta med seg huset i samme slengen. Ikke meningen å være hysterisk, men hvis jeg hadde hatt 2-3 andre strøkne BMWer vet jeg ikke om jeg ville parkert de sammen med G30en faktisk. Bare en tanke.