Werther

En annen sølvfarget W204 tok fyr i Drammen for et par uker siden. De fleste av disse er 200/220CDI. Mulig at Mercedes sliter med det samme som BMW, bare ikke i så stort omfang.

Vel, tiden går og BMW E60 5-serie fyller 20 år nå i juli. De første demobilene til BMW Norge ble registrert i april, men de første bilene til kunder mener jeg ble levert tidig i juli 2003. Husker jeg så en splitter ny orientblå E60 i Drøbak i juli 2003, og det var virkelig noe helt nytt da. Selv er jeg veldig glad i E39, så det tok meg mange år å fordøye E60 sitt design og tilslutt begynne å like det. Kjøpte jo ikke E60 før i 2021 (lenge etter at rånerne hadde overtatt modellen), og angrer litt på at jeg ikke gjorde det før da det er veldig kjekke biler. Mitt eksemplar er en tidlig modell produsert August 2003 og er relativt forsiktig utstyrt da den er solgt ny i Frankfurt. Dog har den det viktigste, og jeg har blitt usedvanlig glad i bilen på tross av at den har vært over snittet dyr å drifte. Den krever at man er på ballen vedrørende vedlikehold, så den passer nok ikke for alle. Opplevd kvalitetsfølelse er ikke helt på E39-nivå, men reel byggekvalitet er bra. Driftssikker, starter alltid, byr aldri på noen store overraskelser, ingen oljeforbruk, lavt dieselforbruk, ruster ekstremt lite og ikke minst kjører den utrolig bra med fin styring og understell. Den er også veldig stødig i høye hastigheter og kan fint ligge i 200-250 i timevis og spise opp mil. Det er fort gjort å bli bortskjemt når man kjører BMW, både gamle og nye, og det er gjerne når man kjører andre bilmerker fra 2000-tallet at man skjønner hvor bra E60 er. Er man glad i å kjøre bil er det jommen meg fine greier...Det er som Fredrik 90 pleier å si - det er veldig få biler som slår totalpakken til 5-serie, selv de eldre. Så jeg ville bare gratulere E60 med 20-årsdagen!

Du var jo veldig heldig med at dette skjedde i nærområdet ikke så langt hjemmefra, og ikke nede i Tyskland i godt driv. Hadde ikke vært moro å stått langs veiskulderen langt nede i Tyskland og klødd seg i hue i osen av varm kjølevæske og med i verste fall havarert motor. En ting er selvfølgelig hvis det skjer når man kjører alene, men med kjerring og unger hadde det vært verre. Revnet selv en radiatorslange på Z3en for et par år siden og dumpet all kjølevæsken på bakken. Jeg var også heldig da det skjedde på kald motor bare noen få km hjemmefra, så jeg slapp unna motorhavari og større konsekvenser. Du får prøve å ikke la det påvirke bruken av bilen da. Slike ting kan fort gjøre at man ikke stoler på bilen lengre og ikke bruker den like mye/langt som man kanskje pleide å gjøre.

Får da inderlig håpe de ikke har kjørt 7 år/47 000km uten å skifte olje. Man får jo fine E61 LCI 525d til samme prisen, hadde heller valgt en slik fremfor 520d.

Dette "aldri vinterkjørt" er det fryktelig mye av på finn - påstander som det er umulig å dokumentere, bare bullshit. Mener jeg så en E46 M3 annonsert med samme argument, og den hadde gått ca 175 000km på under 15 år. Jeg tviler på at en sommerkjørt entusiast-M3 klarer å legge på 12-15000km i året hvert år i snitt gjennom hele livsløpet ved å kun bli brukt April-Oktober. Og hvis man tar et dypdykk og sjekker tidligere EU-kontroller på en del slike biler vil man jo se at de gjerne ble EU-kontrollert i desember og februar på 2000-tallet. Det spiller ingen rolle at bilen er vinterkjørt hvis den er rustfri og strøken - men det er verre med løgnere som drar på med klassiske bilselger-klisjeer helt uten grunnlag/dokumentasjon. Vanskelig å ta slike folk seriøst - hvis man drar hvite løgner om slikt, hva annet glatter man over og "glemmer"?

Jeg mistenker at den store økningen av unge uføre i Norge har sammenheng med antall BMWer på veien - mange av disse unge uføre har mest sannsynlig fått PTSD etter å ha kjørt rundt i gamle E46, E39, E90 og E60 med den "koselige" plingelyden som maser som et lokomotiv. Holdt på å få hjerteinfarkt og dra av veien selv her om dagen, men da var det heldigvis bare varsling på gåent parklys 😂

Jepp, som Otis sier - det er ikke vits i å påkoste en bruktbil for så å selge fordi du er drittlei, og så kjøpe nok en bruktbil som også vil trenge påkost. Skal du først bytte bil for å "spare" penger må det nesten bli noe nyere i vesentlig bedre stand, lav km og garanti. Dessverre kan eldre BMWer være et økonomisk sort hull, men E90 med M47 og manuell er jo av det bedre der ute. Skal du ha den en stund burde du kanskje vurdere rustbeskyttelse av understell før vinteren.

Midtøsten-bil uten katalysator ja. Ser ut som ambassade-bil som er tatt inn som flyttegods.

Den der må da ha ligget for salg siden 2021 eller 2020. Virker ikke som de er så hypp på å bli kvitt den selv om de omsider satte ned prisen nylig. De som er i markedet for E34 husker kanskje denne 1989 530en: BMW 5-serie | FINN.no Den lå ute til 45k for en stund tilbake med manglende EU og ABS-lampe som lyser. Nå til salgs for 100k og EU-godkjent, fortsatt med lysende ABS-lampe. Da kan man jo lure på hvor nøye det verkstedet var med kontrollen. Ble også lagt ut en veldig fin en-eiers E39 528ia: BMW 5-serie | FINN.no Ser i utstyrslista at den har S204 "Shorter Final Drive Ratio". Noen som har kjørt en E39 automat med denne utvekslingen, og hvordan oppleves den i forhold til standard?

Må si meg enig her. Jeg vil gjerne holde min 20 år gamle E60 i god teknisk stand uten feil og mangler, men dæven steike som det renner på med kostnader jevnt. Misforstå meg rett, jeg er glad i bilen - den ser fortsatt fresh ut, er sprek og har vanvittig gode kjøreegenskaper (veldig fornøyd med understell og styring på E60en), men jeg ville aldri anbefalt den som bruktbil til andre. Dog har den vært driftssikker og det er en bil jeg stoler på og har den "gode" følelsen med - jeg kunne fint ha kjørt den til Asia eller Afrika i morgen uten å tvile, og det kan man jo ikke si om alle andre 20 år gamle biler på finn. E60 krever dedikasjon over gjennomsnittet akkurat som med en E39. Forskjellen på de to er at en E39 kanskje oppleves "billigere" i drift og mindre komplisert, men de ruster så grassat og oppnår ikke like høy km som E60/E61. Ingen andre BMW-modeller har hatt så høy gjennomsnittlig kilometerstand som E60/E61 på finn - det er helt normalt å se biler med 400-500 000km på telleren i fortsatt god stand og EU-godkjent, det så man nesten aldri med E39, E46, E34 og de andre old school-modellene. Har lyst på en E60 M5 selv, men når jeg ser hvor krevende selv en 530d kan være så frister det ikke å gjøre samme runddansen med en tilsvarende modell som i tillegg har ræva motor/gir og skyhøyt bensinforbruk....

Hvorfor vurderer du aldri Porsche? Cayenne diesel/hybrid, Macan diesel/hybrid eller Panamera stasjonsvogn hybrid for eksempel. Jeg har veldig sansen for Cayenne, spesielt faceliften fra årsmodell 2015. Fantastisk interiør og eksteriør i disse, og mye mer elegante og tøffe enn en 5 år nyere X5.

Throttle House har testet 2024 Mercedes AMG C63 S rundt omkring i Italia. Er nok ikke vits i å bytte inn BMWen din i det greiene her, virker rimelig kjipt.

Litt off topic i forhold til BMW, men jeg har alltid syntes at Delta HF Integrale er oppskrytt så det holder. Den er kul, misforstå meg rett. Men den er ikke verdt hundretusenvis av kroner. Fun fact, mener denne modellen ble solgt ny i Sverige i 1982 som SAAB/Lancia 600. Det var et sketchy produkt allerede i 1982, og er ikke noe bedre i dag. Et skikkelig skrot-produkt som har fått drahjelp av Youtube. Ikke alt som er gammelt er gull.

Den ble solgt for ca 229k i september 2022... https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=272162523

Du skal være rimelig desperat og dertil fysen på Suzuki (eller enda verre, FIAT!!!) for å kjøre fra Nordland ned til Ski (stor-Oslo) for å kjøpe bruktbil. Problemet med reklamen slik det er pr dags dato er at det skremmer vekk brukere, @mkj. Det blir mindre trafikk, ikke mer. Et åpent forum trenger levende mennesker - brukere som deltar, deler og skriver skit - ikke enda mer reklame. Hvis du fortsetter å la forumet grave seg ned i reklameinntekter vil det tilslutt bli kvalt og dø ut. Det er akkurat nå du bestemmer fremtiden til forumet. Vil du ha bimmers gående i 2024, eller synes du det er greit om vi er borte vekk neste år? Hvorfor er ikke donasjon en god løsning? Personlig har jeg ingen problem med å donere 1000kr i dag, og det er sikkert flere som vil spleise med noen hundringser. Hvis alle småbeløp blir 15 000kr må det da bety noe for din økonomi?

En Youtube-kanal jeg setter pris på er "savagegeese". Veldig dyktige karer som går dypt inn i det de tester.

Jeg blir litt oppgitt av selvgode og eplekjekke selgere som tror de sitter på gull. Skulle tro det var en Ferrari F40 han hadde til salgs. Bilen ser helt for jævlig ut med de felgene, hjelper heller ikke med jalla "racing"-dekor på døra. "Selges HBO Europa pris kr 279 000,- her i Norge før eventuelt auksjon i Europa./// THEY DONT MAKE IT ANYMORE"... Det ble solgt en tilsvarende Z3 i fjor for ca 180k, og den lå ute lenge - måtte sette ned prisen 50k. Og han her selger sin for bare 279k eller høystbydende over det. Blir neppe heftig budrunde. Foreslår at han selger den på auksjon i Europa med en gang siden dette er så utrolig gromt og sjeldent. Og det at de ikke lager det lenger er heller ikke et godt argument - de lager ikke Ford Orion eller Opel Kadett City lenger heller. @Fredrik 90 En fordel med Canada-import er at de har KM-speedo. Dog er sjansen større for at bilene har sett kulde, snø og salt i og med at Canada er ganske likt Norge klimatisk sett.

Om et par år er du en av de syklistene som bruker fylkesveien som sitt private treningssenter mens du hytter med neven til Audi-sjåfører som tuter på deg fordi du ligger midt i veien.

For de som er opptatt av kappkjøring så er Tesla kjipe greier pga redusert effekt i høye hastigheter. Er ikke lenge siden en Tesla Model 3 begynte å yppe seg og skulle kjøre om kapp med meg på nattestid - vi lå helt likt fra 100 til 200, men fra 200 og oppover ble han parkert og jeg forsvant. Tror ikke helt han hadde forutsett at den 20 år gamle E60en uten M-sport og med kjip, original dieseleksos ned i bakken skulle holde følge og kjøre fra han 😂 Samme når en Model S-eier fikk det for seg at han skulle kjøre fra den 25 år gamle Z3en min. Ved 190km/t var det takk og farvel, lykke til neste gang der jeg blåste avgårde mens S50B32en sang på 6000rpm. "Eat My Dust" som gamlegutta sier, fortsatt like aktuelt den dag i dag og veldig tilfredsstillende Alltid like artig å parkere Tesla-eiere som tror de er kongen i gata etter at de byttet ut Mondeo/Passat/Avensis/A4 etc og skal flekse sine nyinnkjøpte muskler mot alt og alle.

Har fulgt med på parkingspotter siden han bodde i Berlin. Dessverre flyttet han tilbake til Oslo akkurat når krigen mot bilistene begynte, så det blir ikke delt noe særlig bilder av faktiske gate-spottinger. De fleste bildene er nå "timet og tilrettelagt" som Egon Olsen ville sagt, avtalt på forhånd, knipset på treff eller i utlandet.

Virker som markedet er tregt om dagen. Ser ut som de fleste bilene uansett merke ligger i evigheter og må settes ned i pris. Unntakene er noen ytterst få 50-talls amcars, hissige utgaver av Porsche 997/991/992 og BMW M3. Ser ut som det tar tid å selge, men på tross av dette er det mange som annonserer for urealistiske priser der ute. Virker som mange forventer at det er en naturlov at bilen skal koste 50k mer i år enn i fjor.

Jeg synes Oslo er en trist by nå, ødelagt av kommunister de siste 7-8 årene. Sikkert en grei by hvis du synes det er spennende å spotte nye Ferrari, Lamborghini og diverse rikmanns-SUVer. Men arbeiderklassen og middelklassen sine hobbybiler er forsvunnet etter at AP og MDG fjernet parkeringsplassene og innførte beboerparkering på det lille som er igjen. Før krydde det av spennende 70/80/90-talls biler på Kampen, Tøyen, rundt Carl Berner, Grünerløkka, Grønland, St. Hanshaugen, Bislett, Majorstua og vestover mot Skøyen og ned mot Vika/Filipstad. Det var biler i prisleiet rundt 20-150k eid av normale lønnsmottakere som var interessert i bil. Nå har alle disse blitt tvunget til å kvitte seg med bilen eller flytte, og det er bare rikingene igjen som flasher Lamborghiniene sine i Frognerveien...De andre gatene er jo stengt av og erstattet med steinmurer og sykkelfelt.

Kult at denne havnet på Bimmers, @jokkeeng. Så den til salgs og håpet en entusiast skulle kjøpe den og fikse den opp igjen. En-eiers 524td er ganske unikt og ingen tvil om at den unngikk høggern siden den ikke har skiftet eiere flere ganger og blitt gradvis nedkjørt og oppråna. Jeg knipset et bilde av denne bilen for nøyaktig 6 år siden (18/6-17):

En ulempe med veteran- og hobbybiler som man ikke alltid snakker så mye om på internett eller tenker så mye på er sikkerhet når man ferdes i trafikken. Eldre biler er gjennomgående mindre og ofte bittesmå i dagens trafikkbilde som i Norge domineres av store og tunge SUVer som går på både el, bensin eller diesel. Jeg har merket dette godt i mange år bak rattet på MX-5, og i fjor bak rattet på Z3en holdt jeg på å bli påkjørt av en Chevrolet Tahoe som ikke så meg - han ga flatt jern ut fra en sidevei i en 60-sone rett foran meg, og jeg måtte kaste meg over i motgående felt og inn i en busslomme for å ikke bli torpedert. Det var bare flaks at jeg ikke ble knust av denne Tahoen. Den gamle 911en min har 4 seter med plass til barn opp til ca 10 år i baksetene, men jeg har aldri tatt med barn i den da bilen er en dødsfelle hvis man havner i en kollisjon. Og her om dagen kom jeg over en artikkel angående en ulykke i Utah sist uke - en Nissan Maxima og en 2015 Ford F150 hadde road-raget i flere kilometer, og pickup-sjåføren ble såpass aggressiv at han forsøkte å kjøre Maximaen av veien (mange tilfeller i USA der pickup-eiere bruker bilen som våpen mot andre bilister...), men havnet over i motgående felt og frontkolliderte med en 1987 Porsche 911 3.2 Targa som var ute på helgetur med den lokale Porsche-klubben. Ekteparet i 40-årene i 911en døde da den bittelille 911en på 1200kg hadde nubbesjans mot en enorm pickup på 2500-3000kg. Veldig trist sak synes jeg. Road Rage Incident Kills Utah Porsche Club Members (yahoo.com)