Werther

Statens Vegvesen og politi elsker E90 og E60 med 18-åringer bak rattet. Har sett nok av biler til salgs på finn med EU-mangellapp på manglende dpf, så det blir jo litt gambling. Hadde heller kjøpt en gubbekjørt E60 520i 2.2 M54, man får bra eksemplarer fra 40-50 000kr. Mer penger i drivstoff og olje, men forholdsvis driftssikre i det lange løp. Dog er E60 litt store rent fysisk, så det kan bli mange riper og bulker de første par årene.

Grattis med amcar! Eldre amerikanere gir mye kjøreglede, en litt annen kjøreglede enn i europeiske biler riktignok. Rattgir, sofa og V8 er skikkelig herlig. Tilbakela 100 00km med en Chevrolet Caprice som jeg fortsatt savner, utrolig god bil. Har lyst på en bruks-amcar igjen, gjerne en 1992-2011 Ford Crown Victoria/Mercury Marquis. Var det forresten deg jeg møtte mellom Mysen og Bjørkelangen på søndag? En kar i E34 med gule lykter hilste, men jeg rakk ikke å hilse tilbake. Kjørte en gammel hvit 911 cab.

Flomskadete biler kan bli en skikkelig hodepine. En bekjent hadde en F11 som etterhvert begynte å lukte surt innvendig samtidig som det dukket opp flere pussige elektriske feil. Bilen var tyskimport med dokumentert lav km, men han mistenkte sterkt at bilen hadde hatt en vannskade i Tyskland. Litt kjedelig at såpass mange kondemnerte biler har blitt importert til Norge og at historikken blir feid under teppet. Bidrar ikke akkurat positivt når man er på jakt etter drømmebilen, og fort gjort at folk fokuserer på euro-spec og utelukker US-biler med god historikk. Tar meg selv i å tenke "Olsen Bil"-jallamekk når jeg ser bruktimporterte BMWer med PD-skilter til salgs,

Dere gjør ting vanskelig for dere selv ved å hekte dere fullstendig på en modell, og da i tillegg en modell som har en del motorer med tvilsom kvalitet. Det er velkjent at N47 er sketchy, og jeg ville styrt unna. Senest for et par uker siden var jeg innom et BMW-verksted der det sto en 2013 F31 320d med motorhavari som ventet på ny motor til 120 000kr. Hvis jeg husker korrekt kom B47 september 2014, de fleste som 15-modeller med andre ord. Hva gjør du med forsikring? Tre 18-åringer med 3 stykk BMW 3-serie må jo bli fryktelig dyrt å forsikre selv om du tar det på deg selv med brukere under 23? Døtrene dine er vel som de fleste tenåringer verdensmestere som vet best, men du burde kanskje vurdere å forklare dem hvordan ting er og at de mest sannsynlig kommer til å få unødvendig høye driftsutgifter, spesielt kostnad pr km vil nok bli høy hvis de for det meste driver med småkjøring som gjerne unge kvinner gjør. Skal du betale forsikring, drivstoff, verkstedregninger, dekk etc, eller har alle deltidsjobb ved siden av skole? Beklager at jeg spør så fælt, men hele greia høres ut som en lite gjennomtenkt plan med mindre alle jentene kjøper en preface E90/91 med M47 eller en preface 118d M47. Fordelen er at de er billige, men du må jo sjekke nøye under mtp rust.

275-300 000kr er fryktelig mye for en Mercedes W/S211, spesielt en "standard-versjon" som ikke er AMG. Hvis jeg først skulle blåst heftige summer på en Mercedes hadde det blitt en W204 C63AMG eller en eldre W124 500E/E500. W212 og W211 er OK biler, men de blir noe kjedelige. Dog er du ikke første personen jeg har hørt som har nevnt at W212 AMG har skarpere og mer involverende styring enn F10 M5, der sistnevnte fremstår som en Toyota Prius i forhold.

Jeg tror det er en konsekvens av å bruke billig Biltema-olje.

Det var helt normalt at bruktimporterte biler fra Tyskland hadde masse guffe i motorrommet. Dette var noe som fulgte mange godt brukte biler helt til de ble eksportert til Norge 5-10 år senere.

Snublet over en interessant og nostalgisk Trucker-video produsert av NRK i 1991, mens NRK enda var relevant og ikke kun en politisk propaganda-maskin. Utrolig fin video fra det gamle Europa med NORSKE (sørlandske) lastebilsjåfører som frakter båter fra Norge til Sveits istedenfor polakker som frakter båter fra Polen til Norge slik som det er i dag. @sveigis@Fredrik 90 En annen kul video fra samme kanal er en video fra 1976 som følger en sjåfør som kjører Sandefjord-Dubai!

Tar sin tid med våren i år.

BMW og tyske bilfabrikanter generelt er ikke spesielt flinke til å lage biler som er involverende og morsomme å kjøre i lave hastigheter dessverre, modellene er for mye tilpasset Autobahn og rundetider på Nurburgring Nordschleife som jo blir urealistisk for 99% av førerne og deres bruk av bilene. Skal man ha morsomme og involverende biler må man se til Japan - Mazda MX5 holder fortsatt stand som det beste valget hvis man er i markedet for en artig og enkel sportsbil. Toyota har også returnert fra skyggenes dal med sine fantastiske GR Yaris, GR Corolla og GR86 - alle modeller med innebygd genuin kjøreglede. Utrolig hyggelig å se Toyota vende tilbake til morsomme biler igjen slik de hadde en del av i tidsrommet 1985-2005. Er man i bruktmarkedet kan eldre Lotus Elise eller Opel Speedster være et godt valg hvis man vil ha en ekte sportsbil som tilbyr mye glede på normale veier. Ulempen med disse er at de er fryktelig upraktiske når det gjelder bagasjeplass, komfort og hverdagsbruk, så de begrenser seg ofte til småkjøring i distriktet fremfor lengre turer. Første generasjon Porsche Boxster 986 er nok også et godt valg hvis man er ute etter en artig bil som kan piskes i edruelige hastigheter. Skal heller ikke glemme første generasjon av "nye" Mini Cooper S (2002-2005), selv om de er skjemmet av dårlig byggekvalitet. Det kan også være verdt å titte på eldre Honda - Civic Type-R, Integra Type-R og ikke minst S2000. Den største fordelen med min 911 SC er nettopp at man kan kjøre den knallhardt på offentlige veier uten at det går helt over styr, og man kan tømme andre og tredje gir og nyte på den fantastiske lyden uten at man er så mye nord for 150 km/t. Det er litt trist å se at moderne Porscher i likhet med BMW har mistet disse egenskapene - tyskere har mye å lære av japanske produsenter der. Selv følger jeg ikke "Harry's Garage" da han bare er opptatt av sjeldne og ekstremt dyre biler som er totalt urealistisk for folk flest. Det blir litt for mye rikmanns-blogg for boomers-generasjonen med god råd, og er ikke veien å gå hvis man vil rekruttere flere av den yngre garde til bilhobbyen. Sånn sett er JayEmm en bedre kanal - riktignok tester han en del brukte superbiler også, men han glemmer ikke de normale, billige og tilgjengelige entusiastbilene som folk flest faktisk har et forhold til. Det er ingen født etter 1980 som bryr seg om 50/60/70-tallsbiler, og for folk født etter år 2000 blir 90-talls biler det mest oppnåelige og interessante siden det er de bilene de faktisk vokste opp med. Dette er nok også noe av grunnen til at man på sikt vil se at prisene på entusiastbiler fra før 1980 vil flate ut og falle etter hvert som generasjonen født mellom 1935 og 1955 begynner å falle fra. Det er jo de som har hatt råd til og interesse for de eldre bilene, og det vil ikke være nok yngre mennesker med interesse eller råd til å holde etterspørselen oppe. Andre aspekter er økt fattigdom pga det grønne skiftet, inflasjon, befolkningsutskiftning og en mer totalitær styreform med mindre frihet i vestlige land som vil bidra til lavere etterspørsel for hobbybiler. Man ser at det for alvor begynner å hope seg opp med entusiastbiler på Finn.no. Det har vært en kraftig vekst i antall eldre biler i Norge pga 20-års regelen, og det er enorme mengder Mercedes SL, Porsche 996, Chevrolet Camaro/Corvette og Ford Mustang til salgs. Tilbudet er mye større enn etterspørselen i dette lille landet. Med andre ord ville jeg ikke forventet evig prisvekst i entusiastbil-markedet, så det er nok lurt å gå inn i det med beina på jorda og kjøpe en bil for bruksgleden og livsgleden det gir fremfor som en investering.

Sånn som mange moderne BMWer ser ut hadde det kanskje blitt et realt løft å la Rieger eller Gemballa forbarme seg over modellene og gi bilene noen smakfulle breddekit, vinger og annet smånips. Rosinen i pølsa liksom. For det kinesiske markedet selvfølgelig i long wheel-base, gullfelger og et enormt bilde av Mao i taktrekket.

Du får fortelle det til alle T8-sjåførene langs veien som ypper, bremsesjekker og akselerer når andre skal forbi. De har tydeligvis ikke fått med seg dette i motsetning til oss på Bimmers....

Det er et tveegget sverd med bilmiljøet i dette landet. Vi har et mer variert og fargerikt bilmiljø enn de fleste andre land i Europa, men dessverre blir fryktelig mange av bilene kjørt i hjel og vraket når de er 15-20 år gamle. Se bare på amcar-miljøet og hvordan raggare har ødelagt og vraket enorme mengder med fine 70/80/90-talls amcars som i utgangspunktet ble kjøpt og eid av fornuftige folk. Så havnet de i hendene på "bønda i fra nord".... Akkurat som med alt av halvgamle BMW. I formiddag passerte jeg en E60 LCI 525d på E6 og ble faktisk sjokkert over å se at sjåføren var pensjonist. Bruktmarkedet for BMW her til lands er rimelig "skeivt" da nesten alt blir støvsuget opp av yngre folk under 22 og kjørt og brukt dertil. Det finnes snart ikke brukte BMW på finn som ikke har "stage 2" og "altmulig-delete"... @Shattered 525TDS med manuell kvalifiserer vel til hønsetenner, i hvertfall her til lands.

Litt artig dette her, men kom i prat med en eier av en V60 D6 hybrid med dieselmotor og batteri. Han nevnte at den hadde 288hk og gikk bra. Jeg tenkte umiddelbart på denne tråden og i mitt stille sinn....

Ikke ofte man ser såpass fine og originale E39 Touring til salgs som ikke er 540i. Nesten alle 525TDSene har gått på høggern nå, og det gjør vel muligens denne også snart hvis ingen bretter opp ermene og fikser EU-mangelllappen. BMW 5-serie | FINN.no

Den eneste Volvoen jeg har lyst på er en rustfri 240 Classic med injection, 5-trinns-kasse og nakkestøtter bak.

For en stund tilbake tok jeg igjen en vattnisse i en XC60 T8 på 4-felts motorvei som var ute for å lage bøll. Han la seg ut rett foran meg på pur f og la seg ned i 80km/t før han begynte å bremsesjekke meg - og dette her var uprovosert da jeg ikke kjørte spesielt fort og ikke blinket med fjernlysene. Så jeg forsøker å kjøre forbi i høyre feltet og vi ligger HELT likt fra 80 til 190 før han må bremse pga av en annen bil som blokkerer feltet hans og jeg passerer og forsvinner i en sky av dieselsot. Min E60 har kanskje 260-270hk og 550/600nm et sted (samt en turbo som begynner å synge på siste verset), og alikevel holder jeg følge med denne T8en med "407" hk. Den eneste "friske" Volvoen jeg kan huske å ha møtt på gatelangs var en turkis Volvo V70 R, den gikk ganske likt som min Z3 på de få dragene vi testet mot hverandre.

Trengte nye sommerdekk til 18" Style 124-felgene på E60en, men slo ut håret og kjøpte et sett med 19" Style 172 istedenfor. Mer kjørekomfort på disse 19" enn med 18" med steinharde runflat-dekk...

Fiffig E39.... BMW 5-serie | FINN.no

Du kan tappe ut lufta av dekkene på Mercedesen. Husker faren min gjorde dette på en bil som pleide å parkere i oppkjørselen hans når de besøkte naboen. De tok hintet og sluttet med det.

F10/F11 525d 3.0 har vært overpriset i alle år, synes jeg. Man får til sammenligning helt fine E60 525d LCI i prisleie 75-130 000kr, mens F10 525d ofte er dobbel pris++ av tilsvarende E60 selv om de bare er 1-3 år nyere.

For å oppdatere tråden - byttet mellomaksel, og lyden forsvant bare delvis. Den er fortsatt merkbar ved parkering, men hører ingenting ved motorbrems/manuell giring fra tredje til andre gir og fra første til annet ut av kryss der den iblant lagde lyd tidligere.

Godt mulig, men man kommer ikke unna at den annonserte bilen er rimelig kjip. En mindre attraktiv sedan i en lite attraktiv farge. Det eneste ekstrautstyret som medfølger er bulker og riper fra VW Poloer med spansk PDC. Når jeg så bildene tenkte jeg "95 000kr", før jeg scrollet ned og så prisen. Ellers synes jeg det blir å gå over bekken etter vann hvis man kjøper E36 M3 i Barcelona til 320k eller E39 540ia i Sverige til 170k, men mulig jeg bare begynner å bli gammel og gretten. Nå som norsk krona er verdt sin vekt i hundebæsj kan det kanskje være like greit å kjøpe bil i Norge? Oftest litt lettere mtp logistikk og betaling.

Det høres jo ut som du har en bra bil. Dette er individuelt, og du må spørre deg selv hva du verdsetter i det daglige. Gir bilen deg den lille ekstra kjøregleden som gjør at det er helt innafor å pendle til og fra jobb? Som gir deg den gode følelsen bak rattet som man ofte får med eldre BMWer? Snur du deg på parkeringsplassen og ser på bilen når du forlater den? Hvis ja, så kan det godt hende at det er verdt å påkoste den på tross av at det er en gammel, billig sliter. Du vil ikke få igjen pengene dine, men hvis du ikke har andre spesifikke modeller i kikkerten du ønsker å erstatte den med, hvorfor bytte bare for å bytte? Hvis bilen derimot ikke gir deg noe og du er dritt lei, så er det kanskje like greit å prøve noe nytt. Men fordelen er at du vet hva du har, og du vet ikke hva du får når du kjøper en ny bruktbil. Setter selv stor pris på eldre biler og folk som holder dem gående - det krever at man er dedikert og det krever at man må prioritere mer penger på vedlikehold istedenfor billån, finansiering og verditap. Så lenge du har bil vil pengene dine forsvinne ned i det sorte hullet uansett, forskjellen ligger i hvordan de forsvinner. Vedlikeholdskostnader er mye mer synlig i privatøkonomien din enn lån og verditap som lettere skjules og rettferdiggjøres...