Werther

Har du vurdert å kjøpe en bil som faktisk er interessant og ikke et eneste stort gjeeeesp? Hvorfor har du tvunget deg inn i denne kapitalistiske fellen der du må ha en splitter ny bil på avbetaling? Trenger du egentlig det nyeste av det nyeste når du bare skal tralte rundt 8-12000km pr år i nærområdet? Hvorfor ikke kjøpe en bil som faktisk er pen å se på og som tenner gnisten i deg? En bil som gjør at du faktisk smiler og koser deg bak rattet og som skaper nye minner istedenfor å bare mimre om det som engang var.

Jeg ville ikke anbefalt E60/E61 som bruktbil til min verste fiende... Har bra med påkost på min. Dog blir den kjørt forholdsvis mye pr år og ganske friskt, så noe må man regne med. Men likevel, den er altfor dyr i drift for hva det er. Eneste årsaken til at jeg tviholder på den gamle møkka er at den kjører vanvittig bra. God ytelse, gromme kjøreegenskaper og fin styring. Skal man bare ha en kjekk brukis er eldre Honda og Toyota milevis foran BMW.

"Har du penger og aner ikke hvordan du skal investere? Du har en stor mulighet her, denne bilen blir aldri billigere".

Opel og Ford sto veldig sterkt blant den eldre garde som bygde det gamle Norge. Har kjent flere født på 20- og 30-tallet, og gjengangeren var at de var veldig glad i Ford og Opel på tross av at de var godt etablert med høy utdanning/arbeidserfaring og inntekt/formue. De satt godt i det, men framsto som ganske moderate og stakk seg aldri frem. Selv om de hadde god råd kjørte de Granada, Sierra, Omega og lignende. Barna deres, de klassiske "boomerne", de som har levd på en evig medgangsbølge hele livet med lett tilgjengelig arv og finansiering, de ender gjerne opp med mer flashy BMWer og Mercedeser. Der skal rikdommen vises frem og det er mer akseptert med spisse albuer. BMW har ikke alltid vært der, her i Norge. Det var først på midten av 80-tallet at BMW ble et seriøst alternativ til Ford og Opel. Audi sine produkter var ikke konkurransedyktige før på 90-tallet. Og Mercedes sine produkter kostet 2-3 ganger så mye, og selv da fikk man biler med 4-trinns kasse, sveivevinduer og kjipe motorer. Ford, Opel og Volvo (og delvis SAAB) ga rett og slett mye mer bil for pengene for en generasjon som var mer edruelige og ikke like opptatt av nabofaktor og snobberi De som før kjørte Ford og Opel kjører i dag BMW og Mercedes. Og de som før kjørte BMW kjører i dag Porsche samt diverse andre luksusmerker. @sveigis Det første jeg tenkte på når jeg så det bildet er den korte biljakten som dukker opp i James Bond-filmen "Octopussy" (1983). Skulle gjerne sett at den action-scenen var 5 minutter lenger....

Ikke minst er Nederland generelt et lite bilvennlig land med høye avgifter for eldre biler og mye overvåking. Med andre ord mye det samme som Norge og Danmark. Bittesmå land uten særlig betydning i den store sammenhengen. Selv kjører jeg mye i Sverige, og har sett en markant økning i antall elbiler det siste året. Noe som ikke er rart da dieselprisen ligger på 26-27kr literen og bensin på 21-22kr. Mange dieselbil-eiere har gått over til elbil siste året. Det kan dog hende at elektrifiseringen av bilparken vil stagnere i løpet av noen år da det er en demografisk endring i befolkningen som medfører økt fattigdom. Den arbeiderklassen og middelklassen som pleide å kjøpe ny bil eller ta ut ny bil som firmabil forsvinner i økende grad hvert år og blir erstattet av en fattigere befolkning fra Midt-Østen og Afrika. Dette gjelder hele Vest-Europa, og vi ser allerede at økonomien sakker ned hos oss, selv Europas økonomiske lokomotiv Tyskland er helt ute å kjøre og vil neppe komme tilbake dit de en gang var. Mange bedrifter og rike flytter, og vi får mindre penger å rutte med. Dette vil uten tvil påvirke det grønne skiftet da folk flest ikke vil ha råd til å kjøre elbil og påkoste boligene sine etter de nyeste EU-standardene når de samtidig lever under et heftig skattetrykk fra før av. Man kan heller ikke fortsette å øke befolkningen med 50-100 000 mennesker hver år da alle med IQ høyere enn skostørrelsen sin skjønner at det ikke vil fungere i lengden, ikke når det kommer til det grønne skiftet, miljø, levestandard, sosialt eller kulturelt. Slik jeg ser det er det grønne skiftet bare et annet ord for folkemord.

Er nok en del kosovoalbanere og pakistanere i Groruddalen som har lyst på denne. Blir sikkert fullfinansiert uten egenkapital og betalt ned på kort tid fra en "snill onkel" bosatt i Aserbajdsjan. @Daniel. Denne E38 730en er i mine øyne ikke "verdt" å vinterlagre pga høy innkjøpspris, dyr i drift, begrenset bruksområde med lite km pr år og at den er "kjedelig" for en sommerbil å være. For stor og tung, mye elektronikk og lite involverende å kjøre på fine sommerdager. Den er for spesielt interesserte. Det at bilen er sjelden og sær trekker i dette tilfellet ikke opp, det gjør som nevnt at bilen faller mellom to stoler og at ingen VIRKELIG vil ha den nok til å bruke penger på den. Angående Volvo 262C bertone så har jeg aldri helt skjønt hvorfor den er attraktiv. Greit, den er designet av italienske Bertone og derfor kul. Italiensk design = kult. Sier de kule folkene. Men jeg er ikke helt enig her, og for mange av oss ser 262 ut som en 242 med påsydd knappetelt og USA-lykter...Og som nevnt av Ampera går det nok av de i Norge, pleide til og med å stå et par av de gateparkert i Oslo før AP og MDG fjernet alle parkeringsplassene til innbyggerne som faktisk betalte skatt. Mulig de er sjelden på BAT og i California, men ikke her i Skandinavia. Men når det kommer til Clio V6 kan vi snakke sjelden bil. Utrolig kule biler som alltid har vært dyre - de kostet vel 650 000kr i år 2000, og har vel aldri vært under 250 000kr såvidt jeg kan huske. Men 450k er mye, spesielt i disse tider med lavere kjøpekraft blant mange. En annen ting er at Clio er ikke den beste "kjørebilen" da den har den typiske franske/italienske gorilla-kjørestillingen med bussratt. Det kuleste med Clio V6 dog er at de er montert i Uddevalla, en times tid fra svenskegrensen 😁 Det nærmeste vi kommer norsk bilproduksjon sett bort i fra Buddy og Troll.

Motorweek (USA) sin nybiltest av E60 M5 samt Z4 M og M6:

Man kan si mye om tuning/trimming, men miljøvennlig er det vel ikke? Har jo selv en gammel 2003 E60 530d euro3 uten dpf som har gått med tune de siste 14 årene/130 000km, og den soter som en gris. Det er faktisk flaut å kjøre den i tettbygd strøk (Oslo), så jeg kjører alltid pent med lite gasspådrag for å ikke spy ut dieselsot på fotgjengere og syklister. Spiller ingen rolle om den blir kjørt knallhardt, pent, småkjørt, langkjørt etc, den soter godt

Artig test mellom diverse M3-generasjoner. Verdt en titt.

Over gjennomsnittet kul E38 730i manuell: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=319682338 Eneste aberet med denne bilen er at den havner mellom to stoler. Den er for dyr og pen til å være en helårs entusiast-brukis, og ikke kul nok at den er verdt å vinterlagre og kosekjøre med mai-oktober. Fort gjort å bli stuck med slike biler.

Disse bilene er gjengangere som ofte blir diskutert på forumet her. En populær ungdomsbil som i verste fall kan bli dyr å drifte pga blant annet registerkjede. Generelt sett er det nok tryggere å kjøpe en kjipere prefacelift 318d/320d med M47 eller M57. Hva er budsjettet ditt? Du burde ha en buffer på 40-50k til uforutsette utgifter på en BMW utenfor garanti. Hvis du må ta opp lån for å kjøpe denne ville jeg heller kjøpt en billigere bil til 50-60k og hatt litt stående til rep og drivstoff.

Ikke så lett å se siden bildet er knipset med en 10 år gammel iphone i mørket nå nettopp, men gamlefar er nyvasket og klar for nye eventyr .

"Ved langtidsbruk av Paracet med inntak annenhver dag eller oftere, kan hodepine utvikles eller forverres og bør ikke behandles med økning av dosen. Ved mistanke om hodepine fremkalt av Paracet bør lege kontaktes."

Mercedes S-klasse W220 er den verste S-klassen noensinne og et av de dårligere produktene Mercedes har spyttet ut. Enormt verditap, gåen luftfjæring og rust er det man forbinder med disse sledene. Allerede etter 12-13 år begynte disse bilene å bli ordentlig slitne. Den annonserte bilen passer best på høggern med mindre den har noe veldig fancy utstyr/interiør, men det er tvilsomt siden det er første årgang 320. Felgene er kanskje verdt 2000kr dog. Ingen som har nappet enda på kanskje Norges eneste F10 530d manuell: BMW 5-serie | FINN.no Også hadde det vært artig hvis noen her kjøpte denne billige E53 4.8iSen og lagde en tråd på den: BMW X5 | FINN.no

Du vet bilen er dyr når han allerede på bilde nr 2 i annonsen begynner å forsvare prisen med at "here is another one for over 1 mil kr" (i Polen eller whatever). Jeg klarer rett og slett ikke bli begeistret over disse dyre E34 Alpinaene. I prisleiet 400 000kr-1 mill så blir de for dyre i forhold til hva man får. Greit nok at de var verdens raskeste sedan for 35 år siden og at de var kule i 2001....Men i 2023 hadde jeg heller brukt pengene på en E39 M5 eller en E46 M3 og kjørt den hardt og mye - MYE mer bil for pengene! Man kan jo kjøpe en av hver og fortsatt ha råd til en vinterbil når man sammenligner med prisene på E34 Alpina Biturbo.

Ikke prøv deg med nyord, Rune. "Hen" er bullshit. Vitenskapen og biologien er glassklar på dette feltet - det finnes bare to kjønn - mann og kvinne. Hvis folk er psykisk syke får det være deres sak, ikke mess på og indoktriner andre mennesker inn i dette vissvasset.

@Marius2002 Hvor mye får du betalt for å fremme BMW i sosiale medier?

90-talls fredag med en "Absolute dance"-CD som rocker hardt i Z3en. Hadde dette vært i 1997 hadde jeg definitivt vært kongen i gata her. Har dessverre en tendens til å være 20-25 år for sent ute når det kommer til trender og nyheter.

@jorg1s1 Hvordan er livet med Panamera Sport Turismo? Negative og positive ting? En av få moderne biler jeg har sansen for egentlig.

The Late Brake Show har blitt en veldig fin kanal med mange interessante garasjefunn. Liker at Johnny også fokuserer på menneskene og hvordan bilene ofte blir en del av familien. Innholdet fremstår som ekte og genuint, og i motsetning til amerikanske kanaler har de ikke bare fokus på bilens verdi, penger og typisk falsk bullshit for å skape spenning som man ser mye av blant amerikanere. I denne episoden får de liv i en 1970 E9 som har stått siden 1985.

Skal du unngå påkost må du nesten kjøpe en ny bil eller en brukt Toyota. Du slipper ikke unna påkost ved å kjøpe en halv gammel F11 da det tross alt er en brukt BMW, de krever sitt stell. Alt av brukt BMW er dyrere enn snittet å eie, slik er det dessverre. Du må nesten ta et valg - skal du være gjerrigknark i Yaris eller kose deg bak rattet i en sliten BMW?

Hvorfor blåse 170-300k på en F11 N57/B47 eller tilsvarende på en Mercedes W213 220d? Du får rimelig bra E61 525 LCI 2007-2010 for 90-150 000kr, oftest ferdig påkostet.

E-klasse er ikke noe bedre enn 5er i disse dager slik jeg ser det. Kjenner en nigeriansk taxi-sjåfør som jeg har pratet mye bil med da han kjører en tilsvarende bil som du linker til, bare 2017 220d sedan med straks 400k km på telleren. Greit nok, vi snakker om en Oslo Taxi-bil som har blitt brukt hardt, men både registerkjede og girkasse hadde blitt byttet før 300k km. Han anbefalte ikke bilen, og mente at man på generelt grunnlag burde styre unna taxi-kjørte biler. Så også en Bergen Taxi-220d av samme årgang med ca 450 000km til salgs som trengte mye påkost. Sier ikke at bilene er ræva, men har heller ikke inntrykket av at de solide. Mest sannsynlig vil du møte på problemer med register, girkasse og turbo i løpet av 3-5 år med den E-klassen du linker til. Hadde heller kjøpt en BMW med M57/N57 eller B47.

I går fikk jeg over 12000kr i fartsbot for å jazze på i 137km/t i 110-sone på E6 utenfor Moss. Ble lurt av en jævel på MC, på tross av at jeg har mye erfaring med sivil politi, MC og UP. Så dere er ikke alene når det kommer til å kaste penger ut av vinduet. Det er flere av oss.