Werther

@jorg1s1 Hvordan er livet med Panamera Sport Turismo? Negative og positive ting? En av få moderne biler jeg har sansen for egentlig.

The Late Brake Show har blitt en veldig fin kanal med mange interessante garasjefunn. Liker at Johnny også fokuserer på menneskene og hvordan bilene ofte blir en del av familien. Innholdet fremstår som ekte og genuint, og i motsetning til amerikanske kanaler har de ikke bare fokus på bilens verdi, penger og typisk falsk bullshit for å skape spenning som man ser mye av blant amerikanere. I denne episoden får de liv i en 1970 E9 som har stått siden 1985.

Skal du unngå påkost må du nesten kjøpe en ny bil eller en brukt Toyota. Du slipper ikke unna påkost ved å kjøpe en halv gammel F11 da det tross alt er en brukt BMW, de krever sitt stell. Alt av brukt BMW er dyrere enn snittet å eie, slik er det dessverre. Du må nesten ta et valg - skal du være gjerrigknark i Yaris eller kose deg bak rattet i en sliten BMW?

Hvorfor blåse 170-300k på en F11 N57/B47 eller tilsvarende på en Mercedes W213 220d? Du får rimelig bra E61 525 LCI 2007-2010 for 90-150 000kr, oftest ferdig påkostet.

E-klasse er ikke noe bedre enn 5er i disse dager slik jeg ser det. Kjenner en nigeriansk taxi-sjåfør som jeg har pratet mye bil med da han kjører en tilsvarende bil som du linker til, bare 2017 220d sedan med straks 400k km på telleren. Greit nok, vi snakker om en Oslo Taxi-bil som har blitt brukt hardt, men både registerkjede og girkasse hadde blitt byttet før 300k km. Han anbefalte ikke bilen, og mente at man på generelt grunnlag burde styre unna taxi-kjørte biler. Så også en Bergen Taxi-220d av samme årgang med ca 450 000km til salgs som trengte mye påkost. Sier ikke at bilene er ræva, men har heller ikke inntrykket av at de solide. Mest sannsynlig vil du møte på problemer med register, girkasse og turbo i løpet av 3-5 år med den E-klassen du linker til. Hadde heller kjøpt en BMW med M57/N57 eller B47.

I går fikk jeg over 12000kr i fartsbot for å jazze på i 137km/t i 110-sone på E6 utenfor Moss. Ble lurt av en jævel på MC, på tross av at jeg har mye erfaring med sivil politi, MC og UP. Så dere er ikke alene når det kommer til å kaste penger ut av vinduet. Det er flere av oss.

Det billigste jeg så i Oslo/Akershus/Østfold i går kveld var 21.39 for diesel og 22.40ish for bensin. Men prisene varierer veldig nå og er lavest i helgene. For en uke siden fylte jeg 120 liter diesel for 17kr literen og følte at jeg hadde vunnet i lotto 😂 For noen år siden ble 17kr literen for diesel betegnet som sinnssykt. Vedrørende 95 har jeg ikke vært under 18.75kr literen på et par år nå. I begynnelsen av COVID19-nedstengingen i mars 2020 var det av en eler annen pussig grunn billig, fylte 95 for 13kr literen og diesel for under 12kr literen, men dette varte ikke lenge.

Har full forståelse for irritasjonen din. Dessverre er det bingolotto når man generelt har med bil og/eller offentlige etater å gjøre, så personlig har jeg kommet frem til at det er sløsing av tid å krangle med dem. Like greit å fikse det og bli ferdig med det uansett hvor tragisk det er. Og så er spørsmålet: Er det best å ta EU-kontroll på BMW-verksteder (Bilia) som kjenner BMW godt, eller å ta de på selvstendige verksteder som skrur på alle merker? Som med alt i livet er det risiko og ulemper - Bilia sine mekanikere er kanskje mer firkantet og lite løsningsorienterte siden de bare skrur på i3 og G30 530e hele dagen, dog kan du ha flaks å møte på en BMW-entusiast som ignorerer fillefeil. Et random Mekonomen-verksted kan ha lite erfaring med BMW, vet ikke hvor eller hva de skal se etter og bestiller feil deler og gir 2er feil på bullshit mens andre er drevne på brukte BMWer og vet hva de gjør. Det kan vippe begge veier for kunden sin del. I dette tilfellet gikk du på en smell, sånn er livet.

Kult at du kjøpte denne bilen som jeg postet en link til i finn-tråden. Ikke et vondt ord om tenåringer og unge mennesker, men de fleste er naturligvis "ikke helt der" til å verdsette, vedlikeholde og ta vare på eldre biler. Sånn er det bare, så kjekt å se at du kjøpte den. Dog håper jeg du er mentalt forberedt på skruing for å holde budsjettet litt nede? Jeg kjøpte selv en 2003 E60 530d med kun 165000km for akkurat 2 år siden (dvs ganske nøyaktig like gammel med samme km-stand som din bil på kjøpstidspunktet) , og den har ikke vært billig i drift. Mesteparten er dog selvforskyldt da jeg ønsker å ha bilen i tipptopp teknisk stand og ikke er grom på skru selv. Har blant annet byttet vindusviskermekanismen og startmotor preventivt, innsugsmanifold (samt swirl-flaps) og turbo nå nylig da de var slitne etter 20 år og 215000km. Har kjørt 50 000km på nøyaktig 2 år nå, og den har vært vanvittig driftssikker, starter alltid og går alltid som den skal utenom en morgen der jeg kom ut og fjørene foran hadde knekt i løpet av natta i januar i 15 minus. Så mtp preventivt vedlikehold for å holde bilen i daglig drift ville jeg personlig byttet viskermekanismen, startmotor og fjører. Det virker som disse er akilleshælen til eldre E60/61 M57 når det kommer til driftssikkerhet...Nok av annet også, men det er ting man kan leve med mens bilen er i drift. Skjønner at dette er en bil du ikke har tenkt å ha lenge, så man må vel forsøke å holde seg i tøylene mtp påkost her På tross av at jeg har kastet mye penger inn i det orient blaue hølet mitt så digger jeg bilen, synes den er en fryd å kjøre. Like god i 60 som 260 km/t og ikke minst tåler den å bli brukt HARDT. M57en har akkurat passe miks av "motor", lyd, ytelse og sjarm. Anbefaler deg å ta en Tysklands-tur med bilen i løpet av høsten for å komme under huden på den.

Har lest at ca 350 rike nordmenn har meldt flytting til Sveits siste året pga formueskatt. Tipper at dette er en utflyttet nordmann med adresse i Sveits som er hjemme for å kjøpe plantejord og smånips til hytta si i Kragerø. Den havner neppe på norske skilt.

Bilen har fortsatt bruksforbud frem til 14/9? Det må nevnes at du har litt skyld i situasjonen selv da - du mangler vognkortet til bilen og du ventet helt til siste frist med å ta kontroll. Det er også normalt at kun flyttegods blir godkjent med røde blinklys...Har selv hatt 4 biler bruktimportert fra USA (samt 3 stykk amcars solgt nye i Norge), og røde blinklys er ikke innafor på euro-biler. Det er irriterende når offentlige etater setter seg på bakbeina, men det er ikke vits i å ta kampen slik jeg ser det. Like greit å montere europeiske blinklys med en gang og bli ferdig med det siden bilen tross alt er ombygd og ikke flyttegods.

Denne 125en har vært til salgs flere ganger siste årene. Sist ble den vel solgt for 150k. Virker ikke som det er en bil noen av eierne blir knyttet til siden den hele tiden havner på finn. Kanskje det er automatkassen som ødelegger. For øvrig vet man bimmers har blitt en rikmannsforum når biler til 170k blir definert som "vinterbiler" Er man veldig opptatt av sosial status og hva bilen signaliserer så skjønner jeg at man ikke vil kjøre Volvo 940 med sladdebulker eller en gammel Ford Focus. Dog gjør de jobben som vinterbil selv om man kanskje ikke føler seg som kongen på haugen i parkeringshuset på jobb. For din del som bor på kysten der det er lite snø spiller det forsåvidt ingen rolle om det er rwd eller fwd, men personlig hadde jeg nok endt opp på rwd uansett. Det billigste er nok en E39 520/523 eller en E60 520 2.2 M54, der får du OK eksemplarer for 35-40k som du kan selge for ca det samme etter vinteren. Alternativt en Mercedes W211 200 Kompressor.

Hei Gunnar, jeg så tilfeldigvis på forsiden at du nettopp var pålogget. Hyggelig å se at du sveipet innom gamle trakter etter 10 år. Helt rått at bimmers fyller 20 år i disse dager!

Dette er vel litt tabu-emne på bimmers....men jeg må innrømme at JA, jeg er en av de som fyller 95 på "sportslige" og eldre biler for å spare penger. Får meg ikke til å toppe tanken til 21.85 pr liter hvis alternativet er 19.90 for 95. Vet det høres gnient ut, men sånn er det. Har ingen problemer med sinnssyke verkstedregninger, men det er noe mentalt ved pumpa. Har fylt mye 95 og E10 på 1980 911en uten problemer hittil. Har kjørt den 17000km de siste 16 mnd, og fylte kun 98 før den sto stille fra november til februar. Forsvarer meg med at bilen(e) brukes såpass mye at motorer/slanger forhåpentligvis ikke tar skade. Men time will show

Bapbapbap, jeg tror vi stopper der, sveigis.

Det ble lagt ut en 991 Targa på finn her om dagen, og da tenkte jeg på deg. Jeg digger 991 Targa siden de gikk tilbake til den originale løsningen med blank targa-søyle og løst tak istedenfor den kjipe løsningen de hadde på 993/996/997. Selv elsker jeg cab og hvor bra det funker på norske veier og fartsgrenser. Selv en tur til Kiwi ender opp med at man kjører 10 mil og koser seg uansett om det er sol eller overskyet. Friluft gir en helt annen dimensjon til kjøringen, og man nyter hver tur. Riktignok er denne over ditt budsjett, men i dine sko ville jeg vurdert en Targa. De er dritgromme og skiller seg ut blant alle andre moderne 911er som har lett for å gli inn i den grå massen. Porsche 911 | FINN.no

Kul og unik bil - litt som bastardungen til en Porsche 911 og 928 som har hatt en hard natt på byen. Prisen er dog ganske frisk etter norske forhold. Spottet forresten denne i Lodalen i Oslo for 6 år siden. Den sto forlatt langs veien etter et havari.

Nostalgi er vel kodeordet her. Han som kjøpte den 1984 Honda Civicen jeg hadde for et par år siden gjorde det fordi han hadde hatt en slik som førstebil. Både han og dama var overlykkelige og kjempefornøyd med bilen - ingen pruting og bare smil og glede. Mener han fortsatt har den. Fiesta mk1 har noe for seg - de er morsomme å kjøre. Fiesta har alltid hatt rykte på seg for å være kjøreglad, og det stemmer ikke at det først var de moderne modellene fra 2000-tallet som var gode å kjøre. Har hatt 3 stykk Fiestaer, og de var alle involverende å kjøre med direkte tilbakemeldinger. En 1995 Fiesta 1,25 Flair jeg hadde var utrolig bra på snø, og på nattestid kunne man grisekjøre som en gærning på snøfylte veier med lett overstyring og direkte tilbakemelding slik at man hele tiden kjente hva som foregikk. Har også hatt en 80-talls Corolla GTi med en fantastisk motor som funket som vtech, og den dro 7800 på sperra og 220 på flatmark, samt 70km/t på første gir, 120 på andre gir og 170 på tredje. Må heller ikke glemme eldre Honda Civic/CRX som er såpass gromme at de har blitt kultbiler med relativt solide priser. Ingen av disse bilene var grusomme når de var nye. Derimot var mange av de testvinnere som solgte godt fordi de var økonomiske i innkjøp og drift, artige å kjøre og faktisk greit utstyrt i forhold til mange konkurrenter i mellomklassen. Spesielt noen av japsene var helt rå på ekstrautstyr i forhold til europeiske biler. Synes det blir flåsete å drite på småbiler bare fordi du ikke liker de og ikke har erfaring med de - det finnes faktisk mange artige biler der ute i lavpris-segmentet uten BMW-rondell.

Generelt sett har 911 blitt mer og mer GT for hver generasjon, der man gradvis har blitt mer isolert fra kjøreopplevelsen i forhold til de eldre. 991 og 992 har foruten ullen styrefølelse blitt kritisert for at de er altfor store, og er vanskelig å kjøre hardt på småveier pga bredden. Så hvis du liker å kjøre aktivt på landeveier er det verdt å ha i bakhodet - bredden kan bli et skår i gleden når du hele tiden må være på defensiven hver gang du møter biler.... Selv hadde jeg gått for 997.1 eller 997.2 da de er mer kompakte og kjøreglade enn 991, bedre styring og grommere motorlyd spesielt fra 997.1. Men skal du ha den mest involverende vannavkjølte 911en må du nesten gå for 996.1 - de er lettest, suveren styring og artig motor. Dog er de mindre pene og med et ræva interiør... Men hvis du er oppsatt på å ha så ny bil som mulig ville jeg gått for 991.1 fremfor 991.2 siden de har sugemotorer som er mer inspirerende å kjøre. En 991.1 Carrera S med 3.8l sugemotor er sikkert en kjekk helårsbil. Når det kommer til farger og utstyr er 991/992 et sorgens kapittel - stort sett alle bilene i Norge er svart utvendig/innvendig og med automat.

Jeg har faktisk hatt en slik blå Fiesta, dog var min 1981 modell. Det er ganske mange Fiesta mk1 i Norge på skilt og de dukker opp på finn stadig vekk. Mange gamle bestemor-biler der ute med lav km som har levd et rolig liv i garasjen. Typisk salgs-pris for disse i god stand virker til å ligge rundt 30-40k.

Bare husk å hold hodet kaldt her. Har inntrykket av at mange blir i overkant stresset av hva de leser på internett og bruker unødvendig mye penger der det ikke trengs. Både S50, S52 og S54 er gode motorer som tåler juling og høy km. Hvis den ikke bruker mye olje og ikke ryker hvitt/blått ser jeg ingen grunn til å kaste på sinnssyke summer i overhaling bare for å ha god samvittighet. Husk at Netlandet tross alt er en business som tjener penger på dine problemer (innbilte eller ei), så jeg ville ikke latt BMW-verksteder bestemme hva du skal gjøre hvis bilen funker helt fint og nettopp var på ferietur uten hickups. Ro ned litt og nyt bilen, kos deg, ikke stress for mye med problemer som kanskje kan dukke opp en gang hvis, om, at, dersom etc.

Det må sies at England er et noe spesielt marked da bilene der er så ekstremt billige både som nye og brukte. Såvidt jeg har skjønt av den engelske kulturen så er de over snittet opptatte av nye biler, og dette i kombinasjon med at de er relativt billige i innkjøp gjør at det blir solgt mange fete biler i UK, og en konsekvens er et bruktmarked med mange gromme biler til en brøkdel av hva de koster i andre europeiske land. Relatert til BMW var det jo en periode der engelske E36 M3 var ekstremt billige og mange endte opp som donorbiler for norske E30er og E36er. E46 M3 og Toyota Supra likeså, men ikke i samme antall. Siden det er såpass mange av de og de er høyrerattede vil verdien bli lav på et tidspunkt, og da er det fort gjort at de blir stående. Mye av det som er artig og verdifullt i dag var skrot og rånebiler da det ble satt bort. Jeg har litt forståelse for det da jeg selv "brenner inne" med en Z3 M Roadster. Per i dag får jeg ikke brukt den, men markedet for disse er ræva, og på tross av at jeg ikke har mye penger vil jeg ikke "gi den bort" for 150k bare for å bli kvitt den. Da kan den heller bli stående litt til. Og slik eskalerer det jo eldre og særere man blir. Før jeg vet ordet av det har jeg daua og en arving forsøker å bli kvitt den gamle skiten min på auksjonen.no....

Er N53 såpass dyre i drift ja? Har en del kilometer med forgjengeren E39 523iA (M52B25), og disse gikk sjelden over literen. Helårsforbruk inkludert småkjøring og kalde vintere var 0.91, men gikk fint ned på 0.7-0.75 på turkjøring selv i høye hastigheter. For en person som heter Rambo og sliter økonomisk - har du vurdert motorsykkel?

Jeg har faktisk hatt et identisk interiør i en carbon-svart E46 330CI Clubsport jeg hadde, og det så jo bra ut hvis man er glad i tyske biler og tysk kultur. Trekker linjene tilbake til de litt funky delskinn-interiørene man fant i 70-80-talls Porsche (Pascha). Men i en knallhvit E46 M3 med automat ble det litt i overkant for min del, mest sannsynlig fordi bilen oser litt for mye 2000-talls California (selvom denne er Japan-import tipper jeg) som møter tysk brun pub. Mangler bare at Derrick river opp døra og spør deg med dårlig røyk-ånde: Haben sie angst??