Werther

Tyrigrava er et kjekt sted. Selv om oppmøtet i seg selv skulle bli labert er det som regel andre kjøretøy som passerer eller kjører innom. Riktignok utenfor byen og bomringen. Men er vel litt begrenset med aktive Bimmers-medlemmer som holder til i Oslo/Akershus. Er snart bare Tesla og Nissan Leaf-eiere som bor i Oslo.

Ikke ment som pirking, bare en observasjon - ser at den gikk 25000km før første oljeskift. Skjønner ikke at folk som speccer opp en såpass fin bil velger å kjøre såpass langt på olja. Jeg er ikke oljeskift-nazi som bytter hver 5000km selv, langt ifra, Men synes nå det er greit å bytte minimum hver 20000km på diesel hvis man kjører mye langkjøring, eventuelt 15000km hvis den er mye småkjørt. Ser dette gang på gang i servicehefter på biler til salgs - første eier, uansett om det er privat eller leasing, virker som folk elsker å drøye servicene...Har sett Panamera, 911er og Mercedes AMG-biler med elendig servicehistorikk....Penger og vett går ikke alltid hånd i hånd.

Jeg får vel rekke opp hånda og innrømme at jeg gjorde en slik jalla-løsning en gang. Måtte bli kvitt en bil med 75000kr mer i heftelse enn det den var verdt. Hadde ikke en buffer jeg kunne bruke akkurat da, så lånte 100k gjennom et slikt klassisk usikret forbrukslån for å betale ned på bilen og selge den. Forbrukslånet ble nedbetalt på 6 mnd siden jeg hadde kuttet ned på alle utgifter, inkludert billån. Selv om det høres ut som en sketchy "luksusfellen-løsning" funket det faktisk helt greit for min del og det ble begrenset med renter man rakk å betale på den korte tiden. Hadde nok gjort det igjen hvis jeg havnet i samme situasjon, men sjansen er mye mindre for å havne i samme situasjon nå når man er eldre og litt flinkere til å planlegge økonomisk. I mitt tilfelle gjorde jeg det fordi den personlige økonomien var på vei rett i grøfta etter tap av inntekt, så måtte ta grep og kutte utgifter ASAP. Jeg ville ikke brukt et slikt forbrukslån på forbruk eller som et verktøy for å pådra seg enda mer gjeld gjennom en ny bil. Ville vært forsiktig med å ta opp et for høyt lån på en 10-15 år gammel bruks-BMW som vil ha verditap og driftsutgifter....Er faktisk bedre å finansiere M-biler da de har lavt verditap og lettere å selge videre.

Synes E39 er noe oppskrytt på internett. Det krever sitt å holde en slik gående, og de ruster bra. Sjeldent man ser E39 med mer enn 400 000km i motsetning til E60/E61 der det går haugevis av eksemplarer med høy km og ekstremt lite rust. Riktignok har E60 generelt litt "dårligere" bensinmotorer enn E39, men spesielt dieselmodellene har ofte gått mye lengre i snitt enn E39. Mer solide automatkasser også. Begge modellene har sine fordeler og ulemper.

Litt artig, men jeg kjente igjen registreringsnummeret på denne her. En tidligere kamerat av meg eide denne på starten av 2000-tallet - da var den helt original utenom et Momo tre-ratt , KN-filter og bøs eksos. Artig bil! En annen eplekjekk kamerat skulle prøvekjøre bilen inne på et industriområde en lørdagskveld, og endte med å få sladd i ca 80 km/t ut i grøfta, men kom seg opp igjen og ut på veien. Var en halvmeter fra å havne ned i et dik der bilen ville gått rundt og blitt totalvraket. Men slapp unna med skadet frontfanger, ødelagt radiator og litt annet smådill. Det beste av alt er at jeg har det på film 😂 Men kjekt å se at bilen fortsatt lever i beste velgående.

Er dette en bil som er satt sammen hos svindleren Olsen Bil? Smårips er også bær

Litt mer lavterskel bruktbil-spotting... En skrue som har bruktimportert en 1989 Dodge Dynasty 3.0 V6, førstegangsregistrert i Norge og på eier i 2020. Kanskje ikke førstevalget for folk flest, men han har jo en ganske unik bil på godt og vondt. Møter neppe en annen Dynasty når han er ute på tur.

Bergheim Auto i Ensjøveien gikk jo konkurs for noen år tilbake, og den gamle bygningen er revet. Jeg var nedi kjelleren/delelageret der i ca 2019 på jakt etter deler til Chevrolet Caprice, og de hadde jo mye diverse liggende. Vil tro noen kjøpte opp delelageret etter konkursen - du kan forsøke å finne ut hvem. Er ikke utenkelig at Bergheim Auto ville hatt en slik del liggende på hylla.

Ikke så ofte man ser vanlige E38er langs veien lenger. Samme eier siste 20 år.

Opp gjennom årene har mange skrytt av Albert Bauer i Flensburg. De skjønner dansk/turist-norsk og er ganske smidige. Dog tipper jeg at denne forhandleren er noe dyrere enn mange andre sjapper i Tyskland siden de har mange skandinaviske kunder som betaler mer når de er på gjennomreise. Du kan sikkert finne billigere sjapper i gamle Øst-Tyskland, men de snakker vel oftest bare tysk og det blir sikkert dertil styr og mas. Ville nok sjekket pris på forhånd da det ikke er sikkert du sparer noe særlig i forhold til Norge mtp kronekurs/garanti/"goodwill". Tyskland kan være like dyrt som Norge.

Skien/Porsgrunn har jo rykte på seg for å være et sted fylt opp av kjeltringer og narkomane. Ser ut som det er slik fortsatt i 2025 mtp den stjålne E92 M3en?

Du mener å fremstå som et godt eksempel? Type politisk korrekt besserwisser med egen fanclub som har slengt dritt om BMW sitt design i årevis i Tråden om BMW-nyheter/rykter/snakk etc Kanskje greit å leve som du preker før du slenger med leppa. Men bedre med dobbeltmoral enn ingen moral? Man kommer lengre med å ta seg selv litt mindre høytidelig og tåle litt humor og harselering uten at man fyrer med alle pigga ute.

Folk på Bimmers har jo rimelig sære fetisjer til tider når det kommer til ekstrautstyr og krav. Noen ganger minner forumet meg om TV-serien "Homsepatruljen" som gikk for noen år siden, der en gjeng med fjasete tøysegutter var sykelig opptatt av stil, snitt og design. En fin bruktbil på finn kan bli dømt nord og ned her hvis den mangler en bagatell som ikke gjør den lekker nok.

Kom over en hissig Aston Martin Cygnet, også kjent som Toyota IQ, på pistonheads. 4.7 V8-motoren fra en Aston Martin Vantage S burde gjøre vei i vellinga. Toppfart på 274 km/t. Used The Aston Martin V8 Super Cygnet for sale - PistonHeads UK

Litt synd å se en original E39 540i manuell Touring bli brukt opp som isbil... Bruktbil til salgs: BMW 5-serie - 1997 - Grønn - 286 hk - Annet | FINN.no

Du kan ikke beholde alt i livet, dessverre. Dog skjønner man på et eller annet tidspunkt at det er ikke deg som eier tingene/bilene, det er tingene/bilene som eier deg. Vi går alle samme veien, så greit å skjønne når nok er nok, slik at man kan overlate det til nestemann.

Får vel kanskje være måte på klaging, Lars? En 130i med diffbrems, manuell og shitloads av utstyr....Ser ut om et skikkelig entusiast-kjøp.

2020 M2 Competition manuell vs 2009 E92 M3 manuell:

Og godt er det!

70-talls BMW har aldri vært spesielt populært i Norge. Er stort sett E21/E24 og nyere at folk gidder å bruke penger på. Noe av grunnen er nok at 70-talls BMW solgte særdeles lite og var såpass sjeldent i gatebildet på 70/80/90-tallet, så det er veldig få av oss som har vokst opp med disse og har barndomsminner og erfaringer med de. Mens 80-talls BMW så man overalt frem til 2015, så mye flere folk har et forhold til de. Til sammenligning ser man jo at 70-talls Opel, Ford og Volvo fortsatt er noenlunde populært her til lands. 70-talls BMW blir for smalt og sært for folk flest, akkurat som med 70-talls japansk som også mangler entusiasme uansett hvor sjeldent det er. Jeg har ingen erfaring med deletilgangen til BMW sine oldtimere, men BMW har kjipet inn på deletilgangen til 90/2000-talls biler. Så jeg ville satt av et par timer og sjekket opp reel deletilgang og ikke minst priser/budsjettert før du hopper uti det og blir stående fast halvveis eller mister motivasjon når bilen står nedplukket i deler. Lettere å bli kvitt bilen nå mens den er trillbar og hel enn når noen må hente den i pappesker.

Her var det mye rått, @Arthur Liker spesielt 164 V6 24V, Thema V6 og 166 3.2. 166 facelift er sjeldne saker. Og husker den Lancia Kappaen lå på finn 👍

Noen andre som har eller har hatt noen interessante kjøretøy som vil dele i tråden? Siden forrige innlegg her har jeg kjøpt 2 kjøretøy som man ikke ser så fryktelig ofte i Norge i 2025. Den ene er en 1987 Nissan Prairie 2.0l 4x4 varebil som overlevde 2000-tallet og er en av 8 stykk igjen i landet. Lettkjørt og overraskende artig bil å kjøre til tross for at den er undermotorisert med sine 97hk på 1340kg (2WD veide bare 1060). Den andre bilen er en 2015 Ford Mustang GT fra generasjon S550 (2015-2024). Ble solgt mange 2.3 Ecoboost i Norge, men ikke så fryktelig mange GT med 5.0 V8 Coyotemotor. Denne gikk først som demobil hos Røhne Selmer Billingstad, og har performance-pack, Recaro-stoler og manuell kasse. Mange Mustang er jo levert i spreke farger, type kanarigul/knallrød/giftgrønn/lyseblå, men jeg gikk for en "kjip" farge da dette er bruksbil og at jeg ikke ønsker å stikke meg mer ut i trafikken enn nødvendig med denne.

Artikkel angående høye delepriser... https://www.document.no/2025/02/26/prisene-pa-bildeler-har-eksplodert-og-ingen-skjonner-hvorfor-klar/

Bruktbil til salgs: Volvo XC70 - 2014 - Rød - 215 hk - Stasjonsvogn | FINN.no Ute for salg igjen til 150 000kr mer hos en annen forhandler...Ikke lett å gjøre gode kjøp for private når forhandlere støvsuger markedet for gode kjøp. M550i med eksos: Bruktbil til salgs: BMW 5-serie - 2017 - Svart - 500 hk - Sedan | FINN.no

Vedrørende active steering-feil - hvis dette bare dukker opp en gang iblant og ikke er noe stort og plagsomt problem ville jeg nesten vurdert å bare la det være. Fikk samme feilmelding 3-4 ganger i fuktig vær (1-4 plussgrader og mye regn/snø), men det gikk seg alltid til og bilen funket fint mange tusen kilometer videre. Kanskje ikke politisk korrekt, men skal man eie en E60/E61 uten å bli dritt lei/blakk må man vurdere å ikke være helt anal på alt av vedlikehold. Fra tid til annen kan det dukke opp slike småfeil som kommer og går, og skal man fikse alt 100% blir det et veldig dyrt og krevende bilhold. Forsøkte selv å holde en E60 helt 100%, og det var som å kjempe mot tidevannet.