Werther

1957 (1987) Cadillac Series 62 Sedan de Ville. Modellnavnet Series 62 forsvant allerede i 1964, mens modellnavnet de Ville/DeVille hang med helt til 2005 før det ble erstattet av DTS. Fotgjengersikkerhet-avdelingen hos NCAP får vel kaldsvette og hjerteflimmer av denne lite HMS-vennlige fronten.

Noen som har lagret en tidligere annonse fra finn på denne? Kul bil, men får følelsen av at selger har kjøpt den billig av tidligere eier, eid den kort tid, ikke påkostet den en krone for så å selge den for det dobbelte av hva han ga. Synes det er sløvt å selge en så dyr E39 med pixelfeil. En annen ting er påstanden "Stått i garasje hver vinter". Alle vil tolke dette som at bilen ikke har blitt vinterkjørt i salt, men EU-godkjenningene i 2009/2011/2016/2018 er alle gjort midt på vinteren. Så han drar småløgner i jakten på lettjente penger.

Håper du beholder både fargen og dieselmotor. Det er jo akkurat de to faktorene som gjør at bilen skiller seg kraftig ut blant alle 320/318-ene som er bygd om til større sekser. Kanskje M51d25 er et billig alternativ for å en kvikkere bil - vil tro en såpass lett bil går helt greit med bare 115hk/220nm eller 140hk/260nm.

1977 Taunus 1.6 to-dørs solgt ny i Trondheim i sin tid.

Hvilken girkasse har han? 5-trinns eller overdrive? Hadde en 240 med M45 4-trinns kasse uten overdrive, og den lå stort sett på 1.0l pr mil. Tror kanskje jeg klarte 0.92 en gang med medvind og kjøttkaker.

Selv forsøker jeg å tilrettelegge uka slik at jeg fyller full tank der det er billigst og når det er billigst. Går på 60-65 liter på begge bilene når jeg fyller, og sparer en 10-12000kr i året på det. Dog handler det like mye om å støtte opp om stasjoner/kjeder som har lave priser slik at de kan fortsette med det i fremtiden også. Fyller for det meste hos St1 da de er billigst i 9 av 10 tilfeller. I går var det 17.02 på Esso. Kjørte 10 minutter lenger og fylte hos Shell for 14.69 istedenfor. Da blir det faktisk litt penger som i mitt tilfelle når jeg tanker opp drøye 65l pr fylling.

Et par steinkast unna Valhall Gatekjøkken ligger restene av det tidligere Tanum Sommarland. Det ble bygget på tidlig 80-tallet av en lokal bonde, og var et populært og godt besøkt lekeland på 80- og 90-tallet. Når bonden døde på slutten av 90-tallet ble firmaet overlatt til personer som ikke klarte å holde lekelandet gående, og dørene ble stengt i 2001. I dag er det stort sett kun den ene rutsjebanen som avslører at det var her det tidligere sommarlandet lå. Naturen er godt på vei til å ta tilbake området.

Selv er jeg ganske nostalgisk når det kommer til gamle E6en nedover i Sverige da jeg tilbragt mye tid både i baksetet og bak rattet på denne veien. Mens jeg først er i det hjørnet får jeg kanskje lov til å dele noen andre bilder jeg knipset over samme temaet... De av dere som har kjørt E6 mellom Svinesund og Gøteborg en del opp gjennom årene husker kanskje at det lå en Statoil og et gatekjøkken i et godt trafikkert kryss mellom Strømstad og Tanumshede. Disse ble stengt i 2011/12 da den nye motorveien åpnet som førte trafikken utenom bygda. I dag er det et trist syn som møter en her. Første bildet er av datidens Esso som lå der på 60-tallet, Statoil i senere tid, Valhall Gatekjøkken anno 2018 samt en av flere stengte rasteplasser langs gamleveien...

Hva heter interiør-kombinasjonen? Er det hentet fra en individual-bil eller Edition 33?

Hvilken årganger snakker vi om da? En bekjent av meg solgte en 2005ish Navara da den var helt gjennomrustet. Typisk Nissan jevnt over, arven fra 70-tallet henger fortsatt på og er høyst reel. @Shattered Eldre Subaru Impreza er helt råe på fremkommelighet. Relativt driftssikre med grei gjensalgsverdi har jeg inntrykk av. Minus er en del rust, dårlig plass for folk over 180cm og at man ser ut som en pensjonist. Men sjarm har de. Eldre Pajero har helt sheriff fremkommelighet, men lite kjørekomfort. Det snør jo ikke såå mye i Vestfold Dessuten mener jeg at Mitsubishi har relativt dyre deler (men tar gjerne korreks hvis jeg husker feil).

Ikke for å være en pessimistisk jævel, men må si meg enig i dette med kamera istedenfor speil. Får meg til å tenke på tog - man har gamle togsett fra 1969 bygd i Norge (Strømmen) som fortsatt går i trafikk der fører selv etter 50 år har god sikt bakover langs sidene med de "gammeldagse" sidespeilene, mens med forholdsvis nye "high Tech"-tog bygd i Sveits med kamera istedenfor sidespeil så ser man ikke en dritt bakover og alt er tåke, spesielt på kveldstid. Og kjenner man VW rett legger de vel ned deleproduksjonen om 12-15 år slik at det er umulig å få tak i nytt speil (kamera) når andre eller tredje eier skal få bilen gjennom EU-kontroll. Eller de gjør som Mercedes - har lagerbeholdning på delene, men det koster to månedslønner pr side.

Virker som SVX er populært som hagepryd. En i bygda her har to stykk - delebilen uten skilt står parkert nedi grøfta ved siden av huset. Ulempen med slike japser er at deletilgangen ofte blir såpass vrien med årene at man må ha delebiler stående. Ellers har jeg kommet over noe snacks på min vei - en 1985 (2015) Porsche 911 Carrera 3.2 Targa som står og holder en 1983 3.0 SC Cabriolet med selskap (sistnevnte er godt gjemt). Holdt også på å dette ut av skinnsofaen da jeg passerte en 1996 Chevrolet Caprice med et gammelt ektepar på 75+ som var ute og luftet droget. Dette er en flyttegods-import (1998) som i motsetning til min Caprice har originale US-speil, forskjermer uten blinklys, 5.7l på 265hk samt at den har normale hjulbuer bak (kun 1991/1992 hadde skjørt). Kom også over en utrolig fet E46 M3 (ombygd) - ble stående å sikle litt på denne.

Tok en liten sightseeing ved Svinesund i dag. Det en gang så travle grenseområdet langs gamle E6 er i dag et stille område preget av forfall. Svinesundterrassen var i mange tiår et populært stoppested for trafikken til og fra Sverige, men ble lagt ned i 2005 da den nye broen åpnet. Den har vært forsøkt reåpnet et par ganger siden uten suksess - interiøret er derfor relativt nyoppusset og utsiden har fått et strøk maling for noen år siden, men det gror sakte igjen. Det ble lansert store planer for området i 2006 som aldri ble noe av - nye eiere så for seg et opplevelsessenter med messe- og idrettshall, hotell og badeland. Over veien ligger det gamle "Günther og Fosby"-bygget fra slutten av 60-tallet som de siste årene har huset en bilforhandler som importerer amcars. Dog har han flyttet ut nå, og bygget bærer preg av forfall innvendig med deler av tak som har falt ned og store vannlekkasjer. Det mest spennende er dog den gamle Svinesundsbroa. Påbegynt i April 1938, men arbeidet ble avbrutt 9 April 1940, for så å bli gjenopptatt etter krigen og ferdigstilt i juni 1946. Det var faktisk Sverige som betalte 90% av broa, og de stilte med arbeidskraft og granitt mens Norge leverte buen av betong. Broen er 65m høy og 420m lang. Hvis man synes vei og infrastruktur (samt forlatte bygninger) er artig anbefaler jeg å ta en liten vandring rundt i området neste gang man skal til Sverige via E6.

Opplevde at motortemp-måleren i instrumentpanelet gikk opp på maks helt ut av det blå mens jeg kjørte på lunken motor. Ingen andre lamper/pling som insinuerer høy temperatur, kjølevifta starter ikke, ingen synlige lekkasjer/koking og varmeapparatet blåser varmt. Skjedde bare en gang, og måleren gikk tilbake til normal når jeg skrudde på klima og har blitt der i flere mil siden. Med andre ord ser det ut som det er en elfeil på en sensor eller sikring? Har forsøkt å google, men får så mange vage svar rettet mot M60B44 på amerikanske fora at det er vanskelig å dra noen konklusjon. Tråden jeg har linket til nedenfor nevner at del nr 4 kan være synderen - http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/523i-M52/L-M/2000/browse/engine/cooling_system_water_hoses Noen andre som har tips til spesifikk del som forårsaker denne feilen? M52b25 med dobbelvanos.

1966 (2007) Pontiac Catalina med en 6.9l på 360hk. Modellen Catalina forsvant i 1981, mens Pontiac tok kvelden i 2010 som en konsekvens av finanskrisen.

Det høres tvilsomt ut. Dog kommer jo den uttalelsen fra et firma som lever av å modifisere biler uten bruk av spoilere, så kanskje ikke annet å forvente fra den kanten. Selv Audi måtte jo modifisere første generasjon TT med hekkspoiler etter at flere biler hadde dratt av veien i høye hastigheter. Angående Golf 4 R32 så googlet jeg modellen litt i forbindelse med at jeg spottet en Golf 5 R32 forleden. Dog var det vanskelig å finne noen håndfaste produksjonstall og info på disse modellene. Den konkurrerte vel på mange måter med E46 Compact (325Ti), Alfa Romeo 147/156 GTA, Clio V6, Focus RS, Civic Type R og diverse andre obskure prestandamodeller. Den lever for så vidt videre nå i 2018 gjennom Golf R, selv om sistnevnte kanskje fremstår som noe steril og kjedelig sammenlignet med sine R32-forgjengere. Har delt noen bilder av Dave Galinas tidligere. Han har et stort lager av bilrelaterte bilder fra spesielt 50-tallet, og det er verdt en titt hvis man er litt nostalgisk og ikke har sjekket ut siden hans: https://www.flickr.com/photos/117891934@N07/albums/with/72157667587013881

Norsksolgt 1978 Fiat X1/9 som har hatt samme eier siden 1985, 1984 (2014) Jaguar XJ12, 1987 Volvo 480ES, 1986 Audi 80-survivor og en 1975 Oldsmobile Ninety Eight 7.5l.

Norges eldste motorveitunnel (?) fra 1969, Brynstunnelen, har forresten blitt pusset opp de siste par årene - tilpasset de hersens EU-direktivene med noe mer lys. Men venstrekurven er fortsatt like krass som den alltid har vært. Tenker på eks-911en din hver gang jeg kjører gjennom tunnelen retning vest da alt over 90 km/t føles over snittet heftig. Leste på Porsche-forumet en gang om en som hadde opplevd dette med en helt original 1981 3.0 SC på Autobahn - den hadde løftet seg i fronten og blitt merkbart lett i styringen. Og med lite bensin på tanken kunne dette fort bli ubehagelig. Selv om du ikke liker 911ene med frontspoiler og/eller vinge bak er det en fordel i høyere hastigheter - min hadde original sportspakke med både front- og bakspoiler samt sportsunderstell, og den oppførte seg meget godt i alle hastigheter opp til 265 km/t (på speedometer). Men dekk er viktig - opplevde markante forskjeller på litt tilårskomne sommerdekk på 15" BBS Mahle vs bra dekk på 17" RUF. På 15" låste den fort ved oppbremsing allerede i 140 km/t, mens på 17" kunne man bremse maks på Autobahn fra 250 til 100 km/t uten stor dramatikk. Husker ikke nøyaktig dekkbredde og merke i eksemplene ovenfor, men skal man kjøre aktivt med en eldre 911 er dekk alfa og omega. Når vi snakker om punkteringer. Har faktisk punktert 13 ganger selv, men aldri i hastigheter over 110 km/t. Det har gått bra hver gang uten dramatikk, men denne historikken har jo ført til at jeg alltid kjører rundt med et fullt fungerende reservehjul, hjulvinne og en bra jekk m/treklosser.

Forsøker ikke å være tøff i kjeften, er bare uenig i måten du gjør det på. Men da er vi uenige, ikke noe verre enn det. Det er derfor man har fora.

Joda, men man kjenner jo lusa på gangen. Når du opplagt bestiller noe med en plan om å returnere det, så er det en umoralsk handling. Du sløser med andre (og din egen) tid, og burde gro baller til å kjøpe ting du faktisk skal bruke, istedenfor å opptre som om det var mora di som importerte disse lyktene. På godt norsk - grow up.

Så planen din er bestille noe du ikke trenger, teste ut for deretter å terrorisere selger/forhandler med bytte/angrefrist selv om du ikke har krav på noe som helst "fordi du ikke liker det"? Mulig jeg misforsto deg - irettesett meg hvis jeg bommet. Men hvis ikke er det kanskje på tide å gjøre noe med det moralske kompasset ditt, bare et tips.

Ikke så mye nytt siden sist. Kom over en eldre Dodge, tror det er en ca 1980ish Dodge Diplomat. Disse ble faktisk brukt av Politiet en periode i diverse regioner i USA på 70- og 80-tallet, men ble etter hvert nedprioritert til fordel for Chevrolet Caprice og Ford Crown Victoria som var mye bedre biler. Noen år senere forsvant Caprice ut av sortimentet hos GM, og Ford Crown Victoria eide segmentet frem til nå nylig (ut av sortiment i 2011), men Dodge/Chrysler har hatt en viss suksess med sin Charger i bruk fra og med ca 2005. Dog ser det ut til at Ford pr dags dato er kongen av politibiler med Explorer og Fusion, samt at noen bruker siste generasjon 2010+ "Chevrolet Caprice" som egentlig er en australsk Holden-produkt og/eller Chevrolet Tahoe.

Minner meg om 911en jeg hadde. Bilen hadde mange svakheter, men dens sterke sider var veldig sjarmerende. Den hadde en god 911-kvalitet innabords - akselerasjon fra stillestående. Vekt bak over drivhjulene gjorde at man fikk sabla godt driv fra stillestående uten hjulspinn, og det var utrolig artig å treffe 100% med den noe ruskete 915-girkassen, gode dekk og perfekt clutch-slipp slik at man kunne passere de to bilene foran seg ut av lyskrysset før de fikk summet seg. Samt det å evne å kjøre fort og effektivt på vått føre var gøy - bilen var vanvittig giftig og hekken kunne komme helt ut av det blå langs landeveien når man ikke forventet det, derfor var det sinnssykt fett når man presterte å holde bilen på veien mens man slåss med giftig overstyring og understyring. Det var vel det eneste jeg savnet med MX5-ene. Bilene elsket overstyring og sladding, men de var såpass lettkjørt at man sjelden følte den "man vs machine"-følelsen. Kom forresten over et artig klipp fra slutten av 60-tallet fra sør-Tyskland og Innsbruck. Legg merke til den stereotypiske BMW-sjåføren fra 00.15 som ligger og presser opp i ræva på den røde bobla. Visse ting endrer seg ikke på 50 år.

Du har alt på det rene, ingen grunn til bekymring. Husk at sunnmøringer er notorisk gjerrige, elsker å gjøre en god handel og å prute. La vattnissen komme med tomme trusler, du er garantert ikke den første personen han kjører et slikt stunt mot.