Werther

Det er fredag, så det kommer litt flere spottings. 1977 (2014) Triumph Spitfire som skal ha for innsatsen - han kjørte uten vindbeskytter og med vinduene nede (slik man skal kjøre cab) i 120 km/t på vei til jobb i morges. Det står det respekt av - gøy å se at folk BRUKER gamle klassikere. Ellers en noe spesiell 1960 MB 220SE Cabriolet som har hatt samme eier siden import i 1990 (!). og en 2016 VW Passat i en skikkelig fet farge - Habanero oransje metallic. Første gang jeg ser en VW med denne lakkoden - i følge eier var det hennes datter som fikk bestemme fargen på nybilen. Herlig

Jeg har også overnattet er par netter på det hotellet. Selv hadde jeg sansen for den irske puben nedi gågata som har karaoke på fredager - var skikkelig trøkk der, mange studenter og mye frisk synging utover natta. Rüdesheim am Rhein ligger ikke så langt unna Nurburgring og Heidelberg, og det er en grei by å stoppe opp i. Høy snittalder dog, så ikke noe partysted. Lindau langs Bodensee er også ok, men det er jo helt nede i syd.

Greit å være klar over dette problemet før du kjøper brukt BMW med N47...

http://www.fvn.no/lokalt/aust_agder/Tre-personer-er-skadet-etter-trafikkulykke-pa-E-18-3052655.html Konebil vs noe som ligner på E38?

....Og en 1973 Citroen DS23 Pallas som har hatt samme eier siden 1988 (!) og en 1988 560 SEC solgt ny i Norge.

2001 Rolls Royce Silver Seraph solgt ny i Norge, nypris 3 mill. BMW V12-motor fra E38, men det trengs nok hvis man skal frakte 2500kg med litt umph. Og en koselig gammel arbeidsbil, 1968 Duett.

Ser at det er mulig å tune bilen til 170hk og 280nm uten å bytte noen deler av kompressor, så blir man desperat kan det jo vurderes. Noe av det som imponerte meg mest med bilen var faktisk toppfart - på Autobahn tok den fint 235 km/t på nåla og lå slik fjellstøtt i milevis. Forbruksmessig lå den stort sett i området 0.67-0.73 på variert kjøring, med 0.56-0.58 på økonomikjøring og 0.82 på frisk kjøring. Som sammenligning bruker Mondeoen 0.55 på mila med sin 1.6tdci, veier 100kg mer, og er 25cm lengre og 10cm bredere. Du får en rapport når jeg har fått kjørt den litt - i og med at jeg kommer til å ha den side om side med Mondeo en periode blir det interessant å sammenligne de - begge modellene kom på markedet i 2007, så ingen av de er topp moderne lenger. Mercedes R107 får man billig i Norge nå. R107 og Corvette er de to vanligste bilene å bruktimportere fra USA, så det kryr av gamle 380 og 450SL med solbleket interiør og sliten lakk. Fordi de er så vanlige har jeg mistet litt lysten på dem, men de ser ut til å fungere bra som dailydrivers på sommeren - så sikkert en hyggelig kosebil for de som liker å ta det pent.

Litt usikker på om denne generasjon Caprice vil oppleve noe særlig verdistigning - den er lite populær i bruktmarkedet både her hjemme og i hjemlandet. Men jeg er helt med på det du sier - det er ikke spesielt smart å selge den etter påkost, og sedan er ganske sjeldent i Norge. Måååå jo ikke selge, mer for å frigjøre plass... C-klassen er en ganske ordinær C180 Kompressor, men en Avantgarde med manuell girkasse, knallrød og med lysegrått/hvitt interiør. W204 som modell har vist seg å være en relativt solid bil uten de helt store problemene (mest sannsynlig den beste C-klassen siden W201 190), men som du nevner har den ikke et veldig eksklusivt interiør (spesielt preface) - både E90 og spesielt F10 er nok en klasse over der. Det er et eller annet jeg digger med W204 som jeg ikke har klart å slippe helt tak i - synes den holder seg bra og har en god kombinasjon av eleganse og sportslighet. Dog mangler den kjørekomforten og den opplevde kvaliteten til E-klasse W211 og W212, Er spent på om bilen fortsatt vil oppleves like solid som når den var ny under garanti.

Takk for link. Forresten har jeg gått på en skikkelig smell, Fredrik. Jeg pleier å "stalke" eks-bilene mine i årevis etter salg, og i sommerferien leste jeg ut at min eks-Mercedes W204 hadde blitt avskiltet (!) i en alder av bare 7 år, og sto registrert på Gjensidige. Jeg ringte selskapet, og fant ut at bilen hadde blitt kondemnert og solgt til et firma på Sørlandet. Ringte firmaet, og ble informert (med bilder) om at bilen stort sett hadde kosmetiske lakkskader pga klining med ei grøft eller et autovern. Så vi ble enige om at jeg skulle kjøpe den etter lakkering....Kanskje ikke den smarteste beslutningen i verden, men bilen er for spesielt interesserte (på mobile.de ligger det 11 000 W204 for salg, og ingen har samme farge og motor-kombinasjon), og siden det var jeg som bestilte den ny har jeg litt omsorgsfølelse for den Så i løpet av vinteren skal jeg endelig kvitte meg med firmabil og erstatter den med privatbil. Er ordentlig fed up med kjip dieselbil! Vurderer også å selge Capricen fordi jeg har brukt mye penger på den bare for å få motorhavari i retur, og er litt lei. Dog er GM-stålet tungsolgt, så mulig bilen blir satt vekk på lagring hvis ingen vil ha den. Har fortsatt lyst på MINI Cooper

Helt siden Ferrari introduserte F1-gir på F355 i 1996 har automat-utviklingen skutt fart, og sakte men sikkert utrydder den manuelt gir. Jeg har fortsatt beina godt plantet i manuell-leiren - elsker å gire selv uansett hva slags bil jeg kjører - det er hele essensen av bilkjøring spør du meg. Jeg kjører ganske mye bykjøring (4 av 12 mil pr dag blir kjørt innenfor Ring 3), og det går fint å leve med. Synes argumentet "bykjøring" er litt svakt, men jeg har forståelse for det. Men ingen tvil om at man går glipp av noe når man passivt lar bilen gjøre hele moroa Og når ble effektivitet det samme som kjøreglede egentlig? Jeg girer og koser meg heller med en bil som tar 0-100 på 9 sek, enn å sitte der som en tilskuer på 7.6 sek til hundre.

En morsom duo jeg kom over tidligere i dag - en fransk XK8 og en Volvo P1800 (med skilter fra en anleggsmaskin...), men like fullt en interessant designstudie mellom gammel og ny GT. Litt lenger ned i veien sto det en US-import 1983 (2013) 928S manuell i Indisch Rot - ikke altfor gærent det heller.

Jeg hadde faktisk sansen for 206 - en fin småbil, og spesielt i RC-versjon. En tidligere kollega kjørte en da ganske ny 407 stasjonsvogn i 2006, og jeg fikk ingen gode vibber av den bilen. 406 derimot har alltid vært en slank, elegant bil med bra drivverk og motstand mot rust. I går ble fredagen ordentlig kanon da jeg fikk et gjenhør på radioen med en glemt perle. En helt fantastisk tidløs sang som også kan nytes på høyt volum bak rattet.

Litt off topic, men de få gangene jeg ser en E39 med sekserdiesel tenker jeg på dere i finn-tråden. Sto ved siden av en mørkeblå 1-eiers 2003 525DA Touring med champagnefarget skinn i et lyskryss i Oslo tidligere i uka. Kjører alltid med vinduet nede, og gjenkjente en småmacho M57-tomgang, og når jeg så sjåføren på 60+ skjønte jeg at dette var en E39 utenom det vanlige

Det kommer litt an på tid og sted. Jeg holdt på å gå på en grei smell for noen uker siden (i edru tilstand) da jeg kom i godt driv langs E6en kl 04 på natta, og selvfølgelig legger en polsk lastebilsjåfør seg ut for å kjøre forbi en annen trailer selv om han ser lysene mine ca 200m unna. Jeg ble så inni h.... forbanna at jeg la meg på høyre veiskulder og pløyde forbi begge to (så for de som lurer - det går to semi og en personbil i bredden på 4-felts-motorvei...), men det må sies at jeg fikk litt puls når den tregeste semien la seg såpass mot høyre på pur f at jeg holdt på å slikke et autovern som typisk nok dukket opp de få sekundene man lå side om side. Man får ikke mer spenning enn man lager selv

Jeg spottet deg på Skedsmokorset tidligere i uka. Må jo være blant de feteste F10ene på Østlandet.

Cluet for å få slike ventreryttere tilbake i høyrefeltet er at man ikke må være redd for riper. For i 99,9% av tilfellene vil motparten feige ut. Hadde et tilfelle med en svenske i en E61 525D som sperret venstrefilen (i Skåne), og på tross av flere signaliseringer ble han liggende der som en jævla bygdetulling....Så jeg kjørte forbi på høyresiden, og når kødden (som forventet) ga gass for å holde meg i høyrefila la jeg meg sakte men sikkert over i venstrefila og presset karen ut på veiskulderen På tross av at han blinket med fjernlysene i et halvt minutt etterpå tror jeg han tok hintet BMW-folk flest er posører som er livredde for å skade bilen, så det gjelder å utnytte deres svake sider. Mye av dette gjelder naturligvis også Audi-sjåfører....

Har spottet en del siste tiden, men ikke fått tatt bilde. Av litt uvanlige kjøretøy jeg fikk knipset er en godt brukt 1997 London Taxi med et regnr (EZ) jeg ikke har sett her nede enda, samt en BMW i8 - bilen i seg selv er kanskje ikke så spennende, men det er litt interessant at den står gateparkert i en trang vei på Oslo øst der risikoen er stor for at en eller annen afrikaner i Corolla drar borti speil/skjerm etc.

Skjønner at jeg burde sette meg i skammekroken med hatt på hodet...Men jeg har aldri betalt veiavgift i Østerrike eller Sveits - førstnevnte gir bot på 179 euro hvis man blir tatt. Sveits hater jo bil og bilister generelt, så der er man stort sett fritt vilt. Kjørte gjennom en bomstasjon på grensa Østerrike-Italia der jeg stoppet og betalte manuelt, og ble ikke sjekket for vignetten. Ble i tillegg vinket inn i en tilfeldig kontroll av det italienske grensepolitiet på en rolig landevei, og de slapp meg avgårde uten noen typiske "italienske" avgifter (les: korrupte lommepenger). For å toppe hele driden ble jeg tatt i en fotoboks i Tyskland (boksen var ny da den ikke var der i mars 2016.....) i speedometerhastighet 130km/t i 80-sone, så håper ikke denne kommer i posten i løpet av nær framtid. Jeg har for øvrig god samvittighet da jeg ferierer og legger igjen penger i Tyskland hvert år...Dog er jeg usikker på om jeg ferierer i Sør-Tyskland neste sommer pga den potensielle borgerkrigen som har blusset opp.

Har du kjøpt deg F30? Tok forhandler innbytte i W124-Taxien?

Fascinerende hvordan nordmenn ikke skjønner fletting. Jeg har et "Motor"-blad fra sommeren 1995 der det skrives om store køproblemer pga manglende fletting i forbindelse med arbeid i Brynstunnelen i Oslo, og denne sommeren har vi hatt de samme diskusjonene/problemene med Brynstunnelen og Follotunnelen på E6 mellom Vestby og Son. Morsomt å se hvordan tiden går, mens de samme problemene består. For øvrig er all tunnelbyggingen på Østlandet en evig kilde til trafikkaos fordi de er så følsomme for vedlikehold og trafikkproblemer. Alle disse tunnelene krever mye vedlikehold og stenger unødvendig mye av kapasiteten ved havarier. Eksempler er Brynstunnelen (som er mer et høl enn en tunnel med sine knappe 200m...), Nøstvedttunnelen på E6, Oslofjordtunnelen og ikke minst Nordbytunnelen ved Tusenfryd som stenger hver gang en spurv har forvillet seg inn i ene løpet....Utrolig hvor store forsinkelser, kaos og utslipp disse tunnelene har sørget for selv om de egentlig var ment å være miljøvennlige mot lokalmiljøet (i den grad det er noe av det).

Saken er at lovverket endres jevnlig, så to-tre diskusjoner fra 2005-2008 er ikke lenger relevant for TS. Enten gir du et vettugt svar eller holder kjeft. Ingen vits i å slenge med nebbet hvis man ikke har noe svar.

https://www.theguardian.com/world/live/2016/jul/25/ansbach-explosion-german-town-deliberate-blast-latest Det gikk under en time før vi er i gang igjen. Selvmordsbomber på tysk festival. Ingen tvil om at Islam trapper opp krigen mot Vesten....

Det er vel allerede noen som bygger om 928 til Chevrolet Corvette-drivverk Tror det er en god match, da Corvette-motor og gir er solide og funker fjell - her kan man potensielt få en driftssikker 928 med 6-trinns manuell og sugeV8er på 345hk++++. Tror dog det er verre å typegodkjenne 924/944/968 siden de aldri ble levert med sekser eller åtter. Det er kaaaanskje det største hinderet for at de skal bli klassikere fremfor en veteranbil for spesielt interesserte.

Problemet er at de oftest er selvutslettende kvinnfolk som ikke vet sitt eget beste for artens overlevelse, fordi de selv historisk sett ikke behøver å krige for sin overlevelse, men kan tilføye seg seierherrene for å si det litt enkelt. Du kan ta dyret ut fra jungelen, men du kan ikke ta jungelen ut av dyret. - dette skjer med Europa og USA pr dags dato. Selv ser jeg at Europa og alle de politisk korrekte, selvutslettende innbyggerne gjør sitt beste for å disse Donald Trump, men selv har jeg kjempestor respekt for Trump fordi han er en meget god leder, har levert gode resultater, og snakker fra levra. Herlig kar.

Forsøkte å Google (det kommer jo oppdaterte byråkratiske regler hvert år), men tror det "bare" er teori+oppkjøring på nytt. Ble selv tatt i 0,29km/t unna førerkortbeslag for en drøy uke siden....Man må regne med litt svinn