Fredrik 90

En annen faktor som jeg ikke forutså med elbil salget er alle de folka som før drev å kjøpte brukte biler til 250 000 kr som nå plutselig har slått til på ny elbil til 700 000,-. Trykket fra media, tanken om at elbil er det eneste rette og alt annet er feil har satt enorme mengder nordmenn i langt mer gjeld enn hva de har vært vant til. Bare i min krets så ser jeg flere eksempler på dette. Media melder også i kjølevannet av dette om en stor andel folk som nå opplever betalingsvansker som følge av å ha kjøpt bil over evne. Med økte renter, dyrere strøm og stadig flere fordel som forsvinner så var plutselig ikke elbilen så billig å eie lenger. Nå hadde de opplevd den samme prisveksten for bruk av fossilbil økt også, men det hjelper en del om fossilbilen kosta 250 000 slik den pleide. Firmabil kunder gikk fra å sky elbiler som pesten, men krav til bedrifter som gir ut anbuds gjør at det kreves elektrifisering av bilflåten. Svært få firmabil kunder som som jeg har snakket med som tilbringer dagen på veien ønsker ikke elbil. Men når de skulle ut å velge bil fikk de ett budsjett og ett krav om å velge elektrisk. En bekjent gikk fra X1 20d til iX3, en oppgradering i bil med for en som kjører fra Oslo til Stavanger ukentlig så blir det litt mye stopp. Min onkel driver en liten bedrift, for å kunne være med på anbud til stat og kommune så krever de elbiler i bilparken. Så han har nå kjøpt en VW ID Buzz som bare står slik at han kan kjøre sin nyinnkjøpte Ford Explorer varebil og at håndverkerne kan kjøre VW Crafter med kasse og lift på. De har behov for en diger varebil med lift og firehjulstrekk, noe elektrisk alternativ finnes ikke her. Da er det forjævlig å måtte sløse med ressursene å kjøpe en bil som bare må stå, det skader miljøet i langt større grad. Ett elektriker firma som har 20 stk Transit Connect diesel har kjøpt inn to tre e-Golfer som sjefene i firmaet kjører..de har andre privatbiler hjemme som de vanligvis ville kjørt. Også har man alle de elbilene som har kommet ut på veiene fordi folk har gått fra å bytte bil hvert fjerde år til å bytte hver andre år. Folk ha bestilt biler og satt seg på liste for alt mulig rart. Jeg har en annen onkel som leaset en X5 45e, så var han tidlig ute å bestilte i4 M50. Den ble solgt fort med diger fortjeneste, så kjøpte bestilte han iX40, den ble solgt raskt, så bestilte han iX50 og en XC40 som begge ble solgt samtidig når han fikk de. Nå har han kjøpt ut X5en fra leasing og er happy med å kjøre ladbar hybrid 😂 Dette rotteracet er jeg glad jeg slipper, selv om mange har tjent gode penger her. Det er viktig at vi som er petrolheads holder bilene våre på veien og i fremtiden skaffer oss fossilbilene igjennom andre kanaler i fremtiden. Jeg kan bare snakke for meg selv men jo mere snakk og formaning det er om å kjøre elbil jo mer støter jeg det fra meg. Jeg har i alle år kjørt gamle biler, men jeg har alltid til en hver tid hatt en nyere bil i tillegg. Jeg kan strekke meg til ladbar hybrid, men hvis ikke disse også er en del av fremtiden så tror jeg at min tid med nyere bruksbil etterhvert tar slutt. Da blir jeg han skjeggete gubben vi ser på Biltema som fortsatt kjører sin MB W123 som han kjøpte ny i 1981 fordi dagens biler bare er søppel 😂 I år 2060 står jeg der på Biltema og skal ha vindusvisker blader til min 2034 BMW M570ie ladbar hybrid som bare går på syntetisk bensin siden batteri og elmotor har tatt kvelden for lengst 😅

Ikke helt gal pris heller vel? Eller er det bare meg som ikke har fulgt med på G31 M550d? 😅 Fargekombinasjonen er som innsovningsmedisin å regne 😂

I dag ble det en vaskedag for begge bilene som er i aktiv tjeneste 😀 Skulle egentlig fått både E34 og E39 ut på veien igjen nå, men jeg synes gråværet har holdt seg godt. Men det nærmer seg nå..😅 Fant frem en av de mest geniale oppfinnelsene som finnes… Karcher chassis vasker, perfekt for sånne som meg som ha det rent der sola aldri skinner….under bilen altså 🤣 Først en runde med sjampo og Prickbort. Dette jobbe med skitten 😀 Så høytrykk, denne spyler løs mye skitt 😀 Så ble baby bimmeren ren igjen 👍 Klar for nye smiles per miles. 540en ble også ren i dag 👍 Skal få tatt en EU kontroll på 130’en snart og en service. Hva slags olje skal N52 ha? Den går i dag på det jeg vil kalle oppvaskvann…Shell 0-30 som merkeforhandler putter i alt av biler. Synes dette er for tynt, er det ikke bedre med litt tjukkere olje på en litt eldre motor? Har hatt suksess med Castrol 5W-30 og 5W-40 på alt av gamle BMWer og lurer på samme her. Ellers så gleder jeg meg som en unge til å ta i bruk E34en og E39 igjen. Ikke noe galt med å dailydrive G30 og E87 men det er noe eget med gamle BMWer 😅 Også er det trangt i garasjen med E34en på tvers innerst… Har rustfrie dører som jeg skal få plukka rene og lakkert opp, si ifra om noen trenger deler. Skal ha alt av innmat og deler over fra gamle dørene tenkte jeg 😀 Godt med parksensor og frontkamera på G30en 😅

Ren og snart klar for sommerdekk 🤩 Så er det avgårde å spise litt Autobahn mil igjen i påska 👍

Den der fikk jeg til jul, helt genial til å ta hjulbuene med 👍 Som @E.C. skriver så gjelder det å spyle sånn at bretten på innsiden av hjulbuen blir ren.

Jeg var innom Bavaria i dag å så bilen live og inspiserte den nærmere. Den ser ut som på bilder, synes ikke den gjør seg bedre live. Interiøret var flott og eksklusivt, kanskje det beste ved hele bilen. Eneste som skuffet meg var at den lyslista som går over hele interiøret, den som ser ut som krystall…den er i plast. Ser fet ut på bilder, skuffende i virkeligheten. Setene var nydelige, savnet litt mer tilt på sitteputa men ellers helt fantastisk. Også er jo teknologien bra. Bilen i showroomet var fulladet og viste 462 km rekkevidde, med andre ord ikke mye til langdistansecruiser.

Jeg vasker grundig inni hjulhus (med dekk på selvsagt) hver gang jeg vasker bilen, sånn sett så blir det ikke så ille. Viktig å ta den lille kanten rett på innsiden av hjulbuen hvor grums og salt liker seg. Da bare bruker jeg avfetting eller skum, eller bare noen ganger rent vann. Kommer an på hva jeg vasker bilen med. Vår og høst ved hjulskift så tar jeg derimot full nedvask av hjulbuer og hjuloppheng, med håndvask. Litt voldsomt og møysommelig arbeide kanskje men så ser ikke bilen ut som den har gått i Norge heller. Men det er viktig å ikke gjøre denne jobben for tidlig, vent til folk ha sluttet med piggdekkene og veiene er litt mindre støvete og grumsete.

De løsningene som man setter i luftedysa er iallfall langt mindre visuelt rotete enn å ha en klase med wounderbaum i speilet. Jeg vet ikke om det er assosiasjonene til raggar miljøet eller hva det er, pent er det ikke. Jeg har ikke luktet på langt nær alle disse variantene, ikke har jeg noe ønske om det heller. Foretrekker lukta av bil, alle BMWer som er nogen lunde rene inni har en veldig fin lukt i interiøret. Det er vel material sammensettingen som gjør dette. Tar man vare på skinnet (hvis bilen har det) så synes jeg det lukter herlig, det er en ekslusiv lukt som kler ett premium produkt 😀

Det der er ett stykk fantastisk bil 👍 Med det verdifallet 7-serie har så er vel dette en bil de fleste av oss kan kjøpe rett over sommeren en gang 😅 Men hva er greia med Wunderbaum? Lukter det så fælt i bilen at man må spe på med den grusomme odørene disse gir. Det er dødsharry..

Skulle akkurat til å skrive det samme 😂 I tilfellet G70 så kommer man ikke unna det faktum at bilen er forferdelig 😅

Rånebil eller ei... Bra med heftelser på den 7-serien iallfall, nesten en mill på to forskjellige navn..

Men som sagt, det er noen klare forutsettinger som må ligge til grunn for å få dette til å funke. Jeg sier ikke at dette kan være en løsning for alle, men det er ett interessant tankespill om ikke annet. Gammel premiumbil er ikke løsningen for alle, men det _kan_ være ett interessant alternativ for noen Når det gjelder uforutsigbarhet i hverdagen så tror jeg at jeg stoler mer på en gammel E61 med M54 enn hvilken som helst ny elbil, iallfall hvis man skal på tur. Min E87 130i, som jeg ikke en gang har eiet lenge er likevel såpass tillitsvekkende at jeg kunne satt meg i den bilen i morgen og kjørt til Spania.

Perler for svin er det ett gammelt ordtak som heter... Norsk leksikon: "...å kaste perler for svin er å kaste bort noe som er godt/bra på noen som ikke forstår å sette pris på det..."

Det er klart at det må ligge noen forutsetninger til grunn for å kunne leve med en eldre bil. Man må helt klart kunne skru litt selv og utføre lett vedlikehold på egen hånd, valg av bil er også litt essensielt. Min påstand er at om man velger en bra vedlikeholdt bil, med en motor og drivlinje som er anerkjent for å være sold og bra så sikrer man seg så godt det går mot de store regningene. Med gammel bil så vil de helt klart komme, men noen biler har mindre feil enn andre. Hos If kan man tegne motor og drivverks forsikring inntil 150 000 km, da gjelder den til 200 000 km mener jeg. Også det faktum at en bil til 80 000,- kan man i verste fall avskrive totalt noen ganger for prisen av en ny bil. Man kan faktisk avskrive den ett par ganger bare på verditapet. Grunnen til at jeg trakk fram E61 525i er at jeg føler kanskje dette er sweetspotten i dette konseptet. Den er gammel nok til å være billig, den er ny nok til å være veldig bra. M54 og N52 maskineriet kan man ikke klandre, deletilgangen er god og rimelig. E60/61 har hatt ett litt rufsete rykte, men min påstand er at en velholdt bil med ryddig historikk ikke er farlig å kjøpe. En god bekjent av meg kjøpte en 2006 E61 525i med 148 000 km på tellern, alle servicer tatt på merkeverksted, voksent ektepar som hadde eid bilen siden den var 2 år gammel. Hengerfeste, to sett nye dekk av kvalitetsmerke og komfortseter. Med 17" hjul, uten M-sport og uten panorama så ser den jo kjedelig ut. Men en velholdt og meget ryddig bil som han ga 79 000,- for...det slår meg som veldig mye bra bil for pengene. Null utslipps soner kommer, men jeg tror at her i Norge så er det lenge til. I Stuttgart er det kun restriksjoner mot dieselbiler med klasse Euro 4 eller lavere, fritt frem for bensin. Paris har snakket om å forby alle biler eldre enn 1997 og dieselbiler lavere enn Euro 5. London har sin ULEZ (Ultra low emission zone) men her har faktisk en del eldre bensinbiler unntak så lenge de klassifiserer til Euro 4. For diesel er det strengere da de må være Euro 6. Og skulle det bli ett problem så kjøp en 2014 modell VW e-up! som nr to bil til å fise igjennom bomringen og rundt i sentrum med. En sånn kan man plukke opp for 60 000,- i god stand, varer den i 3 år og batteriet går til helvette så kan du kaste hele bilen å kjøpe ny brukt... Avskrivingen er likevel ikke i nærheten av å kjøpe en ny bil.

Jeg synes det kommer frem noen ganske gode synspunkter i denne videoen her. Se bort ifra overskriften, den er litt click bait som han selv sier. Men han er inne på ett tema som jeg også har vært inne på før og det er at eldre biler ikke alltid er så mye dårligere enn nye. Jeg mener at bilene slik vi kjenner de i dag ble ferdig utviklet på 90-2000 tallet. Etter dette så har ikke de grunnleggende prinsippene blitt noe særlig bedre. Vi har sett en evolusjon stort sett på teknologifronten og på sikkerhet. Med dette så mener jeg at en 2005 E60 egentlig er vel så bra som en tilsvarende 2023 G30. Jeg tenker på kjørekomfort, styrefølelse, ytelse og grunnleggende premiumfølelse. A6en i videoen gjør akkurat samme jobben som en ny A6 eller e-tron for å se det med norske øyne. Den rommer hele familien, den går ned veien som en tysk premiumbil skal og den er like god i dag som i 2005 da den var ny. Jeg har hatt en 2004 E60 545i og nå en 2005 130i og det slår meg hvor moderne og bra disse bilene er i dag, så bra at jeg vil si bruksnytten er helt på høyde med nye biler. Det er ikke til å tro at en velholdt og bra E60 i år er 20 år, de viste ikke selv hvor langt fremme de var når disse bilene kom på veien. Å finne seg en så bra som mulig…ja la oss si E61 525i fra midten av 2000 tallet kan være bedre enn å kjøpe en ny iX3 til 700 000,-. En god 525i koster kanskje 80 000,-….du kan fylle mye bensin og vedlikeholde mye for 620 000,-. Likevel har den nydelige seter, er mest sannsynlig bedre å kjøre, sluker unna feriebagasje for en familie på fire. Den tar deg stille og behagelig avgårde på motorveien i 130 km/t. Også vil jeg argumentere for at den tilbyr mer kjøreglede…218 hester er nok i en familiebil så lenge den ikke veier 2,4 tonn. I jakten på å bytte bil hvert tredje år, i kappløpet om å ha den siste og nyeste elbil modellen så synes jeg vi har gått litt for langt. Jeg kan begynne med meg selv, min G30 er nå 5 år gammel og har gått 120 000 km. Jeg ønsker å bytte den ut fordi jeg synes den har blitt for gammel. Det er litt sjukt, fordi jeg digger den bilen over alt. Den har i løpet av årene vært driftssikker som en Japaner fra 80 tallet, og slik jeg har vedlikeholdt den så kommer den til å fortsette å være det i årene fremover. Likevel kikker jeg på ny bil, det er på tide å skjerpe seg 😂 Ta ett steg for miljøet, kjør gammel men bra bil 👍

Hadde det ikke vært lettet å bare gjøre følgende: 540d (D for Diesel) 540i (I for bensin) 545e (e for hybrid) i550 (i foran modell for elektrisk Hvorfor kan ikke i4 M50 bare hete i440, mens i4 40e kunne hett i430. På nye 7er så er det jo bare rot bortsett fra de fossile utgavene som heter 740d og 750i. Den ladbare hybriden heter M760e, men den elektriske skal absolutt hete i7 xDrive60. Hvorfor ikke bare i750? Den er jo tilsvarene 750i med V8er som selges alle andre steder enn Norge.

Men, hvis vi ser litt historisk på dette så har BMW gjort ett slikt designstunt før. Og det med stor suksess…jeg tenker på E65 som kom i 2002. Jeg sitter for tiden å leser meg igjennom 2002 årgangen av Auto Motor und Sport og her får E65 mildt sagt oppmerksomhet. Både for sitt kontroversielle design og introduksjonen av iDrive. Det er artikler og leserbrev som er i harnisk over hvordan BMW har ødelagt 7-serien. Det er så vittig å se fordi det er AKKURAT samme ramaskriket som nå med G70 og XM. E65 ble en suksess både i USA og Asia, og de innovasjonene som dukket opp i den finner vi i dag i alle biler. Konseptet med sentermontert skjerm som betjenes med hurtigtaster og dreiehjul ble kopiert av en hel bilverden. I dag vil vi ikke leve uten iDrive i våre nye BMWer, og helt ærlig så synes jeg ikke E65 ser så værst ut 20 år senere. Om dette gjentar seg på dagens modeller gjenstår å se, man skal aldri si aldri 😅 Der er jeg faktisk helt enig 👍

Jeg ser det har kommet ut flere tester hvor XM får bortimot slakt, og det må jeg si fryder meg litt. Nå får vi bare håpe at kundene også er av samme oppfatning og bilen flopper salgsmessig. Det er ganske uvanlig og alvorlig at en toppmodell fra en av kjempene får så dårlig kritikk. Men så er jo også dette en modell hvor stort sett alt er feil, alt fra navn til drivlinje. Man kan spørre seg hva XM gjør som ikke X5 M gjør bedre…ingenting er vel svaret på det! Jeg kjøper ikke det argumentet der. BMW har selv antydet at de må tilpasse seg smaken i andre markeder, ref nye 7-serien. Hva da med Mercedes og deres nye S-klasse? Selger ikke S klasse i Kina den da, ettersom den kjører stilen videre med ett tradisjonelt europeiske overklasse design. Dette er en elegant og sober luksusbil som ser ut som en S klasse…og den selger bra i både USA og Kina. Se på spydspissene i AMG lineupen, nye SL (som nå er AMG only), AMG GT 63S 4 door, AMG GT-R Coupe. Se på Audi, Bentley, Cadillac og andre luksusmerker USA og Kina er glade i…de lager biler som ser ut som normale biler. Man kan lure på hva BMW folka røyker om dagen, men det må være noe skikkelig sterke saker. Her er jeg enig! Så lenge BMW fortsatt leverer de tradisjonelle modellene og ikke kødder dem til, noe de til nå ikke har gjort så er jeg happy. Jeg skal aldri eie hverken G70 7-serie, XM eller iX…så egentlig får de bare holde på. Men som entusiast så må man ta bladet fra munnen å utagere litt i blant 😅 Men så lenge de vanlige modellene er som før så går det greit, det er tross alt dette segmentet som er av interesse for meg. Men som sagt, man kan jo lure av og til 😂

Hvis noen kunne tenkt seg en i7, bare med 1200 km rekkevidde så finnes også 740d xDrive. Denne tas da ikke inn til Norge, men om man ønsker seg BMW sitt snodige design men med en tradisjonell og velprøvet drivlinje så kommer moroa på 1,9 mill ca BMW 740d xDrive M Sport Pro SkyLounge AHK 21"LM als Limousine in Geldern (mobile.de) Tror faktisk jeg hadde lagt de ekstra pengene på bordet for en diesel. 7er er langdistanse cruiser nr 1, og da er dette den mest egnede drivlinjen.

Jeg må si det er noen løsninger på XM som jeg synes virker alt for spartanske for en bil i denne prisklassen. Matt Watson er heller ikke helt overbevist over XM som M avdelingens fanebærer. Løsningen for å dekke over Isofix festene er bare en flapp som henger over. Mens på alle andre modeller er det en dedikert luke med lokk man åpner. Det at man ikke kan legge ned bakseteryggen med en bryter ved bakluke åpningen, det er for svakt i 2023 på en så dyr bil. Også må jeg jo si at lyden i bilen var helt forferdelig, høres mer ut som en firesylindret motor…. Dette er noe av de verste og minst gjennomarbeide BMW har kommet ut med på mange mange år virker det som.

Ikke gal pris for en 2020 regga bil det der, vanskelig å finne disse med laserlys også…det var noe overraskede få valgte. Men jeg tror disse skal enda litt mer ned, mange merkeforhandlere driver å priser tilsvarende biler langt oppe i 800 000 området…de må våkne og innse at disse skal mer ned i pris. Jeg sitter på gjerdet å venter 👍

Kan noen fortelle meg hvorfor jeg skulle valgt den bilen der kontra denne.. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=278620520 eller denne… https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=271673970 Kunne godt tenkt meg E60 M5 og så lenge rådelager er tatt og man setter av litt penger til annet så tror jeg dette er noe av det som gir mest "Bang for the buck" om dagen 😀

@Kolstad Jr. Tøft med Senator B 🤩 Jeg har alltid hatt lyst på en Senator B, det er noe skikkelig herlig 80 talls over de bilene der. Sjelden bil i utgangspunktet, enda mer sjelden nå siden svært få tok vare på dem. Den ble etterhvert en billig bil med sterk motor og bakhjulstrekk, ikke akkurat idel kombo for ett langt liv i rånerlandet Norge. Disse er bra dyre nede i Europa nå også…for det har jeg fulgt med på 😅

Ja det har jeg tenkt på, hva skjer når batteriet er helt toppet opp og man begynner å kjøre ned en lang og bratt bakke. Hvor gjør den av strømmen? Kan den da koble ut regenerering helt?

Tja… Chevy Camaro SS 6,2 er vel spesiell 😀 Og siden jeg har en hang etter biler fra både Detroit og Bayern så må jeg høyne med en annen spesiell bil…Alpina B10 4,6 Touring 😀 Kun 204 biler laget, en av kun fire som er laget med nordisk utførelse (Cold klima, solgt ny i Sverige)