Fredrik 90

For å kunne hjelpe deg her så trenger vi litt mer info om selve bilen. Utstyr og kilometerstand? Ser ut som bilen står i utlandet på bildene, er den registrert i Norge og står her nå? Sånne ting er lurt å legge frem for at vi kan forsøke å hjelpe 😀

Vanskelig valg mellom de to der egentlig. M3en er jo bare så utrolig rå, og bare det faktum at det er en M3 Touring. Breie skjermer bak, den sinnsykt rå hekken med de fire røra og diffusoren. Stasjonsvogna som kan gi seriøse sportsbiler skikkelig konkurranse . Men jeg tror jeg trekker mot Alpinaen likevel, langt mer sobert design, elegant front som gjør at man slipper å parkere med fronten mot veggen hver gang. Samme motor som M3 og mest sannsynlig bedre egnet til dagligdags kjøring, også er den mer eksklusiv uten å være noe særlig dyrere 👍 Jeg har innsett at jeg nok er mer en Alpina mann enn M mann. Men å velge hva som er best er nesten mulig, blir som å velge hvilken av ungene dine du liker best 😂

Jeg hadde levd fint uten firetrekk, men når jeg først har det så er det jo veldig greit. Det er ikke nødvendigvis ett krav, men det har blitt sånn at de bilene jeg ønsker har dette uansett som standard. Ser ingen ulemper med det, bare fordeler. Måten BMW har satt opp Xdrive på så føles det veldig som bakhjulstrekk basert, man kjenner den skyver mest med hekken 😀 Eneste bakdelen jeg kommer på er dette styret med dekk, og at mange ignorerer dette som igjen fører til fare for fordelingskasse havari.

Gratulerer! Kjenner at jeg er litt misunnelig, vurderer M340i som neste bil selv, men jeg er redd den blir for liten når man er vant med 5-serie 😅

Det er faktisk godt å høre 👍 Faktisk så er dette ett lite stykke norsk bilhistorie. Den vitner om en tid hvor kreativiteten var stor for å finne smutthull i regelverket for å omgå de vanvittige avgiftene man hadde på slike dyre biler. Som sagt så var det snarveien til flott bil 👍 Det å beholde disse bilene som varebil er faktisk blitt en greie, særlig i Volvo miljøet er det nå folk som bevarer 240 på grønne skilt. Dette er mest sannsynlig den siste E34 Touring igjen som går på grønne skilt, en virkelig tøff kuriositet 😀 Som du sier så er dette ett lite stykke historie som folk ikke skjønner.

Sånne tester synes jeg virker kjøpt og betalt. Michelin Pilot Sport er det beste dekket 👍😅

Er ikke den midt i blinken for deg? Mener å huske at du hadde litt lyst på en sånn med komfortseter, disse er det ikke mange av med 3 liter

For en vits av en bil.. Lista med alt annet jeg kunne tenke meg å bruke 750 000,- på er lang 😅

Helt enig, en virkelig flott klassiker Og jeg må bare si at jeg synes disse bilene føles premium også i dag, denne perioden var virkelig peak BMW Takk for info, da får jeg bestille riktig del neste gang jeg bestiller på Koed. Det blir ikke lenge til Ja det var godt, selv om jeg gjerne skulle kunne ta den i for sesongen nå. Må vist vente litt til Jeg håper bare at vedlikeholdet på bilen fremover kan holde seg på slikt småplukk nivå, da er det jo helt overkommelig. Neste ut er bytte av olje og filter på automaten, plugger, bremsevæske og lakk av bakluke

Mulig det bare er media som gir feil innrykk. Men det er vel ikke til å stikke under en stol at på sør og østlandet så har man litt mer erfaring under beltet ettersom vi har en del mer motorvei på denne siden av fjellet. Selvsagt så dukker det opp en Yaris i feil kjøreretning her også, men media henger seg ikke så mye opp i det virker det som. Det sagt så synes jeg motorveikulturen i Norge er langt bedre enn f eks i Danmark, ett land som kun har motorveier hvor enn man kjører.

Hehe, den var artig 😂 Så hvis man ikke skal finansiere bilen så får man ikke prøvekjøre? Må man betale depositum for å få prøve? Jeg skjønner at dette er for å holde 20 år gamle testpiloter unna, men å formulere det slik blir bare for useriøst. Synes generelt det er mye dårlig håndverk fra Sulland på Finn.no om dagen.

Synes denne veistrekningen har vært vel mye i media i det siste. Det er helt fascinerende å se på, men vestlendinger ser ut til å ikke ha den minste anelse om hvordan man bruker en motorvei. Her snur de midt på veien, stopper helt opp, kjører i feil fil, kjører for fort eller for sent… Blir det for avansert for dere? 😂

Hentet ut Alpinaen fra vinterlagring på Torsdagen, nå følte jeg våren var kommet. I morgen er det meldt snø så nå satte jeg den tilbake igjen, men vi fikk nå kost oss litt med den i helgen. Synes E39en står seg bra designmessig mot en av de mest vellykkede designede familiebilene fra nåtiden 😀 Fikk også tatt litt TLC..ryddet litt i løse tråder som har irritert meg. Deksel til låsekassa på bakluke hadde ett knekt klips så det hang og slang. Bestilte nytt fra Koed, men det passet jo som dere ser ikke. Det nye er laget i 1997, mitt er fra 1999. Dette burde jo Koed opplyst om, men utfordringen er at jeg må velge modell manuelt, ettersom Koed ikke tar hverken skiltnummer eller chassisnr til en Alpina…kun BMW. Det er litt svakt for en forhandler av Alpina ettermarked.. Så jeg modifiserte det jeg hadde sånn at det iallfall satt fast og så litt mer på plass ut 😅 Lastekanten har manglet en bit, rett og slett knekt av på midten… Noen ganger undres jeg hvordan folk klarer det.. 😅 Før: Nytt brukt ble bestilt fra Koed Etter: Så ble pærer byttet i instrumentet, var kun en som var gåen til km stand. Men når jeg først hadde det ute så bytta jeg alle preventivt 😀 Før: Etter: Er litt pixel feil her, men ikke så ille at informasjonen ikke er lesbar. De fleste E39 er langt mer rammet enn min, så jeg tror jeg lar det bli inntil videre 😀 Men bensinfilteret fra 1999 måtte ryke nå… 😬 Det forundrer meg, denne bilen har blitt servet av samme BMW merkeforhandler siden den var ny…samme forhandler som solgte den ny i Luleå i Nord-Sverige. Det høres flott ut ikke sant, men det er ikke alltid at dette er så rosenrødt som de skal ha det til 🤔 Byttet olje på diffen også, måtte jaggu ned med eksosanlegg for å komme til tappepluggen. På 540i går eksosen over til ett rør rett før diffen, mens på Alpina så går det to løp hele veien, det vil si at røret går på begge sider av diffen og lager kål når man skal bytte diff olje. Tok ikke noen bilder av dette, var for forbanna til det 😂 Ellers så er det rart at Alpina valgte å holde seg til åpen diff på denne. E39 M5 er eneste E39 med sperre 😅 Det sagt så hadde jeg en luftig kjøretur en sen kveld hjem etter ett besøk i en naboby. Kom i følge med en nyere Audi S7 som kjørte friskt, så jeg heiv meg med…ikke noe kappkjøring men vi jaga hverandre litt. Jeg må bare si at denne bilen er latterlig stabil i høye hastigheter, her merker man at det er gjort noen grep av Alpina. En 24 år gammel familiebil skal ikke være så stabil i Autobahn pluss hastigheter. Denne bilen forandrer helt karakter når man kommer over "miste lappen og gå i fengsel" grensen. Skyvet er også utrolig bra, synes ikke den er sykt imponerende på 0-100…men i disse hastighetene så drar den meget solid. Denne skal på Autobahn å testes skikkelig, med sine 277 km/t i toppfart var det verdens raskeste stasjonsvogn i 1999 😀 Han i Audien ble litt forskrekket over denne gamle stasjonsvogna som kunne "løpe" like raskt som hans S modell. Fikk tommel opp flere ganger når han gikk av gassen og jeg kom forbi i godt driv 👍 Skiller ikke mye på en M5 ser det ut som… M5en går bedre, uten tvil men Alpina alternativene holder bra stand 😀

Jeg må si at en stasjonsvogn fra 1999 står seg meget bra mot en av markedets peneste stasjonsvogner fra nåtiden 😀

Meldt en dose snø her også til uka, nå har vi hatt vår og 10 varmegrader siden midten av Februar. Jeg tok ut Alpinaen av vinterlagring på Torsdag, satte den tilbake der i dag 🙁 Jævlig typisk…

Nei, denne har gått på flotte Tyske veier og har mest sannsynlig unngått den typiske norske småkjøringen. Ser for meg mye langpendling på Autobahn, beste kjøremønster en bil kan ha 😀 Lurer på åssen service intervall de har kjørt?

Jeg har litt å gå på her ser jeg 😂 Min 540d har nå gått 120 000 km og jeg tenker jeg må selge nå fordi den har gått så langt 😅 Men denne er jo ett vitne på at B57 er en god motor, synes bilen også hadde klart seg bra med tanke på slitasje. Dette er nok helt klart en langkjørt bil 😀

Vel er Porsche bra og mer unikt enn BMW, men så mye bedre som pris på biler og vedlikehold skulle tilsi er de faen meg ikke. Det er så overprisa at det er nesten litt kvalmt… Skal man ha det aller ypperste på fire hjul så snakker vi sportsbilene til Porsche, da får man betale hva det koster. Men bare så det det er sagt, man gjør ikke noe galt ved å velge f eks en M modell i stede.

Panamera mk1 har virkelig ikke tålt tidens tann og mye av det skyldes de som i dag kjører disse bilene. Og sånn sett er det litt synd da en Turbo eller GTS variant av disse fortsatt er ganske dyre, særlig av de senere årsmodellene. Så da ender man opp med en bil som egentlig er ganske ok men som alle andre ser på som drugdealer bil kjørt av høyst tvilsomt klientell. Det er også en grunn til at jeg tenker at det kan være lurt å styre unna Panamera mk2, den er ikke der nå men den kan fort havne i samme kategori som mk1.

Ser vi kom til samme konklusjon når det gjelder Panamera. Jeg tenker at dette er en brilliant bil, men at det ikke er hybriden man skal gå for hvis man først skal ha Panamera. Her er nok en Turbo eller GTS mer riktig. Er vel forøvrig V6er i hybriden. En Audi motor, hvilket er dealbreaker for min del…jeg skal bare ikke ha noe med Audi å gjøre 😅 Prisforskjellen opp fra en G31 540i er for stor synes jeg, og det vitner om hvilken flott totalpakke BMW har her 👍

Nå har ikke min bil garanti, men jeg kan tenke meg at dette er noe de ikke vil ta på garanti uansett. Er vist forventet at man skal bytte dette batteriet.

Jeg er dessverre enig med deg her. Denne aktuelle bilen er alt for overpriset, lysten i markedet til å betale mye for en 7-serie er ikke til stede. Det nærmeste man kommer er en V12er, de kan man selge for litt penger virker det som. Alt annet er dessverre ukurant som fy. Jeg glemmer ikke en kamerat som skulle selge F01 740d, snakk om økonomisk ruin. Den gikk for mindre enn hva en F10 530d normalt går for, dette var dog noen år siden nå. Og egentlig så er det litt synd, for jeg hadde gladelig tatt en 7-serie over en overprisa 3-serie. For jeg gremmes når jeg ser hva slags priser folk skal ha for 3-serier…

Fikk omsider fikset denne feilmeldingen som jeg fikk tidligere i vinter… Dette er vist ganske normalt, i telemodulen opp under taket helt bak (under finna) er det ett lite batteri som må byttes. Bavaria skulle ha 3000,- for å bytte det, vet ikke hva men jeg ble akutt gjerrig…følte det var mye for å bytte ett batteri. Og jobben var latterlig enkel, bare å poppe ned deksel til øvre bremselys og der var den. Inni den lille åpningen der skal batteriet inn. Så var det bare å kode vekk feilmelding, en jobb Bavaria skulle ha 3000,- kosta meg 900 kr (batteriet) og 10 minutter jobb 😅

En ting har jeg merket meg med 130i’en, den like ikke småkjøring. Ett kjøpt søk på nettet avslører at N52 overhode ikke liker korte turer hvor motorolja ikke når sin temperatur…den begynner rett og slett å tikke ganske voldsomt i ventilene. Problemet er ufarlig men ganske sjenerende, og løsningen er ikke verre enn å kjøre en lengre tur. Disse motorene skal kjøres med litt turtall og de skal helst oppnå driftstemperatur på olja. Dette er vanligvis ikke noe problem, hver uke så er jeg opptil flere ganger på motorveien og motor går seg god og varm. Men nå var det en serie med tilfeldigheter som sammenfalt slik at hele forrige uke ble bilen bare kjørt korte turer, det forsterket seg også etter helgen med bilpleie hvor det var mye start/stop for å flytte på bilen. Så ut over denne uka merker jeg en stadig mer tiltagende tikkelyd, noe som gjorde meg urolig. Men etter litt googling så tok jeg Tirsdags kveld en lenger tur, først på motorvei før den fikk litt pisk på noen sideveier….tikkelyd borte. Siden tirsdag så har bilen gått som normalt igjen, det vil si at den har fått gå seg varm og tikkelyden har uteblitt. Så da lærte jeg det 😀 Har noe av det samme på E34en, bare at den tikker ikke. Den blir gradvis daffere og daffere, som om ikke en 520i var daff nok fra før. Men en tur f eks på motorveien, gjerne 110 km/t pluss moms og litt til så er det akkurat som den er chippa 😂 Den blir merkbart piggere og orker mer, så det gamle ordtaket å "få blåst ut litt av motoren" funker.

Det er vel ikke heeelt riktig å sammenlikne prisen på en 320i og Model 3. Den ene er ett premium produkt og den andre er ikke det. Er vel bedre å sammenlikne epler og epler? Jeg ser at en Skoda Octavia koster fra 266 000 DKK og Danmarks mest solgte bil i 2022, Ford Kuga koster fra 314 000 DKK. Det vil si at i Danmark har man en situasjon hvor man fortsatt får fullgode familiebiler langt billigere enn en Model 3. I Norge så har ting utviklet seg slik at man får ikke lenger fullgode familiebiler til prisen av en Model 3. En Octavia koster fra 470 000 NOK og en Ford Kuga koster fra hele 521 000,-. Årsaken til dette ser jeg at i Danmark får man valgt relativt simple utgaver av disse folkebilene, mens i Norge er det kun de påkostede modellene som er tilgjengelig. Hadde helt klart vært mulig å få Octavia til rundt 380 000,- NOK om man kunne valgt "leiebil" spekk her også… Så nå er ting snudd på hode i forhold til bilpriser i Danmark kontra Norge, vi kan ikke lenger selvgode slå oss på brøstet og trøste oss med at i Danmark så er bilene enda dyrere enn her. Dette har snudd, eller det vil si at på dyrere premiumbiler, en del dyre ladbare hybrider og sportsbiler så er fortsatt prisene lavere her enn i Danmark. Men det spiller likevel ikke noen rolle, vil en danske ha seg en X5 M50i så leaser han den til en latterlig lavere pris enn hva tilsvarende bil koster å lease i Norge. Derfor ser man på tross av hva vi i norge tror om danske bilpriser relativt mye fete biler i Danmark de siste årene. Han som kjøper ny M3 i Norge betaler 1,3 mill, det gjør ikke Dansken fordi der koster den 1,8 mill, men han leaser den. 100 000 kr inn og 10 års løpetid så koster denne 8000 kr i måneden, satt litt på spissen. I Norge på leasing med 100 000 inn, maks 5 års leasing…sikkert 18 000,- per mnd. Dansker leaser biler, en Octavia, Passat eller Kuga koster noen få tusenlapper i måneden. Norge er både bilpriser og leasingpriser blitt helt på trynet om man ikke kjøper elektrisk. Derfor står elbilene for hele 80 prosent av nybilsalget i Norge i 2022, mens det er 20 prosent i Danmark i 2022. Det er verd å merke seg at i Norge får man ikke kjøpe 318 eller 320 lenger. Kun 330e, 330i, 330d og M340i. Og det er ikke fordi alle 3-serie kjøperne etterspør kun disse kraftigere modellene, men det er fordi de "er i veien" for importørens og fabrikkens mål om å selge mest mulig elbil og ladbar hybrid. I 3-serie segmentet skal kunden penses inn på helst i4 eller 330e om det er stasjonsvogn kunden etterspør. Selv med gunstige avgifter på 330e og i4 så ville en 318i kommer mye billlgere ut og sånn sett kannibalisert salg fra de elektrifiserte modellene. 330i og M340i er så dyre at de utgjør ikke noen trussel, og BMW Norge kan spytte ut elbiler slik at det blir lettere for BMW AG å få C02 regnskapet til å gå i balanse i de markedene som ikke er mottagelige for slike biler. Norge er ett lite totalmarked ja, men tro det eller ei så er vi ett viktig marked for produsentene for elbiler. Å kunne trøkke ut 3000 elbiler her er bedre enn de 800 elbilene de kanskje kan trø ut i Italia, selv om Italia er Europas tredje største bilmarked.