Fredrik 90

Skal ikke motsi deg på det, jeg er klar over risikoen selv ved å gjøre dette. Man kan skli på isen å brekke beinet også, alt kan skje. Det går bra helt til det ikke gjøre det som du sier. Det er klart at en S motor som du har er jo langt mer kostbar å erstatte, også kan man jo spørre seg om ikke 500 hester er nok? 😅 De daffe dieslene mine derimot må skremmes opp litt, er jo også noen relativt solide motorer dette som BMW selv tar ut tilsvarende effekt av.

Jeg er en av dem som har kjørt med tuning i bilene mine i alle år. Jeg har helt sikkert hatt flaks, men det har aldri bydd på problemer for meg. Men det har kanskje noe med hva slags tuning, hva slags motor man trimmer og hvordan man bruker bilen. Jeg har iallfall nytt veldig godt av den ekstra effektøkningen dette har gitt, økt kjøreglede. Har alltid opplyst i kontrakt ved salg at bilen er trimmet, det er på sin plass i disse dager hvor slikt lett kan finnes ut av.

Det er uten tvil noen veldig gode argumenter du har der. Og jeg hadde faktisk avskrevet X5 45e litt, følte litt at det ikke var min greie. Men så har jeg lest din positive omtale av bilen, det i sin tur gjorde at jeg undersøkte litt mer rundt bilen igjen og da var den tilbake på lista som en god kandidat. Det er en fantastisk totalpakke som jeg tror jeg må ut å prøve en gang til, jeg vurderte ikke X5 45e den gangen jeg prøvde den. Den elektriske biten i hverdagen er veldig forlokkende også, jeg kan lade gratis på jobb også. Får på litt strøm i løpet av en arbeidsdag 😅 Nå har jeg to entusiastbiler i garasjen, Alpina og 130’n. Så skal jeg på guttetur neste gang så er det naturlig å ta en av disse. Jeg leker litt med tanken om en tur til Alpene med 130’n, bare jeg alene eller med en kamerat. Bare kjøre fjellpassene og nyte utsikten og omgivelsene i Sveits og Østerrike noen dager.

Nå har vi hatt 130i’n i litt over to uker og jeg har dannet meg ett raskt første inntrykk 😀 Først og fremst så er jeg veldig fornøyd, største bakdelen med bilen er at kona også er veldig fornøyd. Så det blir som jeg frykta, vi "krangler" litt om nøklene. En liten lettkjørt bil i hverdagen er så sykt digg å kjøre, G30en er ett drog i sammenlikning. Så kona, som egentlig bare vil kjøre elbil trives å kjøre R6, manuell og bakhjulstrekk 😅 Det positive Den er lettkjørt, fremstår som i meget god teknisk stand og utrolig artig å kjøre. Camaroen jeg hadde var kun artig å kjøre fort med på åpen landevei, 130i’n er like artig å kjøre på landeveien som rundt i byen. Den er forbausende komfortabel, det har hendt at vi har hele familien (alle tre 😅) tatt 130’n i stede for G30en på en tur. Også må jeg si den går skikkelig godt, denne motoren MÅ yte mer enn 265 hk. Jeg har en strekke jeg måler på, denne er så si on par med Chevy Camaro 6,2 V8 med 432 hester. G30 540d er dog fortsatt den raskeste på denne strekka, det er også E60 545i med en liten margin. Men 130’n er raskere enn Alpina B10 4,6. Denne lille rakkeren av en bil akselerer oppover i Autobahn hastighet på en formidabel måte. Meget imponert 😀 Motoren er også veldig trekkvillig, du kan ligge i 80 km/t i sjettegir. Da kan du bare gi gass for en forbikjøring, trenger ikke å gire ned. Det negative Jeg synes bensintanken er litt liten, selve forbruket er ikke så ille men tanken tror jeg er på 50 liter. Det holder i en 118d men her skal en 3 liter fores og da blir det fort tomt. Den er trang innvendig, men det hadde jeg forventet..jeg er dog ikke veldig forvokst av meg så det går fint. Motorrommet er trangt som fy, håper jeg slipper å gjøre for mye oppi her. Interiøret er litt kjedelig og kjipt på pre face E87, får veldig Renault Megane feeling egentlig 😅 Fun fact De som har litt greie på det sier at pre LCI E87 130i er den mest ettertraktede. Det er fordi denne har god gammeldags hydraulisk styring, mens LCI modellen fikk elektrisk styring som tar vekk en del av styrefølelsen. Videre har BMW originalt lydtunet eksosen på denne, så dette er også noe forumene mener man egentlig ikke trenger å oppgradere. Ellers så har jeg gitt bilen litt smått TLC, ikke noe store greier men litt pusle arbeid i garasjen om kveldene. Da koser jeg meg, med podkast på ørene og gå å stelle med bilene 😀 Tok gulvmattene ett tak.. Børste på drill, All Purpose Cleaner og våtsuger gjør susen 😀 Før: Etter: Sleit med å få denne ordentlig ren, den er veldig slitt. De brune flekkene er faktisk slitasje ned til underlaget på matta. Før: Etter: Bildet fanger ikke opp forskjellen ser jeg, men dere kan jo se vannet i våtsugeren… Jeg gikk like godt løs på selve teppet i bilen også… Før: Etter: Før: Etter: I tillegg til at hele interiør med vinduer og alt fikk seg en overgang, med detaler børste i alle sprekker og rundt knapper så tok jeg en skinn behandling. Dette er noen gamle venner, vi har jobba fint sammen i mange år nå 👍 Noen som vet hvor man får kjøpt Leather Cleaner i 1 liters flasker? Bilnerden har slutta med de store flaskene…går litt av dette her hos meg serru 😅 Rigga også til litt beskyttelse under barnesetet og på stolryggen. Ellers greit med Isofix, dette må BMW ha vært tidlig ute med.

Jeg må bare si at frykten for N62 motoren for min del var helt ubegrunnet. Det var ett meget bra og trivelig bekjentskap i den E60 545i som jeg hadde. Nydelig karakteristikk på disse motorene, gjør E60/61 til en helt annen bil å kjøre kontra seksere og firere. Min bil var veldig godt servet helt fra ny, så jeg vil si at man skal se nøye på dette før man handler. Så fornøyd var jeg at jeg var nær ved å trekke av på en E61 545i som sto i Sverige nå nylig…men så fikk jeg tilbud om å overta en ryddig E87 130i og det måtte jeg bare hoppe på. De er sjeldne som hønsetenner 😅 Men igjen, E60/61 med N62 er helt fantastiske biler. Herlig kjørekomfort, nydelig motorisering…skikkelig kjøreglede synes jeg. Billigere kjøreglede kombinert med komfort får man ikke.

@jorg1s1 Interessant å høre dine erfaringer rundt Panamera 4 E-Hybrid. Jeg vurderer selv en slik bil, helst en 2019 modell. Jeg vurderer den opp mot M340i, G31 540d/i LCI og X5 45e. Får jo mye nyere bil ved å velge noen av BMWene, men det er jo veldig forlokkende å kunne få en Porsche Panamera hvis man kan leve med at bilen er ett par år eldre. Jeg prøvekjørte 4 e-Hybrid og jeg må si jeg synes den gikk utrolig godt. Føles som den går bedre enn hva tallene skulle tilsi. Jeg prøvekjørte rett etterpå en Taycan 4S og den føles ikke like sprek, den føltes ikke like brutal på en måte. Jeg synes også at Taycan føles som en "billigere" bil. Panamera i andre generasjon har helt klart ufortjent havnet litt i skyggen av den nye "Bærumspassaten" fra samme merke. Største dealbreakeren synes jeg er delepriser og servicekostnader. Samt at jeg er skeptisk til holdbarheten på en Audi motor i hybriddrift. Hadde ikke vært bekymret om det var Porsche som utviklet motoren, men Audi er jeg skeptisk til.

Nyere utgaver av N63 ser også ut til å ryke.. BMW 5-serie | FINN.no

Jeg tviler ikke på at den 2,9 literen er en rå motor på alle mulige måter, men det er driftssikkerheten og kvaliteten jeg er skeptisk til. Jeg er skeptisk til alt Audi lager, særlig når jeg har kjørt problemfritt med BMW i over 10 år nå. Hadde håpt at Porsche laget sin egen motor her, dette var skuffende synes jeg.

Mye bra familiebil for pengene her 👍 Å kjøre fet premium familiebil behøver ikke å koste allverden.

8-serie er en av mine absolutte favoritter, men i denne runden utgår den for nettopp bagasjeplass og at prisen er utenfor budsjettet. Noe annet er at jeg føler det blir feil å kjøpe denne som 840i/d, eneste motorisering denne bilen kler er V8ern i M850i 😎 Nei det er ingen M440i CG til salgs på Finn, men det gjør ikke noe. Hadde den vært aktuell så har de nok av dem i Sverige eller Tyskland 👍 Det norske bruktbilmarkedet regner jeg ikke med lenger, det er vannet ut av elbiler. Jeg har alt testet med barnesete en i4 M50 jeg lånte, det går om man legger vilja til men den vilja tror jeg ikke at jeg har. Særlig døråpningene bak er veldig små, nesten som sånn barneinngang i lekeland…kun beregnet for barn 😂 Kona var heller ikke videre imponer over oversikten ut av bilen, som er dårlig nok på G30. Her er G21 og selvfølgelig G31 en helt annen verden 😀 Det er mye mulig jeg bare er alt for godt vant med BMW også 😅 Men styringen var bedre på W213 kontra G30, bilen føltes langt mer lettkjørt i sentrum. Men dette er også noe som tar bort den litt tunge kvalitetsfølelsen som 5er har. Det som er greia er at hattehylla i en kombi/hatchbak kan fjernes i verste fall. Videre er det langt mer plass under hattehylla her enn på en sedan. På G30en så går det en diger bjelke under hattehylla som stjeler plass, minst 10 cm. Så har man høytalere og mekanisme til nedfelling av bakseterygg. Videre er ikke gulvet helt praktisk utformet, helt innerst er det to forhøyninger i gulvet på hver side som stjeler verdifull plass ved feriepakking av bil. Men jeg er også på at stasjonsvogn er den beste løsningen. Det er en praktisk konfigurasjon som tilbyr gode kjøreegenskaper, lavere forbruk enn tilsvarene motorisert SUV. Tja, hvorfor har jeg ikke vurdert X3? Har vel egentlig aldri likt X3 noe særlig, det er liksom "poor mans X5". M40 utgavene er utrolig fine biler, men de motorene gjør seg like godt i en 5er eller X5. Jeg liker jo egentlig ikke SUV en gang, og iallfall ikke de mediumsize modellene…Skal det først være SUV så får det være en litt røslig en…som X5. X7 blir for dyrt igjen.

Jeg har nettopp kjørt en 2018 E350e en periode, har kjørt W213 ved flere anledninger før også. Det er helt klart en flott bil, og jeg har vært inne å kikket på E400 All-Terrain. Men utfordringen med E-klassen er at du blir hele tiden minnet om at 5-serien er bedre. G30/31 er liksom litt bedre på alt, og det hadde plaget meg en del tror jeg. Det føles som om E-klassen er ett lite hakk under 5-serie, litt kjipere kvalitet, litt dårligere teknologi, litt kjipere design…hele veien ser jeg dette. Jeg er sikkert litt farget, men du kan ta hvilken som helst E-klasse…det kan være en kjempe bra bil. Men uansett modell, motor eller årgang så vil alltid tilsvarende 5-serie fremstå som det lille hakket bedre. BMW gjør bare alt riktig med 5ern, den er The boss i sitt segment.

Ja det er dette jeg også synes, denne modellen er en innertier. Jeg liker også veldig godt interiøret i denne bilen, synes forsåvidt at dette er relativt mye high class premiumbil for pengene. Det at motoren er fra Audi synes jeg er urovekkende… Lekker bil, jeg liker siste generasjon av A6 veldig godt. Synes det er en pen bil og mange Audi kunder går glipp av en glimrende bil i kappløpet om å kjøpe flest e-tron. Men om jeg hadde hatt et slikt budsjett så hadde jeg nok ikke valgt RS6 😅 S6 derimot kunne vært en kandidat, men ytelsene i den 3,0 liters TDI V6en skuffer. Dette skal jo liksom være Audi sin M550d fighter, men selv en 540d har bedre ytelser enn S6en. Føler meg ferdig med Audi 😬 Fordelen med en kombi/hatchback løsning er at tilgangen til bagasjerommet er helt annerledes enn på en sedan. Som du er inne på så gjør det at man får pakket litt annerledes og man får med mer, man har også mer høyde å pakke på ettersom man ikke har begrensingen i den faste hattehylla. Vi har ei på 2,5 år nå samt en til på vei, så vi må ta høyde for vogn iallfall en stund til. På Panamera har man også Sport Turismo versjonen som vil ha ytterligere bagasjeplass, selv om jeg designmessig foretrekker vanlig Panamera. Jeg har ikke vurdert i4 M50, men jeg har vurdert M440i Gran Coupe. Elektrisk utgår ettersom vi bruker bil på en del lengre turer sydover i Europa. Jeg setter også pris på en skikkelig fossilmotor også i familiebilen, selv kjøreturene til butikk og jobb blir mer underholdene da. Kjøreglede i hver meter, også med sekssylindret diesel 😀

Ja med årene så finner man ut av ting 😀 Så vidt jeg vet så ble nedfellbare bakseter tilgjengelig på facelift av E34 sedan, jeg har en brosjyre hvor dette står som option på facelift E34. Jeg har også flere brosjyrer fra pre facelift E34 og det står det ingenting om nedfellbar bakseterygg 👍 Jeg tror dette option ble veldig lite valgt på disse bilene siden det er lite bilder av det.

Jeg ser på bildene av G11 LCI som @Tony Soprano la ut…så kommet bildene av i7 rett under. Satan for en klovnebil den der er, rett og slett en grisestøgg doning. M-Town on ice…med elektrisk 7-serie? svindel!

Jeg har egentlig ikke lyst til å bytte den ut, og det er heller ikke umulig at jeg bare beholder den om jeg ikke ser en bedring i bruktbilpriser og rentenivå ut over året. Men bilen begynner å trekke på åra nå, og den begynner å legge på seg en del km. Den bikker 120 000 km i disse dager og jeg ser for meg mange store utgifter på vedlikehold i årene fremover. Men den viktigste faktoren er ønsket om mer plass, det kommer en liten en til i Juli og da blir sedan for knapt. Jeg merket bare i sommer når vi var på bilferie så blir det for knapt med sedan, barn krever litt utstyr og leker med på tur og det tar mye av plassen. Derfor er ønsket om en Touring men av samme bil som jeg har fra før. Men jeg ønsker meg Laser lys og da må jeg på LCI..som tilfeldigvis er dødslekker å se på 😀

Ja jeg er spent selv på hva det blir 😅 Hadde 545e kommet i Touring så hadde en sånn stått i min garasje nå. Jeg har prøvekjørt bilen to ganger og jeg synes den er fantastisk, men plassen blir for knapp for en familie på tur. Så lyst har jeg på 545e at jeg vurderte å bytte en av de andre bilene mine i en litt eldre F11 530d for å ha det som primær familiebil og turbil. Men det blir for tullete.. Panamera er spennende, denne skal jeg undersøke litt nærmere. Har alltid likt andre generasjon av Panamera. Førstegenerasjon liker jeg ikke, synes også den har fått ett utrolig dårlig image. Det har liksom blitt en sånn kjeltringbil som du ser byens ikke fullt så lovlydige kjøre rundt i. Synes rett og slett den har tålt tidens tann dårlig og ser kjip ut. Men andre generasjon er kjempelekker. Aller mest vil jeg ha akkurat den bilen jeg har i dag, med samme spekk pluss noe annet småtteri som kom på LCI. Jeg er så fornøyd med denne bilen, og jeg er livredd for å bruke masse penger på en bil som jeg ikke blir fornøyd med. Derfor vurderer jeg 5-serie diesel igjen, jeg vet det funker for meg og jeg vet at jeg blir fornøyd. Det er litt kjedelig og forutsigbart ja, men Alpina og 130i’n har brakt en annen dimensjon av entusiasme og bilglede inn i bilparken. Også E34en selvsagt, den er ett familiemedlem som har fulgt meg i tykt og tynt i alle år og som fortsatt skal gjøre det. Den skal jeg begraves i. Familiebilen skal bare virke, gjøre det den blir bedt om og ta oss trygt rundt til en fornuftig kostnad. Her har 540d’n vært helt fantastisk enestående, så mye vi har farta rundt med denne over hele Europa…aldri ett eneste feilslag eller tull. Driftsikker som en Corolla fra 90 tallet 😅 Derfor ønsker jeg noe av det samme igjen, jeg vet ikke om jeg blir fornøyd med X5, 3-serie eller Panamera.

Det er egentlig litt artig å se på historiske nybilpriser. Hvis vi tar BMW M3 som utgangspunkt. Alt i 2001 så kosta denne opp under millionenen, får ikke regnet om til 2023 verdi men 2022 verdi er det samme. 2001 M3 Coupe kosta 946 000,- (1,494 000,- i 2022) I 2011 var M3 Coupe steget til 1,473 000,- (1,939 000 i 2022) I 2021 startet M3 på 1,108 000, i år har den steget til 1,341 000. Noe som føles veldig mye, men M3 er fortsatt veldig mye billigere enn hva den var for 10-20 år siden. Legg så til at lønnsnivået har steget siden den gang så er egentlig ikke prisen så gal. 2017 var året hvor M3 historisk var billigst i Norge, da kostet den fra 957 000,- noe som er 1,113 000,- i 2022 verdi. Knepent foran 2021 prisen. Så disse bilene har blitt litt dyrere i dag, men faktisk ikke så ille hvis vi går noen år tilbake.

I følge en i Politiet jeg snakket med så er det kun gamle rykter at politet kjører rundt i trimma biler som går mye fortere enn alle andre. Dette er stort sett ett rykte som oppsto i USA hvor politibilene kom med såkalte Police Package med en større motor enn de vanlige bilene. For å få en i4 opp i 260 km/t, eller i det hele tatt noe mer enn 225 km/t så må det mest sannsynlig gjøres store forandringer i bilens grunn konstruksjon. Tenker da på ting som kjøling, motorer og batteri. Det er en grunn til at BMW har satt toppfarten så lavt. Det er dessverre ett voldsomt kappløp om å elektrifisere så mye som mulig i Norge om dagen. Vi oppfører oss som nyfrelste, og ender opp med en dårligere løsning enn før…ref de elektriske gravemaskinene som lader i 16 timer for å kunne jobbe i to timer 👍

For å ta en liten update i biljakten, nå har det jo gått noen måneder siden sist og jeg har kikket og kikket. Den opprinnelige "shortlisten" står ennå, men jeg må vedkjenne at jeg har med all letingen har lagt til noen alternativet på lista igjen. 2021 G31 530d M-Sport xDrive Rett og slett fordi 540d LCI er så j🤬🤬🤬 dyre både i Norge og i utlandet. Det er også rett og slett en sjelden bil, så å finne riktig spekk er vanskelig. Derfor har jeg utvidet til 530d for å ha mer å velge i samt noe ned på pris. Hjelper jo ikke med at de heiv på avgiftene med 40 000 kr heller… 2021 G31 540i M-sport xDrive Som med 530d, den blir tatt med for å øke utvalget. Det er vel ikke noen tvil om at det er G31 LCI jeg har mest lyst på. Jeg har tidligere sagt at hvis jeg skal ha B58 så blir det i M340i eller X5 45e, de ordene må jeg svelge nå.. 2019 Porsche Panamera e-Hybrid Porsche er Porsche, blir aldri feil. Har alltid hatt sansen for disse, og nå jeg ser hva jeg må betale for den perfekte G31 LCI så er vi inne i prisleiet til disse bilene. Stort pluss at det er en ladbar hybrid som ikke er en SUV. Minuset er at det ikke er BMW, for selv om dette er Porsche så er BMW fortsatt BMW for meg. Per i dag så er G21 M340i og X5 45e de heteste kandidatene, men også de to jeg har minst lyst på. Jeg synes rett og slett at utvalget av G31 LCI med sekser er for dårlig, og de få bilene jeg finner blir rett og slett for dyre synes jeg. Det er for galt å betale opp i mot en mill for en bruktimportert bil som i tillegg er av utgående modell. D5S sliter jeg med å finne biler med brukbar kilometerstand, de få som har gått under 50 000 km blir veldig dyre igjen…og da begynner de å trekke på åra. Jeg trenger heller ikke at familiebilen er såpass entusiastbil når jeg har 130i og Alpina B10 å kose meg med. Det taler også mot M340i. X5 45e derimot passer bruken vår veldig bra, den er økonomisk å kjøre med, prisene er på full vei ned, modellen er fortsatt relativt ny på markedet i motsetning til G31 og den er en ypperlig familiebil. Det er bare det at jeg har virkelig ikke lyst på SUV… 😂

Joda, men BMW markedsfører XM som den ultimate M bilen…så vi skal kanskje ikke ta dem så seriøse på akkurat dette 😅

Jeg tror ikke det du så var så galt likevel? https://www.finansavisen.no/motor/2023/02/03/7982736/avslort-norsk-politi-tester-elektrisk-monster?internal_source=sistenytt Skal bli spennende å se utfallet av denne testen. Får håpe de får en ordentlig lang biljakt så de kan se hvordan dette vil gå… Snodig at de i det hele tatt vurderer en bil som kun går 225 km/t…

Den blir for tynn synes jeg. M2 er en M bil, den markedsføres som det av BMW, den har WBS chassis nr og den heter....M2.....

Den her var vel noe optimistisk? nesten 700K... Herlig bil, ikke misforstå men til denne prisen så skal man ikke legge mye mer på bordet for å få en M2. Og M2 er M bil og det er ikke M140i 😅 BMW 1-serie | FINN.no Denne fremstår som ett mye bedre kjøp, er kun registrert noen måneder tidligere.. BMW M2 | FINN.no

Det er mye bil og mye kvalitet for pengene 👍 Bare å få rydda litt på hekken, vekk med den kromlista og "528" emblemet hvor 5 tallet er tatt bort 😅

Nja, var vel ikke det at dem brant opp men at motorene raste? Dette var også snakk om motorer med veldig høy km stand (gjerne over 300 000 km) som gikk på BMW sitt vanlige 24 mnd 30 000 km service intervall. De motorene som fikk kortet ned intervallet til 15 000 km hadde ikke problemer så vidt jeg fikk med meg. N57 ble faset ut i 2016/2017 til fordel for B57 så det er her snakk om de eldste motorene det britiske politiet har i sin flåte….følgelig da med høyest kilometerstand. Ser ikke ut som at dette har vært noe problem i Tyskland hvor samme biler blir brukt, og muligens brukt hardere pga den frie hastigheten. I Norge har man kjørt X5 med N57 i mange år, samt en del UP biler med N57 og det later ikke til å være noe problem her heller. Annet enn ett strekt kjede og en høytrykkspumpe i ny og ne.. De mente at havariene oppsto i situasjoner hvor bilen har stått på tomgang i lang tid, ofte langs motorveien eller på ett oppdag. Gjerne for å holde lys og samband i gang. Så har de blitt kalt ut på ett hasteoppdrag som har medført en utrykning med hastigheter opp til 250 km/t. Dette har i noen få tilfeller tatt knekken på motorene, som det sikkert ville gjort på hvilken som helst annen motor under gitte omstendigheter. Så vidt meg bekjent er det snakk om en enkelt dødsulykke som ble forårsaket av totalt motorhavari under utrykking i veldig høy hastighet….mulig motor har låst seg? Dette førte til en stygg krasj som dessverre krevde livet til en tjenestemann. Dette er helt klart tatt litt ut av proposjoner av enkelte som helst så at britisk politi kjørte Volvo eller britiske bilmerker.