Fredrik 90

Fartsgrense på hele Autobahn er noe som har blitt diskutert mye i Tyskland, særlig nå i senere tid med fokus på utslipp. Ett annet argument er trafikksikkerhet, selv om Autobahn er en av de sikreste veiene i verden så er høy fart forbudet med stor risiko. Mye taler altså for en generell fartsgrense på hele Autobahn. For oss som liker fart og moro er jo det svært dumt, halve moroa med å kjøre i Tyskland er jo å kjøre så fort man vil. Nå ser det jaggu ut som at elbilene kommer oss til unnsetning. Argumentet er at flere og flere kjører elbil, som i sin tur senker hastigheten på Autobahn av seg selv pga bilens begrensinger på rekkevidde i høy fart. Det dekker for argumentet trafikksikkerhet. Så har du utslipp, en elbil slipper jo ikke ut noe enten den kjører i 80 km/t eller 230 km/t. I fremtiden med mer elbiler på tyske veier så vil altså argumentet for å innføre en generell fartsgrense på Autobahn stå svakere og svakere. Alt i dag så er det kun 2 prosent av de som bruker Autobahn som kjører over 160 km/t…deriblant meg 😅 https://www.tv2.no/broom/fortsatt-fri-fart-bruker-elbilene-som-forklaring/15456236/

Vittig at du mener det. Jeg satt nettopp å tenkte at E60/61 holder seg sørenmeg bra når jeg bladde igjennom bildene i annonsen. Den hadde så klart kledd M-sport men for ett design som er 20 år gammelt så er dette meget bra i min bok. Dette har blitt billige biler, men en riktig E60/61 vil for de aller fleste fortsatt fremstå som en dyr og moderne premiumbil. Jeg vil mene og påstå at det kanskje er tidenes mest tidløse BMW modell 😀 En ryddig og blank E60/61 er den beste "How to look rich on a budget" bilen 👍

Har vært mye fokus på 130i denne uka, med god grunn selvsagt 😀 Men i dag var planen å lufte B10en en tur, i hele går gikk jeg faktisk å gledet meg til å kjøre denne en tur igjen…litt som en guttunge 😅 Jeg starter ikke bilen med mindre den skal kjøres, så jeg har kun vedlikeholdsladet den. Så den har ikke blitt kjørt på tre måneder, var litt spent når jeg vrei om nøkkelen.. Men den fyra umiddelbart som om den var kjørt med i går 😎 M62en brummet bøst på kaldstart igjennom det rustfrie eksosanlegget, den låter virkelig bra 😀 Ble en god tur, litt ut på E18 for å få opp oljetempen og cruise rundt. Er så digg å kjøre denne bilen, V8ern brommer vakkert og man synker ned i komfortstolene mens den ruller bortover asfalten komfortabelt som bare en E39 kan 👍

Det er alltid en god dag når jeg kan rulle denne ut av vinterdvale for en liten tur 🤩

Dette er ett stadig tiltagende problem. Jeg har den siste tiden kjørt mye E18 mellom Sørlandet og Oslo, en firefelts strekning som stort sett er ganske grei å kjøre. Fartsgrensen er 110 km/t og jeg kjører 130 km/t. Motorvei kulturen i Norge er faktisk ikke så gal, mye bedre enn i Danmark, Belgia og Nederland. Problemet er folk i eldre elbiler som ligger i 85-90 km/t i høyre fil, akkurat slik at vogntog må ut i venstre felt å lage kaos 200 meter bakover. Også har du "pendlerne" som kjører nyere men rimeligere elbiler, de er altså bare i veien der de ligger fast i venstrefil i 105 km/t… De hindrer flyt og de følger ikke med, de kjører på autopilot siden de kjører veien monotont hver eneste dag og sitter i sin egen verden. Alle andre billister vet å innordne seg når du hurtig kommer bak, bortsett fra folk i I3, ID3, Kona eller e-tron. Hele høyre fil er tom, likevel er venstre fil stedet å ligge. Noen karer i e-tron 50 liker å tøffe seg å henge seg på deg med dieselbil hvis du har blinka de bort ifra venstrefila. Da da justerer du bare opp cruisecontrollen til 140 km/t så skal du se de faller fra som fluer etter noen kilometer 😂 En jeg kjenner kjørte Skoda Enyak til Spania, han var ikke videre imponert etter å ha måttet laste ned 16 apper i løpet av turen. Neste gang ble det fossilbil eller Tesla

En helt klar forutsetning for at ladbar hybrid skal funke er at man velger en nyere modell med god rekkevidde. Alt under 60 km er ikke godt nok fordi du skal også ha muligheten til å farte rundt som elbil på vinteren. Også må den lades hver gang du parkerer hjemme, ikke som med elbilen som kan gå noen dager før du lader den igjen. Har kjørt mye med Kuga PHEV som vi har i bilpoolen på jobb, den går 70 km ish på strøm. Lenger på sommertid og mindre vinterstid. Den bilen har jeg kjørt i ukesvis uten å bruke bensin, men da har kjøringen stort sett begrenset seg til kjøring innenfor Agder fylke. Med noen langturer så legger forbruket seg på 0,19 l per mil etter en sommer med denne bilen. Da har jeg til en hver tid 800 km pluss rekkevidde hvis jeg skulle finne på å stikke til København eller Tyskland, likevel går den som en elbil 99 prosent av tiden. Nå får hybridene også større bensintanker, samtidig som at rekkevidde kryper oppover mot 100 km og mer. Det er mulig "elbil tvangen" har gått for langt i Norge, men i Europa så tror jeg ladbare hybrider er en langt større del av fremtiden enn hva rene elbiler er. De er mer tilpasset europeiske kjøremønster, og de har langt på vei de samme fordelene og intensivene som elbiler i markedet. Det er synd man i Norge har bestemt seg for at ladbare hybrider skal likestilles med vanlige fossile biler. Disse bilene er like mye elbiler som de er fossilbiler, så en gylden middelvei burde man fått til. Som petrolhead så er også ladbare hybrider mitt håp for å også i fremtiden kunne kjøre nyere og bra bil. Jeg synes det er ett fint kompromiss.

Rekkeviddeangst i dieselbil har jeg også kjent på. Jeg dundra igjennom natten på Autobahn i min 540d på vei mot Frankfurt. Begynte å få lite diesel men rekkevidden sa 95 km og avstanden til hotellet var 75 km. Med 95 km rekkevidde etter noen timer i 200 km/t betyr at jeg egentlig har greit med diesel igjen hvis jeg bare roer ned litt. Jeg fyller aldri på stasjonene langs Autobahn da de er mye dyrere, så jeg venter til jeg kommer forbi en stasjon inni Frankfurt tenkte jeg. Men så var plutselig A7 stengt og vi måtte kjøre en omvei ut på landsbygda. Nå sa navi 90 km til hotell og 85 km rekkevidde 😬 Ser på kartet at vi skal forbi flere bensinstasjoner på ruta, så det går bra. Trodde jeg, men i Tyskland stenger alle bensinstasjoner utenfor byene kl 21 00 og da slår de også av kortautomat pumpene. Rekkevidden bedret seg med rolig landeveis kjøring men med 50 km til hotellet og 50 km rekkevidde så ble det neilbitende. Kom meg inn mot Frankfurt og til en åpen stasjon med 10 km rekkevidde til rådighet… Da var jeg passe svett og lysene fra en åpen stasjon har vel aldri vært mer kjærkomment. Helt latterlig hvor sparsomt en sekser diesel kan kjøres hvis man virkelig går inn for det når nøden er stor, tror jeg hadde rett over 0,4 l per mil eller noe 😂

Fersk gjeld, ønsker innbytte i billigere bil, sprekk i frontruta som ikke er utbedret (koster 2000,-…det bør du ha råd til om du eier en M5) og tydeligvis ett vindu som er gåent. Det er jo akkurat sånne biler man skal holde seg langt unna, dyre og kompliserte biler eiet av folk uten tilstrekkelig økonomi til å ivareta bilen på forsvarlig måte.

Takk for tips, den skal sjekkes ut 👍 Jeg er forsåvidt enig med deg her, lokal kjøring er absolutt elbilens store styrke. Særlig med de fordeler og komforter det bringer med seg, man starter ikke Webasto for å kjøre 6 min til butikken liksom. Men det blir jo mye biler å ha etterhvert hvis man skal ha en til hvert formål og det er her jeg tenker at ladbar hybrid er en fin to i en løsning. Da har man elbil når man kjører rundt i lokalmiljøet og fossilbil når man kjører på langtur. Særlig om man ikke bor i en storby med bomringer man skal inn og ut av hver dag. Ja jeg vet…jeg vet at to drivlinjer er dobbel risiko…men BMW sin 45e drivlinje har vist seg langt mer holdbar enn 30/40e drivlinjen. Men, ladbar hybrid gir først mening når man får litt elektrisk rekkevidde og lader bilen når man parkerer hjemme. Man må kunne kjøre i hverdagen uten å starte motoren, og det er fullt mulig med 45e. Har kjørt en del ladbar hybrid de siste åra og det er helt genialt til vårt bruk iallfall 😀 Nå kommer MB GLC 300e med inntil 130 km elektrisk rekkevidde, som kan huriglades. Det betyr at du kan kjøre Oslo-Tønsberg eller tur retur Oslo- Drammen med god margin uten å bruke en dråpe bensin…i en bensinbil. Jeg ser for meg at den beste løsningen (utenfor storbyen) er ladbar hybrid til dagligdags og langtur. Så har man plass til en morobil eller to på bensin 😀 Skulle gjerne byttet ut min diesel femmer med enn ladbar hybrid, dessverre så lager ikke BMW en 5-serie Touring med sekser og batteri. Jeg krysser fingrene for G61 om noen år, hvis ikke så må jeg til Stuttgart 😅

Få er vel så innbitt aggressivt fornøyde som elbil eiere... Men det er helt umulig å diskutere det, det er noen få emner som er umulige å enes om og det er religion, politikk og elbiler. Noen tar overgangen veldig fint og innrømmer at det er litt tungvint, men at det veier opp for en besparelse kontra fossilbil. Så har du de som for tre år siden ALDRI skulle ha elbil som nå har kjøpt en, og da er ingen hinder eller ulempe stort nok for å si noe negativt. (Nå blir det vel rabalder igjen)

Interessant det du sier, jeg føler det er bak den er verst. Særlig brofuger slår godt i hele hekken på bilen, trodde nesten bakstillinga var løs men min mekaniker sjekket raskt at dette ikke er tilfellet. Men som sagt så har jeg aldri hatt Touring før, og det er veldig lenge siden jeg kjørte E39 Touring sist. Hvis finværet holder seg så skal jeg ta den ut på veien og kjenne ekstra godt etter ..ja...det er vel kanskje derfor de ikke kjører elbil heller da For min del er det nok ikke rekkeviddeangst som er argumentet, det er såpass mye elbiler med god rekkevidde og ladere er det over alt. For min del er det forutsigbarheten og det faktum hvor mye lettere ting er med fossilbil som avgjør. Spiller liksom ikke noen rolle hvor kaldt eller varmt det er, hvor fort du kjører eller om du har henger eller ei. Forvarming av batteri eller ladehastighet, gidder ikke å styre med det. Må du stoppe så velger du selv når du skal reise videre igjen, eller om du må stoppe i det hele tatt. Også det faktum at jeg er petrolhead, bilene mine skal ha lyd og gi feedback i form av akselerasjon og lyd som står i stil. Det er tøft med elbil som gjør 0-100 på 3,5 sek, men kanskje ikke så kult når bilen høres ut som den derre tidsmaskinen til Brødrene Dal når den ruller nedover gata

Jeg ønsker å beholde kjørehøyde og komfort, skal være mest mulig opp mot originalt. De demperne som står på nå de er originale Alpina dempere som har stått på bilen siden ny og i 195 000 km. De lekker ikke, men jeg føler på bilen at de er på vei ut. Det er måten den tar støt fra ujevnheter, brofuger og kumlokk som setter meg på den mistanken der. Hvem er underleverandør av dempere til Alpina egentlig? Kan jeg se dette på demperen noen vei?

Den har vel vært til salgs i ett par år nå? Helt utrolig at den ikke har gått til utlandet for lengst… Internasjonalt er dette billig!!

Interessant det du sier om B4, hører alle skryter av B6 iallfall. Men det er vel derfor de er tomme alle veier… Jeg er ute etter å opprettholde komfort, E39 Touring blir aldri noen sportsbil så jeg vil ha komfort. Sachs har jeg hørt mye bra om, men er det bedre enn Bilstein? For å være helt ærlig, jeg har ikke greie på dempere… Hører bare hva andre sier og tenker "det er sikkert bra siden det er dyrt" 😅 Fikk pris på originale Alpina dempere hos Koed, kosta over 30 000,-…. Det skjer ikke 😂😂

Takk for tips, skal høre med dem i morgen 👍

Takker for det 👍 Ja det er helt klart noe eget med rekkesekser, bakhjulsdrift og manuell. Har faktisk ikke hatt en bensin sekser med manuell før. Nærmeste jeg kommer er en E90 325d men det var ikke det samme som en bensin. Ja også en Audi 100 2,6…men det var V6, FWD og fremtung som bare rakkeren. Noe annet er at med denne setupen her så trenger man egentlig ikke allverdens motorkraft. Jeg husker spesielt E46 320i med 2,2 liter på 170 hester som en utrolig fint bil å kjøre med manuell kasse. Noe der er vel din også effektmessig, vil absolutt tro at den gir smiles per miles 👍 E87 1-serie er litt mindre enn dagens Golf og litt større en dagens Ford Fiesta. I denne størrelsen så har biler normalt 1,0 liters motorer til 1,5 liters motorer på tre eller fire sylindre. 130i har en 3,0 liters rekkesekser på 265 hk…i et så lite karosseri. Slike biler lages enkelt og greit ikke lenger, og derfor liker jeg denne bilen så godt. Vi har jo M140i som er helt fantastisk den også, men her ble bilen større og tyngre. Likevel noe helt unikt som kun BMW hadde, derfor solgte M140i tre ganger mer enn Audi S3 og A35 AMG. M140i slo godt fra seg i klassen over seg også forøvrig, mot RS3 og A45 AMG 😀

Jepp, de hadde ikke B6 til E39 på lager 😅

Autodoc ser jeg er ganske billige…men de er selvsagt utsolgt for B6 foran til E39 😩 Lurer på om jeg bare skal gå for Bilstein B4 i stede, billigere, fortsatt bra og tilgjengelig…

Mange takk for det 👍 Kjempeartig bil, ingen tvil om det. Men jeg klør fælt i fingrene etter å begynne med vask og shine nå. Det er halve moroa med ny bil 😅 Men jeg har vært så lur at jeg har løpt på meg senebetennelse i venstre kne, så bilaktiviteter må vente litt… Vondt å kjøre manuell også med senebetennelse i "clutsjbeinet" men det biter jeg i meg 😂 Skal helt klart kose meg med bilen, gleder meg til varmere vær, sommerdekk og tørre veier. Savner de Søndag kl 08 00 kjøreturene med innlandsveier for meg selv 🤩

Får håpe folket får bilene sine før det kommer facelift av 4-serie da, kjedelig å få bil også går det ett år så kommer faceliften…

Noen tips til hvor det er greit å kjøpe Bilstein dempere? Ønsker å oppgradere til Bilstein B6 på Alpinaen, men det er jaggu ikke lett å finne en plass å kjøpe. Enten har de kun til foran, kun bak eller tomme for en av de.

Jeg tar også vare på kvitteringer og lar de vanlige servicene stå i idrive. Litt forbasket at de har sluttet med service-hefte..

Mange takk for hyggelige ord Jeg vil vel egentlig kalle bilen for en liten humørspreder, og det med styreresponsen som du nevner er helt riktig. Dette synes jeg alltid har vært ankepunktet mot moderne BMWer, uansett modell så er ikke styreresponsen så skarp og presis som tidligere modeller. Jeg vil helt klart trekke denne frem som en av de beste moderne BMWene fra 2000 tallet, men den er i godt selskap med en del andre modeller fra samme periode. BMW var inne i ett meget godt driv på denne tiden, og selv om designet ofte er litt omdiskutert så kan man ikke si annet enn at dette har stått seg bra. 20 år gamle biler i dag ser ikke ut som 20 år gamle biler før Jeg er veldig tilfreds med bilparken akkurat nå, litt sånn klype seg i armen øyeblikk. Det finnes folk som har flottere biler, selv her på forumet men for meg så er dette stas. Jeg er takknemlig for en tålmodig kone som går med på dette, bare hun har noe å kjøre til barnehagen og jobb med så er hun happy Igjen takk for hyggelig omtale

Mange takk for det 👍 Ja det er helt klart kult at disse finnes, men det er overraskende kun seks eksemplarer i Norge så denne har nok gått litt under radaren. "Alle" vet at man fikk E87 med sekser, men svært få har kjøpt/importert disse bilene i ettertid. Det er litt synd da disse ville vært ett flott bidrag i BMW miljøet for billig og bra moro. Jeg liker å finne de litt sjeldne modellene som nordmenn har glemt, samme som med min tidligere E60 545i. Denne bilen ble nok ikke spekket opp av en privatperson, ser ut som at den kommer fra "BMW systemet" i München. Ellers så er jeg enig i at M-sport hysteriet har tatt helt av. Det blir nesten litt for dumt at alle velger M-sport, selvsagt…det er jo penest men det etableres enn falsk sannhet om at biler uten M-sport er ubrukelige. Jeg ser bare selv hvor mye bra biler man forkaster når man har satt M-sport som krav…jeg er ikke noe bedre enn andre 😅 Helt klart absurd at BMW faset ut sekser i 1-serien. Når de lot M140i gå ut i 2019 og erstattet den av det makkverket av en FWD basert M135i med firer på tvers, ett stor tap for BMW sin modelportefølje. F20 M135i og M140i fikk vesentlig mer oppmerksomhet enn E87 130i, men fokuset på Hot hatches økte på de senere årene.

Ble en god vask av bilen i kveld, første vask er alltid artig 👍 Da legger man en slagplan for en god runde lakkpleie. Her har dere ett bilde av interiøret forresten 😀 Ble litt imponert av at jeg fikk koblet opp min IPhone 13 Pro til bilens blåtann. At ett infortainment-system utviklet for snart 20 år siden kan kommunisere med dagens teknologi er litt artig 😅 Skinnet ser fortsatt nytt ut, men en rens skal det likevel få 😀 Også denne luringen er ett av de bedre kjøp jeg har gjort på lenge. Luftavfukter for å holde luft temperaturen nede nå vinterstid. Jeg har jo alltid 5-10 grader i garasjen, og selv med god ventilasjon så blir luftfuktigheten høy når man kjører inn og ut med våte biler. Det er ikke bra for min gamle E34 som står der inne, derfor har jeg anskaffet en slik for å holde luftfuktigheten på rundt 50%. En annen fordel er at biler som kjøres inn regnvåte tørker veldig mye fortere enn hva de gjorde før. Så den har helt klart en effekt 😀 Vannet går i en dunk på siden av som tømmes ett par ganger i uka 👍 Tok ut stoffmattene og la i gummimattene som fulgte med. Stoffmattene skal nå få seg en god rens før de legges i bilen igjen utpå vårparten 👍