Fredrik 90

Hvorfor går du ikke bare for X5 45e med det samme? en IX50 eller 60 koster da nesten det samme. Da får du også en lekker premiumbil for de samme pengene (objektivt selvsagt). Da kjører du elektrisk i hverdagen og så har du ellers de praktiske egenskapene og forutsigbarheten en fossilbil har 😀 Er du avhengig av å kjøre i indre Oslo så ville jeg droppet 30d, med mindre du har noe annet å kjøre til byen med. Man vet aldri hva de grønne ekstremistene i byrådet kan finne på av faenskap.

Gratulerer med veldig kul X5 👍 Jeg hadde faktisk helt glemt at E70 X5 eksisterte som M50d, så dette er som vi ser sjeldene saker i Norge (og ellers forøvrig). E70 X5 M50d ble solgt i Norge, startet på den nette sum av 1,3 mill for ti år siden 😅

Takk for det 😀 Jeg er helt enig i det du skriver, og det er selvsagt ikke feil å leite etter feil. Men det må sies at når jeg selger en bil så har jeg som regel ryddet opp i de feilene som er, og skulle kjøper avdekke en feil jeg har oversett så er det helt greit. Men det man ofte opplever når man selger bruktbil privat er at selger går å finner feil som man må forvente at en gammel bruktbil har. Og det er dette jeg mener når jeg skriver det jeg skrev over her. Når man klager på steinsprang på panser, pixelfeil, en liten rustboble, noen riper, ei bakluke som går litt trått og andre ting som det er helt naturlig at en nær 20 år gammel bil med over 200 000 km på klokka har. Særlig når prisen er deretter og jeg har opplyst om normal bruksslitasje i annonse. Og så skal de ha prisavslag tilsvarende hva det koster å utbedre dette…det går jeg ikke med på. Ett godt eksempel, jeg solgte en strøken Audi 100 fra 1993. Lyset i klimapanelet var gåent, og på disse går det ikke å bytte pære…man må bytte hele panelet. En som ville kjøpe bilen krevde da prisavslag på 23 000,- fordi det kostet ett nytt klimapanel hos Møller. Noe annet er dem som kommer å skal kjøpe en gammel BMW med V8er og lurer på om noe kan gå galt om ett år, bilen er bra nå men kommer noe til å gå i stykker i fremtiden? Ja selvfølgelig er det stor fare for det, dette er en risiko man tar ved å kjøpe en slik bil. Når dette da blir ett problem for kjøper da takker jeg for meg. Også er ærlighet viktig, jeg sier ting akkurat som det er når det gjelder bilens tilstand. Så kan kjøper vurdere om han vil trekke seg eller ta informasjonen til etterretning 😀

Ja nå har jeg 1249 hk i bilparken, fordelt på 28 sylindre 👍😎 Ja det er veldig kjipt, men i grove trekk så skylder jeg egentlig på meg selv her. Jeg har solgt en del biler privat og det har alltid gått veldig bra fordi jeg ser folk an før jeg selger, jeg selger ikke nødvendigvis til første og beste. Jeg har sendt hjem så mange folk som har kikka på mine biler fordi de stiller i mine øyne feil spørsmål, eller de gir meg en dårlig følelse. Dette er kanskje litt kjipt gjort, men driver man å selger litt biler privat så må man opptre sånn…hvis ikke så går det sånn som det gikk nå. Værst var det når jeg solgte E60 545i, jeg sendte hjem sikkert ti stykker. Dette er problembiler man ikke selger en 20 åring som dukker opp med faren på slep som leiter etter feil under og over bilen. Feil vil du finne i fleng på en gammel E60, og de feila får du på kjøpet når prisen er deretter. I tilfellet med Camoen var det ikke snakk om reele feil, men egenskaper ved bilens karakteristikk som fikk en uerfaren person til å tro at noe var feil med bilen. Clutsjen er hard og brå, girskifta er harde særlig før olja blir varm, det bråker fra eksosen, motoren har røff gange på tomgang (er en LS3, samme med f eks BMW sin S65) og man hører "drivverkslyder". Dette er en ekte amerikansk muskelbil bygget på gamlemåten men i en mer moderne take, var jo derfor entusiastene digget denne generasjonen av Camaro da den kom. En rendyrket muskelbil, men å prøve å forklare dette til en advokat i ett potensielt konfliktråd ser jeg på som vanskelig, derfor traff jeg beslutningen om å ta den tilbake. Hehe, det er sant 😅

Ja selvsagt kommer ikke den hit, alt av interessante motoriseringer skal bort fra Norge. Men litt gøy er det jo at stadig flere produsenter utvikler rekkeseksere, både Land Rover og Mercedes har jo nå gjort dette 😀

En bil som ikke dukker så ofte opp i tråden er Camaroen som jeg egentlig solgte. Men her begikk jeg generaltabben ved å selge til første og beste uten å se an kjøper, jeg burde visst at en som tidligere har kjørt Kia Sportage og aldri har hatt amerikansk muskelbil ikke burde ha…nettopp en grov amerikansk muskelbil. Det var ikke måte på hvor mye som var galt, så det gikk en faen i meg så jeg ba de komme tilbake med hele bilen så skal de få tilbake pengene sporenstreks…gidder ikke bruke min tid på slikt vissvass. Så nå er bilen her igjen, og det gjør egentlig ingenting…annet enn at jeg nå har fire biler…fire fossilbiler nå som drivstoff prisene er så høye 😂 To av de krever 98 bensin også, denne og B10en…godt det bare er penger 😂😬 Men nå har min faste mekaniker og Batteri Elektro gått over bilen for sikkerhets skyld, og det feiler ikke denne bilen noen verdens ting. Men herrejesus å gøy det egentlig er å ha denne bilen, du vokser 20 cm på å kjøre manuell V8 muskelbil 🤩 Var å tok en service på den, bytta olje, filter, luftfilter, kupe filter og olja i diffen bak. Disse bilene sliter differ så den olja bør byttes hver 30 000 km Men jeg lurer litt på å selge den igjen, fire biler er for mye 😅 Vil egentlig ikke, men Alpinaen skal ingen sted, ikke E34en heller…G30en må jeg vurdere i løpet av neste år. Så da er det lettest å la denne gå, men vi får se…jeg selger ikke til hvem som helst. Disse sære bilene er ikke for alle 😀

Dieselmotorer nå i nyere tid iallfall har vel ikke Japanerene fått helt til virker det som. Dette var jo noe de motvillig måtte begynne med for å holde seg relevante på det europeiske markedet ut over 2000 tallet. Lexus var tidlig ute med å droppe diesel igjen, det var vel rundt 2010 tror jeg. Så noen år etterpå droppa Toyota diesel og satsa på hybrid, som de jo får til. Mitsubishi gjorde vel generaltabben ved å sette inn VAG motorer, 2007 Outlander med 2,0 diesel er vel den minst sjarmerende drivlinja som finnes 😂 Jeg trodde Mazda sine dieselmotorer var bra, men jeg kan ta feil. Den toliters boxerdieselen til Subaru er kleine greier har jeg hørt… Ikke tvil om at de tyske premium merkene kan lage bra dieselmotorer, med noen unntak. BMW dreit seg ut med N47, og den motoren lot de surre å gå alt for lenge før de gjorde noe med den. M47 og B47 er heldigvis mye bedre.

Her er jeg helt enig, jeg har også alltid likt Mazda i grunnen. Ikke bare fordi det er ett japansk merke som vet å designe skikkelige biler, men jeg synes Mazda har ganske kjøreglade biler. De er også flinke til å få til bra interiør som føles veldig premium. Har hatt både Mazda 6 og CX-5 som leiebiler og de har alltid etterlatt veldig gode inntrykk, særlig i 6ern fant jeg meg godt til rette. Jækla pen bil 😎 Er vel ganske holdbare biler også?

Så det er ikke bare meg som har lagt merke til at man veldig mye av føreren når man møter en Model 3 😅 Ja det hele ser litt merkelig ut, litt sånn "olabil" aktig 😂 Det fine med i4 er at den er en BMW, bygget slik en BMW skal. Fordelen her er at den ikke bygger på en dedikert elbilplattform, så fokuset på å ha ett resirkulerbart interiør er langt mindre på i4 kontra andre "veganske" modeller. Den er mer tradisjonell i byggeskikken og det gjør at vi som har kjørt tradisjonelle BMWer i en årrekke kjenner oss langt mer hjemme i en i4 kontra f eks en iX hvor alt er merkelig…

Å joda, vi er en liten sneversynt gjeng her på Bimmers.no 😂 Meg inkludert selvsagt 😅

Hehe, ja man skal ikke alltid høre på andre uten å teste ut selv….iallfall ikke her på Bimmers. Det er noen biler som i følge Bimmers er verdens beste, det er bla i3, F11 og E70…det er liksom opplest og vedtatt 😂 Er liksom ikke noe annet som duger 😅 Vi er en liten men aktivt gjeng her som klarer å hause oss opp over noen få modeller vi liker, også lager vi vår egen fasit på at dette er "the shit" 😅Har selv kjørt flere i3 og jeg synes det er greit nok, men absolutt ikke noe å skrive hjem om….men ett greit fremkomstmiddel. Kvaliteten er kjip dog, kanskje noe av det kjipeste jeg har opplevd i en nyere BMW.

Aha..ja det det forklarer saken. Glad i 7er han godeste Lagerfeld 😀 Jeg synes det er litt interessant med sånne kjente personer som er litt hekta på BMW, det er ikke mange men noen få. Takk for oppklaring @Orjan

Jeg ser jo nå at bilen i videoen er en helt annen bil, annen farge, annet interiør og andre felger 👍 Spotta ikke det før du nevnte det med fargen og felgene 😅

Synes det er merkelig at BMW som tester bilene så mye på Ringen ikke har støtt på varmeproblemet før.. Dette kan jo ikke komme som julekvelden på kjerringa når det har vært viden kjent siden Tesla kom at disse bilene sliter med varme når de pushes på bane. Taycan går jo sjelden varm under slike forhold..

@Rune-K Artig det du nevner der ang kvalitetsforskjellen på Ascona B og BMW E21. Dette stemmer jo veldig bra, i dag er det mer teknologi som skiller premium merkene fra de mer vanlige bilmerkene. De vanlige bilmerkene har blitt veldig bra på kvalitet og finish, men de ligger gjerne 5-10 år etter premiummerkene på den gjeveste teknologien. Unntak finnes selvsagt i noen tilfeller. Tror jeg har nevnt dette før, men denne kvalitets forskjellen ble tydelig for meg da jeg kjørte en kollega sin 1994 Ford Scorpio 2,9 Giha. Dette var en flott utgave med skinn og automat, den var også gått rett over 100 000 km. Forskjellen i kvalitet og komfort i forhold til min 1994 BMW E34 520i var ganske stor, der E34en oppleves som en solid og tight bil så kjørte Forden som en gammel slede med diverse knirk og skrangle lyder. Over kumlokk og slitt asfalt så er E34en helt solid, i Forden så knirka det i hele bilen. Det var også fascinerende at selv med 2,9 liters slagvolum så klarte de ikke å hente ut mer en 145 hk, mens 2,0 litern i BMWen yter 150 hk. Ytelsesmessig så var de vel ganske like, er noe mer moment i Forden men firetrinns automaten mot 5 trinns Automaten i E34 var også stor forskjell. @Fredrik Hvor kan man finne de tallene over antall solgte biler i Norge? Dette er noe jeg kan fordrive tiden med tror jeg 😂

Så artig 👍 Ja jeg har fått med meg den videoen, men det gjorde ikke noe å se den en gang til 😀 Den 7-serien til Karl Lagerfeld så jeg forøvrig på BMW Museum i sommer

Ang Granada 2,3 så kjøpte besteforeldrene til kona mi en slik ny i 1982. En rød vanlig 2,3 med V6, men det som er litt artig er at denne bilen hadde dem og kjørte helt til 2016. Da kjøpte de en helt ny Kia Cee’D og Garandaen ble solgt til en Ford entusiast på Vestlandet. Den var dessverre relativt medtatt etter så mange år på veien, men jeg tror den lever ennå i form at den står avregistrert en vei. Jeg angrer litt i dag på at jeg ikke tok større interesse i denne bilen mens de hadde den, men det var liksom bare en sliten gammel Ford. I dag hadde vi nok tatt over den bilen og fiksa den opp litt, men for 7 år siden så var det kun gammel BMW som sto i hodet mitt. Jeg har blitt mer altetende de siste årene 👍 Samme med bestefar som hadde en Volvo 245 Turbo som han kjøpte ny i 1985 som varebil. Den forsvant ut av familien på midten av 2000 tallet og jeg tror ikke den lever lenger. De siste årene brukte han den som arbeidsbil, og det gjorde også min far og mine onkler når de skulle frakte noe de ikke ville frakte i sine egne biler. Men herregud for noen priser de forlanger for en velholdt 240/245 Turbo i dag 😅

Jeg er stor Bond fan og E38 er det jeg forbinder med "Tomorrow never dies" 😎 E38 er en dødslekker bil, det er liksom den kuleste 7-serien 👍 Men jeg er også svak for E32 750i, den kicka ass når den kom i 1987 med V12er.

Det ble en lenger kveldstur i B10en i dag også. Etter middagen i dag var det digg å ta med kone og datter på to år ut å cruise litt på landeveiene i distriktet 👍 Dette er bilglede for hele familien 😎

Oxford Grønn og lyst skinn er en veldig klassisk og fin kombinasjon, tror ikke jeg hadde valgt det på en ny BMW med på eldre BMW er dette en innertier spør du meg Den E38en du fant der er ett funn, ikke gal pris for hva dette er. Denne vil komme inn til landet på rett under 130 000,-, men mitt inntrykk er at man kan prute litt på prisen om man sier den skal importeres til Norge. Kjempelekker bil der der, la oss tømme Sverige for alle disse godbitene Av "alle" de tre stk E39 B10 4,6 som ble solgt nye i Sverige så har samtlige havnet i Norge.. Takk for det Jeg må nok innrømme at jeg er veldig stolt over at bilen er så fin og velholdt som den er, som du sier så er det alltid noe småtteri men det er jammen meg småtteri det er snakk om også. Bilen har det veldig godt her hos meg, det har egentlig alle bilene mine Alpina har på en måte alltid vært litt sånn hellig for meg, så jeg merker at jeg tenker veldig på å preservere for fremtiden...slike biler som dette skal jo leve veldig lenge og en dag bli en klassiker. Lurer veldig på å registrere den som bevaringsverdig, bare for å forkludre for potensielt fremtidige eiere som vil sette på andre felger og facelift lamper

Disse ulykkene hver viser bare at menneskeheten ikke er klar for slike teknologier som dette, vi klarer ikke å håndtere det og vi bruker det ikke riktig. Jeg håper inderlig at myndigheter etter hvert kan komme på banen å enten få satt en stopper for dette her eller i det minste få regulert det. Full autonom kjøring kan aldri bli så bra at det kan erstatte føreren, til det er vi mennesker for dumme. Jeg mener, når du setter deg i passasjersetet eller du tar med deg som i dette tilfellet ett barn på 18 måneder ut i ett testkjørtøy så er det ganske mørkt i topplokket.. Bare så synd at uskyldige mennesker blir rammet

Tenker du på den hvite F06en som @sveigis posta bilde av. Som var importert fra Russland og som hadde hatt seg en tur i grøfta, som sto til salgs hos en forhandler her i Arendal? Det er denne som @Daniel. fant frem til i Finn.no tråden. Denne fikk iallfall ny eier i sommer, forhandleren har slettet annonsen så pris får man ikke opp. Jeg undres om ny eier er klar over dette? Reg: ZZ31226 Chassis: WBSLX91070C986145

Mange takk for det 👍😀

Kjempe tiltak 👍 Men bør det ikke være en forutsetning at man skriver skiltnummer og chassis nr slik at de dukker opp i ett Google søk?

Det det er en så på trynet overskrift, typisk Broom. "Slutt på V8er motoren" betyr altså i dette tilfellet at Dodge skal slutte å lage to modeller som man forbinder med V8er. Typisk norsk krisemaksimering…klikk er viktig 😡 5,7 Hemi og 6,4 Hemi som er motorene som sitter i disse to modellene skal fortsatt leveres i FCA sine øvrige Dodge og Jeep produkter. 5,7 litern skal bla fortsatt monteres i en halv million RAM pickuper årlig… Hvorfor ser det mørkt ut for entusiaster fremover? Ja det er trist at slike tradisjonelle amerikanske muskelbiler går av moten, men det har jo tross alt skjedd før. Bilverden blir ett fattigere sted, heldigvis har de produsert shitloads av disse bilene i de årene de var i salg. Hvis man absolutt skal ha ny amerikansk muskelbil så får man fortsatt Camaro og Mustang eskeny, sistnevnte også med 5 års norsk nybilgaranti. Ford utvikler i disse dager en ny generasjon Mustang…med V8er 😎 Jeg skal ha en 2014 Dodge Challenger om ett par år, det har jeg bestemt meg for…de bilene der er bare helt awesome 👍