Fredrik 90

Overprisa E30 med ett forvokst eksosanlegg BMW 3-serie | FINN.no

Det har du rett i, det var S580 som hadde V8er og ikke S550 som jeg skrev over her 😀 Er heldigvis ikke helt stødig på Mercedes 😅

På nye S-klassen er det denne strategien som gjelder. S500 som før alltid var en V8er er nå en tre liters rekkesekser. Skal man ha V8er så må man på S550. En bekjent som jobber i Mercedes tok meg med på en tur i nye S500 her i vinter, det var ett skuffende lydbilde i forhold til hva vi er vant med fra BMW. Jeg var sikker på at S500 var en åtter 😂

Ja dette er sånt man blir på godt humør av å lese om i dagens ellers så dystre bilindustri for oss "petrolheads" 😀 Om BMW klarer å lage en Euro 7 fossilmotor uten for mye del-elektrifisering så kan de bære "Bayerische Motoren Werke" navnet med stolthet 👍

Design er individuelt, selv mener jeg at G30 er en klassisk og fin 5-serie i god tradisjon. Den følger fint opp F10, men er om mulig noe mer elegant enn F10 som kanskje er litt mer sportslig. Sånn sett så kan man vel si at 5-serie designet har stagnert litt, etter utskeielsen med E60 så virker det som om BMW henta designet inn igjen i samme spor som E39 med F10en og har fortsatt der siden. Når det gjelder G60 så har jo BMW lovet at her skal det ikke bli noen revolusjonerende krumspring med gigantiske griller. Kunde gruppen her er konservativ, liker ikke store forandringer. Men at den kommer i elektrisk utgave bringer iallfall noe nytt til modellen

Dette er en setning som ikke eksisterer...😅

@Saltkjelen Ja absolutt, vi er enige 😀 Tre feltsveiene de har i Sverige gir vesentlig mer mening ettersom de er bygget på en litt annen måte enn i Norge. Her til lands er det tre feltsveier der trafikk mengden tilsier firefelt, det er også alt for langt mellom forbikjøringsmulighetene. I Sverige er for det første fartsgrensen ofte 100 km/t på tre feltsveier, det hjelper på slik at farten ofte går i 105-110 km/t hele veien. Videre som du er inne på så veksler forbikjørings mulighetene veldig fint begge veier. Dette gjør at man kjører mye penere, man trenger ikke å kjøre på så veldig da den traileren du ikke rekker får du snart en ny sjanse på å kjøre forbi. Vi har som vanlig mye å lære av svenskene 😅

Jeg ser NAF har i løpet av dagen gått ut og presisert at deres forslag ikke går på å senke farten på allerede eksisterende 110 og 100 soner, men legge til grunn for maks 90 soner i fremtidige veiutbygginger. Slik det ble lagt frem på morran i dag når jeg leste om saken så ble det fremstilt som at alle veier skulle ha maks 90 sone. Med ett svært bilde av vår nybyggede og sårt etterlengtede motorvei her i sør med underteksten "Her kan det bli 90 sone". Men nå har de altså moderert seg litt og da stiller ting seg litt annerledes, men det er enda helt forjævlig at vi skal begynne å bygge dårligere veier. 90 sone på to felts vei er helt greit det, og jeg ønsker gjerne en nasjonalt fartsgrense på 90. Men motorveiene må ha minimum 110 sone, Europas rikeste land kan ikke ha de dårligste veiene. Her er jeg helt enig! Som du er inne på så kan jeg godta smal firefelt med 100 sone så lenge det blir ny vei, tre felts veier funker bare ikke. Vi som bor i Arendal-Grimstad regionen vet alt om dette dessverre. Det er sjelden jeg kan holde holde fartsgrensen i 90 sona her, det går for det meste i rundt 80, noen ganger midt på dagen er vi nede i 70 også pga trafikk mengden. Men når vi da kommer til forbikjøringsfeltet så skal alle de som lå i 80 plutselig ligge 110 km/t….for ingen har vel lyst til å bli forbikjørt. Og så er vi nede i 80 igjen så fort forbikjøringsfeltet er slutt. Da må man jo kjøre som en idiot for å komme forbi trailere og folk som virrer rundt i RAV4 og Leaf. Hvor er miljøgevinsten i dette? At jeg ikke har mista lappen på strekkene igjennom Fevikmarka er pinadø meg ett Guds under, for her må jeg stadig opp i 120-130 for å komme meg forbi sånne som egentlig kjører for sent men som plutselig får dårlig tid når det blir forbikjøringsmuligheter. Jeg mistenker sterkt at de som kjemper for tre feltsveier ikke en gang har lappen, for disse forslagene er så hjernedøde at det går ikke an. Igjen, dette er å gå baklengs inn i fremtiden. Vi skal visst nok kjøre elbil alle sammen etterhvert, men elbiler trenger også gode veier å kjøre på så dette miljø alibiet kjøper jeg bare ikke. Nå er vel Danmark ett av de landene i Europa som har best utbygget infrastruktur, mens Norge kanskje er det landet med dårligst infrastruktur. Så jeg føler ikke vi er helt der ennå at naturinngrepene er en utfordring her til lands. Jeg kan forstå at dette er en utfordring i Danmark, men dette kan nok ikke automatisk overføres til Norge. Likevel så krangles det om hvilken veitrasé, alle vil ha vei men ingen vil ha veien. Og mens Nye veier/Statens Vegvesen kjekler om viltoverganger, murtuer og beverhi så kolliderer og dauer folk på veiene. Dette provoserer meg så grenseløst når menneskeliv og sikkerhet settes i andre rekke. Vi har en strekke mellom Tvedestand og Risør, 80 sone og uten midtdeler. Her dundrer tungtrafikken og jeg skal være så ærlig at jeg synes det er litt ubehagelig å kjøre denne strekka med familien om bord. Trailer mot personbil i 80 km/t får stygt utfall uansett hvor sikker personbil man kjører. Jeg betaler gjerne bompenger for å kunne kjøre på en trygg og sikker firefelts motorvei.

Kona di bestemmer for mye...😅

Jeg er helt sikker på at når/hvis veidirektoratet og samferdselsdepartementet skal ta stilling til dette så vil de skaffe seg de nødvendige utregningene. Så vil de nok måle denne relativt drastiske fartsreduksjonen opp mot samfunnskostnad av lengere reisetider osv. Jeg er ikke ute etter å vinne noen argumenter, jeg er bare ute etter å ytre min frustrasjon over at NAF går i ledtog med MDG på å få ned hastigheten på motorveiene våre. Som sagt, jeg overlever...jeg senker hastigheten med 5 km/t og holder meg innenfor lappgrensen med god margin. Men jeg er forferdet over den retningen landet er i ferd med å ta. Dette er å gå baklengs inn i fremtiden med bind for øynene, særlig når dette presenteres som en permanent løsning fremfor en midlertidig løsning slik det foreslås i andre land. Men det er klart, noe skal jo Frp få gjennomslag for når de kommer i regjering i 2024 igjen og da er jo å øke fartsgrensene til dagens nivå igjen helt perfekt

Jeg bare skjønner ikke hva de tenker med? Nå har vi hatt en storstilt motorvei utbygging som en del av å bygge og forbedre infrastrukturen i landet her, milliarder har blitt brukt på dette. Det å sette ned farten fra 110 til 90 gir så si ikke målbart utslag på utslippet til biler, på en elbil har det null effekt. 20 prosent av bilene på veiene er elbiler, andelen som bruker motorveiene er trolig høyere pga pendlere og folk som kjører bil i jobb. Da sier det seg at det er ikke miljøet men farten i seg selv de vil til livs, så ser de sin sjanse til å få gjennomslag. Jeg bruker disse motorveiene nesten daglig og synes det strider mot all logikk at man skal drive å kjøre 90 her, sett heller opp farten til 120. Blir dette en realitet, noe det fort kan når de har selveste bilistenes representant på laget så kommer jeg til å ty til sivil ulydighet ved å opprettholde dagens hastighet! Det er kanskje en fille sak i dag men hvor mye skal vår personlig frihet innskrenkes? Jeg har motvillig gått med på høye strøm og drivstoff priser, vi har godtatt inngripende korona restriksjoner, vi har lovlydig tatt flere doser av en høyst tvilsom vaksine men nå er det faen meg nok kjenner jeg...

Til de av dere som er NAF medlemmer her inne, bare vær klar over at de nå går i ledtog med bla MDG og Naturvernforbundet om 90 sone på norske motorveier samt at alle veier skal bygges med dårligere standard. Nettavisen - Nyhetsstudio Nei, det er ikke 1. April ennå...

Takk for det Jan 😀 Ja jeg liker felgene veldig godt, men jeg skal innrømme at de er litt "vanlige" og ett knepp for små visuelt. Men jeg er alle veier å roter med denne bilen så jeg kan ikke ha 20" selv om det er veldig fint. Og som jeg fikk erfare i fjor så klarte jo Camilla å kjøre borti en fortauskant så da er jeg glad jeg kun har standard felger 👍 Stor, sort og elegant er den…ser ut som en Uber egentlig 😂 Men G30/31 er utrolig elegant biler, jeg synes bilen er E39 pen 😀 Takker for det Fredrik 😀 Ja jeg ser hva du mener, men jeg lurer på om bildet lyver litt her…Tror det er en kombinasjon at jeg har sola rett inn, sand på slitebanen (var mye strøsand på p-plassen der) og at dekka nettopp er klint inn med dekkside shine. Ser litt annerledes ut på disse bildene synes jeg da: Vinterfelgene mine er jo 18" men de synes jeg blir for små, G30 levers også med 17" men 540d har for store bremser til at disse passer. Er så vidt klaring med 18" 😅 Ja Radio Bob hører jeg også på, samt Antenne er en bra kanal. Greit å ha noen gode radiokanaler når man blir lei av sine egne spillelister eller podkaster 😅 Men når jeg kjører fritt (altså frifart) så liker jeg at det er tyst i bilen, føler jeg må ha det for konsentrasjonen samt at jeg vil ha muligheten til å "høre" om noe skjer med bilen…ulyder, ting jeg treffer etc. Så hyggelig, mange takk for komplimentet 😀 En G31 vil vel være en fin etterfølger den dagen du velger å kvitte deg med 4ern. Jeg skulle jo aldri ha sort bil igjen, men med interiør i Cognac så gjorde jeg ett unntak 😅 Og Carbonsort har jo mye blått i seg så den er jo ikke helsort.

Nei det er akkurat det 😂 Gamle E18 mot Kristiansand er en rute jeg ofte tar om jeg skal kjøre meg en tur. Ingenting er som å stå tidlig opp en lørdag eller søndag og ta seg en kjøretur på sånne flotte landeveier helt tomme for trafikk.

Jeg ville ikke gamblet på at den ikke er aktiv, er sikkert mye grisekjøring på gamle E18 nå som veien er lagt om og trafikken er borte. Er jo en veldig fin kjørevei dette nå, men da er jo 70 alt for lavt.

Da var det dags for sommerdekk igjen, er jo alltid hyggelig å kunne få dem på igjen sånn at man får litt spissere kjøreegenskaper igjen 😀 Som seg hør og bør så ble dem preparert med Swissvax Autobahn 😀 Tror jeg brukte bort i mot en time på å høytrykkspyle bilen under. Det er veldig mange plasser understells vaskeren ikke kommer til så der samler det seg. Det ble ikke detaling av understellet ennå, det har ikke noe for seg så tidlig i sesongen. Så det tar jeg uti Mai en gang.. Ca halvveis, tatt begge hjulhus på venstre side 😳 Ferdig skodd 😉👍 Prøver også ut en ny dekk fornyer fra Geyon, denne skal vist nok holde ganske bra. De fleste dekkshiner forsvinner jo etter en kjøretur i regner eller en vask, men denne har jeg hørt flere har skrytt av 😀 Praktisk pumpekanne, påføres med skumpad. Camaroen går som delvis familiebil mens E34 står til lagring. Måtte knipse ett bilde her om dagen, ute å mater endene 😅 Vi gir da noe tilbake til naturen selv om vi kjører rundt i V8er med 426 selvpustende hester 😀 Fin søndagstur 👍

G30 540d med Sørlandets "hovedstad" Arendal i bakgrunnen 🤩 Nå er det deilig vårvær så da kom Sommerdekka på 👍

Ja jeg har regnet meg frem til at jeg kan ta en forbikjøring uten å risikere å bli tatt. Men om man legger seg i 80 km/t så innhenter man straks en Skoda Yeti som også ligger å vaker rundt 70 km/t. Sånt gjør meg helt klin sprø… Heldigvis har vi kun gjennomsnittsmåling på E18 i Bamble, siste rest av E18 mellom Sørlandet og hovedstaden som ikke er fullt utbygget til firefelts motorvei. Håper de får bygget ut siste rest snart, når lokalpolitikere og Nye veier er ferdige med å krangle om rådyrtråkk og maurtuer som skal spares…

Akkurat fotoboksene i seg selv klarer jeg å passe meg for, bortsett ifra utlandet hvor de ikke står hverken varselet med skilt eller de er gjemt mye bedre enn i Norge. Men de der forbanna gjennomsnittsmålingene er ren og skjær kommunisme. Da har man jo ikke noe valg, man må ligge låst i 72 km/t i 80 sona bak en RAV4 som er livredd for å kjøre for fort…

Koster disse virkelig så mye ennå? Det er jo en gammel og slitt bil. E9x med sekser har holdt seg godt i pris i såfall.

Se der ja, det måtte ende sånn. Den bilen ser jeg vel nesten annenhver gang i trafikken her i byen. Føreren er heller ikke en 23 åring med fullfinansiert bil, men en bedriftseier i midten av 50 årene. Årsaken til at han stakk av har jeg mine mistanker om..

Begynner å bli lovlig mye bil for pengene de E70ene der, selv om mange står litt høyt priset

Får håpe viner på vei tilbake nå, så oljeprisen faller litt, var vel under 100 dollar fatet tror jeg. Det at mine argumenter ikke passer helt inn i din virkelighet blåser jeg egentelig litt i, det betyr ikke så mye for meg. Men for å forklare litt mer inngående da. Vi skal kjøre via Sverige da vi kjører hjemmefra litt ut på formiddagen, tar aldri ferga til Hirtshalts når jeg skal til København. Vi kjører hjem via Sverige også ettersom vi skal innom Ullared (jada, jeg vet…harry). Kunne sikkert gått med en iX 50, en av markedets dyreste elbiler. Men jeg gidder ikke å loffe nedover E6en i 105 km/t for å slippe å stoppe mer enn ett par ganger. Du skjønner det er nettopp den friheten jeg liker med fossilbil, vi kan reise litt senere, kan kjøre det tempoet jeg vil, stoppe der jeg vil og hvis vi skulle bli litt sene så kan man kjøre inn litt ved å skippe ett stopp 😀 Men dette har jeg gjentatt til det kjedsommelige, dette burde dere vel vite nå såååå mange ganger vi har diskutert dette her inne. Den snittfarten Teslabjørn har på de 1000 km turene sine er langt under den snittfarten jeg vil ha. Jeg kjører alt for fort, særlig på god motorvei så har jeg en tendens til å legge meg på en relativt høy snittfart. Nedover E6en i Sverige så er trivselsfaktoren best når det går i ca 140 km/t. Og høy fart over tid er jo det som dreper rekkevidden på elbil 😅 Vi to har nok litt forskjellige preferanser på hva som er akseptabel rekkevidde/kjørelengde på langtur. Jeg mener, når din e-tron har "full tank" så tilsvarer det ca kvart tank på min sekssylindrede oljebrenner. Likevel er vi like happy med våre bilvalg, på hver vår måte regner jeg med 😀

Er drivstoff prisene litt på vei ned igjen nå? jeg fikk fylt 98 for 20,19,- i stad 😀

Jeg skjønner at rekkevidde ikke er alt for en vestlending som ikke har en meter med motorvei. Men jeg vil påstå at rekkevidde stadig er ett av de viktigste kjøpsargumentene når folk skal velge seg elbil, iallfall når folk globalt etterhvert skal ut å kjøpe elektrisk luksusbil. Sammenlikningen med Mach-e var kun på rekkevidde, jeg regner med du skjønte at jeg ikke sammenliknet bilen i seg selv med en 7-serie? Det jeg bare reagerte på er at denne ikke bringer noe nytt til markedet. 7-serie har alltid vært BMW sitt utstillingsvindu for teknologi, og jeg håpet vel at når de laget så stort nummer ut av at 7-serien blir elektrisk at det skulle være noe mer…var dette alt liksom. 600 km rekkevidde er kjempe bra det, men f eks for en tysker som skal lokkes ut av sin 730d så betyr dette toppen 300 km rekkevidde. Med de hastighetene og den bilbruken denne kundegruppen gjerne har i de store markedene så er ikke dette nok tror jeg. Alt det du sier med at BMW er mer reelle med tallene er vel og bra, det stemmer helt sikkert. Men er det bare meg som lurer litt på hvor innovasjonene vi er vant til i dette segmentet blir av? En Mercedes EQS går helt sikkert ikke noe særlig lenger enn i7 selv om den oppgir 780 km rekkevidde. Men markedsføringsavdelingen har gjort en bedre jobb hos Mercedes til å få denne til å fremstå som meget innovativ, særlig med sin Hyperscreen og lange rekkevidde. Dette får bilen til å fremstå som en helrå elbil, og kundene strømmer til den i stede for den beskjedene BMWen. Tenk om BMW alt nå kunne sluppet i7 med faststoff batteri, 900 km rekkevidde og en lynrask lading. Men i stede kjører de på i samme løypa som Tesla tråkka opp i 2012…en svær sedan med ett digert og blytungt batteri som krever at bilen har 5-600 hester for å kunne karre seg under 5 sek til 100. Disse bilene her er stadig bilens pedant til VHS kassetten, og det synes jeg er for lettvint og amatørmessig..